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La gamme de voitures de Banlieue Est poursuit son bonhomme de chemin avec des ventes modestes certes (comme tous les kits aujourd’hui), mais régulières, tant et si bien que je m’interroge sur l’intérêt de réaliser les versions manquantes. Dans un premier temps, c’est un type Bxxy lourd, sans intercirculation que je pourrais proposer relativement facilement, puis en fonction du succès de cette suite une Axxy et une CDxxy lourdes (la première nécessite toutefois un peu plus d’investissement). Si ces modèles vous intéressent, merci de me le faire savoir!

Début 2015, une livraison de bombes Rail’Spray a été partiellement victime d’une pollution de la chaîne de production à l’usine avec introduction d’un corps gras dans la solution solvant/gaz propulseur entrainant une réaction dans la peinture qui ne sortait pas des aérosols impactés, une petite partie seulement du lot a été vendu durant le court laps de temps nécessaire à prendre conscience du phénomène et la plupart ont été échangés mais il semblerait que certains d’entre-vous en possèdent encore!

Merci donc de vérifier vos stocks et de me contacter si vous disposez de bombes estampillées sur le fond de l’aérosol AMF707 07/15.

La draisine DU50 (à ne pas confondre avec la DU49) est en cours de validation et sera disponible au plus tard fin septembre, la Mauzinette à caisse d’origine sera disponible incessamment avec une nouvelle fournée de Mauzinette modernisée, la série de kit sera conditionné à la suite des 230TA, donc au plus tard dispo début septembre.

En attendant de les voir en entier, voici pour commencer la photo des caisses en cours de finition:

Pour mémoire, la draisine est motorisée par un micromoteur RSF, transmission par courroie en chloropène et entrainement des deux essieux dont un palonant par pignons et vis sans fin garantissant un parfait fonctionnement comme en témoigne la vidéo de la DU49:

Autre nouvelle référence issue de notre collaboration avec Mécanic Trains, les plaques de 141R, elles complètent les planches de décalcomanies ref D018 à D023 sorties il y à quelques années. Ces plaques sont réalisées en laiton photogravé de 0,2mm, le dessin est conforme aux plaques réelles. Chaque jeu comprend 2 plaques de locomotive, 2 plaques de tender et 2 macarons SNCF à choisir parmi les numéros suivants: 141R12, 34, 70, 145, 175, 239, 243, 572, 607, 654, 703, 712, 742, 872, 965, 1020, 1039, 1118, 1242 et 1333.

C’est en stock, n’oubliez pas de préciser le ou les numéros souhaités en message lors de votre commande. A noter que nous pouvons réaliser n’importe quel autre numéro sur commande!

A suivre, des plaques pour 141TA…

Les supports de rambardes décolletés MécanicTrains/AMF87 viennent de faire l’objet d’une réédition, ces pièces issues du catalogue Mécanic Trains présentaient des géométries disparates, nous avons profité de cette nouvelle fabrication pour en reprendre les dessins et les uniformiser.

Ces 3 références sont donc proposées avec une longueur (mesurée de l’embase au centre du perçage) de 1,3mm, 2mm et 2,5mm au choix. Diamètre de queue 0,8mm, diamètre du perçage 0,45mm, ils conviennent donc pour un fil de 0,4mm.

ref A183, A1832 et A184. vendus par sachets de 20.

Pour répondre à une micro demande, et après avoir déjà sorti un certain nombre de teintes SNCB, je lance quelques teintes ferroviaires d’administrations étrangères, je donnerai peut-être une suite si un peu de demande se fait sentir, dans un premier temps, ce sont des teintes de wagons que je propose tant en flacon de 30ml qu’en aérosol de 150ml:

P089/P789 brun wagon DB et NS RAL8012
P090/P790 brun wagon ÖBB et DSB RAL8016
P091/P791 brun wagon FS RAL8004
P092/P792 gris toiture métallisé FS RAL9007
P093/P793 gris toiture mat NS RAL7011
P094/P794 gris foncé wagon NS RAL7016

Pour les toitures des wagons DB, ÖBB et DSB, utilisez le gris métallisé P144 ou P844.

Toutes ces teintes sont en stock.

A noter que le tarif des bombes Rail’Spray a dut être, comme pour les flacons l’an dernier, légèrement réévalué suite à des hausses tarifaires de nos fournisseurs et de la répercussion des frais de recyclage des bidons et accessoires souillés que nous devons désormais confier à un prestataire privé.

L’élargissement de la gamme se poursuit au fil du développement de la gamme de kits, pour les locomotives à vapeur, de nouvelles roues et axes ont été lancés en décolletage, je vous propose donc des essieux porteur de bissels et bogies à roues de 10,5mm. Deux modèles sont proposés: 8 rayons à bandages épais type Est qu’on retrouve essentiellement sur les 131TB, 141TB et 151TA, et un autre modèle à 9 rayons à bandage normal beaucoup plus répandu et qu’on appréciera pour remplacer les roues de bissels et bogies des kits DJH par exemple. Ils sont livrés par sets de 2 roues + un axe lisse de 2mm, moyeu en acetal injecté, bandages et axe en inox décolleté.  ref R301 et R302.

Les axes lisses en inox de 2mm sont également proposés seuls ref A2490, ils permettent de remplacer les axes en acier qui équipent de nombreux kits ou mêmes certains modèles industriels et qui ont la fâcheuse tendance de rouiller ce qui bloque leur rotation ou pire, fend les pignons en plastique si ils en sont équipés!

Pour finir, les roues motrices de 17,5mm équipant nos kits sont à présent elles aussi vendues au détail, ref R403. Elles sont pourvues d’un bandage inox et d’un moyeu en acétal injecté. A monter sur axes Romford/Markits à emmanchements carrés (préférez la version inox à celle en acier) et à équiper de tourillons de même provenance à visser type SuperDeluxe (ref MCRNKPsDL/10 par exemple sur le catalogue Markits), ces acessoires ne sont pas vendus chez nous pour le moment!

Attention si vous voulez acheter des roues en expo, il faut impérativement les commander au moins deux semaines à l’avance, elles ne sont préparées qu’à la demande.

Les tampons type PO sont disponibles en version sèche ou en version à ressorts, ces tampons sont ceux qui équipent les 141TA mais également de nombreuses séries PO puis par voie d’entretien Midi, on les retrouvait ainsi sur les 4- 231A, 231D Alco, 141B, 230G et F, 141TB, 050TE, 240A puis par extension sur les 231E Nord transformées à Tours (celles construites neuves ont eu des tampons Nord) et sur les 240P.  Au Midi, on en retrouve par exemple sur des 240TA en fin de carrière. ref A321

Au chapitre des rééditions d’anciennes grappes Huet, j’ai relancé la fabrication des grappes spécifiques aux wagons TP et celles des portes autos TA60,  les jambes de forces et petits tirants peuvent être utiles pour d’autres wagons notamment nos plats Standard par exemple (ref A318 à A320). Les grappes du porte auto peuvent permettre le détaillage des antiques TA60 RMA ou améliorer les nouveaux TA52 Makette (ref A142).

Toujours en ce qui concerne les grappes de fonderies, je vois que j’ai omis d’illustrer la nouvelle version des tampons OCEM à plateaux ronds pourtant disponible depuis un long moment, voilà qui est réparé (ref A119)