Contrairement à ce que j’indiquais en début de mois, je parviens à écluser quasiment toutes les commandes reçues, seules quelques unes contenant des kits qui nécessitent d’être mis en boite ou des pièces à usiner (tampons) restent en souffrance. Seules les commandes à expédier par DPD « trainent » un peu plus le temps d’en grouper suffisamment pour aller les déposer directement au centre « 062 », la ramasse sur place ne pouvant être assurée pour le moment. Les travaux avancent bon train (sans mauvais jeu de mot!), les peintures de la partie pro du rdc sont terminées et le parquet de l’atelier va être posé la semaine prochaine, c’est bien parti pour un déménagement effectif entre le 15 et le 31/08!
N’hésitez donc pas à passer vos commandes en m’interrogeant au préalable pour la dispo effective des kits si vous souhaitez en commander. Les peintures et bombes de peintures sont traitées normalement tout comme les accessoires et decalcs.
Cette semaine sont arrivés un gros réassort de fonderies et de photodecs, de quoi redémarrer à Aubers avec les tiroirs bien garnis!
Sont également arrivés quelques nouveautés comme des supports de lanternes pour locomotives à vapeur, des plaques de constructeur « Renault » pour autorails (ABJ Jouef notamment) ou locotracteurs et une nouvelles mouture des marchepieds de locomotives en tôle (type Nord/unifié) ou encore des « grandes oreilles » pour la 241A Trix/Marklin.
Parmi les photodecs livrées il y a également les séries du nouvel isotherme PO ex-TP raccourci, le réfrigérant « prototype » PO, le fourgon truck postal Nord et le fourgon à bagages Ed du PLM chassis long. Ces kits seront livrables à partir de septembre, merci de les commander des aujourd’hui!
Des photos de ces 4 modèles montés viendront des que possible et seront présentés en live à Chambéry.
N’oubliez pas non plus de réserver les prochaines vapeurs à sortir à savoir les 050TE (5000 Midi et 5500 PO) et aussi la S16 Pacific AL, pour celle ci, le nombre de réservation est encore bien trop faible pour pouvoir mettre en production les fonderies ce serai dommage que je ne puisse pas la sortir car c’est une sublime locomotive qui ne sortira jamais autrement qu’en kit!
Je profite également avant de déménager le stock de dresser un petit inventaire non exhaustif de locomotives et assimilés Model Loco France et AMF en boite prêt à expédier à ce jour:
-Atlantic SACM: 3x E131 Est ; 3x E132 PO, 3x E133 Etat, 3x E134 Midi/Nord tender à bogies, 3x E135 Nord tender 19A, 3x E137 Nord tender 37m3. -3x E125 3-231D SNCF / 1-231B SNCF Est Etat -4x E189 3-231G SNCF/Etat -1x E153 2-231C SuperPacific SNCF tender 37A -1x E215 3.1280 SuperPacific carénée Nord/SNCF -2x E155 2-222TA Revolver Nord/SNCF/Nord Belge/SNCB -3x E220 121A Forquenot PO/SNCF -4x E222 121 Polonceau PO -3x E221 2C2 E3100 MIDI/SNCF (électrique) -3x E176 5-240P SNCF -1x E136 1-230K tender 34A Est/SNCF Toutes les autres références sauf la E174 140G Pershing sont en stock mais non emballés (comptez 4 à 6 semaines de délai à partir de septembre)
La plupart des autres réfs sont soit en stock à emballer, soit rééditable selon demande. S’ajoute à toutes ces références les très nombreux kits de voitures et wagons tous ou presque en stock entre 1 et 10 pièces. Faites vous plaisir!
Ce dernier trimestre a été particulièrement chargé avec l’enchainement des livraisons des wagons céréaliers Standard, frigo Millet, plat Nord court, 030T Boër Ouest, 240TA Midi et Trucks à bagages Nord, cette semaine a été pleinement consacré à l’usinage et au montage de roues et à l’emballage des kits de 2C2 Midi, 231A Nord avec tenders 23, 37 et 38m3 et 230D Nord ainsi que les chassis seuls. Pour l’instant seuls les modèles commandés sont préparés et seront peut-être expédiés semaine prochaine. J’ai de quoi en emballer d’autres mais ces emballages seront traités au fur et à mesure encore au moins jusqu’à l’automne prochain, j’y reviens dans un second temps dans ce post.
