Comme le veut la tradition, la fin d’année est l’occasion d’annoncer les nouveautés à venir pour l’année suivante, je rentrerai plus en détails sur le programme à venir bien que la priorité soit au bouclage du programme 2026.
Pour commencer, je viens d’ouvrir les réservations pour un grand wagon trémie pour transport d’alumine de PECHINEY.
Ces wagons de grande capacité ont étés conçus en 1949 pour transporter l’alumine nécessaire à la fabrication d’aluminium du groupe Pechiney entre les sites de transformation de la bauxite et les usines de production d’aluminium. Ces wagons présentent la particularité d’être construit en duralumin non peint, leur donnant une couleur métallique du plus bel effet relevé par un châssis et des marquages noirs.
Le kit est de conception classique en photodécoupe de maillechort et détail en fonderie cire perdue, les ressorts de bogies sont imprimés en 3D. Roues NEM311.1 ou P87. Attelages à élongation et marquages par décalcomanies à l’eau (SNCF époque 3, je recherche les numéros UIC si ils existent, n’hésitez pas à me les communiquer si vous les connaissez…).
La sortie est prévue pour l’été 2027, merci de réserver pour m’aider à identifié l’intérêt porté à ce modèle et quantifier la quantité à fabriquer.
Modèle à réserver, sortie prévisionnelle été 2027.
Merci à Bernard Guillotin pour l’autorisation d’utiliser son scan, d’autres photos et pleins d’autres choses intéressantes sont visibles sur son site en cliquant sur la photo!
D’autres nouveautés seront annoncées ces prochaines semaines!
N’oubliez pas de profiter de la promo d’automne sur les kits et transkits valable jusqu’au 1er/11!!!
Prochains kits de wagons à sortir, après les surbaissés porte transfo dont le proto va vous être présenté bientôt: la trémie à toit basculant Saint-Gobain, puis le fourgon frein EST:
Autres nouveautés:
De nouvelles pièces de fonderies sont disponibles, dont de très belles boites d’essieux PO avec leurs ressorts, des bâches à eau pour voitures PO ou encore des pivots d’attelages à vis décoratifs et des rééditions de tampons.
Vous les attendez depuis déjà 8 ans, elles vont enfin arriver en 2027 les Decapod du Nord! Les 5000 Nord sont les premières Decapod de cette compagnie, construites de 1912 à 1929 à 112 exemplaires en simultané des 4000 (140A) dont elles sont la version « lourde » . La SNCF les renumérote 2-150A. Elles restent majoritairement attelées à des tenders 17A à 3 essieux et à quelques tenders 34A Prussiens à bogies. Selon les séries elles sont soit équipées de deux dômes soit d’un long dôme unique surnommé « cercueil ». Une partie sont aussi équipées d’un réchauffeur ACFI. La série est immatriculée 2-150A en 1938. En 1942, la SNCF transforme 34 machines qui deviennent 2-150C les circuits de vapeurs sont entièrement redimensionnés, extérieurement on les distinguent des A par leurs blocs cylindres beaucoup plus généreux. Cette série est accouplée à des tenders 22A d’origine Canadienne et 24A Américains récupérés sur les 140 ROD et Pershing alors en cours de tenderisation pour les premières et de réforme pour les seconde et aussi des 37A et 38A.
Le kit reprend les caractéristiques habituelles des kits Model Loco, superstructure en métal blanc, détails en photodécoupe et fonderie de maillechort, chassis nouvelle génération à roues fines et moteur RSF.
Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’échappements et de dômes, l’ACFI qui peut-être installé ou non, versions avec ou sans écrans. Plusieurs tenders sont proposés selon la référence choisie: 17A à 3 essieux, 24A « Pershing » modifié à bogies, 37A et 38A.
Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’échappement et de dômes, l’ACFI qui peut-être installé ou non, versions avec ou sans écrans. Plusieurs tenders sont proposés selon la référence choisie.
