Auteur/autrice : Christophe

Mettez le couvert!

Cap à l’Ouest avec la mise en fabrication imminente du petit couvert Etat annoncé lors de Railexpo, comme j’aime faire des surprises, son grand frère appartenant lui aussi à la famille des couverts « Etat I » va sortir simultanément. Ce wagon dessiné presque intégralement depuis 2012/2013 est issu directement du dessin de la cochonnière PO qui était en réalité un couvert Etat I transformé.

Tant qu’à faire des surprises, autant aller jusqu’au bout et proposer aussi la déclinaison fourgon issue du couvert « normal » réalisée après guerre par la SNCF pour remplacer les fourgons les plus anciens issus des anciennes compagnies dont la reconstruction aurait couté bien plus cher que la transformation effectuée sur de simples couverts.

Les deux modèles de couverts datent du début du siècle précédent puisque construits des 1900 en quantité impressionnante, ils ont donc connu la Cie de l’Ouest, puis les Chemins de fer de l’Etat et enfin la SNCF qui réforma les modèles courts à la fin des années 50 et les modèles longs 10 ans plus tard sans appliquer le marquage UIC, ils roulèrent absolument partout, tout comme les couverts 20t Est et PO déjà reproduits chez nous et aussi les couverts Nord Huet, tout était mélangé, de nombreuses photos les montrent de telles rames complétement disparates dans de nombreux ouvrages. Une partie des couverts fut livré avec une guérite semi ouverte, celle ci sera proposée ultérieurement en option (uniquement si la demande est suffisante). Le fourgon M quant à lui est purement SNCF (1946/48), les derniers roulèrent jusqu’à la fin de la vapeur et pas qu’à l’Ouest, on en retrouvait aussi sur le sud-ouest au crochet des 141TA et aussi sur l’Est et le Sud-Est. Notre photo montre ainsi un exemplaire en marquages UIC attelé à un couvert Gas typique des seventies.

Comme à notre habitude, ces kits seront 100% en photodecoupe et fonderie maillechort, roues AMF NEM ou P87, tampons à ressorts en option, portes montables ouvertes ou fermées, suspension par paliers flottants, marquages conformes en decalcomanies à l’eau…

Merci de réserver des à présent ces kits afin de planifier les quantités à produire!

Pour vous faire une idée du niveau de détail de ces wagons, voici pour mémoire des photos de notre cochonnière PO qui comme expliqué plus haut sert de base à ces modèles:

 

 

Réédition des fourgons PLM à bogies

Les fourgons PLM à bogies viennent d’être réédités après une courte rupture de stock, les derniers exemplaires ayant étés vendus lors de Railexpo. Les versions à 3 essieux sont toujours disponibles ainsi que les versions modernisées. J’en ai donc profité pour refaire de nouvelles photos de ces très beaux modèles. Les fourgons à bogies bénéficient des nouveaux bogies WL. Pour mémoire, les toits sont livrés cintrés, les différentes mains montoires sont photogravées, pas de mise en forme compliquée à réaliser avec du fil de laiton, les marquages respectent les graphismes PLM ou SNCF avec pour les versions SNCF l’utilisation de la couleur jaune bouton d’or pour coller au plus près de la réalité et ainsi former une association homogène avec les matériels REE, Jouef ou LS-Models.

 

Le CN Lens enfin disponible

Le chasse-neige Lens est enfin disponible suite à la livraison cette semaine des decalcomanies, voici les photos:

Bogies WL en situation

La série de bogies WL fabriquée avant Rail-Expo est déjà épuisée, un retirage est attendu en début de semaine prochaine, en attendant voici quelques photos des versions Est et PLM en situation sous les fourgons modernisés Est « Romilly » qui viennent d’être réédités et sous le fourgon modernisé Sud-Est, les autres kits pourvus de bogies WL sont tous livrés avec cette nouvelle mouture beaucoup plus fine et fonctionnelle que l’ancienne.

