Mois : novembre 2024

Comme vous le savez, je devais à l’occasion de ma participation à Railexpo faire le traditionnel point annuel sur les projets en cours et surtout à venir pour l’année prochaine. Ayant du annuler ma participation pour ménager mon coude et mon épaule, c’est donc en ligne que vous allez pouvoir découvrir les projets qui vont être lancés en 2025 et s’étaler sans doute vers 2026.

Les kits de Pacific AL S16 sont disponibles, pour mémoire, ce kit permet de réaliser les deux unités de cette magnifique locomotive avec toutes les variantes spécifiques.

Les wagons couvert PLM seront quant à eux expédiés la semaine prochaine (voir dernière news pour les photos).

Les prochains kits à sortir sont les trémies à pulvérulents Richard et les fourgons à bagages Est, la trémie est réalisable en trois décorations différentes: Solvay, Soudières Réunies et Saint-Gobain aussi bien en version freinée que non freinée comme il était courant à cette époque. Ce kit a pris beaucoup de retard suite à des soucis d’approvisionnement des profilés demi-ronds nécessaires à la reproduction des nervures de cuve. J’essaie de faire au mieux pour le livrer pour Noël bien que je crains que ce soit très juste pour recevoir les décalcomanies à temps… Les photos des modèles montés arrivent sous peu!

Même chose pour les fourgons Est, la référence permet de réaliser les 3 variantes de ces fourgons à deux essieux omniprésents sur ce réseau puis à la région Est de la SNCF des années 1880 aux années 1960. Certains existent encore aujourd’hui sur des trains touristiques, sacré longévité!

Autre très gros morceau qui clôturera le programme de matériel remorqué concerne les voitures à 2 essieux de la Compagnie de l’Est, j’avais annoncé l’an dernier 4 référence, c’est au final 10 voitures qui vont sortir début 2025. Les prototypes sont en cours de gravure! Sont prévues en plus des A4t, B5t, C6t et A2B2Et les voitures suivantes: A3, B5, AB4st, C6f sans baie de custode, C6f à baies de custodes châssis long et C7! Toutes ces voitures ont elles aussi traversé les époques des années 1880 aux années 1950, y compris la petite A3! De nombreuses locomotives ont pu les remorquer, de la Crampton à la 141TB en passant par les 230B, 230K ou encore les 140C! Sans oublier les Armistices 040D, 141TA, 232TC…

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Les premières fonderies destinées à ces voitures sont également disponibles:

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Les projets à présent, outre les 5-040TA/TB et TC PLM en cours d’étude pour la gamme AMF87 (avec retard j’en suis désolé…) et la 3-141C et sa sœur 4-141A du PO dont les premiers éléments sont en cours de fabrication sont prévues pour fin 2025 en gamme AMF87 photodécoupe et fonderie cire perdue les 3-030C et 3-030D Ouest, Etat et SNCF en différentes versions à tenders 10A et 15A .

En Model Loco France, un locotracteur VFIL Bapaume, sous forme d’un kit facile à monter va être réalisé. Ces locotracteurs construits sur d’anciens châssis de vapeurs 030T étaient utilisés par les Voies Ferrées des Landes et également par les Chemins de Fer Secondaires du Nord-Est/Régie des Transports de l’Aisne. La carrosserie sera composée d’éléments en métal blanc, cabine et châssis en photodécoupe. Les variantes de détail propres aux deux réseaux seront respectées pour la carrosserie.

Du côté des wagons, je vous propose de poursuivre la collection des wagons tombereaux avec l’emblématique wagon ARBEL « ventre de poisson ». Plusieurs versions seront proposés, longs, les plus répandus, avec panneaux pointes de diamant et panneaux emboutis et courts, avec possiblité de rehausses pour chargement de coke. Déco Nord et SNCF Arbel et Usinor.

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Je poursuivrais également mon incursions vers des époques plus « modernes » avec la poursuite des wagons destinés au transport de pondéreux avec cette fois une typique trémie à toit basculant de Saint-Gobain. Ces wagons, mis en service à partir de 1962 ont été employé jusqu’à la fin des années 80. Le kit tout métal sera accompagné de décalcomanies permettant de réaliser les différentes évolutions de logo avec deux variantes Saint-Gobain et une version Pechiney-Saint-Gobain.

Plus moderne encore, pour clôturer ce programme bien chargé, est prévu un couplage de porte voitures type TA460 dans leurs versions normale sorties dans les années 80 et allongée apparue dans les années 90. Certains de ces wagons semblent encore être en service aujourd’hui. Le modèle sera directement issu du kit de TA60 Huet, tout en métal avec décalcomanies permettant des versions grises et rouges. Les panneaux Wincar ne sont toutefois pas prévus à ce jour faute de technique permettant de les reproduire de façon artisanale.

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Tous ces modèles seront ajoutés progressivement sur la boutique en ligne au fur et à mesure des avancés.

A tous un très grand merci pour votre confiance et votre fidélité depuis 25 ans!

