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En cette période quelque peu troublée, les livraisons continuent avec l’arrivée ce jour d’un colis de fonderie, un certain nombre de pièces d’origine Model Loco en font partie, des sifflets, des chapelles d’introduction, des robinets de dôme, des soupapes Coale, des lanternes, des injecteurs, une pompe à air, des supports de rambardes longs… Le tout moulé en maillechort et disponible à la vente des aujourd’hui:

Les fonderies des banlieue Etat sont également arrivées, bogies, aérateurs et tampons, ces derniers sont aussi vendus au détail car parfait pour équiper les voitures Talbot, les modèles AS à la gravure encore honorable pourront ainsi béneficier d’un « ptit » coup de jeune.

A suivre les photos du proto de caisse qui a pris un léger retard. Compte tenu de la situation pandémique que nous traversons et de l’évolution quotidienne des restrictions en tous genre (tout à fait nécessaires), difficile à ce jour de communiquer un délai précis concernant la sortie de ces kits de voitures…

A ce jour, le COV-19 n’impacte en rien l’activité d’AMF les expéditions se font de manière hebdomadaire comme à l’accoutumée, tant que les guichets postaux et le ramassage/distribution des colis seront opérationnelles aucune crainte à avoir concernant les livraisons. Je dispose d’un stock très conséquent, faîtes vous donc plaisir si vous pouvez et profitez de vos trains bien au chaud à la maison!

Cette semaine vont enfin débuter les expéditions des chassis de Pacific Model Loco France, les kits complets suivront dans la foulée, les photodecoupe corrigée étant enfin arrivées.

Les fourgons DP sont arrivés aussi, manque encore les decalcs qui arriveront j’espère d’ici 4 à 6 semaines. La quantité est limitée suite à quasi rupture de stock sur les roues pleines de 10,5, une nouvelle fabrication avec moyeux injectés est en cours mais difficile dans ce domaine de maitriser le délai.

A noter pour terminer que la notice du CNS sera enfin mise en ligne d’ici le milieu de semaine.

 

Vous êtes quelques uns à vous inquiéter de mon silence ces dernières semaines, je suis bien là même si j’ai dut marquer une pose après l’enchainement des 3 expos d’automnes (Ramma, Railexpo puis Meursault) qui m’ont non seulement pris énormément de temps et également beaucoup d’énergie. Qui va loin ménage sa monture, j’ai donc appliqué ce vieux dicton pour mieux repartir!

Ces dernières semaines ont été consacrés à la réalisation des notices de la plupart des kits livrés depuis fin octobre, à savoir les 222TA, 140A et leurs tenders, Pacific TP et wagons STEF, il me reste à traiter le CNS et la BB60021, ainsi que le wagon plat de 30m.

Tous les CNS réservés ont été livrés de même que les LokSound préprogrammés, reste encore quelques platines analogiques à expédier. Il reste quelques kits dispo pour lesquels néanmoins j’attends la livraison du reliquat de platines DCC. La BB60021 attend vos commandes et le réassort de quelques éléments manquants pour être livrées.

Dernier point pour lequel il y a du retard: les Pacific TP/ETAT/Est Model Loco, j’ai décalé le conditionnement des kits pour les raisons évoquées plus haut et à la dernière minute, je me suis apercu qu’un trou d’axe du réducteur était absent dans les longerons de châssis. Une nouvelle fabrication vient donc d’être lancée, comme quoi justement avec la fatigue, on a plus les yeux en face… des trous! Gros interet d’ailleurs de votre part pour la 231D ref E125, inversement, très peu de 231G et de 231B Est, curieux pour la G rendue célèbre par sa préservation par le PVC.

