Premiers moulages banlieue à étage

Les premiers jets de moulage des caisses de banlieue à étage Etat viennent d’arriver, on y voit plus clair que sur le proto. J’ai posé les aérateurs et tampons « pour voir », je vais maintenant pouvoir boucler la photodecoupe, et m’occuper des vitrages qui sur ce kit seront fabriqués en découpe laser pour permettre d’utiliser un plastique de seulement 0,5mm d’épaisseur indispensable pour réaliser proprement les vitres de l’étage. Forcement, comme tout est en retard et que les congés des fournisseurs arrivent malgré tout, difficile de savoir si le proto sera là avant que le graveur ne ferme pour ses congés d’aout… A suivre…

Du côté de la 242A1, les fonderies sont dans les mains du fondeur qui devrait livrer à la fin du mois, voici quelques vues 3D des dernières pièces dessinées. Si tout se passe bien, le bissel sera moulé d’une seule pièce en fonderie maillechort et ne nécessitera pour son montage que de poser 4 paliers coniques. Le point pivot est un modèle sphérique pour garantir une parfaite tenue de voie.

Les flancs de bogies du tender seront eux aussi d’un bloc à monter sur une traverse photogravée.
Le fond de tender en fonderie viendra coiffer une enveloppe de caisse photogravée livrée cambrée.

Une pièce qui a son importance car très visible: le moteur de stoker à placer sous l’abri.

A suivre en aout…

Pour terminer, un petit mot concernant les expos, je m’étais engagé des le début de cette année à participer à l’expo d’Orléans et à Railexpo en novembre prochain, toutefois, compte tenu des très nombreuses incertitudes quant au bon déroulement de ces manifestations et surtout quant à la complexité à garantir les gestes barrières et la protection tant des personnes que du matériel, j’ai jugé préférable d’annuler ma participation à ces deux événements. En effet, à ce jour, nul n’est capable de dire quelles seront les contraintes matérielles relative à la protection des stands, impossible d’improviser des solutions à la dernière minute alors qu’il faut des aujourd’hui, se positionner de manière définitive quant à la participation à Railexpo notamment. Les couts des protections sont élevés pour seulement 5 jours cumulés d’expo (2 jours à Orléans et 3 jours à Chartres) et leur acheminement/installation sur place compliqué pour un grand stand de 6 ou 8m et quoiqu’on dise, tant que la couverture vaccinale ne sera pas effective, le risque sera là pour tous et d’autant plus grand pour les exposants et les organisateurs en contact d’un nombreux public. Sans compter, même si cet aspect est largement au second plan, le très grand risque si les évènements sont maintenus d’y rencontrer un public trop peu nombreux pour pouvoir rentabiliser le déplacement. C’est donc bien évidemment à contre cœur que j’ai fait ce choix, mais rien de plus cher que notre santé et celle de nos proches! En attendant, la boutique en ligne est ouverte et fonctionne à plein, et à défaut de se rencontrer physiquement, nous pouvons échanger grâce à ce formidable outil qu’est internet, via les emails ou via les forums auxquels je participe. Merci à tous pour votre soutien et votre compréhension sur ce sujet!

 

Le CNS Rail d’Or 2020 par la revue Le Train

La nouvelle est tombée cet après-midi, les lecteurs de la revue Le Train ont élu le chasse neige CNS Rail d’Or de l’année 2020, je les en remercie très chaleureusement!

Pour rester dans les chasse neige, le CN tender Lens arrive, l’étrave va partir chez le fondeur dans les prochains jours, livraison des que possible…

Nouvelles roues et nouvelles planches de décalcs

Le décolleteur a livré cette semaine l’ensemble des roues qui avait été refusées pour non conformité le mois dernier, ce sont donc pas moins de 6 nouveaux diamètres de roues motrices qui arrivent simultanément, 2 diamètres de roues porteuses à rayons et des roues pleines de 10,5mm à bandages inox (donc plutôt destinées à des engins moteurs) et également 10,5mm pleines P87 (ces deux ref de roues de 10,5 ne seront disponibles que dans quelques semaines à réception des moyeux injectés, seuls le tirage d’échantillons de validation est arrivé à cette date). Des roues type « autorail » de 10,5mm seront proposées également dans les prochains mois (pour X2400, 2800, RGP…). Cette livraison permet aussi de disposer à nouveau de roues motrices de 17,5mm qui étaient en rupture de stock depuis quelques mois.

