Auteur/autrice : Christophe

Moins d’un mois avant cette grand messe annuelle. Beaucoup de projets sont entrain de se boucler. Après les trémies à combustibles Nord qui sont disponibles (expédition la semaine prochaine aux réservataires), voici le tour des pupitres PLM, le proto est terminé et validé, le tirage de série part demain chez le graveur, comme les decalcs arrivent d’ici samedi, le kit sera disponible largement dans les temps pour Railexpo! Voici les photos de ce proto avant peinture. Les premiers essais montrent qu’il peux s’inscrire sans difficultés en courbes de 550mm. C’est un grand wagon qui reste néanmoins relativement simple et rapide à monter! Pour mémoire, les premiers datent de 1906 et ils ont roulé jusque 1975 ce qui couvre une très longue période. La planche de decalcs jointe au kit permet de couvrir la quasi totalité de leur carrière, y compris en marquages UIC.

Les photos montrent le prototype juste posé sur ses bogies d’où son air un peu penché.

Suite de notre petit quizz concernant les annonces 2018, les membres du forum LR ont bien décanté les indices donnés et ont en fait presque tout trouvé!

Pour les locos, la première à sortir du PLM a bien été reproduite par Gécomodel autrefois, sa disposition d’essieux est très inusitée en voie normale et sa chaudière peux servir à d’autres vieux chaudrons de cette époque. A l’Est, on peux dire que c’est une série « star » et montée sur roues motrices de 1,75m, tender 22m3, elles ont un peu trainé leurs guêtres sur le nord. Ce kit est envisagé depuis pas moins de 10 ans, mais les circonstances ont fait que je n’ai put me mettre aux vapeurs que depuis peu…

Pour les wagons, annonçons officielement le premier à venir, qui n’est pas une annonce fraiche vu que c’est Gérard Huet qui l’avait annoncé voilà longtemps et finalement sorti que dans une seule des deux versions prévues: il s’agit d’un fourgon frein OCEM omniprésent sur tout le réseau et indispensable pour le projet UAICF ayant pour thème les chemins de fer de Ceinture qui en possédait un certain nombre. Gérard Huet avait reproduit la version à grande vigie déclinable en version AL, PLM, Ceinture, Nord et bien entendu SNCF, je ressort naturelement cette version complètement redessinée, et en profite donc pour reproduire la version à périscope de l’Etat et du Midi (et SNCF), dont voici une photo de la collection de Peter Fidczuck. A noter que l’historique très détaillé de ces fourgons est paru dans Rails d’Autrefois n°13.

Quant aux deux autres types de wagons, complétons les indices en disant que le cailloux était leur spécialité.

A suivre…

Le RAMMA étant passé, il est grand temps de parler de Railexpo! Cette année retour aux dates habituelles le dernier week-end de novembre à Chartres. Nous vous y accueillerons comme chaque année sur notre stand au côté de celui de Mécanic-Trains comme nous le faisons depuis des années.

Comme le veux la aussi la tradition, je vous propose comme chaque année des petites énigmes pour découvrir qu’elles seront les nouveaux kits annoncés pour 2018.  A noter toutefois que certains ont pu les découvrir en avant première au RAMMA!

Comme cette année, je vais vous proposer deux nouvelles vapeurs qui vont nécessiter pour la première de nouvelles roues porteuses et pour la seconde de nouvelles roues motrices. La première est une PLM, née au XIXè siècle, elle a traversé les époques pour finir sa vie à la fin des années 40 voire beaucoup plus tard pour une partie d’entre-elles sous une forme tout à fait différente. Retour à l’Est pour la seconde, aucun indice à son sujet si ce n’est qu’elle dispose d’un tender (très facile à trouver).

