Auteur/autrice : Christophe

Très grosse actu en cette mi-juillet:

141TB, les fonderies sont lancées!

Toutes ces pièces vont être moulées en maillechort à la cire perdue de manière traditionnelle, une partie va être vendue au détail, les prix seront connus sous peu et les fiches produits créés sur la boutique en ligne:

A298 4 tampons EST
A299 2 réservoirs TIA avec supports photogravés
A300 12 autoclaves
A301 1 graisseur monocoup + 6 tabatières
A302 1 pompe bi-compound à droite
A302.2 1 pompe bi-compoud à gauche
A303 5 robinets de jauge
A304 purgeurs et graisseurs de cylindres type EST
A305 6 départs de sablières type EST
A306 soupapes (différents modèles) et sifflet

Les autres fonderies sont soit déjà au catalogue AMF (tampons unifiés A029, phares électriques A031, lanternes A014…) ou Mécanic Trains (injecteur, chapelles d’introduction, turbo dynamo Silec, pompe à air simple…)

A suivre…

T45 Citroën en fabrication aussi!

Les protos des T45 en impression 3D ont étés livrés eux aussi, je ne pourrai les illustrer qu’en fin de semaine prochaine après assemblage des caisses obtenue par assemblages de tirages intermédiaires en résine chargée pour plus de solidité des modèles maitres. Les moulages en série débuteront dans la foulée pour des premiers exemplaires livrables à la rentrée, à commander là encore! Profitant de modifications structurelles dans les dessins de la carrosserie, une deuxième version plus moderne a été modélisée, les différences se situent donc au niveau de la forme de l’arrière, une version à « cul droit » et portes pliantes à droite et à gauche ref V005 correspondant au carrossage d’avant guerre et une nouvelle référence V005.2 à « cul rond » et porte battante à gauche correspondant au carrossage d’après guerre. Les reservataires vont donc être contactés pour spécifier leur choix définitif.

Le prototype du chassis tel qu’il sera livré en résine:

A suivre là aussi…

Voitures d’Express PLM dispo sous peu

Les voitures TY PLM seront disponibles des livraison des decalcs et mise en page de la notice probablement début aout. Les fourgons à bagages, A4t et B6 suivront début septembre. Quelques photos de la C10 et du fourgon en attente de peinture et des intérieurs des A4t et B6.

Mais où sont donc passé les ptites roues?

Le service de dédouanement de Chronopost n’ayant rien trouver de mieux que d’intervertir les documents de transport de mon colis de moyeux injectés avec un colis d’objets en bois traditionnels Africains provenant d’Ukraine (ca ne s’invente pas), je ne suis toujours pas en mesure de livrer ces roues… Chronopost aurait peut-être enfin retrouvé mon colis du côté de Rungis, à suivre vendredi après une semaine de péripéties… Si il est enfin livré vendredi ou samedi, les roues à 9 rayons de 9,6 et 10,5mm, ainsi que les réassort de roues à 9 rayons de 12mm NEM seront disponibles la semaine prochaine.

A l’instar des roues pleines, les roues de 9,6 à 9 rayons permettent d’équiper notamment les wagons TP Fleischmann, mais aussi les bogies OCEM Y1 et Y3.

Les roues de 10,5 à 9 rayons seront très utiles quant à elles pour les wagons tombereaux à bogies type Nord-Est ou Y7 par exemple, sur des bogies Y11, des wagons de marchandises et fourgons à bagages PLM, etc..

Ces deux modèles vont être déclinés en P87 des le mois de septembre, les bandages sont commandés. A noter que les roues de 10,5mm à 9 rayons sont relativement attendues car non réalisées par le Club Proto, une lacune va donc être comblée.

Autre bonne nouvelle, un nouveau décolleteur a été trouvé qui nous a proposé une solution permettant de maintenir les prix au même niveau que celui connu ces dernières années, pas de hausse de prix en vue sur les roues pour le moment

A noter que le prix est dégressif pour l’achat de plusieurs sachets

de gauche à droite R109 9 rayons 9,6mm NEM, R110 pleine 9,6mm NEM, R111 9 rayons 10,5mm NEM

La roue à 9 rayons de 12mm NEM et P87 voit son moyeu légèrement corrigé d’une part pour le renforcer et d’autres part pour améliorer son ésthétique suite aux remarques pertinentes du Club Proto.