Niveau rééditions Model Loco 2020, j’ai donc annoncé un certain nombre de références pour cette année, comptant sur vos réservations pour départager quel modèle sortir en priorité, or me voilà bien embêté en voyant qu’aucun modèle ne se démarque avec un score ex-æquo pour toutes les références. J’ai donc tranché en plaçant en tête de liste la 030TB Coucou et la Pershing. Ces deux kits arriveront au printemps. Suivront les 150P et 231C, puis les 230K et pour terminer en fin d’année les Atlantic des différents réseaux et la « Bretonne » 231B1. Pour ces kits, un certain nombre de pièces doit être créé ce qui va prendre un peu de temps.

La 140G est l’un des kits les plus aboutis de DJH, il permet de nombreuses variantes avec les différents modèles de boites à fumée, d’échappement ou encore de pompes à air ou d’injecteurs. Le kit va bénéficier de roues AMF et de bogies de tender repensés (voir ce qui a été fait pour le tender 24A Nord). Merci de préciser à la commande le type de tampons souhaité: Etat, OCEM, Est ou Nord. Petit plus inclus au kit pour les Estos, un gabarit de tender Est avec sa plaque « DANGER » ajouré.

La 030TB, déclinable en version PLM, SNCF region Sud-Est et région Nord va être doté d’une nouvelle motorisation avec moteur plus performant (RSF1331) générant un ralentit plus en phase avec un engin de manœuvre et une vitesse maximum plus raisonnable. Ce kit est extrêmement simple à monter avec un embiellage, comme en réalité, réduit à sa plus simple expression. Vraiment idéal pour débuter dans le montage de kit!

Les grappes de fonderie des Pacific Etat et 140 Pershing vont être commercialisées au détail tout prochainement.

Côté AMF, les fabrications des banlieues à étages sont lancées, les tirages de fonderies sont attendus à la fin du mois, les résines suivront de prêt avec toutefois un étalement de la production sur plusieurs semaines. Les bogies bénéficient d’une nouvelle conception avec nouvelle interface flancs/traverse et des paliers en laiton. Les tampons seront commercialisés au détail car du même type que celui des voitures Talbot de l’Etat, de quoi donc donner un coup de jeune à vos voitures AS.

Du côté des aménagements, sont prévus de quoi réaliser des voitures de 3è classe (devenues 2ème après 1956) et 1ere/2è (devenues 1ère classe après 1956). Type d’aménagement à préciser à la commande. Des obturateurs sont prévus pour boucher partiellement les baies d’extrémités des voitures pilotes et autres aménagements particuliers.

Terminons avec le fourgon DP PLM en cours de montage, la série est en fabrication pour une livraison courant mars. Là encore, j’attends vos commandes!

 

 

Comme le veux la tradition, je vous souhaite à toutes et tous une excellente année 2020!

Après une pause de quelques jours pour les fêtes, histoire de recharger les batteries après une fin d’année sur les chapeaux de roues, retour à l’atelier avec la reprise des expéditions et le conditionnement des Pacific Model Loco France qui vont être livrées mi janvier. Les PCB du CNS ne devraient plus tarder et ainsi permettre d’expédier les kits. Les notices des kits sortis ces deux derniers mois sont en cours, elles seront mises en ligne progressivement aussitôt qu’elles seront validées.

Comme chaque année, une mise à jour des tarifs des envois postaux a été réalisée, la forte hausse du prix des timbres commence à peser pour les envois en lettre suivie, les Colissimo eux aussi subissent une hausse. Les tarifs DPD n’ont quant à eux pas encore étés communiqués, la hausse est en général bien plus modérée chez eux qu’à la poste ce qui commence à les rendre très compétitifs par rapport à la poste au delà d’un certain poids…

Bonne nouvelle en revanche pour vous tous, la mise en place d’un programme de fidélité par points vient d’être mis en place sur la boutique en ligne et sera aussi utilisable (après vous avoir identifié) sur notre stand en expo, l’accumulation de points vous permettra de profiter de remises sur vos achats, plus vous achetez, plus vous cumulez de points et plus vous gagnez. Attention, les points acquis sur une commande ne sont valable que pendant un an (365 jours), pensez donc à les convertir au bon moment!

