C’est le bilan à retenir de cette belle expo organisée par LR Presse, très beau plateau qui fut réuni à Lille, vous êtes venu très nombreux faire le plein de nos produits et de nos kits, merci à tous et merci à toute l’équipe de LR pour l’organisation, pour une première, c’était un quasi sans faute!
Revenons à nos nouveautés, la 230TA va faire l’objet d’un second proto sous peu, livraison de la série début aout si tout se passe bien, les reservataires des plats Standard ne les ayant pas encore récupérés à TrainsMania les recevont en fin de semaine prochaine. A noter que la CC1100 est épuisée, compte tenu de l’irrégularité des ventes de ce kit, un retirage sera lancé que si un nombre minimum de commandes fermes est passé (voir fiche produit pour plus d’info).
Les prochains kits à sortir sont les draisines DU50 et mauzinette à caisse métal. Sortie courant d’été, à réserver!
Concernant la draisine Campagne, un additif est en fabrication pour corriger les quelques boulettes passées inaperçues lors de la fabrication en série, dispo en juin (pensez à le réclammer, notament si vous avez acheté le kit en expo!)
Ouf, plus que quelques kits à emballer et à deux ou trois détails près tout est pret!
Les 4 nouveaux kits de wagons sont disponibles, parmi les nouveautés phares de ces deux dernières années, il reste encore trois 1-141TB (5 autres sont en cours d’emballage) et deux CC1100 pour ne citer que ces quelques modèles parmi les 158 références de kits de matériel roulant disponibles et proposées à la vente sur notre stand!
La 230TA ne sera pas complétement terminée, une reprise du bloc cylindre pas suffisament surécarté pour être en phase avec les roues NEM qui décale l’embiellage vers l’extérieur et le temps nécessaire à cette modification m’ont bloqué dans mon élan, ce sera naturellement modifié sur le kit,voiçi une mauvaise photo en attendant mieux, le gris utilisé est un essai d’évocation du gris Ouest de l’époque et devra être fonci pour être mis en fabrication et intégré à la gamme Railcolor.
230TA SNCF ETAT OUEST
Rendez-vous des vendredi à Lille Grand Palais stand D5!
Les préparatifs se terminent et les réservations sont closes! J’espère avoir terminé la 230TA et pouvoir vous la présenter peinte, c’est en bonne voie!
Comme pour chaque expo, si vous avez des achats à faire et limiter l’attente au maximum, préparez votre « liste de course » à l’avance en notant les références des produits désirés. Le plus simple étant d’imprimer un panier rempli sur la boutique.
A noter que suite à la perte de notre dernier PC encore équipé en Windows XP (il a rendu l’ame après 13 années de bons et loyaux services!!!), il ne nous est plus possible d’intervenir sur l’ancienne partie du site internet, il va donc être supprimmé sous peu et une nouvelle page d’info sera mise en ligne avec un acces direct depuis cette page. Cette page sera mise en place en mai, le temps de digérer TrainsMania!
Peut-être des photos de la 230TA d’ici jeudi, à suivre…
TrainsMania J-16, on va faire l’heure, ou presque!
Je mets les bouchées doubles ces dernières semaines non seulement pour répondre à vos très nombreuses commandes de ce premier trimestre et aussi pour regonfler le stock en vue de TrainsMania. Si le stock de pièces et décalcomanies et quasiment refait à 100%, il n’en va pas de même pour les kits, beaucoup sont disponibles mais pas forcement emballés, le temps file vite, mieux vaut donc réserver si vous voulez être sur de repartir du grand palais avec le ou les kits convoités sous le bras! Même chose pour les bombes Rail’Spray, comme pour chaque expo, je ne ramène qu’unesélection de teintes en quantité limitée, il s’agit naturelement des teintes « bateaux », si vous voulez par exemple du jaune maïs pour un EAD postal ou de l’erable pour une voiture spéciale, il faut obligatoirement réserver au plus tard le 21/04, après cette date, aucune garantie de pouvoir trouver le temps de remplir les bombes demandées…
Compte tenu de l’ampleur du catalogue, les pièces nécessitant un apport de main d’oeuvre (montage/usinage) ne sont pas ou plus amenés en expo tel que les tampons à ressort, les roues et les bogies AMF, il est obligatoire de les commander en comptant 1 à 2 semaines de délai!