Pour mémoire, les roues motrices ne nécessitent pour être montées pas d’autre outil qu’un simple tournevis Romford, le calage à 90° s’effectue simplement par le biais de l’emmanchement carré à l’instar des roues Romford/Markits ou LSL/ScaleLink aujourd’hui reprises par Est Modèles. Elles sont prévues pour recevoir des tourillons Romford/Markits type Deluxe à visser. Par rapport aux roues Romford ou équivalentes, la bande de roulement est plus étroite et les rayons beaucoup plus fins avec comme en réalité des congés arrondis au raccordement des rayons et sur leur tranche qui leur donne un aspect beaucoup plus réaliste sans toutefois aller aussi loin que ce que peux proposer Apogée-Vapeur qui a une approche esthétique au cas par cas que ne permet pas l’injection plastique utilisé ici. C’est donc un excellent compromis entre finesse, réalisme et prix qui reste contenu.

La gamme de roues pour engins moteurs disponibles à ce jour est illustrée ci-dessous, avec en haut les roues motrices et en bas les roues porteuses, toutes à bandage en inox. diamètres 15 à 24mm pour les motrices et 10,5 à 16mm pour les porteuses.

Ci-dessous des vues plus rapprochées des nouveaux diamètres disponibles à compter d’aujourd’hui, notez la finesse des rayons par rapport aux gammes concurentes:


R401 diamètre 15mm


R402 diamètre 16mm


R405 diamètre 20mm


R406 diamètre 21mm


R407 diamètre 23mm


R408 diamètre 24mm

En porteuses prévues pour axes de 2mm:


R302P pleines 10,5mm permet d’équiper les bissels de 141R ou encore les autorails ABJ Electrotren (entre autres)


R307 roue type autorail à portée interne, des « cabochons » photogravés seront fournis pour coller en bout d’axe.


R305 porteuse de 15mm pour bissel ou locomotives anciennes


R306 porteuse de 16mm pour bissel ou locomotives anciennes

Comme indiqué la semaine dernière, toutes les roues motrices sont disponibles en option avec une gorge et des bandages d’adhérence, il en est de même pour les porteuses de 15 et 16mm, utiles pour équiper par exemple des BB Midi Roco en roues fines.

Pour choisir l’option bandages, rendez-vous sur la boutique et cliquez sur « détails » dans la liste des roues pour ouvrir la fiche détaillée, un menu à boutons est présent à droite, près du prix, et vous permet de cocher avec ou sans bandages, le prix de l’option est affiché automatiquement. Les bandages seuls vont être proposés au détail sous peu.

La disponibilité de ces nouvelles roues me permet de valider le montage des nouveaux chassis Model Loco pour la 030TB dans un premier temps, la 140G va suivre…

La 030TB Model Loco bénéficie donc d’un nouveau chassis très inspiré de celui d’origine DJH mais dont le montage a été fiabilisé, on reste sur le principe du chassis poutre en U, le support de réducteur est à présent soudé (ou à la rigueur collé avec une colle bicompo) avec un système de positionnement par tiges de laiton. Le réducteur de 1/38 associé au moteur RSF 1331 procure un fonctionnement souple et une vitesse bien plus raisonnable que le « turbo » DJH initial. Les nouvelles roues parachèvent l’allure et ont vu leur positionnement amélioré. La prise de courant par palpeur initialement sur un seul côté sur le kit initial est reporté à l’identique sur l’autre côté. Malgré l’emploi du moteur 1331, la digitalisation avec un Loksound reste tout à fait envisageable grace aux nouveaux HP rectangulaires proposés par ESU, je préciserai le type à utiliser ultérieurement.