R110 sur TP Fleischmann et citerne USTC Klein Modellbahn

Et des nouvelles teintes Railcolor et Railspray pour terminer

Le nuancier est complété par les teintes suivantes en stock des à présent en flacon de 30ml pour aéro à diluer au P502 et en bombe de 150ml.

P199 laiton poli
P078 ganache 646 (la teinte des voitures Euraffaires)
P079 jaune Dijon 476 (TER Bourgogne)
P080 rouge Mâcon 635 (TER Bourgogne)
P081 blanc crème « Transports Citroën » (autocars)
P082 acajou « Transports Citroën » (autocars)

 

 

T45 Citroën suite…

Les impressions 3D des T45 ne vont plus tarder à être livrer, en attendant, les planches de decalcs sont parties à l’impression.

Le car est donc proposé en décoration de base des transports Citroën avec la plaque caractèristique au dessus du pare brise et la « bigoudène » indiquant le numéro de ligne, ces versions étaient peintes en brun acajou et blanc crème essentielement, teintes qui seront disponibles dans le courant de ce mois dans les gammes Railcolor et Rail’Spray. Deux versions « privées » ont été ajoutées: « Cars rouges du Midi » version bicolore rouge rubis et crème probablement avec cette raison sociale au dessus du pare brise et « La Rose des Alpes » en lettres argentées dans une livrée probablement à deux tons de bleus (difficile à déterminer faute de photo couleur, les témoignages sont bienvenus). Les caliquots posés sur les galeries ne sont par réalisés tant le nombre de lgnes parcouru est colossale, celà représenterait facilement une ou deux pages A4 rien que pour en faire une simple sélection, il est assez simple de les réaliser avec une simple photocopieuse noir et blanc avec une police de caractère de base.

La version fourgon est proposée avec une planche permettant de réaliser une version Postes à caisse vert foncée (le vert CFD P140/P840 Railcolor convient bien pour cette nuance) ou une version Picon/Pikina à caisse rouge et bas de caisse zébrée (le bordeaux TEE P063/P763 convient bien).

A noter que la photodec contiendra de quoi réaliser une version à portes simples que ce soit pour le car ou le fourgon.

Ces deux visualisations montrent des versions sans une bonne partie des pièces photogravées telle que la galerie par exemple, ou les enjoliveurs chromés à mi caisse.

Une autre planche de decalcs.

Profitant de la réalisation des deux planches du T45, j’ai également réalisé une nouvelle planche VB pour wagon couvert à 2 essieux de la région Nord en version ép4, basé sur des photos de couverts type « régional Nord » (couvert 20t Nord à caisse bois), la planche permet de traiter un wagon. Elle convient parfaitement au kit Huet et à sa réédition AMF à venir prochainement, mais aussi à un couvert OCEM ou autre armistice.

Livraison de fonderies.

Lors du traditionnel réassort de fonderies ont étés livrés les aérateurs trompettes et lampes à gaz PLM réalisées pour les nouvelles voitures PLM à portières latérales. Ces nouvelles fonderies sont naturelement vendues au détail et sont donc en stock par pochettes de 8.

Le point sur la 141TB suite…

La conception des fonderies en 3D est officielement achevée et une impression 3D ultraHD commandée, ouf, quel boulot La partie 2D va pouvoir commencer, cela va aller plus vite, je suis plus à l’aise avec Corel Draw que j’utilise depuis plus de 10 ans qu’avec CorelCAD. Nous passerons ensuite à la phase montage d’un premier proto j’espère en aout si les premières fonderies sont là.