Je vous avais promis la 3-230TA pour TrainsMania, les fonderies et les roues sont en stock, la quincaillerie aussi, la photodec prototype est attendue mardi prochain ce qui va me laisser à peine 8 nuits pour tenter de la monter (vu que les journées sont consacrées aux conditionements et traitements de commandes), a défaut d’un modèle terminé, vous verrez à minima une loco en cours de montage, mais le kit sera dispo pour l’été c’est certain (au plus tard livraison en aout!).
Les nouveautés dispo pour TrainsMania!
Si le proto de la 230TA ne sera pas forcément achevé, les plats Standard en revanche seront non seulement visibles, mais aussi disponibles! Les reservataires pourront soit les récupérer sur place si ils en font la demande avant le 21/04 ou les recevront courant mai (il va falloir jongler entre les jours fériés et le retour d’expo, pas facile la vie d’artisan…), une petite dizaine de chaque sont disponibles à la vente.
Plat Standard court
K285 le plat Standard court, avec pour l’instant des boites d’essieux Isothermos qui vont être receouverte par un nouveau couvercle reproduisant une boite Athermos conforme au modèle réél (ils ont aussi reçu des boites OCEM traditionnelles). Le kit peut-être réalisé en version ép3 ou ép4.
Plat standard longPlat standard long
K286 le plat Standard long (qui a fait réver de nombreux lecteurs de Voies Ferrées il y a une vingtaine d’années) est là lui aussi, comme le plat court, il est sortit de construction au début des années 50 peint en brun foncé et noir, puis passé au rouge UIC dans les années 60.
Ces deux kits ne sont pas très compliqués à monter et nécessitent surtout du soin lors de la manipulation des décors de ridelles et petits accessoires de détail. Le plat court ne cache pas sa filiation avec le type OCEM29 don’t il partage la caisse mais monté sur un chassis à grand empattement. Le plat long lui aussi dérive des longs plats OCEM d’avant guerre construits pour l’Est et l’AL, il préfigure ce que sera quelques années plus tard le type standard UIC qui essaimera dans toute l’Europe. Les decalcs permettent de réaliser les version anciens marquages SNCF ép3 et UIC ép4. Les ranchers sont en fonderie et les planchers en bois (du vrai bois d’arbre!) découpé et gravé au laser.
Et des surprises!
Il n’étaient pas annoncés et ont étés réalisés de manière totalement imprévue suite à d’heureux concours de circonstance, les premiers sont vendus par 2 et pour cause, ils s’agit de wagons raccord destinés à encadrer des wagons plats dont le chargement excede la longeur admise, les wagons rééls ont étés obtenus par transformation de plats Standard courts rapidement rendus obsolètes par les innombrables plats standard UIC. Encore récents, ils furent donc débarrassés de leurs ridelles et équipés d’un platelage en tole. Le chassis de notre plat Standard était tout indiqué pour cet usage. L’un d’eux est illustré dans le HS Ferrovissime consacré aux wagons plats et injustement attribué à la famille des ex-plat PLM avec lesquels il n’a rien à voir. N’ayant pas pu retrouver la date de transformation, je n’ai réalisé que des marquages UIC, si l’un d’entre vous est capable de prouver qu’ils ont connu l’ancien marquage, je raliserai un additif de decalcs pour les amateurs interressés! On sait en revanche qu’ils ont roulé au moins jusqu’à l’aube des années 1990.
Wagons raccordWagons raccord
K288 lot de deux wagons raccord. Notez les details caractéristique de ces wagons par rapport au plat à ridelle originelle: roues monobloc et boites à rouleaux ont remplacer les roues à rayons et boites à coussinets!