Du côté des decalcs, une grosse livraison est également arrivée avec des réassorts et des nouveautés, outre les marquages pour les kits de fourgons DP PLM et les voitures à étage Etat, des marquages pour vapeurs anciens réseaux (Est, AL, Etat et PO) ref D030, des cerclages de chaudières avec filets de couleur et rechampis ref D031, la planche pour la 3.1280 carénée ref D237 et une planche pour camion de déménagement Mondia ref DV002 sont disponibles:

La déco Mondia DV002 applicable avec ou sans fond gris métal est prévu pour un déménageur Brekina MAN635 ou Mercedes LP322 dispo par exemple chez Narwag (également sorti maquillé en SAVIEM déco Calberson chez SAI) mais conviendra à d’autres camions, ici, c’est la base Brekina équipée d’une cabine UNIC Estérel de chez RPM87 en cours de réalisation. Le rouge a utiliser est la ref Railcolor bordeaux TEE 603 P063.

Ci-dessous, les cerclages de chaudières avec filets D031:

Et les D030 et D237

A suivre la semaine prochaine, le chassis de la 140G et le tender chasse neige Lens quasi terminé.

 

242A1: 3D des fonderies

La modélisation des pièces de fonderie de la 242A1 se termine, j’espère lancer la fabrication en série de celles-ci en juillet. Une fois reçues, elles permettront de valider les dimensions des pièces photogravées qui pourront ainsi faire l’objet d’un prototype de validation pour correction, puis fabrication en série. Les kits seront donc livrables pour l’automne si tout se passe bien.

L’impressionnant dôme avec ses 3 couvercles de sablières, les départs de sablières seront moulés d’un bloc avec ce dernier si accepté par le fondeur.

Le tout aussi impressionnant échappement triple, cas unique me semble t’il dans l’histoire de la locomotive à vapeur Française.

La porte de boite à fumée et son carénage

Les réservoirs d’air principaux et les purgeurs de cylindres (qui pourront être placés différemment selon impératifs du fondeur)

Et pour terminer avec les news de ce jour concernant la 242A1, les fonds de blocs cylindres.

D’autres pièces sont en phase finale de dessin, bissel à deux essieux, moteur de stocker, soupape de démarrage, commande de régulateur, selles d’abri, gueulard et carter de stocker, bogies et cul de tender ainsi que son petit équipement… Toutes ces pièces seront moulées en maillechort à la cire perdue, les moules sont donc obtenu par impression de prototypes en 3D UHD. Les autres pièces en fonderie fort nombreuses existent déjà dans ma gamme ou l’ex gamme Model Loco pompe bicompound développée pour la 141TB, réchauffeur ACFI de la 150P, commande de changement de marche de la même 150P, tampons, phares, crosses de piston (150P également), contre manivelles, chapelles d’intro (141P/241P Mecanic Trains), soupapes…

Et la suite de la gamme vapeur AMF? ma participation aux expos d’automne étant comme évoqué précédemment plus qu’incertaine en raison des nombreuses contraintes imposées par la Covid, j’anticipe quelque peu les « annonces » avec au programme après la 3-141TC: la 6-240TA ex-Midi annoncée déjà depuis un long moment et la « bossue » 140H Alco (Etat, PO, PLM et SNCF) qui je l’espère sortiront en 2021. Pour la suite, j’envisage également la 2-232TA Nord et la 3-030C Ouest/Etat, la 140 « 4000 » Midi et certainement les S16 et G16 de l’AL, tout ceci en fonction de vos demandes et de mes possibilités! Ce programme s’étalera sur plusieurs années cela va de soi et en parrallèle des réédition et nouveautés Model Loco France (3-141C, 2-150A/C, 231A PO…)

