Auteur/autrice : Christophe

Les fabrications des 240TA Midi et 030T Boer sont en cours, il est donc temps de se pencher sur les deux prochaines vapeurs à sortir. les fiches produits de ses deux machines ont étés activées.

La première à sortir à priori pour septembre sera la 050T « 5000 » du Midi et sa sœur la « 5500 » du PO.

Ces 050T dérivées du type T16 Prussien sont construites à 47 exemplaires pour le compte des CF du Midi entre 1908 et 1914. En 1909, le PO fit construire 25 machines quasiment identiques. Ces deux séries étaient destinées à la traction de trains sur les lignes de montagne du Massif Central. La SNCF les renumérotes 4-050TA et en mute rapidement une partie à la région Nord et à la région Sud-Est pour utilisation au triage et manœuvres de gare, elles étaient alors immatriculées 2-050TE et 5-050TB en conservant leur numéro d’origine PO ou Midi.

Ce kit tout métal est intégralement constitué de pièces photogravée et fonderies cire perdue (maillechort et laiton). Le châssis est doté de paliers carrés « flottants » et de roues de fabrication AMF87 (moyeu en acétal et bandage en inox) montés sur axes type Romford pour garantir un calage et un montage facile par simple emboitement et vissage (roues au profil NEM311.1 avec bande de roulement réduite de 2/10 par rapport à la cote mini). Le moteur à rotor sans fer est couplé à un réducteur à plusieurs niveaux gage de souplesse et de puissance. Prise de courant sur les 10 roues motrices, attelages à élongation, marquages par décalcomanies à l’eau et plaques photogravées en relief… Le kit permet de réaliser les versions Midi et PO avec leur spécificité et les versions SNCF qui en découlent. Les marquages et plaques d’immatriculation proposent un large choix de numérotation réseaux et SNCF.

Les tampons à ressorts sont proposés uniquement en option. Pas de version P87. Précisez le type de tampons souhaité à la commande Midi d’origine ou Nord. Comme à l’habitude, vous pouvez choisir de régler en plusieurs fois par chèque avec encaissement selon vos préférences.

ref K037

A noter que comme en réalité, le chassis sera réutilisé pour réaliser un kit de 050TQ dans les années à venir.

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Sortira juste derrière la Pacific S16 de l’AL, ces deux locomotives construites à seulement deux exemplaires en 1933 sont les dernières Pacific neuves construites en France pour le compte des chemins de fer de l’AL, 8 autres devaient être construites pour 1937 mais ne virent pas le jour. Etudiées par l’OCEM, elles retournent étrangement sur le mode de la simple expansion très inspiré des Pacific BR01 Allemandes. Leur tender est typique de la conception OCEM de l’époque et est très similaire au tender de la 241-101 (devenue 242A1) et des tenders unifiés 32P. Immatriculées 1401 et 1402, la SNCF les renumérote 1-231D1 et D2. Les deux machines se distinguent notamment par des écrans pare-fumée différents. Les deux machines gravement endommagées pendant la guerre ne seront malheureusement pas réparées et radiées en 1946.

Ce kit tout métal est intégralement constitué de pièces photogravées et fonderies cire perdue (maillechort et laiton). Le châssis est doté de paliers carrés « flottants » et doté de roues de fabrication AMF87 (moyeu en acétal et bandage en inox) montés sur axes type Romford pour garantir un calage et un montage facile par simple emboitement et vissage. Le moteur à rotor sans fer est couplé à un réducteur à plusieurs niveaux gage de souplesse et de puissance, volant d’inertie. Prise de courant sur les 6 roues motrices et le tender, attelage à élongation, marquages par décalcomanies à l’eau et plaques photogravées en relief… Rayon minimum d’inscription en courbe 650mm en configuration normale, 600 possible en allongeant le timon du tender. Notez que l’embiellage est relativement simple sur cette locomotive dispensant de tout rivetage.

Les tampons à ressorts sont proposés uniquement en option. Pas de version P87.

