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Dernière ligne droite pour la CC1100 et note importante pour les réservataires!

Beaucoup de choses se décantent ces derniers jours, la livraison de fonderies a enfin été effectuéee permettant enfin de monter la CC1100, en attendant de l’illustrer en entier, voici déjà un flanc de bogie qui constitue à lui seul une très jolie pièce!

Beaucoup de grappes de fonderie sont nécessaires pour ce kit XXL, les voici au grand complet ci-dessous en sachant que la plupart sont nécessaires à 2 ou 3 exemplaires, soit pas moins de 27 grappes!!!

Avis aux réservataires, les kits seront disponibles juste à temps pour Railexpo (sauf impondérable de dernière minute), j’invite tous ceux qui souhaitent être livrés sur place à Pontoise à m’en tenir informé au plus vite! Les personnes ne se rendant pas à Railexpo recevront leur kits par la poste dans le courant de la première quinzaine de décembre. Merci à ceux qui n’ont pas encore réglé la totalité du montant de bien vouloir m’envoyer leur réglement ou me téléphoner pour un réglement CB (sauf conditions de paiement spécifiques et convenues lors de la commande)
Pour les retardataires ou hésitants, il reste de cette série 11 kits disponibles à la vente, un retirage sera envisageable en macro série en 2016 mais sans doute à un prix sensiblement plus élevé.

Toussaint au balcon, Noël à flocons!

Ce proverbe revisité s’appliquera t’il à nos réseaux? nul ne le sait… Toujours est-il qu’il est temps de se parer en cas de chutes de neige avec le chasse-neige Lens qui est disponible pour l’instant sans ses decalcs attendus pour la fin du mois suite à un malencontreux oubli d’envoi de fichier à l’imprimeur… Ce CN est un modèle de transition entre le Langeac (court ou long toujours disponibles chez AMF) et le Nevers proposé par mon confrère SMD. Il partage avec le Langeac son étrave qui a été corrigée légèrement pour l’occasion en béneficiant d’un nouveau moule dont profite aussi la réédition de Langeac court qui vient d’arriver. Son chassis est celui du couvert Standard, beaucoup plus long que les chassis PLM ou OCEM des précédents. Le kit tout en maillechort excepté les lests et l’étrave moulé en résine couvre les époques 4 à nos jours. Bien qu’affectés exclusivement à la région Nord, ces CN sont régulièrement prêtés aux autres régions en cas d’épisode neigeux. Niveaux engins de traction, tout ce qui est disponible au dépot peux être utilisé, 66000, 63500, 67000, 67400, 75000… Ils sont en géneral employés par 2 encadrants le ou les engins de traction parfois avec un Langeac long ou un Nevers. ref K274

Les autres nouveautés en vrac

La collection de plaques pour trains drapeaux s’enrichie de la plaque « Night-Ferry », à l’instar de la plaque Fleche d’or toujours disponible, elle est constitué d’une plaque photodécoupée en maillechort et d’une décalcomanies sérigraphié reproduction exacte de la plaque réélle préservée à la Cité du Train de Mulhouse. Cette plaque se colle sur la porte de boite à fumée de la locomotive à l’aide de colle repositionnable ou d’adhésif double face. ref A283

Des phares à supports arrière à poser sur une paroi verticale issu du kit de CC1100 sont disponibles, réalisés en fonderie maillechort, ils permettent d’équiper de nombreux engins tels que BB66000, 2D2 diverses, fourgons chaudières ou automotrices.

La planche de marquages pour voitures réseaux ref D622 est disponible

Comme annoncé il y a quelques semaines, les nouveaux bogies type WL sont là également avec différents types de boites d’essieux:

A cette occasion, les allèges Est/Etat/Transat sont réédités, ainsi que les fourgons modernisés Est qui par la même occasion recoivent une nouvelle caisse plus épaisse et donc plus rigide. Tous les autres kits encore au catalogue bénéficient de ces nouveaux bogies.

La photo illustre un modèle monté sur les anciens bogies

Pour terminer cette longue liste, encore de nouvelles teintes pour les amateurs d’époque actuelle avec les teintes Transilien du nuancier SNCF 2011 disponible en pot pour aérographe ou en bombe Rail’Spray à combiner avec le blanc grisatre P179, le bleu institution P177 et le gris orage P165.

 

 

Drôle de bête!

