Je vous annoncais le mois dernier la sortie prochaine de remorques de draisines anciens réseaux tel que celle préservée à Mulhouse. Jean-Marc Steiner nous a envoyé quelques photos de ces derniers du temps de la cie du Nord puis de la SNCF. On retrouve dans ces photos la version à ridelles métalliques tel que préservé à Mulhouse mais aussi une version à ridelles en bois sur le même chassis. Cette dernière va donc être réalisée elle aussi. A réserver des aujourd’hui!
Dernière ligne droite pour les trois références de T45 Citroën avec les toutes premières coulées de résine et la livraison des fonderies métal blanc, les caisses partent dans le courant de semaine chez Apocopa pour fabrications des vitrages fraisés, les livraisons pourront débuter en octobre des réception des photodécoupes.
Deux modèles de jantes sont fournies quelque soit la référence, les « bigoudène » au dessus du pare brise sont rapportées et proposéesen 2 modèles différents. Les optiques de phares seront également rapportées sous forme de lentilles réflechissantes bombées. Manque également sur ces tirages tous les accessoires de photodécoupe qui sont en cours de gravure. Réalisés en inox, ils comprendront outre les garde corps de galerie et echelle d’acces, un jonc de ceinture de caisse, un entourage de pare brise, des essuies glaces, un tableau de bord et son volant, des leviers (vitesse et frein à main) et poignées de portes. Les vitrages en plexiglass fraisé apporteront beaucoup de finesse par rapport aux vitrages thermoformés rencontrés sur d’autres productions.
Railexpo, les annonces des nouveautés 2017!
Comme chaque année, c’est à vous de les deviner!
-Il y aura une vapeur, que j’espère pouvoir présenter lors de TrainsMania, histoire de marquer le coup de cette expo à laquelle nous participerons en tant que « local de l’étape », l’expo étant organisée à quelques encablures de l’ancien dépot de Fives, j’aurais put réaliser une machine Nord, mais en guise de clin d’oeil à LR Presse qui organise cet événement, ce sera une machine Ouest ayant figuré aux effectifs d’Auray qui plus est. Née sous la cie de l’ouest, cette série de machines à remplacée une petite locomotive ouest bien connue de tous avant d’être elle même chassée par plus grosse qu’elle et de se retrouver éparpillées aux quatres coins de l’Etat, certaines ont cloturé l’ère de cette série au bord de l’Atlantique du cöté de Fouras notamment au début des années 50.
-draisine de France: on va terminer avec la plus unifiée des draisines unifiées, tout aussi répandue que la DU49, comme ce n’est pas la DU65 sortie chez REE, vous devriez vite trouver! elle sera complété par un véhicule remorqué avec lequel elle partage un élément commun (facile là encore)! Une seconde draisine est également prévue, typiquement Sud-Ouest, elle furent construites par un très grand constructeur Tourangeau, ce sera une belle pièce pour figurer sur un module ou un bout de réseau Cantalien aux côtés d’une 141TA!.
-voitures voyageurs: une nouvelle famille Ouest va débuter, quasiment tout est à faire en ce domaine, leur réalisation dépendra beaucoup de l’accueil fait à la vapeur!
-wagons de marchandises: beaucoup de modèles sont envisagés et je ne peux hélas pas tout faire, un wagon sera mis en priorité, et c’est un PLM, très en avance sur son temps, c’est un des plus long du réseau, il était très prisé par l’industrie lourde.
Comme vous le savez cette année, Railexpo quitte Pontoise pour se tenir à présent à Chartres, ça fait un peu plus loin pour nous mais nous y serons comme chaque année.
Autre changement, les dates, on passe du dernier week-end de novembre au premier week-end, et cela pour nous, ca change tout!
En effet, le graveur et le fondeur étant fermés en aout, et ces derniers ayant une certaine charge de travail des la rentrée, il y a entre 3 et 6 semaines de délai entre la commande et la réception des marchandises, comme ensuite il faut préparer les pièces qui nécessitent des assemblages, des usinages ou des mises en forme, emballer tout ce petit monde sans rien oublier, cela va être très chaud pour que tout soit dans les temps pour être dispo sur notre stand.
Donc cette année plus que jamais, si des kits vous intéressent, que vous ne voulez pas commander par correspondance, un seul mot d’ordre: RESERVEZ!!!