Réglement en 3 fois par chèque possible (livraison après encaissement du 3ème chèque).

Un prototype sera présenté durant le 3è trimestre 2023 pour une dispo en fin d’année.

Le prix est un prix de lancement révisable à tout moment. Vos réservations permettent de financer la conception du kit et la création des modèles maitres de fonderies et les outillages.

Les photos ci-dessous montrent le tender de la 242A1, les S16 avaient des tenders quasiment identiques mais de plus petite contenance en eau (donc plus bas) et d’une caisse à charbon plus haute, le reste est identique à quelques détails près.

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De nouvelles références de decalcs:

Sachant que je vendrai assez peu des kits de wagons concernés, j’ai référencé au détail les nouvelles planches des wagons Millet et Transcéréales qui je n’en doute pas feront plaisir à de nombreux bricoleurs

Attention tout de même, le logo Transcéréales correspond au modèle des wagons à deux essieux, plus compact que celui des wagons à bogies dont Haxo-Modèles doit toujours proposer plusieurs réf à son catalogue.

La planche des deux STEF sortis en 2019 et celle du wagon pour transport de déchets nucléaires sont aussi référencées:

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A suivre sous peu les photos du montage de la 240TA!

Pour commencer, comme le veut la tradition, je vous souhaite à tous une heureuse année 2023!

Cette année 2023 s’annonce d’ores et déjà bien remplie avec mon déménagement dans de nouveaux locaux et une nouvelle maison qui devrait intervenir l’été prochain, septembre au plus tard sauf gros imprévu. Les huisseries ont été posées hier et on attend les couvreurs qui parait-il ont enfin reçu les tuiles! Électricien, plaquiste et plombier vont bientôt intervenir à leur tour puis le carreleur. Je ferai tout mon possible pour que tout ceci ait le moins d’impact possible dans le traitement de vos commandes.

D’ici là, beaucoup de projets sont en cours de se terminer, les trois nouveaux wagons sont validés et corrigés, les tirages de série vont être lancés en même temps que la Boër. Livraison des kits dès que les plaques et surtout les décalcomanies seront arrivées.

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Comme indiqué en titre, le proto de la Boër est lui aussi validé et peint, en voici quelques photos dans une version Etat bicolore qui lui va particulièrement bien:

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Le kit devrait être livrable courant février. Son montage est comme indiqué relativement simple, l’assemblage de la mécanique pratiquement inratable, voici quelques photos des différentes étapes:

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A noter que tous mes kits, AMF comme Model Loco France sont sur le même principe sinon que la plupart ont un embiellage moins simple que notre Boër qui en général nécessite l’emploi de quelques rivets.

La 240TA Midi est en cours de montage, présentation des que possible!

Les rééditions des 230D, 231A et 2C2 Midi Model Loco France ne vont plus trop tarder elles non plus!

En attendant comme promis, les réservations pour les Pacific S16 AL et les 050 Midi vont être mise en ligne sous peu de même qu’un nouveau wagon isotherme PO et un wagon tombereau à bogies. Les trucks Nord et Postaux ne sont pas oubliés mais sont décalés en attente d’un réassort de décolletage (axes à pointes) dont le délai de fabrication est assez conséquent…

Je vous souhaite à tous un joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d’année. Ces deux dernières semaines ont été bien chargées avec la gestion du retour de la magnifique expo de Meursault où vous êtes venu très nombreux pour apprécier les modèles présentés dans ma vitrine. Un très grand merci pour vos chaleureux encouragements et un très grand bravo aux organisateurs! Également un très grand merci renouvelé à tous ceux qui me font confiance tout au long de l’année pour les très nombreuses commandes et la fidélité dont vous faites preuve! Hier est parti la dernière grosse salve de colis de l’année, espérons que la poste et DPD livrent à temps pour que vous puissiez mettre vos cadeaux sous le sapin. Pas d’envoi la semaine prochaine pour profiter de quelques jours de repos et faire le traditionnel inventaire de fin d’exercice. Reprise des envois à partir du 2/01.