Pour revenir sur les roues, le décolleteur doit m’expédier la nouvelle fabrication dans le courant de semaine, à suivre donc ici même sans doute le week-end prochain. La gamme proposera donc des roues motrices des diamètres suivants: 15, 16, 17,5, 19, 20, 21, 22, 23 et 24mm. Toutes à emmanchement carré pour montage sur axes « Romford » par vissage. Ces 9 diamètres vont également être proposés avec une option « bandage d’adhérence », ces bandages sont découpés sur mesure dans un caoutchouc spécial. Les gorges sont usinées à la main par mes soins ce qui génère un surcout par rapport aux roues classique. A noter que tous les kits à sortir seront équipés d’office d’une roue bandagée tant en AMF qu’en Model Loco France, pourquoi une seule roue, tout simplement parce que mes essais montrent que c’est amplement suffisant et qu’en mettre deux n’apporte rien de plus sinon une usure prématurée des bandages ou leur « déjantage » lors des franchissement de courbes, les roues extérieures parcourant plus de distance que les roues intérieures, une des deux roues gagne à rester « glissante ».

Les bandages seront également commercialisés au détail sous cette forme:

Les roues porteuses ne sont pas en reste avec la disponibilité attendues des roues de 15 et 16mm qui viennent s’ajouter à celles de 10,5, 12 et 14mm déjà disponibles, de même que des porteuses pleines de 10,5 (bandage inox) qui peuvent être utiles sur les 141R (bissel) ou sur des autorails par exemple.

En roues de wagons (bandages laiton), les roues de 10,5mm pleines vont être proposées sous une nouvelle forme avec moyeux injecté comme c’est déjà le cas depuis quelques temps pour les roues de 12mm. Ceci va me permettre d’enfin proposer le diamètre 10,5 « pleine » en P87 en plus de la norme NEM fine.

 

Le point sur les nouveautés!

Déjà deux mois depuis la dernière publication, cette période a été fort remplie grâce à vos très nombreuses commandes pour lesquelles je vous remercie très chaleureusement! J’ai fait de mon mieux pour vous livrer dans les meilleures conditions possibles et j’espère vous avoir aidé à passer plus sereinement cette triste période!

Contrairement à certains de mes confrères, très peu de ruptures de stock sont à déplorer, toutes les teintes de peintures sont encore disponibles que ce soit en version solvant ou à l’eau. Je me suis en tout temps toujours efforcé de tenir un stock conséquent, ce qui m’a permis de tenir malgré les difficultés d’approvisionnement qui sont bien réelles et de faire face à vos très nombreuses demandes. Les approvisionnements en photodécoupes et en fonderie ont repris avec un gros réassort sur ce dernier point arrivé ce matin, et des photodécoupes arrivées hier qui me permettent enfin d’à nouveau avancer sur les rééditions Model Loco France et les nouveautés AMF87! Vos très nombreuses commandes m’ont permis également de financer l’intégralité des diamètres de roues motrices nécessaires aux rééditions Model Loco et à la mise en chantier futur d’autres projets vapeurs que ce soit en Model Loco (métal blanc) ou en AMF (tout en laiton et maillechort). Ces roues devaient être présentées la semaine dernière mais une « boulette » du décolleteur fait repousser cette présentation à la dernière quinzaine du mois de juin le temps de refabriquer plusieurs milliers de roues sans erreur de côte.

Du côté des expéditions, la poste ne tourne pas encore très rond avec des délais déplorables sur les envois en format Lettre Suivie, jusque huit semaines de délai pour certains envois!!! Les Colissimo fonctionnent mieux, en national du moins, à l’international, c’est plus aléatoire et surtout, Colissimo a suspendu jusqu’à nouvel ordre toute possibilité d’assurance faute de remise contre signature! Je vous demanderai donc de bien vouloir opter pour des envois par DPD pour les colis d’une certaine valeur (plus de 150€) en cas de perte, l’assurance ad’valorem de la poste ne fonctionne pas contrairement à celle de DPD qui sécurise la livraison grâce à un code à 4 chiffres transmis par SMS qui remplace la signature. Pour les envois en relais, vérifiez bien que ce dernier est ouvert, certains commerçants restent fermés et ne sont pas forcement signalés comme tel sur les bases de Colissimo ou de DPD. Malgré toutes ces perturbations très peu de colis perdus, seuls les délais sont fluctuants mais restent raisonnables. Il faudra s’y habituer tant que les « gestes barrières » restent de rigueur!