Les autres nouveautés seront des wagons, le premier est à moitié inédit puisque déjà sorti dans une des versions proposées par le passé, par contre sa seconde déclinaison est à ma connaissance inédite en HO, ce wagon à connu plusieurs réseaux dont un assez peu reproduit en modélisme mais qui aura la côte prochainement. Autre indice, il porte un chanard sur sont toit:

Un autre type de wagon déclinés en deux références distinctes sera proposé, familier de la région de Thouars mais aussi de l’artère Nord-Est, une des deux déclinaisons sera montée sur bogies Y3 et la seconde sur bogies Y7 tous deux déjà reproduits chez nous:

Pour terminer ce programme bien rempli, un modèle très attendu que je compte décliner dans toutes ses versions sera proposé, construits dans l’entre deux guerres à plus de 900 exemplaires, l’AL, le PO et le PLM en ont fait construire, la SNCF les a ensuite utilisés jusqu’aux années 80 plus ou moins transformés, au moins deux exemplaires sont toujours utilisés de nos jours sur des CF Touristiques. Petit indice, il est équipé de boites d’essieux OCEM:

A suivre…

Demain, si je ne rate pas le livreur, vont arriver les photodecoupes de série des trémies à combustible Nord et le prototype du pupitre PLM, les deux seront disponibles à Chartres!

De retour de Sedan où nous participions pour la première fois au RAMMA sous une chaleur digne de la Côte d’Azur! Un très grand merci à tous les organisateurs et bénévoles pour l’accueil chaleureux et l’organisation sans faille et merci à tous ceux qui sont venus nous rendre visite!

Comme lors de chaque participation à une expo les expéditions souffrent d’un petit décalage tout à fait inévitable, les expéditions de la semaine précédente ont étés expédiées en bloc mardi dernier au lieu de mercredi et jeudi en temps normal, toutes les commandes arrivées depuis seront traitées à partir de demain et expédiées à partir de jeudi et au plus tard je l’espère vendredi. Retour à la normal la semaine prochaine en attendant Railexpo!

Concernant Railexpo, pensez à réservez vos kits et bombes de peintures des maintenant, l’expo est dans cinq semaines seulement et mes stocks de kits sont limités, dernière commande de photodécoupe prévue avec possibilité de réassortir les fins de stock d’ici 10 jours! Je reviens sur les nouveautés qui y seront annoncées très prochainement, les visiteurs du RAMMA ont pu en voir défiler certaines sur notre diaporama!

Nous sommes fins prêts pour partir pour le RAMMA, comme pour chacune de nos participations aux expos, si vous avez des achats en vue sur notre stand, essayez si c’est possible de venir avec une liste de références, vous pouvez pour ce faire remplir un panier sur la boutique et l’imprimer.

J’en profite pour rappeler que nous acceptons tous les modes de paiements: espèces, chèques et CB (avec ou sans contact y compris pour les petits montants). Concernant les paiements sans contacts par CB (PSC) ma banque m’informe que les cartes émises à partir du 1er octobre sont autorisés à présent jusqu’à un montant de 30€ au lieu de 20.

A noter également, qu’en l’absence sur cette expo de Mécanic Trains, nous proposerons sur place la sélection de produits dont nous assurons habituellement la revente sur la boutique en ligne. Eric m’a fait parvenir un gros réassort il y a peu, profitez en!

Rendez vous donc à partir de samedi 13h, notre stand est situé dans le hall 2 en face du « Défi LR Presse ».

Ces deux kits sont enfin disponibles, voici les photos! La notice suivra d’ici la fin du mois, les préparatifs du RAMMA perturbant quelque peu mon organisation…

La DU50 est la première draisine véritablement conçue par la SNCF, la DU49 qui la précédait étant une reprise de plans Billard d’avant guerre à l’instar par exemple de ce qui s’est fait pour les reprises de commandes d’autorails avec les ABJ4 Renault et les X3700 DeDietrich. Elles ont donc étés livrées aux régions Est, Nord, Sud-Est et Sud-Ouest (à priori pas à l’Ouest bien pourvu en Renault SM) des la première moitié des années 50. Elles connurent peu d’évolution la plus visible concerne le remplacement des marchepieds en bois par de nouveaux en tôle déployée, les dernières ont étés radiées au début des années 2000, on en rencontre encore quelques exemplaires sur des CF Touristiques.

Notre kit reprend la conception des modèles précédents et permet de reproduire aussi bien des versions à marchepieds bois qu’à marchepieds métalliques. La planche de marquages permet de reproduire des engins de différentes régions et époques avec deux modèles de décoration de traverses de choc à fond blanc ou rouge au choix. ref K024.