CC1100 expéditions décalées à janvier

Comme indiqué le mois dernier, un additif de photodécoupe a dut être lancé à la dernière minute pour corriger des petites erreurs passées inapercues, le graveur qui a toujours des délais « à rallonge » ne compte expédier ces tirages qu’en fin de semaine prochaine pour une livraison entre le 21 et le 24/12 à l’atelier, les plaques devant être découpées, emballées et mises sous plis pour les kits déjà livrés et mis en colis pour les autres, la poste étant en cette période complétement surchargé, je préfère expédierle tout début janvier pour ne pas risquer de la casse ou des pertes toujours fréquents en cette période de Noël. Les axes aux normes Anglaises ont bien étés remplacés très rapidement par notre fournisseur par des axes de longueur conforme!

Départ demain pour Pontoise

Voilà le marathon s’achève, préparer une expo, y à pas à dire, c’est du boulot! Comme disait Coluche dans un de ses sketch qui s’intitulait je crois « mon père », je travaille à mi-temps: 12 heures par jours! si ce n’est plus, un vrai sacerdosse que l’artisanat. Tout celà pour dire que cette année encore vous êtes gatés avec pas moins de 4 nouveaux engins moteurs et quelques véhicules remorqués, de nouveaux accessoires de detaillage, quelques decalcs et une grosse poignée de nouvelles teintes, il y a de quoi remplir la hotte du père Noël et se faire plaisir pour se remonter le moral en cette bien triste période.

Tout le stock au grand complet a été complété, il y a de tout, et presque tout est disponible en quantité. C’est aussi le moment de faire le point sur les « vieilles » nouveautés que vous avez peut-être ratés suite à l’avalanche de nouveautés industrielles de ces dernières années!

A présent que toutes les nouveautés 2015 sont sorties, et bien penchons nous sur 2016, déjà… Pour les 17 ans d’AMF, place à la vapeur avec enfin la tant attendue 4400 Est alias 1-141TB qui viendra compléter la rame de Banlieue sortie l’an dernier mais aussi idéalement accompagner de nombreuses compositions marchandises seules ou en double traction. Comme pour la CC1100 une souscription sera lancée en janvier pour une disponibilité probable pour l’édition 2016 de Railexpo. A l’instar de la Meuse ou de la CC1100 ce sera évidemment un kit 100% métal.

 

La gamme Draisine de France va poursuivre son chemin avec deux nouvelles références, une ancienne et une moderne. L’ancienne est une Campagne DC réalisable en versions Est, PLM, Nord, AL et Midi les amateurs de PO seront servis en 2017 avec un autre modèle typique, c’est promis…

La seconde beaucoup plus moderne, bien que figurant déjà pour l’une d’entre elles à la Cité du Train est la BR81, typiquement ép4/5, c’est une « grosse draisine » plus puissante que la DU65, essentiellement affectées aux régions montagneuses Sud-Est et Sud-Ouest.

Ces deux draisines resteront fidèles à la conception éprouvée des modèles précédents alliant photodecoupe, fonderie maillechort et métal blanc, micro moteur RSF et transmission aux deux essieux don’t un palonnant assurant une bonne capacité de traction et une excellente prise de courant. Sortie prévue fin de printemps 2016

Côté matériel remorqué, poursuite de la gamme de voitures Express PLM (déclinable aussi en SNCF) avec un fourgon à bagages à deux essieux, une A4t, une B6 et une C10ty qui compléteront les C7 et C7t déjà sorties et toujours disponibles. Là aussi, fidèles à nos habitudes, ce seront des kits 100% métal. Sortie prévue rentrée de septembre 2016

Terminons avec les wagons et ces deux adorables obscurs serviteurs du rail, dont ce « vieu clou » parmi tant d’autre comme aimait à les appeler le regrétté Marcel Leguay, ce petit couvert Etat sans age à l’allure d’OCEM raccourci couvre les ép1 à 3, il sera complété par ce petit wagon trémie à combustibles utilisé pour l’approvisinnement des dépôts de la Cie du Nord puis de la région Nord SNCF. Eux aussi seront 100% métal. Sortie prévue à la fin de l’hiver prochain.

Deux ou trois autres kits seront annoncées en cours d’année pour une livraison à l’echéance Railexpo 2016!