« Gestes barrières » encore à propos des expos d’automne qui vont bien finir par arriver, à ce stade, je suis engagé pour Railexpo à Chartres et pour le salon d’Orléans, toutefois, nous ne pouvons pas savoir à ce jour quelles seront les conditions sanitaires du mois de novembre, ni connaitre la réglementation en matière de protection des personnes sur ce type d’évènement. Si des protections trop lourdes sont rendues obligatoires tels que des parois plexi, desinfection des surfaces, etc.. inapplicables sur des stand d’expo habituels et trop couteux pour quelques jours, et si les conditions sanitaires ne sont pas là, il va de soi que j’annulerai ma participation à ces deux évènements. Autre point ennuyeux hors contexte COVID pour mon organisation, Railexpo est avancé d’une semaine par rapport à la date initiale sur laquelle nous étions engagé ce qui ne m’arrange guère avec à peine 8 jours pour me réorganiser entre le retour d’Orléans et le départ pour Chartres. Affaire à suivre donc…

Retour donc en images sur ce qui vient d’être livré ces derniers jours, à commencer par les protos des nouveaux chassis de 030TB et de 140G Pershing Model Loco France, l’utilisation des nouvelles roues fines AMF m’a permis de remettre en conformité les entraxes d’essieux moteurs de ces deux modèles, les roues seront comme en réalité plus ressérées et d’un diamètre plus proche du diamètre réél. La mécanique de la 030TB a été revue avec l’emploi du moteur RSF1331 tout en essayant de conserver au maximum l’esprit initial de simplicité de montage, quelques petites pièces de détaillage ont été revues comme les anneaux de levage ou l’ajout de visières de pare brises. Le chassis de la 140G qui va quant à lui recevoir le gros RSF1630 se voit doté de quelques améliorations esthétiques permises par une gravure en deux épaisseurs.

Les plaques d’immatriculations des kits sont complétées et/ou améliorées avec par exemple pour la 030TB une numérotation PLM « deuxième génération » 3AM non prévu initialement par DJH.

Les plaques des 150P et de la future 5.1200 sont complétées par un « petit » numéro de 150P qui permet ainsi de réaliser une version avec petits passages de vapeur sur les blocs cylindres (150P13 qui est celle préservée par la SNCF) ou 150P100 avec gros passages de vapeur.

La Pershing n’est pas en reste avec un complément pour le MIDI carrément oublié sur le kit initial et une version conforme des plaques ETAT.

Toutes ces plaques seront incluses dans les rééditions et sont disponibles au détail mais hors catalogue (me consulter par mail pour les tarifs). Bien entendu, n’importe quel autre numéro est réalisable « à la demande », ref PLQPERSO sur la boutique en ligne.

Pour la 3.1280 carénée, compte tenu de la disparition de la gamme Carpena, une planche de decalcs spécifique est créée,  elle permet de réaliser une version chocolat Nord d’origine avec ses ailes dorées, bandes jaune pale (utilisez le jaune paille des RGP), version bleue CIWL train des souverains britanniques de 1938 et aussi une version 2-231C78 SNCF pour la période 1938/1946 qui comprend outre les marquages de numérotations « certifiés » des ailes ornées d’un macaron SNCF pour réaliser une version « uchronique » SNCF tel qu’elle aurait put la porter si la guerre n’avait pas éclaté.