La Mauzinette à caisse d’origine ref K026 est également disponible, cette version date de la fin des années 50 et constitue une évolution des Mauzinettes primitives qui ne comportait qu’un palpeur simple à 1 essieu contre 2 pour cette version. Elles restèrent dans cet état jusqu’au début des années 80 pour les dernières, un certain nombre étant modernisé avec remplacement de la caisse en tôle par une nouvelle en polyester fabriquée par Teilhol toujours en service aujourd’hui et qui correspond à notre référence K014. Cette Mauzinette peut-être remorqué par l’ensemble de notre gamme de draisines DU49 modernisée ou non, DU50, Renault SM dans toutes ses versions, FNC…  excepté la BR81 trop moderne, la Renault MN trop légère et la draisine Campagne trop ancienne. Des locotracteurs ou locomotives diesel ont put aussi les remorquer.

 

Comme chaque année à cette époque, je concocte le programme des nouveaux kits 2018 et même 2019 avec du très très lourd pour fêter comme il se doit nos 20 ans d’activité! En attendant, 2018 verra comme cette année l’arrivée de deux nouvelles vapeurs, changement de réseau après l’Ouest il y aura du PLM, puis à nouveau de l’Est avec un modèle inédit, ces deux nouvelles vapeurs nécessitent la création de nouvelles roues qui vont ouvrir encore de nombreuses perspectives dans ce domaine! Du côté du matériel remorqué, il y aura de quoi transporter du cailloux, tant pour le VB que pour la SGW ces deux familles de wagons couvrent les époques 2 à 4 dans les couleurs de différents réseaux. Une nouvelle famille de fourgons freins clôturera ce programme sans compter sans doute au moins une surprise qui enrichira à bon compte notre gamme de wagons spéciaux et la poursuite des resorties des modèles Huet (couvert 20t Nord et primeurs PLM qui ont étés que trop repoussés…). A suivre après le RAMMA, les bulletins de réservation seront émis comme chaque année lors de Railexpo!

Les nouvelles fonderies créées pour la 131TA et qui seront utiles à l’avenir pour de futurs kits sont disponibles, elles viennent ainsi enrichir notre catalogue de pièces détachées riche de plus de 350 références que vous retrouverez dans notre catalogue pièces/décalcomanies/peintures et soudures, dont le complément de mise à jour sera disponible pour Railexpo.

Les références suivantes sont donc dès à présent disponible sur la boutique en ligne et seront également en vente sur notre stand au RAMMA de Sedan la semaine prochaine et à Railexpo à Chartres fin novembre:

A326 robinets de dôme et départs de sablière en V

A327 4 chapelles d’introduction

A328 3 colonnes de frein à compléter par nos volants ou manivelles photogravées

A329 6 gros bouchons autoclaves

A330 10 petits bouchons autoclaves + 1 sifflet à commande par dessous (dans l’abri)

A331 2 contretiges de piston simples + 6 bouchons de graisseurs

A332 4 volants de porte de boite à fumée

En plus de ces pièces typiquement « vapeur », la nouvelle grappe de Chanard promise est enfin disponible ref A322:

Ces Chanards trouveront leur utilité sur de nombreuses voitures voyageurs OCEM, DEV, Métalliques Est (ils remplaceront avantageusement les minuscules pièces fournies par Roco), et aussi fourgons marchandises Standard, OCEM, régionnaux…

A propos des OCEM, les nouvelles voitures LSM sont pour certaines dotés d’aspirateurs Coupard qui s’avèrent assez fragile, je propose depuis fort longtemps ces derniers en fonderie sous la ref A116:

Tous ces accessoires sont issus de conception 3D, imprimés en très haute définition, puis confiés à notre fondeur qui en réalise des tirages en fonderie de maillechort à la cire perdue.

Le kit de trémie à combustible Nord est en cours de gravure pour une livraison avant la fin du mois, en attendant, voici enfin les photos du prototype monté et peint dans ses version Nord et SNCF. Plusieurs numéros sont proposés sur la planche de decalcs avec différents dépôt d’attache et un numéro « cul jaune ». Ces wagons étaient utilisés pour approvisionner les dépôts dotés de Toboggans et circulaient à ce titre en ligne incorporés à des trains de petite vitesse (PV) devenus régime ordinaire par la suite (RO). ref K278

Le kit se compose traditionnellement de pièces photogravées en maillechort et de pièces moulées en maillechort à la cire perdue, roues décolletées NEM fines ou P87 sur axes à fusées montés sur paliers flottants, boitiers NEM sur timons souple, marquages par décalcomanies à l’eau.