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Pour rappel, les locomotives diesel série 72 et les vapeur 230 type 40 de la SNCB sont disponibles. Voici les photos des modèles décorés, terminé pour la 72 et avec des retouches à opérer et l’embiellage à monter pour la type 40. Les roues AMF permettent d’affiner la silhouette de ces modèles par rapport aux roues qui équipaient les kits Jocadis autrefois.

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A noter que les voitures EST sont à nouveau toutes en stock en petite quantité, de même que les FNC draisine.

A suivre en juin: les Mikado Etat et PO… et pour cet été selon les possibilité des sous traitants les 040T PLM/SNCF et les portes voitures TA60 et dérivés.

Les 11 références de voitures et fourgons Est étant pour ainsi dire terminées (livraisons en cours, et retirage déjà lancé car plus de commandes pour certaines réfs que d’exemplaires fabriqués… les notices arrivent, le temps de poser les décalcs pour les illustrer. Les 3-141C en attente de leur photodécoupe « prototype » et les type 40 et série 72 SNCB livrés et en stock, je rappelle que les prochains kits à sortir sont les 040T PLM! Peu de commandes pour ces machines, le PLM se vends bien moins qu’avant (les ventes des couverts sortis il y a peu, bien qu’inédits le confirme…), je ne me suis donc pas pressé pour y travailler, il y a heureusement très peu de nouvelles fonderies à créer sans quoi j’aurai été contrait de les annuler…

Il est donc temps de penser à la suite du programme, outre les portes voitures TA60 courts et les 2 versions de couplages qui en dérivent, viennent d’être ouvert à la réservation les adorables petites 3-030C et 3-030D Ouest/Etat.

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Le kit permetra de reproduire au choix une 3-030C à distribution à double excentrique construites à 340 exemplaires en réalité et 3-030D à distribution Walschaert construites à 25 exemplaires.

Ces locomotives ont été construites à partir de 1867 pour les Chemins de fer de l’Ouest, elles intégrèrent ensuite le réseau de l’Etat puis la SNCF qui ne radia les derniers exemplaires, quasi centenaires qu’en 1966. Il s’agissait de locomotives mixtes qui ont assuré tous types de services, de la manœuvre aux omnibus, même en période SNCF. 2 machines sont préservées, une au Canada et une à la Cité du Train de Mulhouse.

Le kit est le fruit d’une conception qui allie tradition et nouvelles technologies, châssis et superstructure photogravée en maillechort et laiton avec insolation numérique des plaques, roues AMF à moyeu en acétal injecté et bandages décolletés en inox, roues motrices à emmanchement carré, chaudière livrée formée, nombreux accessoires en fonderie de maillechort à la cire perdue dont les masters sont conçus et imprimés en 3D. Motorisation par moteur à rotor sans fer (un petit 1020 équipera ce modèle où la place est compté, bien suffisant pour les service assurés) et réducteur intégré au chassis. Une roue bandagée. Attelage à élongation sur le tender, marquages par décalcomanies à l’eau et plaques photogravées en relief en version Ouest, Etat et SNCF.

La double excentrique est très simple à monter et à régler grâce à l’emploi de pièces en fonderie qui font leur preuve depuis des années sur les Forquenot Model Loco.

Les deux types d’abris ouvert et fermé sont inclus au kit, ainsi qu’un abri de tender typique des machines affectées sur les antennes de bord de mer. Portes de boîte à fumées à battants ou « moderne » fournies et deux types de tampons (Ouest ou unifiés OCEM). Sortie prévisionnelle fin 2025/début 2026. C’est en ligne sur la boutique ref K040.

Tombereaux Arbel

Les tombereaux Arbel quant à eux arriveront après les TA60 et vont poursuivre la gamme de tombereaux à bogies (toujours disponible!).

Trois modèles sont proposés, court à 4 portes par faces, panneaux emboutis, et 2 versions longues à 3 portes, l’un à panneaux pointes de diamant, l’autre en panneaux emboutis, les 3 équipés de plateforme de serre frein avec ou sans guérite.