Par contre, comme évoqué avec certains d’entre vous, je suis très déçu du nombre de réservations, à 12 jours de l’échéance pour mise en fabrication des fonderies et donc estimation de la quantité à produire, nous ne sommes à ce jour qu’à 11 réservations. Le financement de ce kit au prix demandé n’est possible qu’à partir de 20 commandes, en dessous, j’y suis de ma poche, pas qu’un peu avec seulement 11!Au delà des 20 seulement, je pourrai espérer me payer un petit quelque chose pour compenser les déjà 70 ou 80 heures de CAO, et quand je lis que certains pensent que nos kits sont trop chers…

Bref, tout cela pour dire que si vous voulez voir sortir la 141TB et aussi d’autres vapeurs par la suite, il faut vous manifester! Les projets ne manquent pas, mais si vous ne répondez pas présent sur une 141TB, c’est inutile de rêver à des engins encore moins connus pourtant cœur de cible d’une production artisanale…

Néanmoins, comme je disais la partie 3D est finie, il y a eu des pièces faciles, d’autres moins, des grosses comme la pompe bi-compound qui m’a pris beaucoup de temps:

Des toutes petites, comme les robinets de jauge:

Ou des moyennes, comme le graisseur monocoup et les tabatières de graissage:

Des photos de ces pièces en impression 3D seront publiées ici même dès leur réception.

J’en profite pour remercier au passage des amis et collègues qui m’ont aidé ainsi que quelques forumistes avisés dont la doc est plus qu’utile. (les collègues se reconnaitront, pas moins de 4 artisans ou ex-artisans du train se sont plus ou moins mêlés à cette aventure, comme quoi s’est tout à fait possible de s’entendre entre artisans sans se taper dessus!)

Draisines de France

La gamme Draisine de France poursuit son chemin avec deux nouvelles références, une ancienne et une moderne. L’ancienne est une Campagne DC réalisable en versions Est, PLM, Nord, AL et Midi les amateurs de PO seront servis en 2017 avec un autre modèle typique, c’est promis…

La seconde beaucoup plus moderne, bien que figurant déjà pour l’une d’entre elles à la Cité du Train est la BR81, typiquement ép4/5, c’est une « grosse draisine » plus puissante que la DU65, essentiellement affectées aux régions montagneuses Sud-Est et Sud-Ouest.

Ces deux draisines restent fidèles à la conception éprouvée des modèles précédents alliant photodecoupe, fonderie maillechort et métal blanc, micro moteur RSF et transmission aux deux essieux dont un palonnant assurant une bonne capacité de traction et une excellente prise de courant. Sortie prévue pour la rentrée 2016, à réserver des aujourd’hui pour quantifier la production. (les impressions 3D des pièces métal blanc sont en cours).

Voitures PLM et couvert Nord

Les protos des voitures PLM A4t et B6 ainsi que le fourgon à bagages à 2 essieux sont arrivés, je vais attaquer le montage la semaine prochaine pour validation. La C10ty PLM de série est presque disponible, manque juste les decalcomanies et la notice pour pouvoir les livrer.

La plaque principale de la A4t avec des aménagements intérieurs particulièrement soignés tout en restant simples et rapide à monter. Notez les parois capitonées, les inscriptions WC sur les portes des cabinets ou encore les rideaux très visibles sur les photos d’époque.

La caisse de la A4t sera naturelement livrée cambrée. Les différentes mains courantes et mains montoires photogravées permettent de réaliser un travail homogène et soigné sans perdre un temps précieux pour effectuer les mises en formes pas toujours régulières de fil laiton.

Même punition pour la B6 avec là aussi des aménagements intérieurs soignées, une caisse livrée cambrée. La caisse de ces deux modèles et aussi de la C10 et des C7t précédemment sorties est fixée au chassis par vissage.

La caisse de la C10ty viendra coiffer le chassis déjà présenté le mois dernier.

Pour clore provisoirement cette famille de voitures PLM, il fallait naturelement un fourgon, c’est un modèle inédit à 2 essieux qui a été choisi (comme les A4t, B6, C7 et C7t qui je le rappèle sont différentes des voitures reproduites par Loco-Diffusion puisqu’il s’agit ici de voitures d’Express à chassis court et que LD a réalisé des Banlieue à chassis long qui n’assuraient pas du tout les mêmes services).

Les photos de ces modèles montés vont suivre prochainement. Livraison des modèles de série en aout (ou septembre).