La très attendue planche pour locomotives anciens réseaux est également en fabrication, elle comprend des marquages Etat, PO, AL et surtout EST, permettant de décorer de nombreux modèles comme par exemple les Pacific Etat ou les 141T PO, et pour l’Est, toute la cavalerie des 230K, 231B, 231C, Pershing, 241A et autres machines armistice.

Pour rester dans les decalcs, une planche Mondia pour camion de déménagement Brekina et certainement utilisable sur d’autres modèles comme les superbes Bernard SMD et des Panhard REE, toutes ces planches et peut-être deux autres seront disponibles courant juin ou tout début juillet:

Ce qui nous mène à la planche de décalcs des très attendues également banlieue à étages, qui va permettre de réaliser la plupart des décorations qu’ont connu ces voitures, attention, l’infographie ci-dessous présente des teintes « de travail », les marquages Etat et SNCF ép3 seront bien jaune bouton d’or et pas orange. A noter les indications de classes Etat sur disques de couleur qui ont perduré à la SNCF jusqu’aux années 50 (visibles sur le DVD « L’age de fer » consacré à l’Ouest par exemple). Les bandes de classe jaune jonquille et jaune bouton d’or seront également fournies avec les kits.

La photodecoupe d’habillage du prototype de caisse qui servira de modèle maitre est arrivée, la voici illustrée à plat avant sa mise en place sur le proto en impression 3D, les pièces en bas de la plaque permettront de réaliser les versions à cabine de conduite, c’est peu visible sur la photo, mai quasiment tous les rivets sont là!

Toujours au chapitre des nouveautés, à valider pour celle-ci, la photodec du chasse neige Lens, le prototype de l’étrave qui sera réalisé en fonderie cire perdue va partir chez le fondeur dans les prochaines semaines, sortie cet été si tout va bien.

Pour terminer, une petite vue 3D d’un chantier qui  a enfin pu reprendre son cours, celui de la sublime 242A1 avec pour première illustration, les ballonnets d’ACFI carénés, l’une des première grappes de fonderies cire perdue dessinées parmi la bonne trentaine de pièces prévues pour ce kit.

A bientôt pour la présentation du proto de caisse de la banlieue à étages Etat et du chasse neige Lens monté, puis la présentation des nouveaux diamètres de roues AMF!

 

 

 

Fourgon DP PLM disponible

Le kit de fourgon Dp PLM à 3 essieux est disponible, manque juste les decalcs qui seront mis en fabrication des que possible et envoyés ultérieurement par courrier aux acquéreurs du kit. La conception est tout à fait classique, il reprend à l’identique le chassis des voitures d’express à 3 essieux déjà sorties (A4, B5, C7 et C7t). Au PLM ces fourgons étaient utilisés sur tous les trains de service intérieur Express et omnibus, ils étaient aptes à rouler sur d’autres réseaux Français, mais non douanables et donc inapte au trafic international. Ce fourgon très répandu a essaimé hors de la région Sud-Est dans les années 50, on le rencontrait alors quasiment sur toutes les régions au sein de rames d’omnibus composés de voitures ex-PLM ou ex-PO à portières latérales, puis modernisés. La vigie fut déposé après la seconde guerre, tous comme les intercirculations (fournies dans le kit). Un grand nombre a été reversé au parc de service dans les années 60, l’un d’entre eux existe toujours aujourd’hui en attente de restauration au train des Mouettes en Charente-Maritime.

 

Ci-dessous: photo de famille des 4 références de fourgons PLM AMF87 toujours disponibles

Pour faire un point sur la situation liée au confinement dû au Covid-19, les expéditions se poursuivent de manière hebdomadaire, tous les envois sont regroupés le jeudi y compris les envois par lettre suite à la fermeture de la boite aux lettres de quartier (totalement absurde car obligeant les usagers à se déplacer sur des points « de rencontre »!). Des délais supérieurs à la moyenne sont à craindre pour les acheminements mais cela fonctionne. En revanche, j’ai provisoirement suspendu les envois en commerce de proximité (relais pickup) et bureau de poste, impossible en effet d’être sur que les points en question soient ouverts le jour de présentation de colis, seules les livraisons à domicile sont donc possibles jusqu’à nouvel ordre. J’ai un stock important sur de nombreux produits, profitez en!