Il va de soi que j’ai anticipé sur le réassort de nombreuses références, mais avec 165 références de kits au catalogue, il est évident qu’il ne m’est pas possible d’en tenir des quantités en stock. J’aurai donc un peu de tout sur place, mais pas tout, et certaines références resteront à l’atelier faute de pouvoir tout amener ou d’autres n’auront pas put être conditionnés faute de temps…
Donc si un kit vous fait réver et que vous y tenez absolument, un ptit mail avec vos coordonnées et vos choix et ce sera tenu à votre disposition à Chartres.
Attention, par défaut, tous les kits en stock sont conditionnés en version NEM et tampons secs, si vous voulez des roues P87 ou des tampons à ressort, c’est uniquement sur réservation, les roues P87 sont assemblées à réception de commande et les tampons usinés eux aussi sur commande, c’est rapide, les commandes VPC sont traitées dans la semaine, mais en expo, pas possible pour moi de tourner des tampons sur place!
Une commande de photodécoupe et de fonderie part mercredi 7/09, donc toute réservation passé avant cette date pourra être honorée, les réservations passées ensuite seront traitées dans l’ordre de réception et livrables en fonction du stock disponible.
Autres produits à réserver, car là non plus je ne peux pas emporter les 180 teintes proposées: les bombes Rail’Spray, seule une sélection des teintes les plus courues sera amenée sur place, mieux vaut donc là encore précommander pour être sur d’être servi, et comme les bombes sont remplies par mes soins là encore à réception de commande, la date butoir pour recevoir ces dernières est fixée au 15/10 dernier délai!
Toujours au chapitre des produits livrables uniquement sur commande et qui ne sont autrement pas disponible sur place: les kits de bogies (Y1, Y3, Y11, Nord-Est, Y16, S1 et WL) et les roues NEM et P87.
Tous les autres articles en revanche, décalcomanies, accessoires, peintures etc.. ne sont pas réservables mais tenus en stock en quantités plus que suffisantes pour la plupart.
Compte tenu de cette date précoce, peu de nouveautés seront annoncées pour 2017 cette année, l’objectif premier étant de boucler le planning 2016 avec les sorties outre de la 141TB de la draisine BR81 et de la draisine Campagne et des quelques réferences de wagons promises. Une vapeur sera néanmoins dévoilée avec ouverture des réservations et peut-être quelques wagons et la suite et fin « provisoire » de la collection Draisines de France (trois nouvelles références).
Offre découverte Rail’Spray.
Pour la rentrée, je propose une offre de découverte de la gamme Railspray avec le port offert pour l’achat de 8 bombes au choix, cette offre est limitée à une commande par client, le franco s’applique sur l’ensemble de la commande.
Après quelques jours de repos, le travail a repris sur la 141TB, les dessins de photogravure vont être bouclés sous peu. Nous avons aujourd’hui reçu le prétirage des moyeux de roues en acétal injecté, ce qui va permettre à présent de lancer la fabrication des bandages.
Comme illustré ci-dessous, ces roues semontent sur axes Romford ce qui permet un parfait calage sans aucun artifice quelconque. Les tourillons sont également au standard Romford type Deluxe sans soudure, les paliers de bielle se vissent en place sans aucun risque de fondre ou d’abimer quoique ce soit! Un tournevis spécial Romford est toutefois vivement recommandé (dispo sur la boutique si vous n’en avez pas).
Collection Draisines de France.
Vous étiez nombreux à me demander des wagonnets de draisine anciens pour accompagner les draisines anciens réseaux sorties l’an dernier et à venir cette année, les modèles unifiés réalisés par SMD datant des années 50, ils ne peuvent décemment pas accompagner une draisine en décoration Est, Nord ou Etat. Malheureusement, ces engins sont peu documentés, mais fort heureusement, un exemplaire est préservé à la Cité du Train de Mulhouse. J’ai donc profité de quelques jours de repos en Alsace pour aller effectuer des relevés de cote qui vont me permettre d’en réaliser un kit. J’en profite pour remercier au passage le directeur de la Cité du Train Mr Sylvain Vernerey de m’avoir autorisé à effectuer cette opération ainsi qu’à notre guide pour son accueil (il se reconnaitra). Je recherche des photos de ces wagonnets en service afin de reconstituer les marquages.
Le kit devrait être pret à temps pour Railexpo et sera vendu en pack de deux sous la ref K283.
Alerte contrefaçons!!!