Les réservations sont ouvertes sur la boutique en ligne, 4 références différentes selon le tender choisi. Sortie prévisionnelle fin 2027, prix de lancement pour les réservataires valable jusqu’à la mise en production effective.
tender 24A Pershing modifiéTender 17ATender 37A
La 140H en phase finale de production
La fabrication des moules de la 140H est en cours bien qu’un peu perturbé par une panne du vulcanisateur (machine qui sert à « cuire » les moules), les pièces nécessaires à sa réparation sont attendues pour début novembre et permettront de fabriquer le 3ème et dernier moule contenant la chaudière, le bloc cylindres et la devanture. Le 2ème moule contenant dômes, échappements et autres équipement de la locomotive est prêt, le 1er concernant le tender a permis de mouler la série de pièces correspondantes la semaine dernière, voici ces pièces:
Le dessin de la photogravure va partir sous peu chez le graveur. Les fonderies cire perdues, roues et pièces mécaniques sont en stock. J’espère une livraison pour les fêtes de fin d’année, il est encore temps de réserver et de profiter du prix de lancement que je maintiens jusque la fin du mois. Le prix passera ensuite à 620€.
Pour mémoire, le kit permet de réaliser les version ETAT, PO, MIDI, PLM et SNCF avec à chaque fois des plaques d’immatriculation proposant différents numéros. Les versions USA sont également possibles (pas de decalcs fournis, à piocher dans la gamme AMF)
Et le reste?
Pour rappel, une nouvelle série de 141C est en boite, il reste également en stock quelques locotracteurs VFIL et quelques tombereaux Arbel. De très nombreux autres kits sont disponibles, n’hésitez pas à me demander avant de commander pour être sûr du délai! La météo est on ne peux plus favorable au montage de kits bien au chaud à l’atelier!
Promo d’automne!
L’automne s’installe, le temps idéal pour se mettre au chaud à l’atelier! Pour vous redonner un peu de motivation, je vous propose 10% de remise pour l’achat de 3 kits parmi l’ensemble des modèles proposés dans les gammes AMF87 et Model Loco France. Profitez-en, ce n’est valable que jusqu’au 31 octobre, la remise s’applique automatiquement à votre panier dès que les conditions sont remplies.
La Bossue 140H Model Loco France entre dans sa première phase de fabrication avec le lancement en impression 3D des modèles maîtres qui vont servir à la fabrication des moules pour métal blanc. Il est donc temps de vous montrer les premières vues 3D de vous présenter quelques éléments.
La chaudière si typique va recevoir ses différents équipements, je l’illustre ici avec un échappement PO mais des échappements d’origine et Lemaître sont également prévus. Pompe à air simple et bi-compound sont également incluses dans le kit.
Le tablier aux formes assez marquées ne peux pas être moulé de manière efficace et va donc être reproduit en photodécoupe. Le bloc cylindre sort quasiment monobloc, seuls les fonds de cylindres avant et les purgeurs seront à rapporter.
Coté tender, la conception sera reprise des tenders 22C en affinant les assemblages, chassis et flancs de caisse en photodécoupe, dessus et accessoires en volume moulés en métal blanc. Les bogies typiques de ces machines recevront des flancs en métal blanc montés sur un châssis en photodécoupe. L’illustration montre ces flancs sans les boites d’essieux réalisées à part. Les 4 pattes sont les arrivées de matière pour le moulage, la locomotive étant motrice, ce sont des vrais bogies « qui tournent comme les vrais » qui équipent mes tenders.
quelques éléments.
A noter qu’un excellent article au sujet de ces locomotives est paru dans le dernier Ferrovissime (n°143) sous la plume de Léo Cognée.
Merci de réserver si vous ne vous êtes pas encore décidé pour encore profiter du prix de lancement et me permettre de fabriquer la quantité la plus juste possible.
Prochain kit à sortir: le surbaissé porte transfo.
En attendant l’arrivée de ces modèles maitres et la fabrication des moules et des premières coulées pour poursuivre et valider les dessins de photodécoupes de ces jolies 140H, cela va être au tour du wagon surbaissé porte transformateur, j’espère pouvoir finaliser un prototype pour octobre avant de lancer la série!