La sortie des nouveautés 2024 suit son cours avec toujours un peu de retard. Les 050TE ont étés livrées, reste quelques exemplaires disponibles, la notice est en ligne. Les S16 arrivent de manière imminente, des problèmes de dernière minute se sont glissés dans le bon déroulé des conditionnements, entre autres les axes d’essieux un poil trop longs pour les nouveaux paliers d’essieux du tender et un souci de mise en forme des caisses de tenders lié au sens de laminage des tôles de photogravure. Il ne manque donc plus qu’un nouveau tirage de ces dernières attendu pour les alentours du 15/11. Les pulvérulents Richard ont aussi subi un important retard lié aux difficultés d’approvisionnement des profilés demi-rond nécessaires à l’habillage de leur carrosserie. Ces profilés sont arrivés, le modèle de présérie va donc pouvoir être monté et les dessins des decalcs lancés une fois le montage validé, les dimensions des motifs pouvant être impactés par de possibles corrections…

J’essaie donc de jongler pour avancer au mieux dans les autres productions, pas simple quand on est seul…

Ainsi, les couverts PLM arrivent, livraison après les S16 fin novembre. Les deux références permettent de réaliser de nombreuses versions de décoration de l’époque 1 livrée grise à ferrures noires à l’époque 3 brun foncé 540 SNCF en passant par le rouge sideros PLM et le brun unifié des anciens réseaux (devenu SNCF 530 qui a perduré jusqu’à la fin des années 40). La ref K3111 couvert sans guérite peut-aussi être monté en version ex-couvert à guérite démonté avec un jeu de longerons différents et des tampons longs spécifiques au côté guérite inclus au kit. Les volets peuvent être installés ouverts, mi-ouverts ou fermés. Livré par défaut en roues NEM fines et tampons secs, roues P87 et/ou tampons à ressorts en option. Si ces deux références se vendent suffisamment, des version à châssis à empattement plus court pourraient être proposés.

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Du côté des pièces de détaillage et des décalcomanies, sont sortis des aérateurs Irle pour voitures DEV, réalisés en métal blanc ils remplaceront avantageusement les aérateurs des voitures DEV longues, inox et AO Jouef (ex-Lima et Rivarossi) et courtes inox Jouef dont la forme est simplifiée. Un aérateur pour voiture bar est inclus dans le lot qui comprend 10 aérateurs.

Toujours en métal blanc, pour les constructeurs de modèles, des devantures de foyer de locomotives sont disponibles, issus de prototypes Model Loco, ils présentent l’avantage de proposer un ensemble monobloc relativement détaillé. Trois références sont proposées:

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Pour les BB4200/4700 Piko fraichement sorties, mais aussi les BB Midi Roco, je propose à la vente les plaques photogravées qui étaient fournies dans le transkit de BB4200/4700 que je commercialisait jusqu’il y a peu. Mains courantes, échellons, grilles de protection, essuies glaces, plaques d’immat, y compris versions Midi d’origine… composent ces ensembles réalisés en maillechort de 0,3 et 0,2mm. La planche de decalcs du transkit est aussi à présent dispo au détail pour personnaliser vos modèles Piko.

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Pour terminer, la planche de logos SNCF « Tallon » aussi appelés Nouilles a été complétement refondue et est disponible, elle contient 124 logos bleu, blanc, gris foncé et gris argent et deux tailles différentes (sauf le bleu qui n’a existé qu’en grand). ref D015v2

Pour terminer, j’ai le regret de vous annoncer l’annulation de ma participation à Railexpo. De l’inflammation au niveau de mon épaule et de mon coude droit (suite de ma capsulite du début d’année) m’empêchent de préparer un stock complet de peinture et de pièces et aussi d’envisager de déplacer là bas les multiples caisses nécessaires. Préparer tout cela impose un rythme effréné durant au moins deux mois car s’ajoute au traitement des commandes « courantes » sur la boutique en ligne (toujours nombreuses et je vous en remercie!). La raison et l’avis de mon médecin m’impose donc cette décision afin de ne pas garder des séquelles plus graves à terme et risquer de me bloquer à nouveau si je force trop. Pas d’inquiétude néanmoins pour le traitement des commandes courantes que je réalise tout à fait normalement!

Pour les années prochaines, il est fort probable que ma présence en expo soit réduite à quelques évènements limités à 2 jours et uniquement en mode « vitrine » pour présenter mes derniers modèles et garder le contact, AMF, Model Loco et Railcolor sont devenus trop lourds à déplacer en mode « vente » comme par le passé tant sur le plan physique que matériel, je ne dispose plus non plus de suffisamment de temps pour tout préparer comme je pouvais le faire autrefois lorsque mon catalogue était plus restreint.

Néanmoins, même si je ne participe pas à Railexpo, je vous annoncerai sous peu le programme 2025, une poignée de vapeur, une pincée de diesel et un bouquet de voitures et wagons de différentes époques devraient j’espère vous ravir, ces nouveautés s’étaleront sur 2025 et début 2026 une fois le programme 2024 achevé!