L’autre surprise est en corrélation avec l’article relatif au projet de réseaux de l’EP Kuhlmann de Loos paru dans LR 837 (04/2017), pure coïncidence je dois dire car je n’ai appris la sortie de cet article qu’à la sortie du n°836 un mois plus tot (juste le temps d’apporter quelques eclairages au rédac’chef à propos de cet EP qui m’est familier). Ce wagon était prévu de longue date et est réalisé d’après une photo transmise par l’un d’entre vous, je ne suis pas en mesure de garantir les dimensions exactes par rapport au modèle réél, mais l’allure est là!
Citerne Kuhlmann pour transport d’acide sulfurique sur bogies Y7Citerne Kuhlmann pour transport d’acide sulfurique sur bogies Y7Lot de deux citernes Kuhlmann à bogies Diamond.
En plus de ces kits, les pièces annoncées précédemment sont naturelement tenues en stock comme les plus de 300 autres références de pièces de détaillage. Idem avec les teintes Railcolor en flacon pour aéro qui atteint quasiment les 200 teintes disponibles!
Nouvelles pièces Mécanic Trains
Mécanic Trains, qui ne sera pas présent à TrainsMania vient de sortir quelques nouvelles références dont les très attendus cablots d’UM pour BB Midi, cette nouvelle référence est d’ores est déjà disponible à la vente chez Mecanic Trains bien sur, mais aussi chez AMF parmi une trentaine d’autres références Mécanic-Trains proposées, cette sélection de pièces, ainsi que les lubrifiants Miniature Passion et rubans de masquages Tamiya seront disponibles à la vente sur notre stand lors de TrainsMania et au Ramma de Sedan.
BR81: un set de grues Kibri offert avec les 20 premiers kits!
La draisine BR81 fraichement sortie est proposée avec en cadeau pour les 20 premiers kits un set de 4 grues Kibri, l’une d’entre elles évoque (si on y regarde pas de trop près) une grue Marrel tel que celle qui équipait ces engins.
Pour fêter Paques, les cloches type Ouest sont disponibles, vendues par grappe de 2 ref A315
Enregistreurs Flaman
Les enregistreurs Flaman sont disponibles eux aussi par grappe de 4 ref A316
Ranchers type Standard SNCF
Les ranchers type Standard SNCF sont proposés par lot de 2 grappes de 9, 2 modèles: simple et renforcés (2 par grappe)
Tampons pour voitures et wagons PLM
J’ai profité de cette nouvelle fournée de fonderie pour refaire les tampons pour voitures et wagons PLM, la fonderie crée il y a une vingtaine d’année par Gérard Huet souffrait en effet d’un gros défaut de centrage compliquant grandement l’usinage des tampons à ressorts. Cette nouvelle mouture profite des dernières technologies 3D qui permet une parfaite symètrie des différentes parties si difficiles à réaliser à la main comme c’était le cas à l’époque. Cette grappe comprend donc 4 tampons normaux, mais aussi 2 tampons longs pour les wagons et voitures à guérite, le PLM allongeait en effet ses tampons plutot que ses chassis comme le faisait la plupart des réseaux. Sur des modèles industriels, ces wagons permettent de remplacer les pièces en plastique des modèles suivants: 3 pattes modernisées SE LSM, Fleischmann, RMA, les banlieues PLM MMM-RG, les couverts et plats PLM REE, etc.. ref A143v2.
L’ancienne mouture est en promo jusqu’à épuisement du stock en version sèche uniquement, je peux consentir un rabais supplémentaire si vous en prenez une grosse quantité!
Toutes ces références sont moulées en maillechort à la cire perdue et sont d’ores et déjà en stock!
A noter concernant les fonderies que les prix devraient être revus à la hausse sur toute la gamme à partir de septembre, profitez en avant la hausse d’autant que le futur président ne manquera sans doute pas quelqu’il soit d’augmenter la TVA, ce qui va là encore peser sur les prix, les 20% actuels pesant déjà bien lourd sur les prix…
A suivre d’ici quelques jours les photos des plats Standard et des deux wagons surprise spécial TrainsMania!
