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De nouvelles teintes hydro sont arrivées ces dernières semaines, la plupart raviront les amateurs d’anciens réseaux avec des teintes pour wagons et ou voitures Est, PLM, Nord… Les deux teintes bordeaux et brun Postes font aussi leur apparition. Pour des temps plus modernes, les deux teintes des Corail ou encore le vert jade Fret complètent la gamme:

P920 gris perle 803 SNCF/CFD/Etat
P923 gris moyen PLM
P924 gris clair Midi
P909 sideros PLM
P943 rouge Postes
P917 brun van dycke PO
P933 rouge de bourgogne PLM
P934 chamois PLM
P918 havane Est
P932 gris cendré Nord
P9049 vert reseda AL
P9127 gris wagons AL
P930 brun Postes
P982 gris corail 808 SNCF
P9018 gris argent 806 SNCF
P962 vert jade 323 FRET SNCF
P985 gris Transcéréales

Toujours en pot de 20ml, utilisation au pinceau ou à l’aérographe avec dilution au P501 dans ce dernier cas.

A ce jour 59 teintes sont disponibles dans cette gamme hydro, on est encore loin des presque 230 teintes à solvant mais j’espère que ce panel permettra au plus grand nombre de trouver « la » teinte dont il a besoin!

Dans la gamme Rail’Spray, en plus des plus de 220 teintes, apprets et vernis, la gamme englobe également quelques produits techniques comme un nettoyant antisilicone à utiliser avant peinture qui est aussi un redoutable dégraissant, un nettoyant pour contacts éléctriques, idéal pour nettoyer collecteurs de moteurs, palpeurs de prise de courant de vos locomotives ou encore roues et rails et des colles.

En plus de la colle en bombe de 400ml, un nouveau format de 150ml vient d’être ajouté au catalogue, cette colle est d’une composition un peu différente de la 400ml, tout à fait transparente après séchage, elle est idéale pour de nombreux usages en particuliers dans le domaine du décor du réseau. ref P6152.

Cette semaine est également arrivé une grosse livraison de photodécoupes, celle-ci était attendue depuis plusieurs semaines mais la Covid impacte sérieusement certains fournisseurs. Parmi les plaques livrées, outre les châssis des 150P et 231C dont les livraisons aux réservataires sont imminentes, étaient également les plaques de série du trémie MH30, des prototypes du cimentier Richard et de la très attendue 242A1!

En attendant les photos du montage de la 242A1 et les livraisons des 231C et 150P, quelques wagons « surprise » font leur apparition, le premier est déjà connu puisqu’il s’agit d’une simple réédition du wagon trémie MH30 Arbel Huet-Trains, un des derniers kits réalisé par Gérard voilà déjà 10 ans… Le kit reprend à l’identique le modèle déjà sorti, kit tout métal photodécoupe et fonderie maillechort, marquages par décalcomanies à l’eau décoration ARBEL, ARBEL Tranord et SGMF SNCF époque 3 et 4 UIC. Version au choix à roues NEM ou P87, tampons secs ou à ressorts en option. Le modèle réél est apparu dans les années 50, les derniers ont été retirés du service dans les années 90. Ils sont réservés au transport de houille et de coke. Un excellent complément aux différentes trémies sortie par REE, Makette ou encore Brawa. Dispo début février.

Le second quant à lui est tout à fait inédit, il s’agit d’un wagon trémie pour transport de ciment en vrac construit par les Ets. Richard. Ces wagons se sont fortement développés dans les années 50, ceux ci semble avoir été réalisés essentiellement dans le but d’approvisionner les chantiers de constructions des grands barrages construits durant les trente glorieuses.

Le kit est de conception tout à fait classique, photodécoupe et fonderie maillechort, la caisse reste simple à monter et se met en forme à la façon d’un origami. Marquages par décalcomanies à l’eau décoration EDF, E.I.T.P. « barrage de Cap de Long » et Cie Européenne de Transport (CET), époque 3 et 4 UIC. Version au choix à roues NEM ou P87, tampons secs ou à ressorts. Dispo en mars.

A noter un prix réduit à partir de 3 wagons achetés pour ces deux wagons qui circulaient rarement seuls.

A suivre dans les prochains jours: de nouvelles teintes Hydro’Cell Railcolor!

Et voilà 2020 terminé, une année à oublier bien vite même si, grâce à vous tous, les ventes ont dépassé toutes les prévisions, merci à vous!