Ceux qui sont venus à Meursault ont pu voir la plaque du prototype de la 030T Boër, la voici montée (je n’oublie pas la 240TA dont les fonderies sont arrivées seulement hier!). Quelques corrections sont nécessaires comme toujours au niveau notamment de la boite à fumée et de l’abri et quelques menus points à améliorer pour faciliter le montage. C’est un kit qui se monte vite, commencé mardi 13 et terminé hier soir à raison d’une petite heure par jour en sachant que certaines corrections liées aux erreurs ont prix un gros tiers de ce temps.

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La 240TA sera illustré début 2023 une fois montée…

Sont également arrivées cette semaine les plaques des protos de wagons Marcel Millet, céréalier standard et une mini surprise avec un tout petit plat Nord à ridelles qui sera référencé sur la boutique en ligne début janvier. Montages à suivre là aussi pour tous les trois. Une fois les dessins corrigés, les décalcomanies seront lancés chez l’imprimeur, j’espère des disponibilité à compter de février.

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Ce petit wagon plat Nord, très ancien, couvre les années 1880 à 1960. Construits d’origine avec des ridelles basses ils ont étés rehaussés à une date indéterminée. La SNCF les a affectés au parc VB pour transport de déblais en tous genre et tractés entre autres par des draisines. Son utilisation ne se limitait pas au Nord, même en fin de carrière, ils ont sillonné d’autres régions comme en témoigne cette photo avec des caténaires 1500V en arrière plan! Après la plat à bogies de 30m (toujours dispo) qui est sans doute la wagon le plus long de la Cie du Nord, je pourrai me targuer d’avoir aussi au catalogue le plat le plus court avec ses petit 4m60!

A suivre dans quelques jours les bulletins de réservations pour les nouveautés 2023: Pacific S16 de l’AL, 5000 Midi/5500 PO (4 et 6 050TA et également 5-050TB Sud-Est et 2-050TE région Nord), un wagon frigo PO à 2 essieux (ex-USA transformé) et un tombereau STEMI à bogies.

Comme annoncé en en-tête de la boutique en ligne, Anne et moi serons finalement présent à la fête du train de Meursault le week-end des 10 et 11 décembre 2022. Attention toutefois, pas avec notre stand habituel, juste une table et une vitrine pour y présenter mes derniers modèles sortis depuis 2019, date de ma dernière participation à cette exposition avant que tout ne s’arrête ou presque à cause de ce foutu Covid. J’emporte un certain nombre de kits fraichement sortis en AMF et en Model Loco France, stock très limité toutefois. En revanche pas d’accessoires, ni décalcs, ni peinture, je me déplace en effet avec mon véhicule personnel à la capacité limitée. Je croise les doigts pour peut-être recevoir dans le courant de semaine prochaine les plaques prototype des 030T Boer et 240TA Midi qui seront présentées en vitrine si elles sont là à temps.

A cette occasion seront aussi annoncé les nouveautés à sortir en 2023 avec l’ouverture à la réservation des Pacific S16 AL et des 050T Midi et PO (devenues 050TE région Nord, 050TA région Sud-Ouest, 050TB région Sud-Est…) et de nouveaux wagons. Les fiches pour ces modèles ne seront mise en ligne sur la boutique qu’après le 1er janvier (simple question de comptabilité).

Le complément au catalogue 2021, toujours disponible, va également être mis en vente à cette occasion.

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En parallèle, la gamme Railcolor vient de s’enrichir de 4 nouvelles teintes dédiées aux voitures Transat de l’Etat avec leurs 4 nuances de vert et un blanc toiture mat. C’est en stock comme toute la gamme Railcolor. Notez que le nuancier a été récemment mis à jour et est consultable en cliquant sur le lien du menu en haut de page ou via la boutique en ligne. Il est proposé aussi sous forme papier dans le complément de catalogue qui vient de sortir (comme toujours les nuances restent indicatives, il n’est pas possible de reproduire fidèlement des teintes sur des supports informatiques ou papier).