Rien de très exceptionnel sur les chassis de 230D et 231A nouvelle génération qui reprennent la même « recette » que l’ensemble des références déjà sorties, ces nouvelles mécaniques métamorphosent le fonctionnement de ces machines parmi les plus anciennes et les moins bien motorisées de la gamme, que ce soit avec l’antique moteur Anchoridge des années 80/90 ou avec l’anémique FlatCan Mashima des années 2000. La 2C2 Midi en revanche mérite qu’on s’y attarde. La mécanique conçue pour l’Aiguilleur lors de la première sortie du kit était prévue pour recevoir un moteur RSF Escap, lors de la reprise sous le label Model Loco, c’est un Can Mashima à induit ferreux qui avait été choisi perdant alors en couple et en ralenti. La mécanique s’avérait un peu bruyante avec un train d’engrenage rustique à l’ajustement délicat. Le nouveau châssis corrige la plupart de ces défauts en retrouvant un moteur RSF Motraxx ultra puissant (4W) réducteur de 1/40 et cascade d’engrenage en module 0,4 entrainant les 3 essieux, pignons montés sur axes décolletés en inox avec calage et blocage dans les longerons par circlips gage de jeux parfaitement respectés et d’un niveau sonore des plus raisonnable. Les roues en moulage métal blanc à la géométrie douteuse sont remplacées par des roues AMF NEM311.1 à bande de roulement étroite, certes non conformes à la réalité mais quasi invisibles de toutes façons une fois en place derrière les longerons et surtout beaucoup plus fonctionnelles! Une platine en circuit imprimé vient coiffer le châssis et reçoit les palpeurs en chrysocale non monté sur les photos. Un volant d’inertie non fourni peut-être ajouté sans difficulté (L’Octant en propose sur mesure, un diamètre 16 x10mm pour axe de 1,5mm est parfait). Les kits complets de cette première série seront livrés avec des pantographes Midi Jouef issues des BB1600 de la marque.
Livraison aux réservataires à partir de la semaine prochaine selon mes possibilités (d’autant plus que la semaine est écourtée avec le 14/07…)
Déménagement imminent!
Cette fois ça y est, après presque 3 ans d’attente, de bagarre administrative et autres déboires en tout genre, le nouvel atelier AMF va être enfin réceptionné la semaine prochaine! Ce fut long et compliqué, je ne compte plus les allers et retours sur le chantier, les échanges de mails et de courriers tant avec les administrations, le constructeur, les artisans… une sacrée expérience avec à la clé des locaux spacieux vraiment adaptés à l’envergure d’AMF dans un cadre verdoyant qui va complétement me changer du cadre de vie actuel. Tout ce temps et cette énergie dépensée l’a été quelque peu au détriment d’AMF avec un fonctionnement en mode légèrement dégradé depuis quelques temps avec parfois des délais plus longs que ce qu’ils étaient ou auraient du être, s’ajoutait à cela le manque de place chronique qui m’empêchait d’être efficace. Tout ceci appartiendra bientôt au passé et je vous remercie tous pour la patience et la fidélité que vous m’avez accordé malgré ces perturbations!
L’atelier, 3 fois plus grand que l’actuel, coté garage qui lui va abriter l’atelier et le stock « peinture » et l’atelier « fonderie et résine ». Ce coté va accueillir l’espace « préparation de commandes » avec les armoires à accessoires et à decalcs.