La plus grande expo de trains miniature jamais organisée à Lille aura lieu dans deux mois, nous y serons évidement présents. A cette occasion, le prototype de la 3-230TA Ouest devrait être présenté malgré le faible intêret suscité pour cette machine pourtant fort sympathique! Les plats Standard longs et courts seront disponibles, ainsi que deux nouveaux wagons surprise!
Pensez d’ores et déjà à reserver vos kits et vos bombes de peintures Rail’Spray!
Si vous souhaitez des pièces Mécanic Trains, pensez également à les réserver pour que nous prévoyions notre stock en conséquence.
De nouveaux accessoires dispo
Les grilles pour 63000 R37 sont disponibles, la plaque permet d’équiper 2 locomotives, 1 de la première sous série à petites grilles et une à grandes grilles des sous séries suivantes.
Grilles 63000Grilles 63000Grilles 63000
De nouveaux tampons PLM
Les tampons pour voitures et wagons PLM que nous proposons depuis la reprise de la gamme de pièces de Gérard Huet souffrait d’un problème de centrage de leur pion de fixation nous posant des difficultés lors de l’usinage des tempons à ressorts, les nouvelles technologies aidant, une toute nouvelle mouture sera disponible pour avril! Ces tampons reprennent fidélement les formes des tampons rééls, y compris le petit anneau de manutention en bout de boisseau, la grappe comprendra 6 tampons, 4 tampons ordinaires et 2 tampons longs qui nous permettront de proposer une option guérite de frein pour notre kit de B5 Express PLM et de sortir des cartons quelques projets de wagons anciens qui me tiennent à coeur! Ces tampons seront naturelement vendus au détail en version sèche ou à ressorts. Pour la version à ressorts, il faudra nous préciser à la commande si vous souhaitez 4 tampons normaux ou 2 tampons normaux + 2 tampons ronds (le forfait « ressorts » étant prévus pour seulement 4 tampons).
Tampons PLM
230TA les protos de fonderie sont là
La 3-230TA se termine, les prototypes de fonderie sont arrivés et d’ores et déjà expédiés chez le fondeur pour le tirage de série. Il est régretable toutefois que vous ne soyez pas plus nombreux à vous interresser à ce modèle avec pour le moment moins de 10 exemplaires réservés sur les 15 nécessaires à l’équilibre financier du projet… Heureusement, durant l’étude, il m’est apparu que certaines pièces de fonderies sont réutilisables sur une autre machine Ouest qui viendra ultérieurement! En photo ci-dessous, voiçi les fonderies créées pour ce modèle, les cloches type Ouest et les enregistreurs Flaman seront naturelement vendus au détail. Notez que les deux modèles de sablières Ouest et Etat ont étés créés. La devanture est une pièce massive qui sera moulée en métal blanc pour faire du lest, indispensable dans ce genre de petite locomotive, son équipement sera réalisé au moyen de photodécoupes.
A suivre…
Les plats standard sont en fabrication
La fabrication des plats standard est en cours, les ranchers en fonderie seront eux aussi proposés au détail. Dispo pour TrainsMania
De nouvelles couleurs pour terminer
Des nouvelles teintes Railcolor sont disponibles en pot de 30ml pour aéro et en bombe de 150ml:
P085 gris bleuté 838 cette teinte était utilisée sur les chassis et pantographes de locomotives électriques (BB8100, 9200, protos divers) et chassis des 040DG, ainsi que sur les containers de la CNC et de la SNCF durant les années 50/60.
P086 gris rosé 843 beaucoup plus moderne, c’est le gris rosé des TGV Lyria en déco Carmillon
P087 vert entretien SNCF c’est le vert des camions des brigades caténaires de la SNCF, apparue à la fin des années 60 en remplacement du rouge et crème, cette teinte à revetu de nombreux camions, j’ai personnelement des souvenirs de fourgons Saviem peints dans cette couleur durant les années 80.
Ces 3 teintes sont réalisées d’après formules colorimétriques SNCF.