En parallèle, pour répondre à une demande récurrente, j’ai référencé à titre d’essai le primer phosphatant beige classique dans un second format de 60ml plus économiques (il est naturellement toujours proposé en 30ml). Ces grands flacons étant plus fragiles que ceux de 30ml, si je constate un volume de casse trop important durant le transport, ils seront retirés de la vente.

Même chose pour le diluant classique P502 à présent proposé en format de 1 litre, en plus de ceux de 250 et 500ml. D’autres produits en format économique seront proposés quand nous aurons déménagé dans notre nouveaux local.

A noter que de nouvelles grappes de fonderies sont arrivées le mois dernier notamment des tampons et lanternes SNCB et des accessoires pour vieilles boites à ozone du Midi dans leurs version d’origine (pièces issues des 2C2 3100 Model Loco) ou encore des marchepieds de fourgon d’EAD utilisables aussi sous les portes de cabines de RTG et ETG.

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A suivre dans les prochains jours des photos de quelques chassis nouvelle génération Model Loco France, et l’arrivée des 240TA Midi et 030T Boer dont le montage de validation sera lancé, puis le wagon Millet et le céréalier Standard et un petit wagon surprise qui ne paie pas de mine mais devrait plaire de part son originalité!

Rendez-vous à Meursault pour ceux qui y seront et n’oubliez pas la boutique en ligne est ouverte et fonctionne 24h/24, ne tardez pas à passez vos commandes pour Noël, la période est un peu chargée ce qui peut occasionner des délais de 8 à 15 jours sur certains kits en stock mais pas forcément emballés et n’hésitez pas à m’envoyer un mail si vous avez des doutes sur les disponibilités.

Merci à tous pour votre fidélité!

Après les 230TA, 131TA et 141TC, je poursuis la gamme des locomotives de la Banlieue St Lazare en remontant cette fois le temps avec la 030T Ouest 3531 à 3602. Ces petites locomotives rendues célèbres par Jouef sont le symbole de ces lignes de Banlieue au temps de Zola (fin des années 1880). On les connait bien évidemment en tête des fameuses rames de voitures à impériales de la Cie de l’Ouest, mais elles ont aussi par la suite essaimé sur d’autres secteurs de ce qui devint plus tard la région ouest de la SNCF où elles terminèrent leur carrière au début des années 50 en charge alors d’obscures services de manœuvre et de dessertes de petites lignes. Quelques unités ont étés également incorporées à la région Sud-Ouest de la SNCF sous le matricule 4-030TG et à la région Est 1-030TB également.

Niveau technique, c’est un kit parfaitement adapté aux débutants, de quoi apprendre à plier correctement quelques pièces simples et à souder photodécoupe et fonderie. Chaudière et toiture sont évidement pré-formées par mes soins. Le châssis s’assemble par vissage avec des entretoises taraudées, les roues sont calées sur leur axe par vissage également tout comme les tourillons d’embiellage. Ce dernier réduit à sa plus simple expression est garanti inratable. La motorisation est confiée à un RSF1331 à réducteur intégré au châssis là aussi avec assemblage facilité par l’emploi de circlips, rien à ajuster, ca tourne obligatoirement du premier coup. Tous les autres éléments constitutifs reprennent les standards habituels de la gamme, prise de courant par palpeurs bronze sur circuit imprimé, attelages à élongation, marquages par plaques d’immatriculation photogravées et décalcs à l’eau… Un pack constitué de ce kit et d’un coffret soudure de démarrage est également proposé à prix préférentiel.

Le prototype sera présenté en fin d’année pour une dispo au premier trimestre 2023.

Le prix est un prix de lancement susceptible d’être revu à la hausse sans préavis dans les prochains mois compte tenu de la forte instabilité des prix ces derniers mois. Les réservations passés jusque là seront naturellement maintenues au prix de lancement.