Je vous présente à tous une Heureuse Année 2021! Prenez soin de vous et évitez ce foutu virus en restant bien au chaud à vous occuper de vos trains, le seul virus à transmettre et partager en toute sécurité!

Pour AMF, cette nouvelle année va être une année de transition, un peu en marche à vue avec si tout se passe bien, la construction d’un tout nouvel atelier bien plus grand et d’une nouvelle maison, si toutes les démarches administratives aboutissent, les travaux devraient commencer cet été et souhaitons le s’achever d’ici un an! Le suivi d’un tel chantier prenant du temps, et ayant encore beaucoup de pain sur la planche avec la relance des kits Model Loco France et des vapeurs, il y aura peu de nouveautés cette année. Néanmoins comme annoncé précédemment, en plus de la 242A1, la 3-141TC devrait arriver également ainsi que d’autres kits.

Niveau expos, pour l’instant, il est urgent d’attendre, je ne suis pas très optimiste au minimum pour ce printemps. Impossible pour moi de mettre en place un stand respectant les règles barrières, très peu probable par conséquent que je participe à Ferroviart ou à TrainsMania. Quant à la fin d’année, rien n’est prévu pour l’instant, le RAMMA de Sedan a d’ores et déjà été annulé… Il faudra encore compter sur les ventes en lignes!

A suivre, très vite, les 231C et 150P Model Loco, puis la 242A1 dont les photodécoupes de présérie sont annoncées pour le 20/01 avec une grappe de fonderie complémentaire comprenant des contre-manivelles ajourées spécifiques.

Petite note pour nos amis Britanniques en guise de conclusion suite à la mise en place du Brexit (mise à jour du 05/01), les services Colissimo sont rétablis, les envois seront soumis au dédouanement classique. En revanche, les envois de matières dangereuses par DPD pour un montant de moins de 160€ sont suspendues, en dessous de ce montant, les nouvelles règles de TVA digne des Shadocks et de leur célèbre compliquite rendent le cout de traitement des opérations de dédouanement trop couteux, plus d’explications par email pour les intéressés.

Et voilà 2020 qui s’achève, cette curieuse année aura décidément été déconcertante sur bien des points.

Je tiens tout d’abord à vous remercier pour votre soutien indéfectible tout au long de cet année. Malgré l’annulation de Railexpo et d’Orléans, l’activité d’AMF est en nette progression ce qui permet d’envisager sereinement l’avenir avec si tout se passe bien le démarrage de la construction d’un tout nouvel atelier en courant d’année prochaine, ce futur déménagement permettra de disposer d’espaces de stockage supplémentaires permettant d’optimiser les temps de préparation des commandes et même peut-être d’embaucher et/ou de former des jeunes pour assurer la relève!

L’impact Covid sur les fournisseurs est entrain de se résorber avec ces derniers jours la livraison du solde des caisses des voitures à étages Etat, à ce jour, il ne me reste que 4 exemplaires en stock, tout a été vendu en très peu de temps des l’annonce de la disponibilité, une nouvelle série va être lancée mais il faudra patienter un peu pour les voir disponible (mars 2021 sans doute).

Le nombre de commandes très conséquent à traiter ces derniers mois m’a retardé dans les livraisons des Model Loco France et la préparation des rééditions. Je profite de cette trêve de Noël pour valider les 231C et 150P, préparer les protos du tender de la 150B et dessiner les pièces spécifiques des Atlantic.

Des décalcs pour locomotives Cie du Nord vont partir à l’impression, ils reproduiront très précisément les deux versions de marquages rééls à savoir jaune de chrome à double ombrage jaune pale/terre d’ombre pour machines peintes en chocolat ou en vert et blanc ombré rouge pour les machines peintes en noir. Les marques de charge et de freinage seront incluses à cette planche à sortir en février.

Du côté des peintures, après un gros flottement, les approvisionnements des peintures hydro devraient reprendre un rythme plus normal avec l’arrivée de nouvelles teintes d’ici fin janvier, enfin!!!

Du côté des gammes solvant, pas de problème au contraire, la multiplicité des sources d’approvisionnement permet de réassortir quoiqu’il arrive et même de sortir de nouvelles références! Après les teintes InterLoire et autorails sorties précédemment, voici à présent pas moins de 12 nouvelles teintes qui s’ajoutent au catalogue, quelques teintes ferroviaires d’abord:

-P1025 gris métallisé 811 SNCF (teinte des toitures de la CC6051 entre autres)
-P1026 Syrah 629 des voitures Intercité actuelles (à associer au vert signal 317)
-P1027 gris wagons AL

Une teinte RATP vient compléter le vert Parisien et surtout le vert jade RATP auquel il s’associe: la ref P1023 blanc neige, utilisable sur bus et métros.