Dans un tout autre registre, le couvert tôlé Nord est quasi disponible, manque les decalcs et les roues pour pouvoir terminer la notice et expédier les kits.

Ce kit a été conçu pour faciliter au maximum son montage en réalisant certaines gravures en trompe l’oeil afin d’éliminer les fastidieuses mises en places de micro pièces (charnières de trappes, cornières de portes…) ces petites simplifications ne nuisent en rien à l’esthétique du wagon tout en rendant abordable son montage pour les débutants.

Le point sur la 141TB

Par rapport à ce qui était annoncé initialement, quelques points ont été revus. Le kit permettra de reproduire pratiquement toutes les versions de base y compris Est avec tampons d’origine et pompe à air simple. Ceci a été rendu possible grâce à une collaboration avec Mécanic Trains qui nous fournira certains élément de fonderie comme la turbo dynamo Silec, les injecteurs, chapelles d’introduction ou pompe à air simple justement, ce qui permet de reporter l’investissement d’outillage sur d’autres pièces.

Suite à une incertitude quant à l’avenir de Mashima qui pour l’instant n’enregistre plus de commande pour le modèle de moteur prévu, c’est un moteur Motraxx à rotor sans fer qui sera installé. Ce moteur 16×30 est prévu spécifiquement pour une utilisation « train miniature » avec renforcement de la fixation de l’axe sur le rotor permettant d’instaler une vis sans fin en direct sur son arbre, son prix très compétitif sans sacrifier ni ses performances ni sa fiabilité permet de l’intégrer à notre kit sans augmentation de prix!

Sur le front des reservations, à 3 semaines de la date de mise en fabrication prévue (les fonderies seront lancées en premier), nous ne sommes à peine plus qu’à mi chemin du nombre nécessaire de réservations avec seulement 11 sur les 20 nécessaires!

En attendant, voiçi quelques visualisations 3D de quelques pièces de fonderie et des roues motrices

Point sur le programme de kits:

-Les couverts Etat I et fourgon modernisé Ouest sont en cours d’emballage, expéditions courant de semaine prochaine aux réservataires, il y a un peu de stock encore.

-Draisines Campagne et BR81: les modélisation 3D des fonderies métal blanc sont faites, elles partiront en impression 3D en fin de semaine prochaine avec les pièces de 141TB et car Citroën T45 terminé lui aussi.

-L’étude du T45 est donc terminée, sa mise en fabrication est imminente

-Les citernes Kuhlmann sont en attente des bogies REE et vont eux aussi entrer en fabrication incessament, photodecs et decalcs sont déjà en stock

-couvert tolé Nord: les photodecs et fonderies sont là, en attente des decalcs et des roues

-voitures PLM: les protos seront montés des que les dessins 3D de la 141TB seront terminés…

Nos clients ont du talent! suite…

Nicolas Irion nous a envoyé une magnifique photo de son tombereau Chaux de Dugny manœuvré par une bête à corne AMF montée avec son abri que je n’ai pas eu l’occasion d’illustrer:

 

Nouveaux tarifs TNT pour vos livraisons d’aérosols Rail’Spray.

Grace à votre fidélité, nous avons pu négocier une nouvelle grille tarifaire beaucoup plus avantageuse, avec un prix unique que vous vous fassiez livrer à domicile ou en Relais Colis. Plus d’excuses pour ne plus acheter de produits Rail’Spray! A poids égal, les tarifs sont à peine plus élevés que ceux de Colissimo avec une livraison plus rapide!

Nos clients ont du talent!

Une fois n’est pas coutume, c’est encore Dominique Buraud qui nous a envoyé de magnifiques photos de wagons AMF montés par ses soins et magifiquement mis en situation dans les environs de Soumagnac qui a je le rappèle fait l’objet de deux hors série de Le Train.

Jean-Pierre Fillon nous a également adressé une photo de sa CC1100.

