Mois : janvier 2022

Après le wagon à bidons de lait PLM sorti il y a quelques années, c’est un cousin du Nord qui va entrer en gare.

Dès l’essor du chemin de fer, le transport de lait en bidons représentait un courant de trafic important à travers toute la France pour permettre d’acheminer rapidement le lait frais des campagnes vers les villes ou l’industrie de transformation. La plupart des compagnies firent donc construire des wagons spécialisés à clairevoie ou grillagés, couverts ou non pour permettre d’assurer une ventilation naturelle et éviter l’échauffement du précieux liquide. Ils furent supplanté progressivement au début des années 30 et définitivement au début des années 50 soit par des wagons isothermes, soit par des wagons citernes isothermes ou encore des containers citernes isothermes (STEF, MAGGI, et Messageries Laitières).

Ce nouveau wagon est un modèle Nord parmi les derniers conçus par la compagnie, il est étroitement dérivé du couvert type 20t à frises de bois classique du réseau (déjà dispo dans la gamme AMF), initialement construits à clairevoies en bois, ils ont été modernisés à partir de 1931 à l’instar de ce qui était fait avec les wagons à coke en remplaçant les clairevoies par des parois de grillage, c’est cette version qui vous est proposée.

Le kit est classique en photodecoupe et fonderie maillechort, les grilles sont en chrysocale de 1/10è d’épaisseur ce qui permet finesse et solidité, roues AMF, suspension par paliers flottants, attelages système Huet. Marquages NORD et SNCF38 en decalcomanies à l’eau. Les bidons à lait en métal blanc sont fournis. Sortie prévue en avril, merci de réserver pour cibler les quantités à fabriquer!

Pour en savoir plus sur les wagons à lait Nord, vous pouvez vous reporter au n°9 de Rail d’Autrefois. Ce wagon est réalisé en collaboration avec le Cercle Historique du Rail Français.

Rien à voir avec la ration de nos soldats, c’est bien entendu d’un wagon qu’il s’agit. Un wagon très original qui ravira autant les amateurs confirmés que les débutants pour qui il est prévu. Cette série de petits wagons étaient probablement à l’origine de vénérables wagons plat TP livré à la CFAE en Algérie, à une date inconnue ils ont intégré les effectifs de l’Armée Française en tant que wagons militaires. Toujours à une date inconnue pour les besoins probablement du Génie, ces wagons ont étés raccourcis peut-être durant ou juste après la seconde guerre mondiale ce qui leur a valu de recevoir des bogies Bettendorf des surplus de l’Armée Américaine.

Un contingent fut alors affecté en France et attaché au 5è génie de Versailles tout en étant immatriculés à la SNCF en tant que wagons de particuliers et sans doute utilisés pour acheminer des engins de chantier et du matériel, c’est dans cette version que je vous les propose. A ce jour je ne connais que l’immatriculation époque 3 tel qu’illustré ci-après, quelques exemplaires de ces wagons étaient encore présents au camp des matelots lors de sa dissolution, il est fort probable qu’ils aient connu la numérotation UIC, si vous en connaissez des photos, elles sont bienvenues! Un bon complément pour le Diplodocus que vient de sortir Régions et Compagnies.

Le kit très simple à monter avec des tirants venus de gravure avec les longerons, dans l’optique de l’intégrer dans la gamme débutant, est réalisé en photodecoupe et équipé de bogies Kadee. Tampons et cylindre de frein en fonderie maillechort, plancher bois découpé et gravé au laser et marquages par décalcomanies à l’eau. Pour les amateurs épris de détaillage plus poussé, les jambes de forces et tendeurs type TP en fonderie sont disponibles et vendues séparément. ref K303.

Côté vapeur, j’attends pour février les plaques prototypes de la 3-141TC, pour faire patienter, voici à quoi cela va ressembler:

Plusieurs versions seront réalisables, strictement d’origine avec abri ouvert et pompe à air simple, intermédiaire avec abri fermé, hotte agrandie et écrans pleins, fin de carrière avec écrans découpés, pompe bi-compound et marchepieds intégrés dans les soute à eau et réversibilité. Déco Etat et SNCF. Le kit devrait être là pour le printemps!

Pour terminer, pour les amateurs constructeurs, des entretoises de châssis de locomotives viennent d’arriver, ce sont celles qui équipent les châssis Model Loco et AMF jusqu’ici fabriquées outre Manche et à présent passées en fabrication Française 🇫🇷

Elles sont dispo par lot de 6, fabrication en laiton dimension 11x4mm taraudés en M2 et fournis avec des vis à têtes fraisées.