Et toute une gamme automobile avec:

P1016 bleu gendarmerie période 1972 à 1985
P1017 bleu gendarmerie période 1985 à nos jours
P1018 rouge pompiers
P1019 bleu EDF/GDF période 1964 à 1989
P1020 bleu EDF/GDF période 1989 à nos jours
P1021 bleu France-Télécom utile également pour les fameux trains « parcs » Télécom
P1022 orange Ponts et Chaussée/DDE
P1024 jaune La Poste

Toutes ces teintes sont conformes aux nuanciers SNCF/RATP/constructeurs automobiles (Renault et PSA) et proposé en flacons de 30ml pour aérographe à diluer au P502 et en aérosols Rail’Spray de 150ml.

A noter également une nouvelle formulation pour le diluant P502, avec encore une baisse du taux de COV pour le mettre en conformité avec la réglementation Européenne tout en étant malgré tout à mon avis encore plus efficace que son prédécesseur avec un temps de séchage un peu plus court et une tension de surface améliorée en particuliers sur les plastiques et résines « gras ». Dispo en 250 et 500ml.

Un petit mot pour terminer concernant la 242A1, ce projet n’est pas oublié bien au contraire, il est même enfin quasiment bouclé! Les confinements successifs m’ont beaucoup occupé avec le traitement des commandes courantes bien plus nombreuses que d’ordinaire, il ne me reste donc que quelques heures par semaines à consacrer à ce très gros morceau!

Les dessins de gravure sont terminés, un premier jet de photodecoupe sera donc livré en seconde quinzaine de janvier pour validation, la fermeture pour Noël du graveur entrainant hélas 15 jours de délai supplémentaire. Je vais profiter de ce laps de temps pour réaliser quelques nouvelles pièces de fonderies non prévues initialement et qui vont s’avérer nécessaires. Me reste aussi à réaliser les moulages des lests et à m’occuper des contrepoids de roues qui seront si tout fonctionne réalisés en fonderie de maillechort. La planche de décalcs part chez l’imprimeur dans les prochains jours. Difficile encore à ce stade de donner un délai précis, tout est chamboulé cette année avec cette pandémie et nul ne sait comment seront les prochains mois. Néanmoins, une fois ce premier jet de gravure reçu et les corrections faites, la production en série sera rapidement lancée!

Pour vous faire patienter et rêver un peu à cette emblématique et somptueuse locomotive, voici une petite vidéo trouvée sur Youtube la concernant:

J’en profite pour rendre hommage à un véritable ami qui nous a quitté brutalement le mois dernier, Cyril Ducrocq, que beaucoup d’entre vous connaissaient de part Trains D’Antan qu’il avait créé voilà une dizaine d’année et sans qui je pense, je ne me serai jamais lancé dans le dessin 3D. Ses conseils et son expérience qu’il adorait partager m’ont permis d’apprendre très vite les techniques de DAO. C’est ensemble que nous avions développé nos gammes de roues confrontés l’un comme l’autre aux difficultés d’approvisionnements pour ces produits très spécifiques. Durant de nombreuses années, il a été pionnier dans bien des domaines liés au train, petits et grands (Citev et TVT), les plus anciens d’entre-vous se souviendront du prix remporté lors du concours de photos d’atmosphère Loco-Revue des années 80, son réseau PLM avec un matériel DCC bien avant l’heure ou encore les premiers kits résine issus de prototypes en impression 3D créés en collaboration avec JF Miquel et vendus sous la marque L’Obsidienne (autorail DeDion et BB9001/9002). C’est un grand nom du modélisme qui disparait et c’est à sa mémoire que je dédie ce kit de 242A1 sur lequel il m’avait encore montré quelques « trucs » permettant de peaufiner le dôme et le bissel arrière, il devait me réaliser les contrepoids de roues et un gabarit de cintrage pour le tender, sa maladie ne lui en a hélas pas laissé le temps.

 

 

 

Pour la première fois depuis ma première participation en 2004, Railexpo n’aura pas lieu cette année, pas plus qu’Orléans et même le Ramma annulé l’an prochain, la Covid ayant eu raison de toutes les bonnes volontés. TrainsMania est pour le moment maintenu pour début mai, mais pour l’instant, il est trop tôt pour dire si il me sera possible ou non d’y participer… En attendant, il faut continuer, et avancer!

