Le point sur le planning des sorties

Avec un peu de retard, la notice de la 131TA est enfin en ligne dans la fiche produit de la boutique, il suffit de dérouler la page et de cliquer sur le lien!

En parrallèle de ce projet, les autres travaux se sont poursuivis avec un premier proto de la draisine Billard SO qui a fini à la benne… j’ai remis l’ouvrage sur la planche à dessin, le nouveau proto est attendu la semaine prochaine.

Les fourgons OCEM sont attendus dans la même fournée, je monte pour valider et lance aussitôt la production de série, attention, quantités très limitées: 10 draisines et 20 fourgons de chaque type. En parrallèle de ces trois kits, les 31A et Columbia vont voir la modélisation de leurs fonderies achevées pour mise en production, protos en principe en aout. Les citernes TP sont en attente de leur nouveau dôme en fonderie pour une livraison en avril/mai.

Les tombereaux CFMCF enchaineront pour une dispo d’ici l’été, peu de travail sur ce projet, les bogies étant déjà fabriqués et les bases de conceptions reprises des tombereaux CTF/STEMI déjà sortis.

Les ballastières clôtureront le bal avec des protos sans doute à la rentrée et une dispo au plus tard pour Railexpo. J’enchainerai sur la 230B Est des les machines PLM terminées, les fonderies existent déjà en parties puisque issues de la 141TB…

Le CNS Aurillac est momentanément suspendu suite à des aléas personnels rencontrés par Steven qui est chargé de sa modélisation, je refais un point sur ce sujet des que j’aurai plus d’éléments.

La cavalerie des vieux chaudrons

C’est sous ce titre que Loco-Revue publiait il y a quelques décennies dans chaque numéro des fiches de diagrammes de locomotives à vapeur de façon mensuel, titre qui évoquait immanquablement l’une des œuvres d’Henri Vincenot « Les cavaliers du chaudron », hommage à ces hommes et ces machines du PLM et à son « grand-père grandes roues ». C’est en pensant à l’œuvre de cet auteur passionné et aussi à ces diagrammes Loco-Revue que j’ai eu envie de me documenter sur cette période du PLM et à ses machines. Dans cette seconde génération de locomotives qui couvrent les années 1875 à 1910, les locomotives prennent de l’embonpoint, on leur ajoute des roues motrices  et/ou porteuses, les 111 et Crampton de vitesse des débuts sont remplacées par des 121, les machines mixtes ou de marchandises type 030 deviennent des 031 ou des 040, voire des 230. Bref toute une époque ou beaucoup de choses sont encore à faire en modélisme.

C’est ainsi qu’en croisant les docs et après quelques échanges avec quelques comparses, je me suis décidé à proposer la 31A déjà annoncée lors de Railexpo et dont l’étude avance, cette dernière profite des roues motrices de 17,5mm conçues pour la 141TB et reconduites sur les 230 et 131TA. Pour les roues porteuses et du tender, il fallait lancer un nouvel outillage d’injection plastique, le précédent étant au maximum de sa capacité. Ce nouvel outillage va donc être réalisé pour permettre de produire des roues porteuses de 14mm et des roues motrices de 19mm (entre autre pour la 1-230B) et 22/23mm utile pour de futurs projets et pour cette surprise qui partage de nombreux éléments communs avec la 31A qui est une de ses « grandes roues » chère à Henri Vincenot, la 121 Colombia série 111 à 400 du PLM:

Ce nouveau kit est développé en parrallèle de la 31A avec de nombreuses fonderies et photodécoupes communes, un même tender (16m3), il était donc opportun de les réaliser en même temps. Toutes les caractéristiques donnés pour la 031A sont donc reprises pour ce kit tout métal, abri ouvert ou fermé, échappement avec ou sans chapiteau, motorisation par moteur RSF dans la locomotive, marquages par decalcomanies à l’eau et plaques photogravées en relief…

La fiche produit est d’ores et déjà en ligne sur la boutique avec comme à chaque fois la possibilité de régler en plusieurs fois si vous optez pour le paiement par chèque ou par virement. Vos réservations avec acompte sont primordiales pour me permettre de financer la mise en production des outillages et des premiers éléments nécessaires à la mise au point du prototype puis à la fabrication de la série.

Ces machines sont le complément idéal de nos voitures d’express à 3 essieux du PLM.

ref K031

Ci-dessous les vues 3D des différents nouveaux moyeux de roues en injection plastique:

 

 

RG de la boutique

Comme vous l’avez sans doute constaté depuis quelques jours, notre boutique en ligne a bénéficié d’un petit coup de jeune en passant en RG (Révision Générale à la SNCF), cette mise à jour technique a permis d’améliorer certains points désagréables de l’ancienne mouture et permet de visualiser facilement les dernières nouveautés et les promotions et aussi d’avoir un accès direct aux derniers articles de ce blog, il subsiste encore quelques petits bugs qui seront réglés rapidement, n’hésitez pas à nous signaler les anomalies que vous pourrez rencontrer.

Grosse nouveauté également de cette boutique v2.0, la mise en place d’une nouvelle proposition pour le transport de nos aérosols Rail’Spray suite à la signature d’un contrat avec DPD qui propose depuis quelques mois de nouvelles solutions pour la livraison aux particuliers et la possibilité d’intégrer ces dernières dans notre boutique en ligne. Plus d’excuse désormais pour ne pas nous acheter des aérosols, le port DPD est similaire voire moins cher que l’offre Colissimo pour les colis lourds, n’hésitez pas à bien comparer les prix lors de votre choix de transporteur et pas que pour les aérosols, celà peux aussi valoir le coup si vous achetez beaucoup de peinture en flacon et des diluants qui gonflent vite le poids du colis.

Cette offre DPD propose une livraison en 48h/72h soit à domicile (Predict) avec possibilité de choisir un horaire de livraison suivant le choix proposé par DPD, soit en relais-pickup (commerces de proximité).

L’offre TNT est maintenue pour les commandes urgentes (livraison 24h) mais sera peut-être supprimée au terme du contrat.