Autres nouvelles…
Assez peu de nouveautés ces dernières semaines, la rentrée et vos très nombreuses commandes pour lesquelles je vous remercie vivement m’ont à la fois bien occupé et permis de mettre en fabrication notamment un certain nombre de réassorts de décolletages qui arrivaient en fin de stock. Ces réassorts entrainent pour la plupart des hausses de prix malheureusement inéluctables… Les hausses les plus fortes concernent les peintures de la gamme Nitro à solvants et des aérosols Rail’Spray. Outre pour les deux des hausses encore modérées sur la peinture en elle même, ce sont les contenants qui subissent des hausses vertigineuses. Mes faibles volumes d’achat ne laissent aucune marge de négociation… S’ajoute à cela un durcissement des conditions de prise en charge des déchets générés par cette activitée dont le cout à explosé avec l’obligation à présent de faire collecter sur site les emballages souillés en containers spécialisés et camion dédié…
Un très grand merci également pour votre accueil de la nouvelle boutique en ligne qui semble vous plaire. Vous pourrez noter que de nouvelles facilités de paiement ont étés ajoutées et d’autres assouplies, notamment suite à la baisse des frais PayPal, ces derniers proposent à présent de nouvelles offres de paiement fractionnés longue durée (avec frais toutefois) et s’est ajouté la possibilité de payer par GooglePay et ApplePay. Petite note également sur les livraisons, suite à un durcissement des conditions de prises en charges de certains produits, l’envoi des flacons de plus de 250ml est désormais uniquement possible par DPD avec lesquels je bénéficie d’un agrément pour le transport de matières dangereuses que La Poste n’accepte pas de me délivrer.
Petite nouveauté de circonstance pour finir cet article, des plaques de queue réfléchissantes. Ces plaques apparaissent en France depuis le 1er janvier 2026 en substitution des lanternes rouges éclairées. Le motif réflectorisé de ces dernières combiné à l’éclairage led des engins moteurs imposé par l’UIC permet en effet de se passer des traditionnelles lanternes. Des plaques similaires sont utilisées dans d’autres pays, elles sont principalement blanches mais peuvent être de couleur différentes chez certains opérateurs. La pochette contient un jeu de 10 plaques en maillechort photogravé à peindre (par exemple avec du blanc en bombe P815 Rail’Spray) et une jeu de 12 motifs en décalcomanies sérigraphiés.
Les locotracteurs VFLI Bapaume vont entrer en livraison dans le courant de ce mois, les modèles de présérie sont montés, je dois encore préparer les notices…
Deux versions sont donc proposées, une version Aisne ou Pas de Calais et une version Landes à préciser à la commande car des différences sont nombreuses entre les deux qui ont été construits sur des chassis d’origine différente. Taille des roues, empattement, tabliers, habillages de capots, détails d’abri, garde corps, tampons, avertisseurs sonores… distinguent les deux versions. Deux types de jupes sont fournis pour la version Landes.
Lers kits sont en photodécoupe de maillechort, cabine en laiton, capots moulés en métal blanc. Détails en fonderie cire perdue et photodécoupe. Moteur RSF 1331 et roues NEM311.1. Attelages à élongation Symoba…
Les tombereaux Arbel à bogies vont entrer en conditionnement la semaine prochaine pour être livrable à partir de début aout. Attention comme à chaque fois désormais, la quantité fabriquée est faible, ne tardez pas si vous voulez être servi sur cette première fournée et aussi profiter de 10% de remise pour l’achat des 3 références.
Ci dessous la version « courte » à 4 portes Usinor-Denain, la plus moderne. ref K3133, puis la version longue 3 portes en version d’origine décoration NORD puis SNCF ref K3131, cette même référence permet aussi de réaliser une version modernisée avec portes renforcées comme sur l’Usinor-Denain, panneaux lisses ou pointes de diamant (photo à venir). La ref K3132 quant à elle propose une version à panneaux emboutis et sera aussi illustrée ultérieurement.
A suivre également les locotracteurs VFIL dont les fonderies sont arrivées et les photodecs de série attendues cette semaine…
Comme indiqué fin mai, tous les dossiers se décantent un à un, après les kits de 040T PLM/SNCF, je confirme la dispo pour début aout des locotracteurs VFIL et des tombereaux ARBEL.
J’ai illustré précédemment le locotracteur VFIL dans sa version Aisne, la version Landes sera illustrés en aout une fois les photodecs de série reçues. En attendant, voici deux des trois références des tombereaux ARBEL montés et en attente de peinture. Comme pour le locotracteur Aisne, la canicule de ces derniers jours m’a empêché de sortir l’aérographe…
Notez que ces wagons bénéficient de bogies complétement inédits à ma connaissance en HO.
La Pacific Type 10 SNCB a quant à elle la photodécoupe de son chassis et de ses accessoires en cours de tirage pour validation avant lancement en série des septembre. Merci de vous positionner pour ce kit afin de cibler les quantités!
Toutes ces références étant sur le point d’être disponibles, je reprends donc les études des 3-030C et 140H Alco. Lors des phases de productions des éléments de présérie, se glisseront les fabrications des différents wagons annoncés. Merci de bien vouloir passer vos commandes pour cibler les quantités!
