Mois : janvier 2018

L’étude des fourgons freins OCEM est quasiment bouclée avec comme annoncé lors de Railexpo deux kits différents permettant de reproduire les deux versions de ce modèle incontournable en respectant les détails propre à chacuns.

Ces kits sont conçus de manière traditionnelle en photodécoupe et fonderie de maillechort, roues NEM fines ou P87, tampons secs ou à ressorts, marquages par decalcomanies à l’eau dans toutes les versions correspondants à la réalité.

Les fiches correspondantes sont en ligne sur la boutique. Mise en fabrication du prototype courant février, livraison des kits en mars.

N’oubliez pas que vos réservations sont indispensables pour cibler les quantités à fabriquer!

ref K2901 fourgon à périscope réalisable en version Etat, Midi, SNCF ép3 et UIC ép4 (photo collection Peter Fidczuck).

ref K2902 fourgon à vigie réalisable en version AL, PLM, Ceinture, Nord, SNCF ép3 et UIC ép4.

Les kits de 3-131TA sont en cours de conditionnement (opération longue et fastidieuse…), ils seront expédiés au réservataires à partir de mi-février, la notice en ligne suivra courant mars. En attendant, voici les photos du prototype de validation terminé, des améliorations ont étés apportées pour la série sur certains points de détail.

Pour mémoire, seules les versions à caisse à charbon longues sont réalisables, la version à caisse à charbon courte aurait nécessité un autre kit tant les « petites » différences sont nombreuses. En revanche, il y a bien les deux types de caisses à eau fournies dans le kit, d’origine et agrandies. Les immatriculations sont proposées sous formes de décalcomanies et de plaques en relief photogravées, tant en numérotation Etat que SNCF.

Une petite dizaine de kits sont encore disponibles à la vente, ne tardez pas!

Au fil du temps, certains kits se trouvent en rupture de stock, et bien sur quand il n’y en à plus, des clients m’en redemandent systématiquement .

Des retirages de micro séries de quelques modèles viennent donc d’être relancés comme par exemple les tombereaux PLM à caisse en métal à 2 et 4 portes. Ces tombereaux à l’effectif impressionnant sont les ancêtres des tombereaux OCEM19 et ont connu les deux guerres avant de terminer leur carrière à la fin des années 60 convertis en wagons de service. Ils sont réalisés en classiquement en photodecoupe et fonderie cire perdue de maillechort, marquages par décalcs en ép2 PLM, SNCF38 et SNCF50, suspension par paliers flottants et attelages à élongation système Huet, P87 en option. Le plancher est en vrai bois découpé et gravé au laser. ref K223 et K224, la version à caisse bois est toujours disponible ref K229.

Dans le même esprit, les couverts unifiés 20t Est et l’isotherme OCEM 29 sont eux aussi réassortis ref K210, K211, K211R et K212.

Comme évoqué le mois dernier, les deux premières nouveautés 2018 sont disponibles. Il s’agit de boites d’essieux moulées en métal blanc (moins cher que la fonderie cire perdue), ces deux références reproduisent les boites d’essieux les plus courantes sur les wagons Français à essieux et permettent soit de remplacer les boites d’essieux peu réalistes de vieux wagons Jouef, Hornby-Acho, RMA ou Piko ou encore de franciser des wagons d’origine Allemande. La ref A153E reproduit un type OCEM apparu dans les années 20 et la ref A159E un type SKF apparu à la fin des années 50.