Comme le veut la tradition, la fin d’année est l’occasion d’annoncer les nouveautés à venir pour l’année suivante, je rentrerai plus en détails sur le programme à venir bien que la priorité soit au bouclage du programme 2026.

Pour commencer, je viens d’ouvrir les réservations pour un grand wagon trémie pour transport d’alumine de PECHINEY.

Ces wagons de grande capacité ont étés conçus en 1949 pour transporter l’alumine nécessaire à la fabrication d’aluminium du groupe Pechiney entre les sites de transformation de la bauxite et les usines de production d’aluminium. Ces wagons présentent la particularité d’être construit en duralumin non peint, leur donnant une couleur métallique du plus bel effet relevé par un châssis et des marquages noirs.

Le kit est de conception classique en photodécoupe de maillechort et détail en fonderie cire perdue, les ressorts de bogies sont imprimés en 3D. Roues NEM311.1 ou P87. Attelages à élongation et marquages par décalcomanies à l’eau (SNCF époque 3, je recherche les numéros UIC si ils existent, n’hésitez pas à me les communiquer si vous les connaissez…).

La sortie est prévue pour l’été 2027, merci de réserver pour m’aider à identifié l’intérêt porté à ce modèle et quantifier la quantité à fabriquer.

Modèle à réserver, sortie prévisionnelle été 2027.

D’autres nouveautés seront annoncées ces prochaines semaines!

N’oubliez pas de profiter de la promo d’automne sur les kits et transkits valable jusqu’au 1er/11!!!

Prochains kits de wagons à sortir, après les surbaissés porte transfo dont le proto va vous être présenté bientôt: la trémie à toit basculant Saint-Gobain, puis le fourgon frein EST:

Autres nouveautés:

De nouvelles pièces de fonderies sont disponibles, dont de très belles boites d’essieux PO avec leurs ressorts, des bâches à eau pour voitures PO ou encore des pivots d’attelages à vis décoratifs et des rééditions de tampons.

Vous les attendez depuis déjà 8 ans, elles vont enfin arriver en 2027 les Decapod du Nord!
Les 5000 Nord sont les premières Decapod de cette compagnie, construites de 1912 à 1929 à 112 exemplaires en simultané des 4000 (140A) dont elles sont la version « lourde » . La SNCF les renumérote 2-150A. Elles restent majoritairement attelées à des tenders 17A à 3 essieux et à quelques tenders 34A Prussiens à bogies. Selon les séries elles sont soit équipées de deux dômes soit d’un long dôme unique surnommé « cercueil ». Une partie sont aussi équipées d’un réchauffeur ACFI. La série est immatriculée 2-150A en 1938. En 1942, la SNCF transforme 34 machines qui deviennent 2-150C les circuits de vapeurs sont entièrement redimensionnés, extérieurement on les distinguent des A par leurs blocs cylindres beaucoup plus généreux. Cette série est accouplée à des tenders 22A d’origine Canadienne et 24A Américains récupérés sur les 140 ROD et Pershing alors en cours de tenderisation pour les premières et de réforme pour les seconde et aussi des 37A et 38A.

Le kit reprend les caractéristiques habituelles des kits Model Loco, superstructure en métal blanc, détails en photodécoupe et fonderie de maillechort, chassis nouvelle génération à roues fines et moteur RSF.

Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’échappements et de dômes, l’ACFI qui peut-être installé ou non, versions avec ou sans écrans. Plusieurs tenders sont proposés selon la référence choisie: 17A à 3 essieux, 24A « Pershing » modifié à bogies, 37A et 38A.

Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’échappement et de dômes, l’ACFI qui peut-être installé ou non, versions avec ou sans écrans. Plusieurs tenders sont proposés selon la référence choisie.

Les réservations sont ouvertes sur la boutique en ligne, 4 références différentes selon le tender choisi. Sortie prévisionnelle fin 2027, prix de lancement pour les réservataires valable jusqu’à la mise en production effective.

La 140H en phase finale de production

La fabrication des moules de la 140H est en cours bien qu’un peu perturbé par une panne du vulcanisateur (machine qui sert à « cuire » les moules), les pièces nécessaires à sa réparation sont attendues pour début novembre et permettront de fabriquer le 3ème et dernier moule contenant la chaudière, le bloc cylindres et la devanture. Le 2ème moule contenant dômes, échappements et autres équipement de la locomotive est prêt, le 1er concernant le tender a permis de mouler la série de pièces correspondantes la semaine dernière, voici ces pièces:

Le dessin de la photogravure va partir sous peu chez le graveur. Les fonderies cire perdues, roues et pièces mécaniques sont en stock. J’espère une livraison pour les fêtes de fin d’année, il est encore temps de réserver et de profiter du prix de lancement que je maintiens jusque la fin du mois. Le prix passera ensuite à 620€.

Pour mémoire, le kit permet de réaliser les version ETAT, PO, MIDI, PLM et SNCF avec à chaque fois des plaques d’immatriculation proposant différents numéros. Les versions USA sont également possibles (pas de decalcs fournis, à piocher dans la gamme AMF)

Et le reste?

Pour rappel, une nouvelle série de 141C est en boite, il reste également en stock quelques locotracteurs VFIL et quelques tombereaux Arbel. De très nombreux autres kits sont disponibles, n’hésitez pas à me demander avant de commander pour être sûr du délai! La météo est on ne peux plus favorable au montage de kits bien au chaud à l’atelier!

Promo d’automne!

L’automne s’installe, le temps idéal pour se mettre au chaud à l’atelier! Pour vous redonner un peu de motivation, je vous propose 10% de remise pour l’achat de 3 kits parmi l’ensemble des modèles proposés dans les gammes AMF87 et Model Loco France. Profitez-en, ce n’est valable que jusqu’au 31 octobre, la remise s’applique automatiquement à votre panier dès que les conditions sont remplies.