Éclairez vos lanternes et nouvelles fonderies!

Pour fêter en fanfare l’arrivée de l’été, les trompes bi-tons à déflecteurs sont enfin arrivées! Le fondeur a finalement réussi à les mouler intégralement! Elles sont donc disponibles à la suite de leur sœurs sans déflecteurs disponibles depuis TrainsMania. Les photos macro montrent du grain de moulage invisible à l’oeil nu, les sorties des cornets de trompes mesurent à peine plus de 1mm.

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Pour les rééditions des kits Model Loco, certaines grappes conçues par DJH ont été remises en fabrication et grande nouveautés seront pour certaines vendues au détail pour les modélistes constructeurs.

Sont ainsi proposées les crosses de piston « standard », les contre-manivelles vendues avec leur tourillon spécial à visser (décolletage en attente de livraison), des grappes de détails contenant différentes pièces dont des chapelles d’introduction Nord, des robinets de dôme, volant de porte de boite à fumée… Ces pièces en fonderies remplaceront avantageusement les détails en métal blanc qui équipaient certains kits de la marque.

J’ai profité de cette séance photo pour reprendre des clichés des différentes références de lanternes fonctionnelles au catalogue, mon appareil photo actuel étant plus adapté à la macro que celui d’il y a quelques années, celà permettra également de mieux illustrer la boutique en ligne et le catalogue papier 2020 qui sortira… quand il sera prêt…

Lanternes à boitier jaune période 1980/2000
Lanternes anciennes gros modèle bicolores. Portes verre « triangle » vendus à part.
Petites lanternes d’angles pour signalisation d’arrière d’avant 1958, existe en 4 couleurs conformément aux code de signalisation d’époque.
Lanternes unifiées actuelle apparues dans les années 2000, existent en boitier jaune et plus récemment boitier gris/noir.
Phares unifiés type Marchal existe en blanc ton chaud et en rouge
Lanterne ancienne petit modèle existe en blanc lunaire et rouge. Portes verre « triangle » vendus à part.
Lanternes de queue unifiée dîte « cocotte minute » à boitier aluminium, apparues dans les années 50/60 et disparue au début des années 80.

D’autres nouveautés arrivent en particulier des peintures à l’eau gamme hydro’cell avec une dizaine de nouvelles teintes et des vernis.

Attention, le traitement des commandes va être très détendu en juillet/aout, merci de votre compréhension.

La B4D SE et la 222TA en approche

La livraison des B4D modernisée Sud-Est nouvelle version et des 222TA Model Loco France devrait intervenir début août, les photodécoupe sont en cours de fabrication.

La B4D bénéficie d’une toute nouvelle caisse, les tampons et aérateurs sont nouveaux eux aussi. Les bogies sont au choix des Y16 REE ou des WL AMF87 (nouvelle version en photogravure).

La 222TA quant à elle bénéficie d’un chassis entièrement nouveau directement dérivé des kits AMF. Elle sera livrée avec le moteur RSF1331 et réducteur intégré aux longerons dégageant intégralement l’intérieur de l’abri et bien entendu des roues AMF et de nouveaux tampons en fonderie cire perdue. (photo de la version « historique » DJH)

Petit retour sur la 230B, les sablières corrigées doivent arriver incessamment, en revanche on m’a signalé deux anomalies de dessin nécessitant de fabriquer un nouveau tablier qui sera expédié fin juillet aux acquéreurs de ce kit avec les fonderies. Des précisions sont données dans la notice qui vient d’être mise à jour.

Autre point moins sympathique: les tarifs, comme vous l’avez, sans doute constaté, les prix des kits de matériel roulant, des decalcomanies et de la peinture nitro pour aérographe ont augmenté de manière plus ou moins significative (5 à 10%), les raisons sont multiples, pour les decalcs, les couts de fabrication ont fortement augmenté depuis le rachat d’Interdecal, les minimas de fabrication sont élevés (150 planches), les réassorts sont donc relativement couteux et « dorment » longtemps dans les tiroirs avant d’être vendus. Pour les peintures, ce sont les prix des flacons qui grimpent sans cesse et les couts de transports et encore le recyclage des bidons vides qui coutent chaque année de plus en plus cher. Les kits quant à eux voient le prix des décolletages et des fonderies subir des hausses importantes chaque année, je rechignait depuis un certain temps à répercuter ces hausses rognant toujours plus sur ma marge. En parrallèle, les couts de fonctionnement d’AMF augmentent eux aussi d’année en année, boutique en ligne, frais bancaires, commission CB, mais aussi les participations aux expos tant location de stands que véhicule, hotel et trajet font que ces hausses de prix étaient non pas nécessaires mais vitale pour poursuivre le développement et pérenniser AMF.

Dernier point, comme chaque année en juillet/août, la baisse du nombre de commandes lié à la saison et le besoin de m’aérer un peu font que les expéditions vont s’étaler avec un rythme beaucoup moins soutenu (toutes les 2 ou 3 semaines plutôt que toutes les semaines), anticipez donc au maximum vos commandes pour ne pas être pris au dépourvu!