A propos des expos, attention, peu de sorties prévues pour AMF en 2020, à priori et sous réserve Orléans et Railexpo.

A suivre dans les prochaines semaines: la livraison des BB60021, puis la finalisation des banlieues à étages Etat, la mise en fabrication des bandages des différents diamètres de roues motrices pour locomotives à vapeur manquants pour proposer une gamme complète et la présentation du fourgon DP PLM, le proto est arrivé mais sera monté après mise en ligne des différentes notices.

Le programme Model Loco France 2019 va se terminer début janvier avec la disponibilité des Pacific TP/Etat/Est. Une suite est d’ores et déjà programmé pour ces Pacific avec la 2-231B1 « La Bretonne » Nord et très certainement les Pacific PO et leurs descendantes qui partagent de nombreux éléments avec les Pacific Ouest. Ces versions viendront plus tard, il y a de quoi nous occuper durant plusieurs années!

Ceux qui sont venus nous rencontrer lors de Railexpo ont put découvrir le programme des rééditions et des nouveautés 2020.

Le programme est chargé et le planning sera défini en fonction des réservations et de l’avancement des différents projets en cours.

Vous pouvez télécharger le flyer sur ce lien:

Flyer Model Loco France 2020

Au chapitre des rééditions, commençons par les 1200, les 3.1250 Super Pacific 231C normales et 3.1280 carénée sont programmées, ces superbes Pacific sont parfaites pour accompagner les Rapides et Express Nord LSM et aussi les très nombreuses voitures CIWL sorties ces dernières années. C’est aussi la locomotive de la Fleche d’Or en livrée marron/crème. La version carénée sera proposée avec ses decalcs permettant de réaliser soit une version chocolat avec marquages Nord, soit la version du train des souverains Britaniques, je recherche des photos des voitures de ce train afin de réaliser les decalcs spécifiques permettant de redécorer des voitures LSM.

La 150P va réapparaitre elle aussi et sera déclinée en 5.1200 avec son tender spécifique:

Autre modèle phare de la marque, la Pershing, très peu de choses à reprendre sur ce kit qui était une grande réussite déjà en 1992 lors de sa sortie! Tous les réseaux sont concernés par cette machine qui fut la série vapeur la plus importante sur notre territoire! Le kit inclus à cet effet de nombreuses pièces permettant de réaliser la plupart des variantes possibles.

Pour les débutants, le Coucou PLM 030TB fait son retour, cette adorable bouillotte a eu une longue carrière sur le PLM puis à la SNCF, 6 d’entres elles ont également effectué du service sur la région Nord sous le matricule 3-030TD.

Retour aux grandes roues avec la ressortie des deux versions de 230K de l’Est, tender 22A et tender 35A:

Et pour terminer, un gros dossier o combien intéressant que celui des Atlantic, DJH a depuis longtemps réalisé les versions Nord de ces machines avec tender 19A à trois essieux et l’énorme (par rapport à la machine) tender 37A, ces deux versions vont être réédité. Chose incompréhensible, DJH n’a jamais décliné ce modèle qui moyennant quelques menues modifications permet de réaliser facilement des Atlantic Etat, PO, Midi et Est, presque tous les éléments existent! Les tender PO et Etat à 3 essieux et Midi à bogies (tous dérivés du 19A Nord) vont ainsi voir le jour, le tender PO sera donc réutilisé sur la future 3500 PO. Le tender 22A des Atlantic Est est tout simplement celui des 230K et est donc disponible. Reste à créer les abris spécifiques et accastillages de chaudière. Un très gros dossier photo du Cercle Historique du Rail Français va me permettre de mener à bien ces déclinaisons, j’attends donc vos réservations pour me permettre de quantifier et financer les fabrications!

Rendez-vous ce week-end à la fête du train de Meursault!