Paiement possible en 2 ou 3 fois (par chèque uniquement). Comme pour tout modèle en réservation, merci de passer des commandes séparées si vous avez d’autres produits à commander!

Et la suite du programme vapeur? Plusieurs autres locomotives sont sur les rangs, les Pacific S16 et Santa-Fé G16 de l’AL sont parmi les favorites les S16 reprennent quasiment le tender de la 242A1 et certains organes sont très proches, la G16 découlerait assez naturellement de la première… mais il est possible aussi que je m’attaque aux 050T Midi et aux 050TQ, les 040TA/TB/TC PLM pourraient voir le jour par la suite… On me parle aussi souvent des 1-131TB et des 1-141TC/3-141TD qui seraient elles aussi de jolies machines à reproduire même si elles ne sont pas inédites. Il y aura aussi un jour les 030T Ceinture, les 151T Ceinture, Est et unifiées, la 232TA Nord, 030C et 030TA Ouest, 140A Midi… Et ceci uniquement en AMF photodécoupe et fonderie cire perdue. En Model Loco France, les 150A/C Nord, 3-141C/4-141B et la 140H Bossue ne sont évidement pas oubliées mais sont en attente du nouvel atelier…

N’hésitez pas à me faire part de vos intérêts pour ces différents modèles afin que je me décide quant à leur priorisation car il va de soi qu’un tel programme ne pourra que s’étaler sur de nombreuses années!

La XR8800 est disponible

Le kit de XR8800 est disponible, pour mémoire il s’agit d’un kit quasiment tout en métal. La caisse est livrée mise en forme, bogies REE gage d’un roulement parfait. Attention un fer à souder puissant avec une bonne inertie est indispensable pour mener à bien l’assemblage de la carrosserie (80 à 100W). Les photos illustrent encore le prototype, le modèle de série diffère sur certains point notamment la hauteur des baies qui a été corrigée. L’aménagement intérieur est finalement composé de banquettes en injection plastique Interfer ex-Mougel (merci Michel!) posée sur des socles en carton découpé au laser (par Architecture et Passion).

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Le retour des soufflets Huet

Les soufflets PLM/International Huet sont à nouveau disponibles, ce modèle est d’un type qui correspond aux premières génération de soufflets d’intercirculation apparus à la fin des années 1800, ils ont été utilisés pour les derniers sur les voitures et fourgons d’Express PLM ou encore sur les voitures métallisées Ouest qui roulèrent jusqu’aux années 60. Ils étaient accouplables avec les soufflets OCEM, mais pas avec les bourrelets UIC.

J’ai profité de ce nouvel outillage pour relancer également les soufflets OCEM justement, eux aussi dessinés par Gérard Huet.

Il s’agit de kits en photodécoupe maillechort dans les deux cas.

Autres sorties de ces dernières semaines, des anneaux de levage pour locomotives à vapeur et tenders A431 et des micro rivets pour embiellage décolletés en Arcap. Ce sont les rivets qui équipent tous les kits AMF et Model Loco France.

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Deux nouveaux wagons viennent d’être référencés sur la boutique en ligne et sortiront dans les prochains mois.