Retour des Y7100/7400 Model Loco
Lors de la dernière session de moulage, j’ai retrouvé le moule du kit de Y7100/7400 Model Loco qui avait été mal identifié alors qu’il était considéré comme perdu. Un test de coulé positif a été réalisé. Les moteurs Mashima qui l’équipait ne sont plus fabriqués mais j’ai trouvé un équivalent RSF qui puissent s’insérer dans l’espace prévu dans la caisse. Une nouvelle fabrication avec les améliorations habituelles va donc être proposée. Les photos ci-dessous montrent des version qui bénéficient d’une partie des améliorations prévues.
Attention toutefois, pour financer l’achat d’une série de moteurs, il me faut à minima 15 pré-commandes fermes pour pouvoir le relancer.
Je vous écrivais début mars que nous sortions de moments difficiles, la fin de mars et la fin d’avril sont restés sur cette lancée avec cette fois la perte successive de notre chienne puis de notre chat avec en préambule les soucis de santé qui nécessitent soins et attentions lorsqu’il s’agit d’animaux âgés comme c’était le cas à respectivement 13 et 19 ans… Ces deux événements se sont ajoutés au cumul de fatigue des mois passés et je n’ai donc pas avancé si bien qu’espéré dans tous les travaux en cours. Les choses reprennent leur cours normal, mon père a bien récupéré et ne reste plus que les tracas liés aux malfaçons de l’atelier et de la maison où la aussi nous apercevons le bout du tunnel avec la reconnaissance des préjudices qui est en bonne voie.
Je décante donc les différents dossiers un à un, à commencer par les 040T PLM. Les 2 versions des kits sont disponibles et les réservataires ont en principe tous étés livrés, la notice est en ligne sur la boutique. Je n’ai pour l’instant eu le temps de terminer le montage que de la 040TA/TB (4AM/BM). Je reviendrai sur la TC (4DM) plus tard, je dois au plus vite valider les autres kits à lancer impérativement en production avant les congés du graveur pour ne pas retarder outre mesure ces modèles.
Les photos qui suivent illustrent donc une 5-040TB en version SNCF finale, la VO PLM est bien entendu réalisable. Il s’agit du kit de présérie avec quelques adaptations faites à la main qui ont été reprises sur le kit de série. Quelques petites différences existent donc avec ce que vous pourrez avoir en main.
Il reste à ce jour 5x K0391 040TA/TB/4AM/BM et 3x K0392 040TC/4DM en boites prêtes à envoyer, un joli cadeau pour la fête des pères qui approche!
Locotracteur VFLI à voie libre:
La validation du locotracteur VFLI Aisne/Pas de Calais est terminée, la version Landes va suivre. Mise en production de série imminente.
Les photos illustrent donc une version Aisne en cours de montage, il manque encore les fonderies (avertisseur et échappement) qui sont en fabrication. Les phares seront posés après peinture (décolletage) ainsi que les gardes corps. La cabine va être modifiée sur la prod de série pour en simplifier le montage que je trouve un peu délicat sous cette forme.
Niveau technique, on retrouve la mécanique AMF traditionnelle à réduction de 40/1 intégré au châssis, moteur RSF1331. Les traverses de choc peuvent être fixées par les tampons et rester amovible et sont donc proposées en version complète et en version échancrées pour laisser passer le boitier NEM des attelages à élongation Symoba qui seront fournis. Elles sont posées à blanc sur les photos et baillent donc un peu, tous comme la caisse juste posée sur le tablier. J’essaie de faire au mieux pour une dispo en juillet ou aout.
Tombereaux Arbel à distance de bloc.
Les tombereaux Arbel subiront eux aussi le montage de validation après le locotracteur Landes pour un lancement en prod dans la foulée, les decalcs et les fonderies sont là. La dispo en juillet ou aout reste donc complétement jouable. La planche de décalc est vendu également au détail pour décorer par exemple vos wagons Troby.
Et le reste…
Les correctifs pour les 131T Baldwin SNCB sont arrivés, mise en boite des kits semaine prochaine. Un retirage de 3-141C est en cours ainsi qu’un nouvelle série de 121A Forquenot qui bénéficie d’un nouveau moule pour sa chaudière et son bloc cylindre, le moule d’époque étant usé à la corde.
Les trémies à céréales Richard et le retirage de la trémie à pulvérulents sont en stock. Un nouveau tirage des 4 versions de TA60 et dérivés est également arrivé et déjà bien entamé.