Comme chaque année, il est venu le temps de faire un point sur l’année écoulée et l’année à venir. Ces deux dernières années, j’ai pris beaucoup de retard sur le planning prévu, la reprise de Model Loco, les participations aux expos et bien d’autres contretemps, m’ayant beaucoup ralenti en 2019, cette année 2020 devait permettre de rattraper tout ce retard, la Covid en aura décidé autrement… Néanmoins, beaucoup de choses avancent, des annonces Railexpo 2018 reste encore à sortir la 242A1 qui se termine avec néanmoins encore quelques petits points de blocage tout bête comme la fabrication des lests et le formage de la caisse du tender, la 3-141TC suivra ensuite, une chose à la fois… C’est une machine plus simple que la 242A1, sa conception sera plus fluide. Les voitures à étages Etat, autre gros projet 20 ans d’AMF sont disponibles, la notice est en ligne! Du côté de Model Loco France, le retard est essentiellement lié à l’effet Covid, l’usine DJH tournait au ralenti au printemps, ce qui devait arriver en février/mars n’a été livré qu’en juin… Idem avec les nouveaux diamètres de roues motrices et porteuses, tout s’est débloqué lors du déconfinement! La semaine prochaine vont être expédiées les 230K Est à tender 22A et 35A, de même que les chassis nouvelle génération de ces machines.

231C, 3.1280 carénée et 150P vont suivre avant Noël je l’espère! Pour 2021, arriveront dans un premier temps la 2-231B1 « La Bretonne » et la 2-150B, puis les différentes versions des Atlantic type Nord.

Tout ceci va déjà bien occuper les premiers mois de 2021! Naviguant à l’aveugle sur bien des points, je vais rester raisonnable sur les lancements de projets, une fois la 3-141TC bouclée, viendra le tour probablement de la 240TA Midi, puis la 140H Alco, les bulletins de réservation seront lancés au printemps prochain. Si j’ai le temps, une autre vapeur surprise, très simple à monter viendra s’intercaler. Côté matériel remorqué, quelques projets sont toujours en attente de temps disponible, les Fau et Fasu primeurs PLM par exemple, mais aussi le CN Flanger à deux essieux sur châssis PLM et la suite des fourgons à bagages à 3 essieux PLM toujours. En Nord, les truck postaux et une remise à niveau des trucks Nord et modernisés devrait remonter en haut de la pile pour accompagner les Pullman Flèche d’Or qui semblent en approche chez LSM. Un autre gros morceau sera le lancement d’un kit de XR8800 ex-Micheline. Pour me démarquer du kit Apocopa, mon kit sera réalisé en métal et équipé de bogies REE, ce sera un excellent complément au futur X2800 REE ou encore aux 2400 ou ABJ Electrotren, Picasso, VH, Panoramique… toutes ces séries les ayant remorquées sur la région Sud-Est où elles étaient basées.

En Model Loco France, après les Atlantic viendra le tour de la 121 Forquenot du PO qui est d’ores et déjà réservable sur la boutique en ligne. Ce kit, parmi les plus aboutis de la marque bénéficiera à l’instar des autres d’un tout nouveau chassis et de roues fines AMF, si les essais sont concluants, le moteur sera toujours dans la locomotive, ce qui a été fait sur la 030TB montre que le RSF 1331 peux être placé très bas et devrait donc pouvoir rentrer dans la chaudière.

Après le PO, ce sera au tour du PLM d’être servi avec les 230B et 221A qui sortiront simultanément.

Puis pour finir la 240P chef d’œuvre d’André Chapelon à la carrière hélas éphémère:

Une fois ces modèles sortis j’espère d’ici fin 2021, resteront à re-sortir en 2022 les 2-230D Nord, 2-231A Nord, 2C2 3100 Midi, 230T RB à voie métrique et si vraiment la demande est très persistante, les 040B G7.1 et G7.2 et la 2-130A (très peu probable du fait de l’existence du modèle Fleischmann). Le sort de la 2-232TB ex-ROD n’est pas défini, s’agissant à la base d’un kit de la gamme Néérlandaise pas englobé dans la reprise. Les « vrais » nouveautés comme les 2-150A et C ou encore 3-141C et 4-231A sont momentanément repoussées le temps que les flottements liés à la pandémie soient derrière nous.