 

 

Un autocar pour vos correspondances…

Petite surprise de ce milieu d’année avec l’arrivée prochaine d’un tout nouveau modèle d’autocar indispensable sur tous réseaux HO qui se respecte des années 30 à 60 avec le Citroën T45 en kit résine qui sera disponible pour la rentrée de septembre. A l’instar du Floirat sorti en 2009 (déjà…), il sera composé d’une caisse en résine monobloc, d’un chassis avec aménagement intérieur et jantes en résine, accessoires photogravés en inox, vitrages en plexi fraisés (pas d’effet loupe, transparence parfaite) et de pneus souples. Une planche de marquages permettra de réaliser un car aux couleurs des Transports Citroën et deux ou trois autres raisons sociales non encore définies. ref V005

 

En plus de cette version autocar, la modélisation 3D nous permet d’extrapoler facilement en version fourgon dite « luxe » qui était utilisée notament par les « Postes » et d’autres transporteurs divers. La conception sera strictement identique, la planche de décoration permettra de réaliser soit une décoration Postes verte, soit une version Picon sur fond rouge. ref V006

 

C10ty PLM en cours de montage

Le proto de la C10ty est en cours de montage pour validation, les photos montrent l’aménagement intérieur très complet, dispo en juin (merci de confirmer vos réservation, les A4t, B6 et fourgon suivront en juillet).

1-141TB Est, c’est parti!

Je vous l’avais promise lors de la sortie des Banlieue Est, l’étude de la 141TB Est a débutée. Que du traditionnel pour ce kit tout métal intégralement constitué de pièces photogravée et fonderies cire perdue (maillechort et laiton). Le châssis est doté de paliers carrés « flottants » et doté de roues de fabrication AMF87 (moyeu en acétal et bandage en inox) montés sur axes type Romford pour garantir un calage et un montage facile par simple emboitement et vissage. Le moteur Mashima à 5 poles (fabrication Japonaise) est couplé à un réducteur à plusieurs niveaux gage de souplesse et de puissance. Prise de courant sur les 8 roues motrices, attelages à élongation, marquages par décalcomanies à l’eau et plaques photogravées en relief… Le kit permet de réaliser les versions à soutes à eau rivetées, pompe à air bi-compound et tampons unifiés SNCF. Les deux types de hottes à combustible sont prévues, Est et SNCF. La pompe à air simple et les tampons Est ne sont pas prévus à ce jour (ces pièces pourront être proposées par la suite en option si la demande le justifie). Les marquages et plaques d’immatriculation proposent un large choix de numérotation Est et SNCF.

Prix de lancement jusqu’au 31/07/2016.

Difficile à ce jour de dire si ce kit sera à l’heure pour Railexpo qui a lieu plus tôt cette année, mais je pense sans trop me mouiller qui fera l’heure pour être sous le sapin le jour de Noël.

Voitures d’Express PLM, c’est en cours…

Après les C7 et C7t conçues par Gérard Huet et sorties chez nous il y déjà quelques années. La suite du programme prévu peux reprendre suite à la disponibilité notament des bogies WL nouvelle génération qui nous avait fait mettre la C10ty en stand by et des roues de 10,5mm à rayons indispensables pour le fourgon.

Cette C10ty vous sera présenté d’ici 2 à 3 semaines, en attendant les dessins de la A4t et de la B6 se terminent. La conception 3D des banquettes a été achevée cette semaine, comme pour les C7 et C7t un soin tout particulier a été apporté pour proposer des banquettes digne de ce nom. La résine va être employée pour leur fabrication en série (banquettes uniquement, tout le reste est en métal).

à gauche, l’un des modèles de banquettes de la A4t, à droite, celles de la B6. Ces pièces seront également vendues au détail pour les modélistes constructeur.
Pour ces deux voitures, il manquait à notre gamme deux pièces de fonderie: les aérateurs PLM « à double trompette » (je n’en connais pas le nom officiel) et les lampes d’éclairage intérieur au gaz, en voiçi les prototypes avant envoi au fondeur pour duplication et mise en grappe:

Les réservoirs à gaz seront fournis sous formes de pièces de fonderie de provenance Huet.

Le fourgon D à 2 essieux est quasi achevé lui aussi et sortira en même temps.

Merci de bien vouloir réserver ces modèles pour cibler les quantités à produire au plus juste! Les marquages PLM et SNCF aux graphismes et couleurs exactes sont naturelement prévus pour couvrir la période la plus large.