Je communique peu ces derniers temps mais pas d’inquiètude, je suis bien là!
L’étude des plats Standard est terminée, la fabrication des photodecoupes et des ranchers en fonderie va être lancée incessament, les autres fonderies sont déjà en stock. En attendant, voiçi une visualisation 3D de la grappe de ranchers avec comme en réalité deux modèles différents. Ils seront moulés en fonderie de maillechort à la cire perdue.
En parrallèle, la 230TA Ouest avance bon train, la modèlisation des fonderies en 3D est presque terminée, le dessin du chassis et l’implantation mécanique touchent aussi à leur fin, restera à dessiner les superstructures à réception des premiers tirage de fonderie pour être en adéquation avec les eventuels retraits toujours difficiles à anticiper avec précision. A noter que la sablière unifiée Etat sera proposée en plus de la sablière Ouest visible ci-dessous.
Le nombre de réservations est néanmoins encore très inssuffisant pour permettre de lancer la fabrication des kits!
Attendu depuis quelques temps, le nouveau transkit pour BB4200/4700 est en fabrication, le proto est parti chez le mouleur, restera à fabriquer les vitrages des que le premier tirage sera arrivé, livraison probablement en février.
La draisine BR81, restée en souffrance pour cause de toiture mal née va être livrée sous peu, les nouvelles toitures sont enfin arrivées cette semaine…
Draisine BR81
Du neuf sur la boutique en ligne
Une nouvelle fonctionnalité vient d’apparaitre sur notre boutique en ligne: un formulaire de commande rapide.
Si vous connaissez la référence des produits que vous souhaitez mettre dans votre panier, il suffit de cliquer sur le bouton pour ouvrir une fenêtre dans laquelle apparaitra une sorte de bon de commande qu’il vous suffit de compléter et valider. Ce système permet de gagner beaucoup de temps notamment lorsque vous commandez une longue liste de peinture!
Concernant les frais d’envoi, plusieurs changements interviennent en ce début d’année. Les tranches SoColissimo de plus de 5kg ont été supprimées, en effet, au delà de cette tranche, TNT est au même niveau de prix voire moins cher au delà, c’est donc ce mode de transport qui vous est proposé des que le poids estimé franchi la barre des 5kg.
Pour les envois à destination de l’union Européenne de bombes de peinture Rail’Spray, Exapaq qui assure nos transports de matières dangereuses et en l’occurrence de Rail’Spray a ajouté récemment une tranche de tarification pour des petits colis de moins de 4kg plus en phase avec nos besoin que l’ancienne tranche unique 0 à 30kg, ce qui me permet de vous proposer un tarif d’expédition beaucoup plus avantageux pour cette tranche de poids que ce qui était proposé jusque là.
Autre changement lié à une modification des conditions d’indemnisation des Colissimo, tous les envois par Colissimo sans signature ne sont plus indemnisables à partir du moment où ils sont flashés comme étant livrés, or, il arrive de temps en temps que des facteurs ne livrent pas au bon endroit ou fassent preuve de quelques indélicatesses. Jusqu’ici, nous étions indémnisé au minimu des frais d’envoi sous réserve de déclaration sur l’honneur du destinataire, ce ne sera désormé plus le cas, par conséquent, ne pouvant pas prendre intégralement à notre charge ce genre d’inconvénients, nous ne renouvelleront plus les expéditions concernées par ce cas de figure. Si vous avez des doutes concernant les capacités et le sérieux de votre facteur, une seule solution, optez pour une livraison contre signature. Ce mode de livraison est juridiquement incontestable. Plusieurs formules de livraison en Colissimo remis contre signature sont proposées sur la boutique:
-Colissimo simplicité en commerce de proximité (relais) (moins cher qu’un colissimo sans signature à domicile)
-Colissimo simplicité en bureau de poste (même prix qu’un colissimo sans signature à domicile)
-Colissimo simplicité à domicile remis contre signature (un peu plus cher qu’une livraison en colissimo sans signature à domicile)