Comme vous le voyez, il y a de quoi faire, et en attendant pour vous faire plaisir et garnir la hotte du père Noël, pour compenser le « manque » d’expo, une promo exceptionnelle pour les amateurs de kits, jusqu’au 30/11, pour 5 kits achetés, le moins cher des 5 est à moitié prix! Profitez en, ce genre de remise n’est pas proposé tous les jours!

N’oubliez pas que le nouveau catalogue 2021 est disponible!

A noter aussi depuis peu, la distribution des terres à décor Le Décor Principalement sur la boutique en ligne, cette gamme vient compléter la gamme de patines Railcolor toujours disponible que ce soit en version aérographe à solvant, à l’eau ou en bombe.

 

L’installation de la fibre il y a quelques semaines me permet de mettre en ligne plus facilement des vidéos, j’ai donc réalisé quelques vues sans prétention du Y9100 et de la 140G Model Loco France. Tous deux sont équipés de LokSound v5 ESU. Le Y9100 bien que dépourvu de bandage est relativement puissant et peux remorquer même en rampe des rames déjà conséquentes. Son ralenti est comme vous pouvez le constater tout à fait remarquable grâce à son moteur Motraxx RSF.

La 140G quant à elle est équipée d’une roue bandagée, ce qui lui procure une capacité de traction tout à fait suffisante pour effectuer un service conforme à l’original!

D’autres vidéos viendront prochainement, et d’autres sont visibles sur le compte DailyMotion lié aux vidéos ci-dessus.

Du côté de Railcolor, après le blanc écume 712 (blanc de la déco Interloire) arrivé cet été, voici des variantes des cultissimes rouge et crème autorail qui viennent compléter les deux nuances « historiques » Railcolor créées par Gérard Huet, il s’agit ici d’un contretypage stricte des teintes SNCF du nuancier de 2011 qui permettra aux plus exigeants d’avoir la teinte autorail « parfaite ». Ces trois nouvelles teintes sont disponibles aussi bien en gamme nitrosynthétique à solvants pour aérographe, qu’en gamme aérosol Rail’Spray.

Le nuancier Railcolor est aujourd’hui riche de pas moins de 210 teintes à même de répondre à la plupart des besoins.

Dans la gamme Hydro’cell « à l’eau », après quelques difficultés d’approvisionnement suite au confinement, mon fournisseur m’a enfin livré de nouvelles teintes commandées depuis février.

Sont donc disponibles:

P916 noir toiture
P926 rouge capitole 602
P939 jaune limon 408
P958 ivoire CIWL qui correspond également au crème autorail REE du VH et des XR Sud-Ouest
P977 bleu institution 239
P9015 bleu Atlantique 232

D’autres teintes viendront un peu plus tard, le temps que la filière d’approvisionnement se stabilise, les autres teintes déjà sorties sont toutes en stock.

Du côté des Alkydes, le stock est toujours bradé à -20% jusqu’à épuisement, certaines teintes sont définitivement épuisées. Le diluant P503 quant à lui restera au catalogue de par sa compatibilité avec les peintures Enamel Humbrol, Heller et Revell.

Cette semaine vont être livré un premier lot de voitures à étage Etat. Vont suivre ensuite les 230K puis les 150P et 231C Model Loco. La photodécoupe de « présérie » de la 242A1 est attendue pour novembre, je fais tout mon possible pour livrer les kits avant Noël.

En attendant voici les photos des photodécoupes des châssis de présérie des 231C normale et carénée et 150P Model Loco France. Les entraxes d’essieux ont été repris au plus proche de la réalité, les nouvelles roues dont les boudins sont nettement plus fins que les Romford permettant cette amélioration. Les partie rivetées visibles du foyer de la 231C sont à présent gravés dans les longerons. Toujours pour les 231C, des écrans grand modèle conformes sont prévus, de même que des grilles ajourées pour les flancs de tender 37A. Dans tous les cas, terminé les réducteurs NWSL reliés au moteur par cardans souples qui ont posés de nombreux déboires à nombre d’entre vous, le réducteur est à présent intégré directement au chassis, gage de qualité et de fiabilité! Ces deux châssis sont doté du moteur Motraxx 1630 RSF.

 

 

Le modèle de présérie des banlieue à étage est monté et décoré, photodécoupes et vitrages vont arriver d’un jour à l’autre et les livraison pourront débuter. J’ai choisi de réaliser une décoration fin de carrière, mais le kit permet de réaliser également les versions Etat et SNCF 50.