Les nouveautés à sortir en revanche vont pâtir de cette situation, j’ai dut réduire par exemple ma commande de bandages de roues qui ne seront livrés qu’après le redémarrage du décolleteur après la levée du confinement en me restreignant à seulement la moitié des besoins de cette année. DJH, qui assure pour moi le moulage des kits Model Loco fonctionne avec seulement le 1/3 de sa capacité de production et n’est donc pas en mesure de me donner un délai de livraison pour les 030TB et les Pershing. Même problématique pour les pignons des BB60021 dont le fabricant est injoignable… J’attends également un retour du graveur concernant ses capacités à me livrer les photodécoupes d’habillage de la voiture à étage, dossier à suivre… je ne pourrai de toutes façons pas confier le proto de caisse au mouleur résine avant la levée du confinement… et il me manque aussi les moyeux de roues pour ces voitures qui arriveront à une date non encore définie car pas prioritaire par rapport à d’autres productions…

Pour terminer sur une bonne note, les kits de Pacific TP/Etat/Est Model Loco France sont prêts, merci aux reservataires de me confirmer par email la possibilité de les livrer ou non.

 

Nouvelles fonderies en stock

En cette période quelque peu troublée, les livraisons continuent avec l’arrivée ce jour d’un colis de fonderie, un certain nombre de pièces d’origine Model Loco en font partie, des sifflets, des chapelles d’introduction, des robinets de dôme, des soupapes Coale, des lanternes, des injecteurs, une pompe à air, des supports de rambardes longs… Le tout moulé en maillechort et disponible à la vente des aujourd’hui:

Les fonderies des banlieue Etat sont également arrivées, bogies, aérateurs et tampons, ces derniers sont aussi vendus au détail car parfait pour équiper les voitures Talbot, les modèles AS à la gravure encore honorable pourront ainsi béneficier d’un « ptit » coup de jeune.

A suivre les photos du proto de caisse qui a pris un léger retard. Compte tenu de la situation pandémique que nous traversons et de l’évolution quotidienne des restrictions en tous genre (tout à fait nécessaires), difficile à ce jour de communiquer un délai précis concernant la sortie de ces kits de voitures…

A ce jour, le COV-19 n’impacte en rien l’activité d’AMF les expéditions se font de manière hebdomadaire comme à l’accoutumée, tant que les guichets postaux et le ramassage/distribution des colis seront opérationnelles aucune crainte à avoir concernant les livraisons. Je dispose d’un stock très conséquent, faîtes vous donc plaisir si vous pouvez et profitez de vos trains bien au chaud à la maison!

Cette semaine vont enfin débuter les expéditions des chassis de Pacific Model Loco France, les kits complets suivront dans la foulée, les photodecoupe corrigée étant enfin arrivées.

Les fourgons DP sont arrivés aussi, manque encore les decalcs qui arriveront j’espère d’ici 4 à 6 semaines. La quantité est limitée suite à quasi rupture de stock sur les roues pleines de 10,5, une nouvelle fabrication avec moyeux injectés est en cours mais difficile dans ce domaine de maitriser le délai.

A noter pour terminer que la notice du CNS sera enfin mise en ligne d’ici le milieu de semaine.

 

Quoi de neuf?

Vous êtes quelques uns à vous inquiéter de mon silence ces dernières semaines, je suis bien là même si j’ai dut marquer une pose après l’enchainement des 3 expos d’automnes (Ramma, Railexpo puis Meursault) qui m’ont non seulement pris énormément de temps et également beaucoup d’énergie. Qui va loin ménage sa monture, j’ai donc appliqué ce vieux dicton pour mieux repartir!