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Ces wagons construits par Arbel dans les années 30 sont typiques des techniques de fabrication en tôle emboutie de ce célèbre industriel avec pour particularité des longerons ajourés en ventre de poisson qui permet de les identifier au premier coup d’œil. Ils ont longtemps œuvré au transport de houille depuis les mines du Nord de la France vers les bassins sidérurgiques de Lorraine ou à l’approvisionnement d’usines à gaz ou de centrales électriques, mais aussi servis dans d’autres régions comme en Normandie ou sur l’étoile de Thouars avec les fameux trains de cailloux, panachés avec de nombreux autres types de tombereaux du pool SGW dont ils faisaient parti. Point de vu traction, en plus des traditionnelles Decapod du temps de la vapeur (150X, 2-150B, 150P, 5000 Nord (150A et C), 150E à l’Est et à l’Ouest…) on peux aussi dénombrer les 151A ex-PLM sur la région Est, les 3-141C et 141R sur la région Ouest, et bien entendu la plupart des machines électriques des années 50/60.

Le modèle réduit est réalisé intégralement en photogravure et fonderie maillechort, bogies photogravés avec paliers décolletés à axes à pointes. Attelages à élongation système Huet, roues AMF NEM fines ou P87.

Marquages par décalcomanies à l’eau déco WAGON ARBEL et ARBEL Nord et SNCF pour les longs et USINOR-DENAIN pour le court.

C’est à réserver sur la boutique en ligne pour une sortie au second semestre 2025, ref K3131, K3132 et K3133.

Pour en savoir plus sur l’utilisation de ces wagons au temps des CC14000/14100, vous pouvez vous reporter au HS Ferrovissime n°2 Les locomotives électriques 25kV. Ce sont aussi les parfaits compagnons des 150B, 150P et 150X! A compléter avec les autres tombereaux à bogies AMF ou les tombereaux SGW TP REE/Fleischmann et SGW Villach R37!

FNC draisine

Pour terminer les news de cette semaine, le FNC draisine, après de très nombreux déboires, arrive enfin, les éléments de caisse vont être moulés ces prochains jours! Livraison dans la foulée.

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Ma fidèle chienne Golden Retriever étant tombée gravement malade avec de nombreux soins à lui prodiguer ces dernières semaines pour la remettre sur pattes, je n’ai pas eu ni le temps, ni l’esprit à me consacrer aux montages de ces kits pour pouvoir vous les présenter comme prévu, Je vais tacher de m’y remettre pour vous illustrer à minima les voitures en cours de montage avant d’essayer d’en terminer quelques unes sans pour autant retarder les autres projets. Les decalcs arrivent cette semaine, les livraisons tant des fourgons que des 10 références de voitures vont donc débuter dans la foulée, merci aux retardataires de bien vouloir se positionner afin que je prépare les kits en même temps que ceux déjà commandés! Des photos suivront des que possible.

En attendant, après vous avoir montré l’A4t et l’une des 3 versions de fourgons, voici des photos de la plupart des autres références en cours de montage, ne manque sur ces photos que les B5t et C6t K162 et K163. Les modèles terminés seront illustrés plus tard…

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Un petit mot sur les lattages de toiture qui à priori fixaient la toile goudronnée qui en assure l’étanchéité et très visibles en réalité.

Il m’était compliqué des les représenter par gravure, par expérience, si gravé d’une pièce avec les pavillons, les tranches de ces derniers seraient d’une part trop mince et la rigidité ne serait plus au rendez-vous avec des cintrages très aléatoires et donc des toits qui baillent du plus mauvais effet. Les rapporter en photodec n’est pas simple non plus et nécessite à la fois de la technique et un surcout lié à l’augmentation de la surface de photogravure.

J’ai donc opté pour une toute autre solution: la peinture!

Après dérochage au P505 ou sablage, je passe une couche de primer phosphatant P511 Railcolor, séchage prolongé de 24h, puis masquage avec des bandes de masquage Tamiya de 6mm espacées de 0,8 à 1mm.