Les fiches seront mises en ligne seulement début 2016 sur la boutique en ligne. Les reservations papier sont néanmoins possible des vendredi lors de Railexpo uniquement par chèque avec encaissement à mise en fabrication ou lancement des prototypes pour la 141TB.

La CC1100 est là!

La voici juste à temps, les reservataires qui l’on demandé seront livrés à Pontoise à partir de vendredi, les autres seront livrés par voie postale courant décembre, quelques kits sont encore disponibles mais au final assez peu. Suite à des controles de dernière minute, j’ai constaté une grosse erreur de livraison sur les axes d’essieux, ceux livrés sont au standard EM britanique, les axes « continentaux » seront donc expédiés avec les notices que nous n’avons pas eu le temps de terminer courant décembre avec un petit additif de photodécoupe pour corriger des petites erreurs bêtes et méchantes qui ont échappé aux multiples controles et recontroles.

Des caches écrous sont fournis dans le kit, le montage « en urgence » ne m’a pas permis de les monter…

Des phares décolletés

Des coupelles de phares décolletés en aluminium sont disponibles, elles permettent d’améliorer l’aspect de nombreux modèles, elles sont prévues pour être rendues fonctionnelles soit avec des leds CMS (0603 maximum) ou de la fibre optique de 0,8mm, on peut aussi les monter non fonctionnelles en utilisant par exemple nos lentilles de phares A113B. Ils sont par ailleurs compatibles avec nos cerclages de phares à pincettes ref A010. Pochettes de 20 ref A283.

Les nouveautés sont prêtes

Toutes les nouveautés promises pour Railexpo sont prêtes, les conditionnements seront terminés dans les temps, j’ai peu de temps pour les présenter plus en détail mais voici néanmoins des photos.

Dernière ligne droite pour la CC1100 et note importante pour les réservataires!

Beaucoup de choses se décantent ces derniers jours, la livraison de fonderies a enfin été effectuéee permettant enfin de monter la CC1100, en attendant de l’illustrer en entier, voici déjà un flanc de bogie qui constitue à lui seul une très jolie pièce!

Beaucoup de grappes de fonderie sont nécessaires pour ce kit XXL, les voici au grand complet ci-dessous en sachant que la plupart sont nécessaires à 2 ou 3 exemplaires, soit pas moins de 27 grappes!!!

Avis aux réservataires, les kits seront disponibles juste à temps pour Railexpo (sauf impondérable de dernière minute), j’invite tous ceux qui souhaitent être livrés sur place à Pontoise à m’en tenir informé au plus vite! Les personnes ne se rendant pas à Railexpo recevront leur kits par la poste dans le courant de la première quinzaine de décembre. Merci à ceux qui n’ont pas encore réglé la totalité du montant de bien vouloir m’envoyer leur réglement ou me téléphoner pour un réglement CB (sauf conditions de paiement spécifiques et convenues lors de la commande)
Pour les retardataires ou hésitants, il reste de cette série 11 kits disponibles à la vente, un retirage sera envisageable en macro série en 2016 mais sans doute à un prix sensiblement plus élevé.

Toussaint au balcon, Noël à flocons!

Ce proverbe revisité s’appliquera t’il à nos réseaux? nul ne le sait… Toujours est-il qu’il est temps de se parer en cas de chutes de neige avec le chasse-neige Lens qui est disponible pour l’instant sans ses decalcs attendus pour la fin du mois suite à un malencontreux oubli d’envoi de fichier à l’imprimeur… Ce CN est un modèle de transition entre le Langeac (court ou long toujours disponibles chez AMF) et le Nevers proposé par mon confrère SMD. Il partage avec le Langeac son étrave qui a été corrigée légèrement pour l’occasion en béneficiant d’un nouveau moule dont profite aussi la réédition de Langeac court qui vient d’arriver. Son chassis est celui du couvert Standard, beaucoup plus long que les chassis PLM ou OCEM des précédents. Le kit tout en maillechort excepté les lests et l’étrave moulé en résine couvre les époques 4 à nos jours. Bien qu’affectés exclusivement à la région Nord, ces CN sont régulièrement prêtés aux autres régions en cas d’épisode neigeux. Niveaux engins de traction, tout ce qui est disponible au dépot peux être utilisé, 66000, 63500, 67000, 67400, 75000… Ils sont en géneral employés par 2 encadrants le ou les engins de traction parfois avec un Langeac long ou un Nevers. ref K274