Les kits du chasse-neige tender Lens ont été livrés il y a déjà quelques semaines aux réservataires, quelques exemplaires sont encore disponibles. Les decalcs étant enfin arrivés, voici les photos du modèle terminé:

Pour terminer pour aujourd’hui, le nouveau catalogue 2021 part demain chez l’imprimeur, dispo d’ici 15 jours au prix de 20€ franco (76 pages en couleurs + tarifs complets).

A suivre, la 230K Model Loco France et son nouveau châssis…

Les kits de voitures de Banlieue à étages entrent dans leur phase finale, le confinement et ses conséquences ont entrainé un retard conséquent en particulier du côté du moulage résine, un gros tiers de la série de caisses et d’intérieurs vient d’être livré ce qui me permet de déterminer la cote moyenne des carrosseries et réaliser un châssis qui s’adapte au mieux à cette cote. Les dessins des photodécoupes sont validées et sont en fabrication de série, ce poste est l’un des plus rapide à exécuter, les plaques seront là au alentours de la mi octobre ainsi que les vitrages en découpe laser, j’attaque ces prochains jours l’assemblage des essieux et les premières mises en sachets. Le modèle de présérie est assemblé et va passer en peinture dans les prochains jours avant d’être terminé avec l’ajout des derniers accessoires photogravés (mains montoires, poignées de portes, encadrements de baies…).

Ci dessous les photos de ce modèle avant peinture, l’intérieur sera mis en place après peinture des sous ensemble, le chassis assez spécifique qui sera illustré prochainement intègre dans ses flancs les rideaux du niveaux inférieur et nécessite dont des masquages lors de sa mise en peinture et un pliage après la mise en place de l’aménagement de ce même niveau inférieur, pliage qui permet d’installer ensuite l’aménagement du niveau supérieur, les escaliers et rampes. Des rideaux sont également prévu pour l’étage. Des gabarits de perçage photogravés sont fournis pour positionner correctement les mains montoires.

Deux types de câblots de réversibilité sont proposés: d’origine vapeur/éléctrique, ou fin de carrière comme monté ici, à préciser lors de la commande. Toujours sur ce proto, on voit sur une des extrémités que des flancs de caisse spécifique à petite fenêtre sont montés, ils permettent de réaliser les voitures pilote, le pare brise est prédécoupé à l’intérieur de la caisse dans le dossier et s’ouvre très facilement, on rapporte simplement un cadre photogravé pour assurer la finition. De base, les deux extrémités sont pourvues des grandes fenêtre en faisant une voiture normale sans cabine.

A suivre lorsque la peinture et les finitions seront faites…

En Railcolor,  après quelques difficultés d’approvisionnement là encore suite au confinement, mon fournisseur m’a enfin livré de nouvelles teintes de la gamme Hydro’cell commandées depuis février. Il s’agit donc de la nouvelle gamme de peinture à l’eau applicable au pinceau et à l’aérographe qui est commercialisée en parallèle de la gamme nitro à solvants.

Les nouvelles teintes suivantes sont donc disponibles:

P916 noir toiture
P926 rouge capitole 602
P939 jaune limon 408
P958 ivoire CIWL qui correspond également au crème autorail REE du VH et des XR Sud-Ouest
P977 bleu institution 239
P9015 bleu Atlantique 232

D’autres teintes viendront un peu plus tard, le temps que la filière d’approvisionnement se stabilise, les autres teintes déjà sorties sont toutes en stock.

Pour en savoir plus sur cette gamme, je vous invite à lire l’article d’Aurélien Prévot paru dans Loco-Revue n°876 de juillet dernier.

En accessoires AMF87, des plaques de constructeur photogravées pour Y8000 et Y8400 sont arrivées.

Les plaques sont livrées brutes à peindre. Pour les peindre en version Arzens d’origine comme ci-dessus, peindre d’abord l’ensemble en jaune 404, chamois 432 ou orange TGV 435, poncez les reliefs avec de l’abrasif de carrossier pour remettre le métal à nu et brunir au brunisseur brun P516 Railcolor.

Du côté de Model Loco France, les 030TB et 140G Pershing ont été expédiées aux réservataires, en plus de la vente directe, toute la gamme est également disponible auprès de nos trois revendeurs: Railway, Jura Modélisme et LDP Le Décor Principalement (en stock ou sur commande). Les chassis des 230K sont validés et seront disponibles en octobre de même que les kits complets de ces machines dans leurs versions à tender 22A à 3 essieux et 34A à bogies.

Vont suivre de près les 231C, 3.1280 carénée et 150P, chassis seuls et kits complets…

La 242A1 suit son cours pour une dispo d’ici la fin d’année si tout se passe bien!