Nous avons appris récemment qu’il circule des copies de certains de nos kits sur des sites de ventes d’occasion et aussi peut-être sur des bourses. Ces copies sont de très mauvais surmoulages d’autorails Floirat vendus sans mécanique et sans decalcs dans des boites blanches étiquettées AMF87 mais d’autres kits sont peut-être concernés. Il est très facile de les reconnaitre du fait d’une qualité de moulage abobinable avec une résine pleine de bulles et les vitrages à la base réalisés en plexiglass fraisés surmoulés eux aussi en résine transparente qui a la facheuse tendence à jaunir!
Si vous avez à votre insu acheté une de ces copies, ne pas hésitez à me contacter et à eventuellement saisir les douanes. Si les contrevenants me lisent, ils encourent 300000€ d’amande et 3 ans d’emprisonnement, à méditer!
La rame d’Express PLM est pour ainsi dire disponible, les fourgons et C10ty sont en cours d’emballage, les A4t et B6 n’attendent plus que la série de banquettes en septemble pour l’être. Les C7 et C7t avec et sans baies de custode sont toujours disponibles.
Le couvert tolé Nord de 20t est disponible, il est livré par défaut avec tampons Nord et boites Isothermos, mais il est possible sur demande de l’obtenir avec boites d’essieux Nord ou OCEM et/ou tampons OCEM. (marquages Nord, SNCF 50 et UIC), montage est rendu très simple du fait de l’abscence de petites pièces de détail.
Après un démarrage très frileux, le nombre de réservations a brusquement décollé ces dernières semaines si bien que les 20 réservations ont été atteintes le week-end dernier. Le premier tirage représentera donc une série de 30 kits, 10 sont par conséquent toujours disponibles à la vente, il m’est néanmoins encore possible d’augmenter cette quantité jusque mi-septembre lors de la dernière commande de fonderie de 2016, un retirage pourra être programmé ensuite. Cette bonne nouvelle permet de maintenir le prix initial et d’envisager plus sereinement la suite du programme « vapeur » AMF87. Petit indice pour cette suite, les trois projets à venir seront dotés des mêmes roues motrices que la 1-141TB et deux d’entres-elles seront 100% inédites!
Autre bonne nouvelle concernant cette 141TB, le fondeur a travaillé très vite et en moins de 15 jours fabriqué les moules, coulé les cires et fondu les pièces de série. Toutes les fonderies sont donc d’ores et déjà en stock excepté celles fabriquées par Mécanic Trains qu’Eric Seibel va me livrer fin septembre. Voiçi donc une photo de groupe de l’ensemble des fonderies qui constitueront le kit:
Markits nous a dans le même temps livrer une partie de la quincaillerie, le prétirage des injections des roues motrice arrivera mi aout et permettra de mettre en fabrication les bandages de roues décolletés. Les moteurs seront commandés début septembre. Reste maintenant à terminer les dessins de photodécoupes en fonction des côtes physiques réélles des fonderies.
Une grosse partie des fonderies illustrées ci dessus sont des à présent disponibles au détail, ce qui représente pas moins de 10 nouvelles références:
Nous trouvons donc dans l’ordre:
A298 4 tampons Est dispo secs ou à ressorts, utilisables sur les tenders Est (DJH par exemple) mais aussi sur des machines Armistices et des locomotives tender style 1-040TA
A299 2 réservoirs de TIA avec support et conduite photogravée (disponible fin septembre)
A300 12 bouchons autoclave
A301 1 graisseur monocoup et 6 tabatières
A302 1 pompe bi-compound à droite
A302-2 1 pompe bi-compound à gauche
A303 10 robinets de jauge
A304 purgeurs et graisseurs de cylindres
A305 6 départs de sablière
A306 soupapes et sifflet
A307 3 cheminées de poêles pour fourgon frein ou remorque d’autorail (rien à voir avec la 141TB, mais c’est dispo aussi…)
T45 Citroën photos des protos en cours de finition
Les masters des caisses des T45 sont en cours de finition et seront confiés au mouleur des son retour de congès. Comme indiqué, ce ne sont pas 2 mais 3 références qui sont proposés.Merci aux réservataires de préciser leur choix pour la ref V005 qui est donc déclinée en version d’avant guerre à « cul droit » V005 et d’après guerre à « cul rond » V005-2.Les photos montrent des protos non terminés qui nécessitent encore des retouches.