Ces dernières semaines ont été consacrés à la réalisation des notices de la plupart des kits livrés depuis fin octobre, à savoir les 222TA, 140A et leurs tenders, Pacific TP et wagons STEF, il me reste à traiter le CNS et la BB60021, ainsi que le wagon plat de 30m.

Tous les CNS réservés ont été livrés de même que les LokSound préprogrammés, reste encore quelques platines analogiques à expédier. Il reste quelques kits dispo pour lesquels néanmoins j’attends la livraison du reliquat de platines DCC. La BB60021 attend vos commandes et le réassort de quelques éléments manquants pour être livrées.

Dernier point pour lequel il y a du retard: les Pacific TP/ETAT/Est Model Loco, j’ai décalé le conditionnement des kits pour les raisons évoquées plus haut et à la dernière minute, je me suis apercu qu’un trou d’axe du réducteur était absent dans les longerons de châssis. Une nouvelle fabrication vient donc d’être lancée, comme quoi justement avec la fatigue, on a plus les yeux en face… des trous! Gros interet d’ailleurs de votre part pour la 231D ref E125, inversement, très peu de 231G et de 231B Est, curieux pour la G rendue célèbre par sa préservation par le PVC.

Niveau rééditions Model Loco 2020, j’ai donc annoncé un certain nombre de références pour cette année, comptant sur vos réservations pour départager quel modèle sortir en priorité, or me voilà bien embêté en voyant qu’aucun modèle ne se démarque avec un score ex-æquo pour toutes les références. J’ai donc tranché en plaçant en tête de liste la 030TB Coucou et la Pershing. Ces deux kits arriveront au printemps. Suivront les 150P et 231C, puis les 230K et pour terminer en fin d’année les Atlantic des différents réseaux et la « Bretonne » 231B1. Pour ces kits, un certain nombre de pièces doit être créé ce qui va prendre un peu de temps.

La 140G est l’un des kits les plus aboutis de DJH, il permet de nombreuses variantes avec les différents modèles de boites à fumée, d’échappement ou encore de pompes à air ou d’injecteurs. Le kit va bénéficier de roues AMF et de bogies de tender repensés (voir ce qui a été fait pour le tender 24A Nord). Merci de préciser à la commande le type de tampons souhaité: Etat, OCEM, Est ou Nord. Petit plus inclus au kit pour les Estos, un gabarit de tender Est avec sa plaque « DANGER » ajouré.

La 030TB, déclinable en version PLM, SNCF region Sud-Est et région Nord va être doté d’une nouvelle motorisation avec moteur plus performant (RSF1331) générant un ralentit plus en phase avec un engin de manœuvre et une vitesse maximum plus raisonnable. Ce kit est extrêmement simple à monter avec un embiellage, comme en réalité, réduit à sa plus simple expression. Vraiment idéal pour débuter dans le montage de kit!

Les grappes de fonderie des Pacific Etat et 140 Pershing vont être commercialisées au détail tout prochainement.

Côté AMF, les fabrications des banlieues à étages sont lancées, les tirages de fonderies sont attendus à la fin du mois, les résines suivront de prêt avec toutefois un étalement de la production sur plusieurs semaines. Les bogies bénéficient d’une nouvelle conception avec nouvelle interface flancs/traverse et des paliers en laiton. Les tampons seront commercialisés au détail car du même type que celui des voitures Talbot de l’Etat, de quoi donc donner un coup de jeune à vos voitures AS.

Du côté des aménagements, sont prévus de quoi réaliser des voitures de 3è classe (devenues 2ème après 1956) et 1ere/2è (devenues 1ère classe après 1956). Type d’aménagement à préciser à la commande. Des obturateurs sont prévus pour boucher partiellement les baies d’extrémités des voitures pilotes et autres aménagements particuliers.

Terminons avec le fourgon DP PLM en cours de montage, la série est en fabrication pour une livraison courant mars. Là encore, j’attends vos commandes!