Puis application de 3 couches généreuse d’appret de surfacage Railcolor P512 (peu importe la couleur), séchage de 10 min entre chaque couche, puis 5 à 6 heures de séchage avant de retirer les masques, puis application d’une couche de noir toiture mat ref P116.

A mes yeux, ça le fait, après les puristes pourront toujours préférer réaliser ces lattes en bandes de laiton, ce sera tout aussi efficace mais beaucoup plus long…

Les moules pour la fonderie métal blanc des Mikado 141C Etat et leurs soeurs PO sont fabriqués et les pièces de série ont été produites dans la foulée, la prévision de livraison au second trimestre devrait être tenue. Ne reste plus qu’à valider le dessin des photodécoupes et assembler un modèle de validation!

Voici donc les photos des pièces de ces nouvelles locomotives Model Loco France, plus de 20 ans après la sortie des Y7100/7400 qui ont marqué l’arrêt des créations de ce fabricant! La 3-141C pourra être monté au choix sans réchauffeur, avec réchauffeur ACFI, Dabeg ou Worthington, un grand merci à Eric Seibel (Mécanic Trains) de m’avoir autorisé à mouler ce réchauffeur issu de son catalogue et de réutiliser sa chaudière pour ce nouveau modèle!

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La photo ci-dessus illustre bien entendu les pièces du tender 22B Etat bien connu de la gamme Model Loco pour équiper les Pacific Etat 3-231D et 3-231G (toujours fabriquées!). Le tender PO à 3 essieux est également fabriqué et directement dérivé comme en réalité du tender type Nord des Atlantic SACM. Des accessoires et éléments de carrosserie en photodécoupe (abris dans leurs versions Etat et PO, caisses de tender) et des éléments moulés en fonderie maillechort cire perdue viendront compléter cet ensemble!

Merci aux réservataires ayant choisi un paiement en 3 fois de bien vouloir procéder au paiement du second acompte.

Le prix de lancement est encore maintenu jusqu’au 13/04 avant de passer à 590€.

Et les kits Belges dans tout çà?

Les vapeurs 230 type 40 sont disponibles (chassis seuls et kits complets), les réservataires ont été livrés, un modèle est monté en attente de peinture. Toutes mes excuses pour l’interminable attente pour la ressortie de ce kit qui a posé de nombreux problèmes depuis sa mise en fabrication, problème de moulage des chaudières qui a tout bloqué le temps de mon déménagement et de la mise en marche et prise en main des machines, perte des outillages de photodécoupes chez DJH, finalement retrouvés par la suite, délai de livraison invraisemblable des moteurs… Bref, une vrai scoumoune pour ce kit qui est enfin là! Pensez à commander la planche de décalcs D027 pour pouvoir réaliser la numérotation de votre modèle une fois terminé!

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Le diesel série 72 suit de près avec une livraison première quinzaine d’avril.

La 131T Saddle Tank viendra un peu plus tard dans l’année, priorité aux Mikado et autres nouveautés un peu plus demandées (reste à dessiner le nouveau chassis et à faire les moulages métal blanc).

Prochaines machines SNCB: la 140 type 29 (la 141R Belge!) et la 040T type 53 sous réserve d’outillages au complet…

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Nouvelles pièces et réédition des remorques Verney.

Les remorques d’autorails Verney pour accompagner vos Mobylettes U150 X5500/5800, FNC ou DeDietrich notamment, sont à nouveau disponibles dans leurs deux versions avec ou sans WC (carrosserie résine monobloc, chassis et pièces de détail en maillechort photogravé et fonderie). Le FNC draisine n’est pas oublié, promis, il sera livré ce printemps!

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Point de vu pièces de détail en fonderie, 3 nouvelles références sont disponibles: des sabots de frein pour locomotive à vapeur, des demi accouplement de frein et des accouplements d’éclairage électrique type EST.

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Un nouveau moteur RSF type 1320 est par ailleurs ajouté au catalogue et complète l’offre des 1630 et 1331 déjà proposés. Il est bien entendu compatible avec les réducteurs AMF BV001 et BV002.