Les autres nouveautés en vrac

La collection de plaques pour trains drapeaux s’enrichie de la plaque « Night-Ferry », à l’instar de la plaque Fleche d’or toujours disponible, elle est constitué d’une plaque photodécoupée en maillechort et d’une décalcomanies sérigraphié reproduction exacte de la plaque réélle préservée à la Cité du Train de Mulhouse. Cette plaque se colle sur la porte de boite à fumée de la locomotive à l’aide de colle repositionnable ou d’adhésif double face. ref A283

Des phares à supports arrière à poser sur une paroi verticale issu du kit de CC1100 sont disponibles, réalisés en fonderie maillechort, ils permettent d’équiper de nombreux engins tels que BB66000, 2D2 diverses, fourgons chaudières ou automotrices.

La planche de marquages pour voitures réseaux ref D622 est disponible

Comme annoncé il y a quelques semaines, les nouveaux bogies type WL sont là également avec différents types de boites d’essieux:

A cette occasion, les allèges Est/Etat/Transat sont réédités, ainsi que les fourgons modernisés Est qui par la même occasion recoivent une nouvelle caisse plus épaisse et donc plus rigide. Tous les autres kits encore au catalogue bénéficient de ces nouveaux bogies.

La photo illustre un modèle monté sur les anciens bogies

Pour terminer cette longue liste, encore de nouvelles teintes pour les amateurs d’époque actuelle avec les teintes Transilien du nuancier SNCF 2011 disponible en pot pour aérographe ou en bombe Rail’Spray à combiner avec le blanc grisatre P179, le bleu institution P177 et le gris orage P165.

 

 

Drôle de bête!

Comme promis, voici enfin dévoilé le locotracteur surprise que vous attendiez, des rumeurs courrent en ce moment concernant l’hypothétique sortie chez REE d’un Moyse… Chez REE je ne sais pas, mais chez AMF c’est certain!!! Et oui, c’est le plus petit des Moyse qui devrait être disponible tout juste pour Railexpo, j’ai nommé la « Bête à cornes » en kit en métal, motorisé s’il vous plait, et en HO bien sur, on a peur de rien chez AMF!!!

Cette puce sur rail sera constitué d’un chassis en photodécoupe (simple U à plier), de cornes et d’une boite de vitesse avec colonne de commande en métal blanc pour faire du lest. Le capot accueille un micro moteur 3 poles (pas de RSF de cette taille hélas) entrainant par courroie un arbre moteur entrainant lui même les deux essieux via des vis sans fin et pignons. Un des deux essieux est monté sur palonnier assurant une assise 3 points indispensable sur ce genre d’engin. Les roues sont en maillechort (ou en inox selon approvisionnement) décolleté. C’est un kit « minute » par excellence, rien de sorcier et pour les allergiques, très peu de soudures. Seul le réglage de la prise de courant demandera un peu de soin. Un décodeur LokPilot Micro ESU rentre tout juste entre les longerons, c’est donc digitalisable.

Quelques news sur le front des livraisons de nos fournisseurs préférés: la fonderie qui devait être livré la semaine dernière (pièces de la CC1100 et des bogies WL entre autres) n’arrivera finalement qu’en milieu de cette semaine. Idem pour les decalcs (1100, draisines, CN Lens, lorry desherbeur et tomberau à fourrage). Les pantos de la 1100 vont également arriver cette semaine ainsi qu’une livraison de fonderies métal blanc pour les draisines Renault et la « bête à cornes », sont encore attendus des decolletages (phares pour les draisines) et un peu de quincaillerie et surtout les photodécoupes de série promise au plus tard pour le 11/11, donc le marathon va s’intensifier et je vais tout faire pour que tout soit emballé à temps et aussi essayer de boucler les notices et les montages de tout se petit monde… On croise les doigts et on positive « Yes, we can! » .