Du coté des voitures Est les 10 références ont été complétées par une onzième de type A2B2 ref K171, tout est disponible même si je n’ai toujours pas eu le temps de terminer les montages et décorations faute de temps. Vous pouvez voir ce qu’en a magnifiquement fait Alexandre B. sur le forum LR: https://forum.lrpresse.fr/viewtopic.php?t=92654&start=1005
La Pacific Type 10 SNCB subit un blocage imprévu, je pensais avoir les films de photogravure du châssis et des détails dans tout ce que m’a envoyé DJH mais impossible de les retrouver. Je recherche donc un scan ou un prêt de ces plaques afin de pouvoir refaire les dessins! Sinon je vais me débrouiller mais ce sera un peu plus long que prévu. Les pièces métal blanc et fonderie cire perdue sont moulées…
Tout est complet pour les type 29 et type 16, il me reste à dessiner les nouveaux châssis et mouler le métal blanc, quand il fera moins chaud…
La 140H et la 3-030C sont retardées tout comme le wagon trémie à toit basculant et le fourgon Est, je m’y remettrai quand les autres kits de tombereaux et locotracteurs VFLI seront en production!
En Railcolor sont sortis des teintes briques, pour l’instant en gamme nitro solvanté et bombe, une variante du rouge UIC et un gris artillerie SNCF ref P1067 à P1071 en pot ou P8067 à 8071 en bombe. Les teintes briques arriveront prochainement en version hydro. La gamme de soudure voit le retour du flux sans rinçage, parfait pour souder directement un fil électrique sur un rail déjà posé sur le réseau par exemple.
Pour terminer avec les accessoires, les grilles pour 66000 Piko ont fait l’objet d’une refonte à l’occasion d’un nouveau tirage:
Nouvelle boutique en ligne:
Le prestataire en charge de la refonte de la boutique en ligne m’a envoyé le projet pour validation. Il est entrain de peaufiner l’ensemble pour une mise en service bientôt. La page d’accueil de la boutique n’est plus mise à jour d’ici là, seules les nouveautés continuent à l’enrichir. Vous pouvez naturellement continuer à passer vos commandes sans aucun changement!
Déjà le mois de mars et les beaux jours qui commencent à arriver dans un contexte encore une fois chamboulé par cette lourde actualité quotidienne… J’ai peu communiqué ces dernières semaines, le mois de janvier a été compliqué par un gros virus hivernal puis des contraintes familiales qui se sont enchainées jusque encore la semaine dernière en prenant du temps et beaucoup d’énergie, tout cela cumulé et je vous en remercie grandement à vos très nombreuses commandes!
Malgré tout cela, j’ai lancé comme indiqué début février la fabrication des photodécoupes de série des 040T PLM/SNCF que j’attends encore aujourd’hui… Le graveur fait au mieux pour un envoi en fin de semaine avec beaucoup de retard par rapport au délai habituel (qui devient de plus en plus inhabituel justement…). Même punition pour les plaques d’immatriculation personnalisées ou encore le céréalier Richard et le réassort du pulvérulent éponyme…
En attendant, j’ai profité de la remontée des températures dans l’atelier de fonderie pour fabriquer le moule des capots du locotracteur VFIL, essais de coulées et réglages de celui-ci demain en même temps que la fabrication des Pacific Type 10 SNCB, ces moulages devront ensuite attendre la prochaine fournée de photodécoupe qui sera lancée sous peu.
Cette prochaine fournée de photodécoupe va aussi inclure un correctif pour le châssis des 131T Baldwin Saddle Tank, le film récupéré chez DJH globalement en bon état présentait des défauts au niveau des portées d’essieux, peu visibles avant fabrication mais flagrants sur les tirages qui obligeait à des ajustements délicats. Cela m’a permis de reprendre et d’améliorer l’assemblage de la mécanique mais rallonge encore l’attente pour les rares réservataires de ce kit.