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Pour terminer, noter que le seuil minimum de réservation des kits de TA60 courts a été atteint, je confirme donc leur mise en production prochaine avec les couplages TA460 et TAL460. Le TA60 normal (long) reste pour le moment en suspend. Les 040T PLM seront néanmoins traitées avant cela va de soi.

Le kit de wagon trémie à pulvérulent Richard est disponible. Pour mémoire le kit permet de réaliser deux variantes, avec ou sans frein et trois raisons sociales différentes Saint-Gobain, Soudières Réunies et Solvay (non illustré).

Ref K310

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La planche de decalcs est également disponible au détail.

Le montage de validation des voitures Est est en cours, voici en attendant d’autres modèles la A4t qui va donc être mise en production de série avec ses 3 autres sœurs de la première série. Les banquettes de 1ère et 2ème classe (en impression 3D) et de 3è classe en résine sont arrivées. Les décalcs sont annoncés pour le mois de mars, en même temps que ceux des fourgons ref K160, l’imprimeur est un peu débordé en ce moment…

Les livraisons seront donc pour le mois de mars pour ces 4 références. J’attends encore le complément de photodecs pour pouvoir livrer les fourgons…

La seconde série de ces voitures va suivre très rapidement à la suite de celles-ci, merci de vous positionner rapidement pour déterminer la quantité à fabriquer! Pour mémoire 10 références sont proposées:

A3, B5, C6f avec et sans baies de custodes, C7, AB4st pour la seconde série et A4t, B5t, C6t et A2B2Etf pour la 1ère série.

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Les décalcs pour les trémies à pulvérulents viennent d’être (enfin) expédiés d’Allemagne, j’espère les recevoir la semaine prochaine et donc livrer les kits dans la foulée.

En Model Loco France, j’attends sous peu les impressions 3D des modèles maitres et la livraison des galettes de silicone nécessaires à la fabrication des moules qui étaient en rupture de stock chez le fournisseur… Une fois les premiers tirages coulés permettant une prise de mesure exacte (tributaire des légers retraits à la « cuisson » des moules et du métal une fois coulé), les positionnement des interfaces du chassis moteur seront validées et la production en série lancée. Il est toujours temps de commander ces modèles pour bénéficier du prix de lancement! Le prix définitif une fois le modèle sorti sera de l’ordre de 590€.

Le FNC draisine sera moulé en même temps.

La 230 type 64 SNCB attends toujours sa livraison de moteurs, j’ai opté pour un petit 1320 que je n’avais pas encore référencé, commandé à l’automne dernier avec un engagement de livraison non tenu malheureusement. Le fabricant est actuellement fermé jusqu’au 15/02 pour cause de nouvel an Chinois, pas d’autre choix que d’attendre encore…

A noter pour rappel que les commandes pour les portes voitures TA60 et TA460 sont ouvertes!

En Railcolor, que ce soit en pot de 30ml ou en bombe de 150ml, 4 nouvelles teintes sont disponibles, il s’agit de teintes des chemins de fer Italiens FS:

Les classiques griggio ardesia P1058 et verde vagone P1059 (gris ardoise et vert wagon) pour commencer et ensuite les sublimes teintes si typiques des locomotives et voitures FS Isabella et Castano ref P1060 et P1061
Ces teintes sont des contretypages strictes des vrais teintes des FS. Vendues en pot verre de 30ml et en bombe 150ml (remplacer le 1 de la ref par 8).

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Point de vu pratique, notez que je propose désormais le paiement en 4 fois sans frais par Paypal à partir de 150€.

Et voici déjà 2024 qui se termine et 2025 qui se profile. Cette année 2024 a permis de terminer la mise en place du nouvel atelier et de mettre en route les machines de fonderie métal blanc avec des retirages de kits Model Loco France dont le stock s’était épuisé. De nombreux nouveaux modèles sont sortis comme les plats USA 1945, les tombereaux à bogies Rey, les couverts PLM, les 050T Midi et PO et les Pacific S16 de l’AL sans compter les innombrables références d’accessoires, décalcomanies et peintures ce qui fait que le catalogue AMF voisine à présent quasiment les 2500 références!