 

Et nous voilà déjà arrivé à Railexpo, la grand messe annuelle va ouvrir ses portes vendredi prochain à Chartres, l’occasion pour moi de vous rencontrer et de vous proposer outre, les dernière nouveautés, la très riche gamme AMF87/Railcolor/Model Loco France qui dépasse aujourd’hui les 1500 références! L’occasion aussi pour AMF de continuer à fêter également ses 20 ans!

Pour bien préparer votre venue et gagner du temps, pensez à préparer votre « liste de course » à l’avance, vous pouvez à cet effet remplir puis imprimer un panier sur la boutique en ligne.

Comme chaque année, j’ai mis les bouchées doubles pour terminer et conditionner un maximum de nouvelles références, les kits en particulier sont à l’honneur en cette fin d’année, de quoi garnir copieusement la hotte du père Noël!

Qui dit Noël dit neige, les premiers flocons sont tombés cette semaine, le CNS arrive donc à point avec les kits disponibles en stock. Les réservataires souhaitant retirer leur kit à Chartres ou à Meursault sont priés de m’en informer au plus vite afin que j’emporte leur kit! La platine éléctronique et les décodeurs seront disponibles pour Meursault. Ceux qui ne pourront pas venir récupérer leur kit en expo le recevront courant décembre.

Comme annoncé, la BB60021 qui en découle sera présenté à Chartres puis à Meursault. Elle reprend de nombreux éléments du CNS avec tout de même une caisse spécifique et les modifications afférentes. Par rapport au CNS, elle reçoit deux bogies moteurs au lieu d’un seul, moteurs intégrés aux bogies afin de dégager totalement l’intérieur qui reçoit une reproduction du moteur MGO V12 et de la génératrice de traction (idem sur le CNS). Il reçoit également le même PCB avec PowerPack, feux fonctionnels, éclairage cabine… Le LokSound ou le LokPilot Plux22 préprogrammé sont proposés en option. Une platine analogique est également proposée en lieu et place (équipée de microswitch pour gérer manuellement les éclairages après dépose de la caisse). Ce kit sortira en janvier/février.

Du côté des wagons, outre le plat de 30m livrable depuis le RAMMA de Sedan qui a reçu ici peinture et marquages:

Sont aussi disponible les deux nouveaux wagons STEF, isotherme et réfrigérant, comme pour le plat de 30m, ces wagons relativement peu répandus en réalité et difficilement déclinables risquent peu de sortir chez un industriel, leur aspect permet un peu de variété au milieu des Standard, OCEM19/29 et TP et complètent idéalement le wagon STEF PO toujours dispo chez AMF. A noter que les logos STEF sont proposés en bleu et en noir sur la planche de decalcs.

Pour mémoire le STEF PO toujours dispo, ref K239:

Toujours dans la gamme AMF, annoncée pour l’an dernier pour les 20 ans, voici un premier jet de la voiture de banlieue à étage de l’Etat. C’est un tirage brut d’impression 3D, des modifications vont être apportées concernant la dimension des baies et la position des baies d’extrémités et des portes. Tous le détail de caisse va être rapporté avant d’être confié au mouleur. La disponibilité est prévue pour le printemps 2020 au plus tard.

Du côté de chez Model Loco France, après la 222TA sortie au début du mois, voici le tour des 3 versions de 2-140A qui sont en stock. Je n’ai pas encore eu le temps de terminer le montage de la nouvelle version de la locomotive, le nouveau chassis a été validé et la carrosserie n’a pas subi de modification structurelle, les photos montrent donc pour le moment les nouveaux tenders accouplés à la 140A DJH « d’époque », le nouveau châssis est équipé de roues fines, bien plus jolies que ces roues d’origine.

La version à tender 23A, non illustrée, est également disponible en particulier pour nos amis Belges (Nord Belge et SNCB).

Malheureusement, bien que tous les constituants soient approvisionnés, je n’ai pas eu le temps de conditionner les Pacific TP/Etat/Est qui seront donc livrées en janvier.