Toujours dans ce tirage à venir, le dossier des tombereaux ARBEL que j’ai remonté du fond de la pile. L’étude est terminée, un tirage de validation doit être lancé avant la prod de série. J’en profite pour faire un point détaillé sur les 3 références proposées:
-K3121 tombereau Arbel 3 portes version d’origine et modifié: 200 de ces wagons ont étés construits à partir de 1933 en version normal et une autre série de 110 avec réhausses en bois ou en métal pour le transport de coke remis au type normal au fur et à mesure des livraisons des trémies à déchargement latéral plus modernes et plus faciles à décharger (cette version à réhausse n’est pour l’instant pas proposée). Les faces de ces wagons étaient d’origine en pointe de diamant avec portes à cadres rivetées « classiques » (seule version compatible marquages NORD). A partir de 1947 un prototype subit des essais de remplacements des portes et de panneaux par des alliages « alumag » et « durcilium », ces essais concluants entrainent la modification d’une partie de la série qui perd alors ses pointes de diamants au profits de panneaux lisses (qui facilitent la vie du monteur de kit) et de portes embouties similaires à celles du tombereau à 4 portes. Il est probable qu’ils perdent leur guérite à cette occasion. Cette référence permet de réaliser ces 2 variantes. Les bogies type Arbel sont d’un nouveau modèle réalisés en photodécoupe avec paliers coniques et roues à axes à pointes.
version Nord d’origine
photo sortie d’usine avant application de la raison sociale
version modifiée après 1947, panneaux lisses, portes embouties
-K3122 tombereau Arbel 3 portes à panneaux emboutis à pans coupés: Un nombre indéterminé de wagons reçoit des panneaux emboutis à pans coupés par voie d’entretien, ce type de panneaux préfabriqués étaient proposés en pièces détachées par les constructeurs de wagons et équipaient aussi d’autres séries de tombereaux modifiés ou reconstruits dans les années 50/60.
-K3123 tombereau Arbel 4 portes court Usinor-Denain: Ces wagons construits à 25 exemplaires par Arbel en 1947 ont eu une carrière assez courte par rapport à leurs ainés car radiés entre 1955 et 1957. Ils étaient utilisés aussi bien sur la région Nord, Est (Hirson, Longuyon) que sur la région Ouest (Caen, Rouen, Argentan, L’Aigle…). Parfait pour accompagner non seulement les Decapod habituées aux trains lourds mais aussi sur l’Ouest des 141R, 141C, 141P et sans doute 140C. Le kit bénéficie de bogies spécifiques inédits en HO réalisés en photodécoupe avec paliers coniques et axes à pointes.
Je n’ai pas prévu pour le moment de décliner la version d’origine en version à réhausses qu’elles soient en bois ou en métal à la fois trop éphémères et trop complexes à réaliser sans surenchérir exagérément le kit. Non seulement la surface de photodécoupe des réhausses proprement dîtes est importante mais il faut aussi prévoir les couples de renfort à placer entre les réhausses soit en surface quasiment l’équivalent d’un wagon à 2 essieux! sans compter le prix des outillages (un proto, puis un pour la série) et le temps de dessin…
Comme indiqué, le tirage des kits de validation devrait arriver en avril, puis la série pour mai/juin, merci de vous positionner!
Autres nouveautés:
Parmi les autres nouveautés de ces derniers jours sur la boutique, notez quelques nouvelles références de planchers de wagons ARA Productions et aussi 4 nouvelles planches de décalc Interdecal pour véhicules routiers mais aussi pour le décor. Ce sont en fait les deux mêmes planches déclinées en HO et en O. L’une d’elle est destinée particulièrement aux véhicules Dinky-Toys en O, certains modèles L’Obsidienne en HO étaient largement inspirés de ces modèles, j’ai demandé à Interdecal de la décliner en HO, c’est arrivé ce matin et ca permet de décorer aussi bien d’autres véhicules. L’autre planche prévue à la base pour des 203 tolées en O est également intéressante pour décorer des camions en HO ou réaliser des publicités murales. Elle a aussi été déclinée en HO et permet alors de décorer des utilitaires.
Nouvelle boutique en ligne bientôt:
Après un faux départ il y a un peu plus de 3 ans déjà suite à la cessation d’activité du prestataire à qui mon webmaster d’alors avait confié le job. Ma boutique en ligne va enfin bénéficier de sa seconde GRG (grande révision générale à la SNCF), cette version mise en service en 2015/2016 est en effet arrivée à bout de souffle d’un point de vu technique et un peu usée au niveau esthétique. La nouvelle version devrait être mise en ligne dans le courant de ce printemps. Tous vos comptes clients et historiques d’achats seront bien entendus conservés et accessibles, mais il est possible que vos points de fidélité ne puissent être récupérés, je vous invite donc à les convertir au plus vite en bons d’achats qui eux resteront utilisables durant 1 an. Le passage à la nouvelle version sera quasi instantanée lorsqu’elle sera opérationnelle (coupure de quelques heures tout au plus).
