L’accalmie estivale me permet de résorber beaucoup de retard dans les projets en cours même si des grains de sables enrayent un peu la machine avec cette fois une rupture de stock sur les tourillons de bielles ou encore la contrepointe tournante de mon tour dont le roulement s’est cassé (genre de pièce qui ne casse quasi jamais!), une nouvelle a été commandée et perdue par le transporteur… En attendant, de pouvoir finir d’usiner les roues, je prépare les conditionnements des Atlantics SACM version Nord et des Forquenot, tous les réservataires seront livrés d’ici fin aout, les suivants quand les tourillons seront arrivés. Les moules des Polonceau, 150B et des autres Atlantics SACM PO, Etat, Est et Midi sont en cours de cuisson ce jour, les tirages seront faits d’ici la fin du mois en croisant les doigts pour que les tourillons ne tardent pas d’avantage.
La 242A1 étant enfin terminée et livrée (il en reste plusieurs exemplaires, tampons secs ou à ressorts), c’est au tour de la 3-141TC de reprendre le chemin de la planche à dessin, peu de nouvelles fonderies à créer pour elle, beaucoup existent déjà car utiles sur d’autres kits comme les pompes à air ou encore les crosses Etat ou les chapelles de la 231G, la cloche Ouest ou le graisseur mono-coup. La phase de conception des fonderies en 3D est donc déjà quasiment bouclée avec les échappements, le dôme et les sablières pour commencer, puis les portes de boite à fumée Etat et Nord typique. Ces fonderies vont aussi être vendues au détail pour permettre de rééquiper des 140C ou mettre à niveau des Pacific Model Loco pour les portes de boite à fumée. On retrouvera aussi ces pièces sur la future 3-141C.
Le kit tout en fonderie et photodécoupe de maillechort et de laiton sera dans la lignée de la 242A1, 3-131TA, 3-230TA, 5-031A, Forquenot et 1-141TB et bénéficiera des derniers progrès de conceptions développés (paliers flottants « Model Loco », bielles motrices intégralement vissées et démontables, contrepoids de roues en fonderie « incrustés » dans les roues en plastique, réducteur avec axes à montage facile à circlips, bandage d’adhérence…)
Les 3-141TC réelles ont connu une longue carrière, d’abord pour la banlieue Etat avec les voitures à impériales en renfort des 3-131TA et en remplacement des 3-230TA devenues trop peu puissantes face à l’augmentation du trafic. Elles se virent ensuite équipées de la réversibilité pour la pousse des voitures Talbot et des voitures à étages Etat dont elles partageaient la tractions avec les 3-141TD (identiques aux 1-141TC de l’Est). Une partie fut ensuite mutée en province et plus particulièrement sur l’ancien réseau Breton pour les lignes passées à voie normale. Elles y tractaient de nombreux trains de marchandises et autres omnibus en solo ou en double traction.
Pour voir en action ces machines et leurs soeurs les 3-141TD, je ne peux que vous recommander l’excellent DVD des Editions du Cabri dont voici un extrait:
Les réservataires ayant laissé des chèques de commandes vont être relancés sous peu, n’hésitez pas à revenir de vous même vers moi si votre réservation date de plus de un an (chèques périmés) afin de régulariser vos commandes. Les kits sont toujours réservable au prix prévu, attention toutefois, de nouveaux tarifs devraient entrer en vigueur à l’automne, ne tardez pas! Le paiement en plusieurs chèques avec étalement est naturellement toujours possible pour vous permettre de financer vos kits à votre rythme!
Parmi les autres nouveautés à venir, le fourgon PLM à 3 essieux type Ed dérivé du Dd à vigie à chassis long déjà sorti il y a quelques années (et toujours dispo) est réservable des à présent sur la boutique. La XR8800 en kit tout métal va être mis en ligne dans les prochains jours, cette étonnante remorque issue du raccourcissement des Michelines type 23 est la compagne idéale des X2400 et X2800 (à venir chez REE), un beau modèle original indispensable pour tout amateur de la région Sud-Est! Ces deux kits seront disponibles dans les mois à venir!
Pour terminer cette brève estivale, notez également que quelques nouvelles teintes ont enrichi la gamme nitro solvant Railcolor:
P1028 vert myrtille 304, c’est le vert de bas de caisse des 2D2 9100 à associer au vert moyen 303 P050
P1029 gris métallisé pour les CC40101 à 40105 en version d’origine
P1030 gris rosé moyen 814 utilisé sur les lignes de toitures et pantographes des 60′
P1031 gris métallisé 803 variante n°2, cette nuance est celle des RTG EPM et 6500 LSM
P1032 blanc cassé 704 bandes blanches des CC6500 et BB15000 vertes
Ces 5 teintes sont également proposées en bombes Rail’Spray!
En Hydro’Cell, du chamois 432 et du havane foncé 501 sont également dispo.