Un nouveau réfrigérant pour commencer, propriété de Marcel Millet cette fois pour changer un peu de la STEF déjà bien représentée au catalogue AMF. Marcel Millet était le principal concurrent de la STEF et possédait jusqu’aux années 80 un important parc de wagons « blancs » avant de se recentrer sur d’autres typologies de transports (citernes notamment). Contrairement à la STEF, filiale de la SNCF qui disposait de moyens plus conséquents, Marcel Millet était une petite entreprise familiale qui ne pouvait se permettre de construire des wagons neufs (il me semble que la seule série de wagons Millet neufs sont ceux modernes à bogies, immortalisés en HO par Jouef). Ce sont ne donc quasiment que des wagons d’occasion ex-STEF, ou encore les célèbres ex-isothermes « Evian-Badoit » ou surtout des rachats aux domaines (prises de guerre, Armistices…) qui constituaient le parc de Millet. Le wagon que j’ai choisi de reproduire fait parti des ex-STEF complétement reconstruit dans les années 50 par Millet, on reconnait à la base très certainement une caisse de wagon frigo TP (ou OCEM?) dont il ne reste quasiment plus que les dossiers et peut-être le toit d’origine resté en place par dessous le nouveau et servant de réservoir à glace. Les faces sont quasi neuves avec des portes modernes d’un type similaire aux portes Standard SNCF, le chassis est probablement d’origine OCEM (ex-wagon pour transport de lait ou à messagerie…), bref un joyeux patchwork typique du parc de cette entreprise.

Le kit sera de conception tout à fait classique, photodécoupe et fonderie maillechort, roues AMF sur paliers bronze, marquages par decalcomanies à l’eau versions SNCF ép3 ancien marquages et ép4 UIC. ref K305. Dispo fin d’année à réserver des aujourd’hui.

Deuxième wagon à sortir, un « standard » si j’ose dire que ce céréalier type Standard de la CTC, construits en nombre dans les années 50, c’est la première grande série de céréaliers « modernes » Français après le premier essai resté sans suite que constituait le céréalier AL De Dietrich. Ce wagon a connu peu de décorations différentes ce qui limite la probabilité qu’il sorte un jour en plastique d’où l’interet de le sortir en kit. Ils sont resté en service jusqu’aux années 80.

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Le kit va reprendre les principes constructif des cimentiers Richard sorti l’an dernier et sera classiquement constitué de photodecoupe et fonderie maillechort, roues AMF, possibilité de réaliser en version freinée ou non freinée, décoration CTC époque 3 et Transcéréales époque 4. Ref K304, dispo également en fin d’année et à réserver des aujourd’hui.

Le retour des trucks Nord

Les trucks à bagages Nord vont faire leur retour prochainement, plus qu’une réédition, c’est une refonte totale de ces kits qui va voir le jour, quasiment rien des kits sortis voilà maintenant 13 ans ne sera conservé, bogies nouvelle génération en photodécoupe et paliers coniques, nouveau moule pour les fonderies des tampons et jambes de force de chassis pour bénéficier des derniers progrès en matière d’impression 3D, reproduction des amarrages des cadres à bagages. Toutes les versions Nord et SNCF sont prévues, chassis bois avec caisse en bois tolé, deux types de portes de compartiment à bagages, chassis métal avec caisse en bois tôlé, chassis métal avec caisse modernisé SNCF (qui a servi sur la Fleche d’Or jusqu’au début des années 60). Le truck postal complétera la série. Les réservations sont ouvertes. Ci-dessous les photos des premières moutures de 2009:

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Le transkit d’EAD Postal est entre les mains du graveur pour une dispo prévue en octobre ou novembre des que les marchepieds en fonderie seront arrivés. Tous les détails techniques sont dans la news précédente.

Le modèle est intégralement peint avec des peintures Railcolor: rouge capitole, jaune maïs, gris ciment et gris ardoise.

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De nouvelles teintes Railcolor:

De nouvelles teintes sont disponibles dans les gammes nitro et Rail’Spray:

-émeraude 325 et rubis 630 des Corail Inter-Cités Haute Normandie
-rouille sale (aussi dispo en hydro)
-la 3ème teinte du dégradé Carmillon
-et pour terminer le vert olive clair 314 des RGP dans sa version « officielle », la teinte ref P151 dispo depuis des années au catalogue est une teinte plus claire très proche de la teinte Roco (une des dernières teintes Railcolor « adaptée »), la teinte SNCF officielle beaucoup plus sombre aurait été difficilement acceptable pour nombre d’entre vous. La donne change avec l’arrivée de la RGP2 Jouef peinte dans le vert conforme et entachée hélas d’un toit gris ardoise qui n’a rien à faire sur une livrée verte. Cette nouvelle formule du vert 314 vient en parallèle de l’ancienne sous la ref P1045/P8045.