Terminé pour les réservations fort nombreuses cette année merci à tous, ceci augure, en tous cas je l’espère, beaucoup de monde pour ce cru de Railexpo 2019.

Cette année notre stand sera à droite de la salle près du SAS Est à coté de mon collègue et ami Mécanic Trains et face à Iprod et Daliplume.

 

 

 

Le temps file et ces deux derniers grands rendez-vous de l’année s’approchent à grands pas, Railexpo aura déjà ouvert ses portes dans deux semaines et Meursault enchaine tout juste deux semaines après!

Il est donc grand temps de songer à m’envoyer vos mails de réservations pour vos kits de matériel roulant, bombes de peintures et roues/bogies. (pas de réservations possibles pour le reste, j’amène du stock de toutes façons). Dernier jour pour que je puisse les prendre en charge ce lundi 11/11, ensuite je ne pourrai plus garantir d’avoir le temps de préparer notamment les bombes de peinture, y compris pour Meursault!

En effet en rentrant de Chartres du lundi après-midi et repartant en Bourgogne dès le vendredi de la semaine suivante, j’aurai juste le temps de traiter la compta et essayer de traiter les commandes courantes, cette anticipation est donc obligatoire.

Beaucoup de choses se décantent avec une grosse séance de peinture prévue ce week-end ce qui me permettra de présenter la semaine prochaine le plat de 30m et les deux wagons STEF décorés, le premier est disponible, les seconds le seront juste à temps pour Railexpo en quantité très limitée (10 de chaque!). Je viens de terminer aujourd’hui les derniers usinages des pièces du CNS qui sera dispo lui aussi des Railexpo. Les réservataires sont priés de m’indiquer au plus vite leur choix concernant le type de platine éléctronique souhaitée, soit analogique avec possibilité via des micro interrupteurs de sélectionner les allumages/extinctions des feux et turbines, ou platine DCC avec la nécessiter de commander des aujourd’hui les décodeurs préprogrammés (LokPilot ou LokSound). Suite à plusieurs demandes, un CNS Dummy sans aucune mécanique ni éclairage va être proposé sur commande à un prix étudié.

La première caisse de série de la BB60021 est arrivé hier, déjà en cours de montage pour mise en peinture ce week-end!

Tous ces chantiers étant en phase finale et Steven ayant terminé la modélisation de la caisse de Banlieue à étage Etat, ce chantier démarre enfin avec présentation de la caisse prototype en impression 3D à Chartres lors de Railexpo puis à Meursault. Cette impression lisse comme un œuf recevra ensuite ses habillages rivetés réalisés par photodécoupe permettant une finesse de gravure impossible à obtenir autrement, comme il avait été fait pour l’autorail Budd puis la Z4300. Ce proto ainsi équipé sera ensuite moulé en série, une disponibilité en mars 2020 est plus qu’envisageable. Merci aux réservataires de me confirmer la possibilité d’encaisser les acomptes et versements pour financer les productions!

 

A l’approche de Railexpo et de Meursault, beaucoup de chantiers s’achèvent, après les plats de 30m qui sont disponibles, voilà les deux nouveaux wagons STEF qui sont en cours d’emballage (ne manque plus que les decalcs attendus pour la semaine du 11/11). Difficile de photographier les wagons bruts et polis, c’est un peu flou. Ce sera plus net quand ils seront peints.

Conception tout à fait classique pour ces deux wagons avec des pièces photogravées en maillechort et en fonderie cire perdue (boites d’essieux, tampons, marchepieds, trappes à glace et aérateurs)

Ref K298 wagon isotherme à lait sur chassis de 6,50m d’empattement:

Ref K299 wagon réfrigérant à plateforme sur chassis de 6,50m d’empattement: 

Le tender Pershing Model Loco France transformé en 24A pour 2-140A est disponible (les 140A sont en cours d’emballage), la base est à 100% celle du 20G de la 140G Model Loco gravé en maillechort et dont la conception des bogies à été complétement revue (ces bogies équiperont donc aussi le tender de la 140G). Ils sont équipé d’une nouvelles traverse photogravée avec sabots de frein permettant de réduire l’écartement des flancs au plus près des roues. Les flancs reçoivent des paliers en laiton gage d’un roulement parfait.

