Vous les attendez depuis déjà 8 ans, elles vont enfin arriver en 2027 les Decapod du Nord!
Les 5000 Nord sont les premières Decapod de cette compagnie, construites de 1912 à 1929 à 112 exemplaires en simultané des 4000 (140A) dont elles sont la version « lourde » . La SNCF les renumérote 2-150A. Elles restent majoritairement attelées à des tenders 17A à 3 essieux et à quelques tenders 34A Prussiens à bogies. Selon les séries elles sont soit équipées de deux dômes soit d’un long dôme unique surnommé « cercueil ». Une partie sont aussi équipées d’un réchauffeur ACFI. La série est immatriculée 2-150A en 1938. En 1942, la SNCF transforme 34 machines qui deviennent 2-150C les circuits de vapeurs sont entièrement redimensionnés, extérieurement on les distinguent des A par leurs blocs cylindres beaucoup plus généreux. Cette série est accouplée à des tenders 22A d’origine Canadienne et 24A Américains récupérés sur les 140 ROD et Pershing alors en cours de tenderisation pour les premières et de réforme pour les seconde et aussi des 37A et 38A.
Le kit reprend les caractéristiques habituelles des kits Model Loco, superstructure en métal blanc, détails en photodécoupe et fonderie de maillechort, chassis nouvelle génération à roues fines et moteur RSF.
Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’échappements et de dômes, l’ACFI qui peut-être installé ou non, versions avec ou sans écrans. Plusieurs tenders sont proposés selon la référence choisie: 17A à 3 essieux, 24A « Pershing » modifié à bogies, 37A et 38A.
Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’échappement et de dômes, l’ACFI qui peut-être installé ou non, versions avec ou sans écrans. Plusieurs tenders sont proposés selon la référence choisie.
Les réservations sont ouvertes sur la boutique en ligne, 4 références différentes selon le tender choisi. Sortie prévisionnelle fin 2027, prix de lancement pour les réservataires valable jusqu’à la mise en production effective.
La 140H en phase finale de production
La fabrication des moules de la 140H est en cours bien qu’un peu perturbé par une panne du vulcanisateur (machine qui sert à « cuire » les moules), les pièces nécessaires à sa réparation sont attendues pour début novembre et permettront de fabriquer le 3ème et dernier moule contenant la chaudière, le bloc cylindres et la devanture. Le 2ème moule contenant dômes, échappements et autres équipement de la locomotive est prêt, le 1er concernant le tender a permis de mouler la série de pièces correspondantes la semaine dernière, voici ces pièces:
Le dessin de la photogravure va partir sous peu chez le graveur. Les fonderies cire perdues, roues et pièces mécaniques sont en stock. J’espère une livraison pour les fêtes de fin d’année, il est encore temps de réserver et de profiter du prix de lancement que je maintiens jusque la fin du mois. Le prix passera ensuite à 620€.
Pour mémoire, le kit permet de réaliser les version ETAT, PO, MIDI, PLM et SNCF avec à chaque fois des plaques d’immatriculation proposant différents numéros. Les versions USA sont également possibles (pas de decalcs fournis, à piocher dans la gamme AMF)
Et le reste?
Pour rappel, une nouvelle série de 141C est en boite, il reste également en stock quelques locotracteurs VFIL et quelques tombereaux Arbel. De très nombreux autres kits sont disponibles, n’hésitez pas à me demander avant de commander pour être sûr du délai! La météo est on ne peux plus favorable au montage de kits bien au chaud à l’atelier!