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Nouveaux tarifs au 1er septembre:

Comme vous ne pouvez l’ignorer, la crise que nous traversons a un fort impact sur les couts des matières premières et des fabrications, le cours des métaux après une flambée historique au premier semestre est redescendu a un niveau plus normal mais avec tout de même une répercussion à la hausse sur le décolletage. La fonderie cire perdue très tributaire du prix du gaz en plus de celui des métaux à fortement augmentée chez l’un de mes deux fournisseurs, le second, chez qui j’ai beaucoup moins de références, pour l’instant maintient ses prix mais pour combien de temps… Le phénomène est également très marqué sur les peintures avec successivement cette année deux hausses de 10% chez mes fournisseurs, et que dire des flaconnages, en verre notamment, qui ont connu des hausses de 10% en janvier, avril et à présent septembre soit 33% de hausse en 9 mois, du jamais vu. En parallèle, la construction et l’installation à venir dans mon nouvel atelier 5 fois plus grand entraine des charges supplémentaires en terme de loyer, de chauffage et d’équipement (achat de machines de moulage notamment) et aussi de fiscalité. Je n’ai donc pas d’autre choix que de répercuter ces hausses. Les peintures nitro et produits complémentaires ont subi une première hausse en mai, une nouvelle vient d’être appliquée. Les accessoires viennent de subir une hausse moyenne de 10% et un petit ajustement du prix des kits (raisonnable, une grosse part du prix étant de la main d’oeuvre et de l’amortissement qui n’ont pas à subir de hausse) va être mis en place. Beaucoup de prix n’avaient pas été révisés depuis 2019, voir 2010 pour par exemple les tampons à ressorts qui ont pris la plus forte hausse suite à la mise en fabrication de nouvelles séries de plongeurs décolletés dont le prix a été multiplié par 10 en 12 ans!

Merci à tous pour vos commandes très nombreuses ces trois dernières années malgré le contexte difficile, n’oubliez pas de penser à réserver les nouveaux kits annoncés et les rééditions de Model Loco France, ces réservations sont nécessaires pour le bon déroulement et le financement des mises en fabrication. Prochains modèles les 240TA Midi AMF87 et les rééditions des 2-230D, 2-231A et 2C2 Midi en Model Loco France.

Le prototype du transkit pour transformer l’EAD Jouef Loisirs est validé, celui-ci est composé d’une grande plaque de photodécoupe en maillechort, de marchepieds en fonderie et d’une planche de décalcs. Attention, comme modèle de base, il faut utiliser un des modèles à toiture nervurée des tranches X4630 et suivantes. Pour l’instant, seule la réf HJ2611 convient, mais d’autres références ne tarderont sans doute pas à sortir chez Jouef!

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L’assemblage des différentes épaisseurs de photodécoupe (3 en tout) se fait de préférence par soudure, un collage à la cyano est possible mais très franchement bien moins évident que des soudures. Le collage à la caisse Jouef se fait à la cyano, on récupère les grilles latérales qui, une fois proprement découpées se collent dans les ouvertures prévues, on récupère également les vitres du compartiment de service et des WC sur la caisse d’origine, elles s’encastrent parfaitement en place dans la photodec.

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La planche de decalcs est arrivée et permet de réaliser aussi bien la livrée d’origine POSTES à petites hirondelles (les deux modèles sont fournis) et la version à grand logo LA POSTE issue de la livrée « TGV » qu’a connu un seul élément.

Livraison plutôt fin octobre/début novembre vu les délais du graveur et du fondeur…

Les peintures ne sont pas fournies, attention, ce ne sont pas les teintes autorails habituelles, il vous faut: du rouge Capitole 602, du jaune Maïs 425, du gris ciment 804 et un peu de gris ardoise 807 (trumeaux de pare brise).