L’équipement 24A du 20G se fait avec un « transkit » comprenant une hotte et les accessoires utiles à la Nordisation qui viennent s’ajouter à la structure du 20G (comme cela a été fait en réalité). Les tampons sont du nouveau modèle AMF et juste posés pour la photo, ils doivent être démontés pour la peinture.

Le chantier du CNS et de la BB60021 se termine avec l’arrivée des génératrices éléctriques qui décoreront l’intérieur:

Retour également sur la 230B avec la disponibilité d’une porte pour réaliser des 230B500, à force d’avoir le nez dans la conception du projet, je n’avais pas pensé à cette façon pourtant très simple de l’intégrer au kit. Envoi de cette porte gratuitement sur simple demande aux possesseur du kit!

Pour terminer, deux nouveaux produits Railcolor sont disponibles:

Un diluant spécial pour application à l’aérographe de nos nouvelles peintures Hydro’Cell, ce diluant permet de diluer jusqu’à 100% sans les altérer les teintes et vernis des ref P900 et P331/332/333. (ce qui est assez exceptionnel pour des peintures à l’eau) ref P501

Et un décapant solvanté permettant d’éliminer la plupart des peintures sur les modèles du commerce sans attaquer le plastique ref P514

 

 

Et voilà enfin la « revolver » Model Loco, initialement prévue pour le printemps dernier, l’énorme délai de réapprovisionnement des moteurs RSF et des réducteurs a retardé sa sortie jusqu’à aujourd’hui. Les quelques réservataires devraient recevoir leur kit demain si ce n’est déjà fait. La notice va arriver des que possible, le temps de remettre au gout du jour l’ancienne notice DJH et de créer la partie relative au nouveau châssis. Attention, ne sachant où je vais, ces kits ne sont produits qu’au compte goutte, cette première série est déjà presque épuisée.

Cette nouvelle version reprend la superstructure du kit DJH dans son intégralité, les tampons (pas encore posés sur ces photos) sont issu de notre nouveau modèle en fonderie de maillechort.

Le châssis quant à lui est entièrement nouveau. Longerons et bielles d’accouplements et motrices sont en empilement de photogravure maillechort de 3/10è. Le bâti de réducteur est intégré aux longerons. Le moteur RSF 1331 est intégralement dissimulé dans la chaudière, l’abri est ainsi complétement dégagé contrairement au kit DJH qui était encombré par un gros moteur Mashima 1628. Ce moteur RSF 1331 apporte une puissance nettement supérieure et un couple optimal y compris à très basse tension. Les bielles d’accouplement et motrices, tout comme les roues motrices sont intégralement montés par vissage rendant très aisé la résolution d’éventuels points durs lors du montage, les essieux moteurs sont « tombants » par le dessous et maintenus par un carter vissé. La prise de courant s’effectue sur toutes les roues, le châssis est complétement isolé électriquement. Les roues Romford ont étés abandonnées au profit des roues AMF beaucoup plus fines tant en terme de gravure que de norme de roulement. Ceci à permis de monter des roues motrices de 19mm conformes au prototype réel en lieu et place des roues de 18mm Romford.

Tous les châssis Model Loco France seront conçus sur le même principe avec l’emploi en fonction de la place disponible soit de ce moteur RSF 1331, soit RSF 1630, soit RSF 1319.

A suivre les 140A à tender 17A, 24A et 23A (en cours de montage et d’emballage), puis les Pacific Etat/TP/Est dont les dernières plaques de photogravure sont en fabrication et attendues sous 8 jours.