Quelques nouveautés annoncées l’an dernier pour cette année ont pris du retard, c’est le cas du FNC draisine qui a souffert de la disparition de Shapeways, la caisse prévue pour être imprimée en 3D va donc être remplacée par une caisse moulée en métal blanc qui sera mise en fabrication sous peu. Les 230 type 40 ex-Jocadis arrivent également, j’attends la livraison d’un nouveau type de moteur, un RSF 1320 qui va permettre d’équiper ce kit où la place limitée ne permettait pas d’installer le 1331 habituel, le temps de valider l’assemblage du nouveau châssis avec ce moteur et de mettre ce dernier en fabrication de série et les kits pourront être livrés. La locomotive diesel série 72 suivra de près, le châssis étant fabriqué en même temps que celui de la 230.

Les 141C Etat et leurs sœurs du PO arrivent doucement, je ne cache pas ma déception quant au très faible nombre de réservations pour ces Mikado, la version Etat étant souvent en tête des modèles attendus par les modélistes. Vos réservations avec possibilité de paiement fractionnés, sont indispensables pour financer les outillages et la matière.

Même problématique pour les 040T PLM, ont est encore loin du seuil de viabilité financière de lancement des fabrications…

En attendant, je boucles les autres projets qui rencontrent un meilleur succès à savoir les trémies à pulvérulents Richard dont voici le prototype qui souffre de quelques imperfections (cuve trop haute d’un mm entre autre) corrigées sur le modèle de série qui est gravé et qui n’attends plus que la livraison des decalcs pour être livré.

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Les fourgons Est arrivent incessamment eux aussi, ne manque là aussi que les decalcs et un petit correctif de photodécoupe. Le kit est ici monté dans sa version la plus tardive, 2 autres versions sont réalisables: sans porte d’accès au compartiment du chef de train à vigie carrée et le même à vigie partielle petit modèle et portes d’intercirculation.

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Les photodecs des protos des 10 voitures EST à portières sont arrivées, un peu de travail en perspective pour valider les assemblages. Reste là aussi à recevoir les decalcs et aussi à faire fabriquer les banquettes de 1ère et 2ème classe (résine ou impression 3D, le choix n’est pas encore définitif), celles de 3è en résine sont en stock. Les caisses seront bien entendues livrées mises en forme pour K161 à K163 et toitures et flancs cintrés pour les K164 à K170. Les réservations pour les références K165 à K170 sont ouvertes sur la boutique, les livraisons s’étaleront sur les premiers et second trimestre 2025.

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Viendra ensuite le tour des portes voitures STVA, en plus des deux types de couplages TA460, je propose une réédition du TA60 Huet et une déclinaison inédite de ce dernier en version courte. Ces deux références ne sortiront que sous réserve d’un minimum de 10 réservations fermes. Les fiches produits sont ouvertes sur la boutique en ligne.

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Je vous souhaite à tous une excellente fin d’année 2024 et une heureuse année 2025!

Comme vous le savez, je devais à l’occasion de ma participation à Railexpo faire le traditionnel point annuel sur les projets en cours et surtout à venir pour l’année prochaine. Ayant du annuler ma participation pour ménager mon coude et mon épaule, c’est donc en ligne que vous allez pouvoir découvrir les projets qui vont être lancés en 2025 et s’étaler sans doute vers 2026.

Les kits de Pacific AL S16 sont disponibles, pour mémoire, ce kit permet de réaliser les deux unités de cette magnifique locomotive avec toutes les variantes spécifiques.

Les wagons couvert PLM seront quant à eux expédiés la semaine prochaine (voir dernière news pour les photos).