Petit clin d’oeil à Robert Lamoureux avec les aventures des ptites roues que Chronopost a heureusement retrouvé! Les tiroirs sont donc remplis et les reliquats seront expédiés dans la semaine! A suivre avec les versions P87 à la rentrée…
Toutes ces pièces vont être moulées en maillechort à la cire perdue de manière traditionnelle, une partie va être vendue au détail, les prix seront connus sous peu et les fiches produits créés sur la boutique en ligne:
A298 4 tampons EST
A299 2 réservoirs TIA avec supports photogravés
A300 12 autoclaves
A301 1 graisseur monocoup + 6 tabatières
A302 1 pompe bi-compound à droite
A302.2 1 pompe bi-compoud à gauche
A303 5 robinets de jauge
A304 purgeurs et graisseurs de cylindres type EST
A305 6 départs de sablières type EST
A306 soupapes (différents modèles) et sifflet
Les autres fonderies sont soit déjà au catalogue AMF (tampons unifiés A029, phares électriques A031, lanternes A014…) ou Mécanic Trains (injecteur, chapelles d’introduction, turbo dynamo Silec, pompe à air simple…)
A suivre…
T45 Citroën en fabrication aussi!
Les protos des T45 en impression 3D ont étés livrés eux aussi, je ne pourrai les illustrer qu’en fin de semaine prochaine après assemblage des caisses obtenue par assemblages de tirages intermédiaires en résine chargée pour plus de solidité des modèles maitres. Les moulages en série débuteront dans la foulée pour des premiers exemplaires livrables à la rentrée, à commander là encore! Profitant de modifications structurelles dans les dessins de la carrosserie, une deuxième version plus moderne a été modélisée, les différences se situent donc au niveau de la forme de l’arrière, une version à « cul droit » et portes pliantes à droite et à gauche ref V005 correspondant au carrossage d’avant guerre et une nouvelle référence V005.2 à « cul rond » et porte battante à gauche correspondant au carrossage d’après guerre. Les reservataires vont donc être contactés pour spécifier leur choix définitif.
Version à « cul droit » construction d’avant guerreVersion à « cul rond » construction d’après guerre
Le prototype du chassis tel qu’il sera livré en résine:
A suivre là aussi…
Voitures d’Express PLM dispo sous peu
Les voitures TY PLM seront disponibles des livraison des decalcs et mise en page de la notice probablement début aout. Les fourgons à bagages, A4t et B6 suivront début septembre. Quelques photos de la C10 et du fourgon en attente de peinture et des intérieurs des A4t et B6.
Mais où sont donc passé les ptites roues?
Le service de dédouanement de Chronopost n’ayant rien trouver de mieux que d’intervertir les documents de transport de mon colis de moyeux injectés avec un colis d’objets en bois traditionnels Africains provenant d’Ukraine (ca ne s’invente pas), je ne suis toujours pas en mesure de livrer ces roues… Chronopost aurait peut-être enfin retrouvé mon colis du côté de Rungis, à suivre vendredi après une semaine de péripéties… Si il est enfin livré vendredi ou samedi, les roues à 9 rayons de 9,6 et 10,5mm, ainsi que les réassort de roues à 9 rayons de 12mm NEM seront disponibles la semaine prochaine.
A l’instar des roues pleines, les roues de 9,6 à 9 rayons permettent d’équiper notamment les wagons TP Fleischmann, mais aussi les bogies OCEM Y1 et Y3.
Les roues de 10,5 à 9 rayons seront très utiles quant à elles pour les wagons tombereaux à bogies type Nord-Est ou Y7 par exemple, sur des bogies Y11, des wagons de marchandises et fourgons à bagages PLM, etc..
Ces deux modèles vont être déclinés en P87 des le mois de septembre, les bandages sont commandés. A noter que les roues de 10,5mm à 9 rayons sont relativement attendues car non réalisées par le Club Proto, une lacune va donc être comblée.
Autre bonne nouvelle, un nouveau décolleteur a été trouvé qui nous a proposé une solution permettant de maintenir les prix au même niveau que celui connu ces dernières années, pas de hausse de prix en vue sur les roues pour le moment
A noter que le prix est dégressif pour l’achat de plusieurs sachets
de gauche à droite R109 9 rayons 9,6mm NEM, R110 pleine 9,6mm NEM, R111 9 rayons 10,5mm NEM
La roue à 9 rayons de 12mm NEM et P87 voit son moyeu légèrement corrigé d’une part pour le renforcer et d’autres part pour améliorer son ésthétique suite aux remarques pertinentes du Club Proto.