La même pièce coté jardin avec vue sur la campagne ou seront installé l’établi avec tour, presse à monter les roues, cabine de peinture, bureau, étagères…
A l’étage, un gigantesque entrepôt qui servira au stockage des kits, emballages vides, moules…
Même si la réception va être effective jeudi prochain, le déménagement va devoir attendre que nous terminions Anne et moi quelques travaux de finitions. Il nous faut en effet poser les sols, peindre et installer quelques équipements technique (éclairage, circuit d’air comprimé…), s’ajoute à cela qu’outre la partie pro, notre nouvelle maison fait partie « du lot » et qu’elle aussi doit être peinte et équipée. L’objectif pour nous est d’emménager pour la rentrée scolaire de septembre, il va s’en dire que d’ici là, le traitement de vos commandes va devoir être mis plus ou moins en suspend. Je vais tacher de traiter un service minimum avec outre les envois habituels la semaine prochaine au moins une à deux salves d’envois fin juillet et mi aout en fonction de ce qu’il me sera possible de faire et de ce qui est accessible avant transfert dans les nouveaux locaux. Il va s’en dire qu’il faut d’emblée oublier toute notion d’urgence! Je ferai tout mon possible pour un retour à la normale ou presque pour début septembre. Malgré ces « perturbations » à venir, je compte vivement sur vos commandes nécessaires pour permettre d’aborder sereinement les prochains mois et regonfler les stocks en vue de la fin d’année et de ma participation à l’expo de Chambéry en octobre prochain!
Niveau organisation, ces locaux bien que situés à Aubers au fin fond des Weppes, (secteur à l’ouest de Lille qui tire son nom du patois local, les Weppes en chti se prononcent les « Vèpes » qui littéralement signifie les Vêpres en rapport au fait que les paysans locaux, très croyants, étaient assidus aux messes du soir) présentent l’avantage d’être situé à moins de 100m d’un bureau de poste et à proximité immédiate du centre DPD. Cette localisation va faciliter les expéditions et me faire gagner une à deux bonnes heures par semaine que je perdais jusqu’ici pour traverser Wavrin de bout en bout pour déposer les colis au centre de distribution Coliposte, non négligeable quand on travaille seul! Contrairement à l’atelier de Wavrin, ce nouveau local réponds aux normes permettant d’envisager de peut-être embaucher un salarié ou très certainement de former des apprentis. J’ai aussi fait en sorte d’organiser le bâtiment de manière à pouvoir mettre en place un service de retrait de commande sur place et sur rendez-vous sans avoir à entraver l’espace familial, j’y reviendrai quand tout aura été décanté et sous réserve d’autorisation de la part de la mairie et de mon assureur. En terme d’accès Aubers est à 10 minutes de la RN41, 20 minutes de Lille via l’A25 et 20 minutes de Lens et de la rocade minière. Plus de train malheureusement depuis longtemps, le train « Michon » qui desservait le village en reliant le village voisin de Fromelles à la grande ligne de Don-Sainghin en serpentant à travers champs (et c’est peu de le dire!!!) à été déferré il y a bien longtemps. Cette charmante petite ligne était desservie notamment par une 030T Meuse qui vous rappellera sans doute quelque chose! mais pour l’anecdote, il se murmure que du fait de son tracé tourmenté, il était plus rapide d’aller d’Aubers à Sainghin à pieds en coupant à travers champs, que d’emprunter le chemin de fer!
Je reste durant toute cette période à 100% joignable par email, la boutique en ligne restera ouverte sans interruption hormis une opération de maintenance assez lourde qui tarde à venir elle aussi. Le courrier sera redirigé sur la nouvelle adresse à partir de septembre, je communiquerai celle-ci en temps utile. Les soirées resteront consacrées à AMF avec la poursuite des rédactions de notices et conceptions des nouveautés à venir pour la fin d’année. Une fois complétement installé, de nouveaux développements seront enfin lancés avec probablement de nouvelles gammes d’accessoires en métal blanc, la remise en route de la gamme SNCB Jocadis, le développement de la gamme Railcolor hydro, et une ribambelle de projets wagons, voitures et autres engins moteurs. 2024 sera d’ailleurs l’année des 25 ans d’AMF et l’occasion de fêter avec vous l’évènement avec des modèles originaux!
D’ici là, je vous souhaite à tous un agréable été!