Les prochains kits à sortir sont les trémies à pulvérulents Richard et les fourgons à bagages Est, la trémie est réalisable en trois décorations différentes: Solvay, Soudières Réunies et Saint-Gobain aussi bien en version freinée que non freinée comme il était courant à cette époque. Ce kit a pris beaucoup de retard suite à des soucis d’approvisionnement des profilés demi-ronds nécessaires à la reproduction des nervures de cuve. J’essaie de faire au mieux pour le livrer pour Noël bien que je crains que ce soit très juste pour recevoir les décalcomanies à temps… Les photos des modèles montés arrivent sous peu!

Même chose pour les fourgons Est, la référence permet de réaliser les 3 variantes de ces fourgons à deux essieux omniprésents sur ce réseau puis à la région Est de la SNCF des années 1880 aux années 1960. Certains existent encore aujourd’hui sur des trains touristiques, sacré longévité!

Autre très gros morceau qui clôturera le programme de matériel remorqué concerne les voitures à 2 essieux de la Compagnie de l’Est, j’avais annoncé l’an dernier 4 référence, c’est au final 10 voitures qui vont sortir début 2025. Les prototypes sont en cours de gravure! Sont prévues en plus des A4t, B5t, C6t et A2B2Et les voitures suivantes: A3, B5, AB4st, C6f sans baie de custode, C6f à baies de custodes châssis long et C7! Toutes ces voitures ont elles aussi traversé les époques des années 1880 aux années 1950, y compris la petite A3! De nombreuses locomotives ont pu les remorquer, de la Crampton à la 141TB en passant par les 230B, 230K ou encore les 140C! Sans oublier les Armistices 040D, 141TA, 232TC…

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Les premières fonderies destinées à ces voitures sont également disponibles:

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Les projets à présent, outre les 5-040TA/TB et TC PLM en cours d’étude pour la gamme AMF87 (avec retard j’en suis désolé…) et la 3-141C et sa sœur 4-141A du PO dont les premiers éléments sont en cours de fabrication sont prévues pour fin 2025 en gamme AMF87 photodécoupe et fonderie cire perdue les 3-030C et 3-030D Ouest, Etat et SNCF en différentes versions à tenders 10A et 15A .

En Model Loco France, un locotracteur VFIL Bapaume, sous forme d’un kit facile à monter va être réalisé. Ces locotracteurs construits sur d’anciens châssis de vapeurs 030T étaient utilisés par les Voies Ferrées des Landes et également par les Chemins de Fer Secondaires du Nord-Est/Régie des Transports de l’Aisne. La carrosserie sera composée d’éléments en métal blanc, cabine et châssis en photodécoupe. Les variantes de détail propres aux deux réseaux seront respectées pour la carrosserie.

Du côté des wagons, je vous propose de poursuivre la collection des wagons tombereaux avec l’emblématique wagon ARBEL « ventre de poisson ». Plusieurs versions seront proposés, longs, les plus répandus, avec panneaux pointes de diamant et panneaux emboutis et courts, avec possiblité de rehausses pour chargement de coke. Déco Nord et SNCF Arbel et Usinor.

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Je poursuivrais également mon incursions vers des époques plus « modernes » avec la poursuite des wagons destinés au transport de pondéreux avec cette fois une typique trémie à toit basculant de Saint-Gobain. Ces wagons, mis en service à partir de 1962 ont été employé jusqu’à la fin des années 80. Le kit tout métal sera accompagné de décalcomanies permettant de réaliser les différentes évolutions de logo avec deux variantes Saint-Gobain et une version Pechiney-Saint-Gobain.

Plus moderne encore, pour clôturer ce programme bien chargé, est prévu un couplage de porte voitures type TA460 dans leurs versions normale sorties dans les années 80 et allongée apparue dans les années 90. Certains de ces wagons semblent encore être en service aujourd’hui. Le modèle sera directement issu du kit de TA60 Huet, tout en métal avec décalcomanies permettant des versions grises et rouges. Les panneaux Wincar ne sont toutefois pas prévus à ce jour faute de technique permettant de les reproduire de façon artisanale.

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Tous ces modèles seront ajoutés progressivement sur la boutique en ligne au fur et à mesure des avancés.

A tous un très grand merci pour votre confiance et votre fidélité depuis 25 ans!