Comme promis, voici enfin dévoilé le locotracteur surprise que vous attendiez, des rumeurs courrent en ce moment concernant l’hypothétique sortie chez REE d’un Moyse… Chez REE je ne sais pas, mais chez AMF c’est certain!!! Et oui, c’est le plus petit des Moyse qui devrait être disponible tout juste pour Railexpo, j’ai nommé la « Bête à cornes » en kit en métal, motorisé s’il vous plait, et en HO bien sur, on a peur de rien chez AMF!!!

Cette puce sur rail sera constitué d’un chassis en photodécoupe (simple U à plier), de cornes et d’une boite de vitesse avec colonne de commande en métal blanc pour faire du lest. Le capot accueille un micro moteur 3 poles (pas de RSF de cette taille hélas) entrainant par courroie un arbre moteur entrainant lui même les deux essieux via des vis sans fin et pignons. Un des deux essieux est monté sur palonnier assurant une assise 3 points indispensable sur ce genre d’engin. Les roues sont en maillechort (ou en inox selon approvisionnement) décolleté. C’est un kit « minute » par excellence, rien de sorcier et pour les allergiques, très peu de soudures. Seul le réglage de la prise de courant demandera un peu de soin. Un décodeur LokPilot Micro ESU rentre tout juste entre les longerons, c’est donc digitalisable.

Quelques news sur le front des livraisons de nos fournisseurs préférés: la fonderie qui devait être livré la semaine dernière (pièces de la CC1100 et des bogies WL entre autres) n’arrivera finalement qu’en milieu de cette semaine. Idem pour les decalcs (1100, draisines, CN Lens, lorry desherbeur et tomberau à fourrage). Les pantos de la 1100 vont également arriver cette semaine ainsi qu’une livraison de fonderies métal blanc pour les draisines Renault et la « bête à cornes », sont encore attendus des decolletages (phares pour les draisines) et un peu de quincaillerie et surtout les photodécoupes de série promise au plus tard pour le 11/11, donc le marathon va s’intensifier et je vais tout faire pour que tout soit emballé à temps et aussi essayer de boucler les notices et les montages de tout se petit monde… On croise les doigts et on positive « Yes, we can! » .

 

Railexpo, c’est dans 6 semaines…

Railexpo approche à très grands pas, beaucoup de projets en cours se décantent rapidement, voici un petit point sur l’avancement:

-La CC1100 va voir cette semaine arriver ses fonderies et la photodecoupe de série lancée, voici les photos des premiers tirages de photodecoupe avant ultimes corrections:

Reste à recevoir les pantos, les réducteurs, les decalcs et la visserie en cours de commande, les photos du proto n°2 vont suivre très bientot.

-Draisines: Les Renault SM et MN (Laurel et Hardy) sont validées, voici les photos des protos tout frais montés, des corrections sont apportées par rapport à ceux ci sur les modèles de série.

Toutes deux sont déclinables en version ouverte ou fermée, la Renault SM est réalisable naturelement pour voie à écartement normal mais aussi pour voie à écartement métrique HOm, le tout avec un seul et même kit.

Les productions de série de ces 3 kits sont lancées, je croise les doigts pour qu’ils soient disponibles à temps pour Railexpo, mais celà va être court…

-Le chasse neige Lens est presque disponible, modèle de série en cours de montage, en attente des decalcomanies pour finition et prises de vues pour rédaction de la notice.

-Les citernes Lepage Pernod, Potin et Fuog sont en cours d’emballage, le temps que Gérard Huet retrouve les notices et ce sera livrable

-Les tombereaux à fourrage en sont au même stade si ce n’est que les decalcs n’ont pas encore été livrés

Deux nouveaux kits pour Railexpo

Vous l’avez peut-être remarqué dans la rubrique kits complets, deux kits surprise sont prévus pour Railexpo, comme pour les draisines et la CC1100, je croise les doigts pour qu’ils soient là dans les temps, l’une des nouveautés est un locotracteur, quelques indices: construits à environ 50 exemplaires, construction d’entre deux guerres, 4 roues motrices (en réalité comme en modélisme), 2 crochets d’attelages et moteur à essence, bien que très simple, sa conception est un petit défi de mécanique. A suivre…

L’autre nouveauté ne sera plus une surprise lorsque vous aurez lu ces lignes! Vous êtes fort nombreux à me réclammer des compagnons pour vos draisines AMF87, certes la Mauzinette sortie l’an passée et les wagonnets SMD comblent l’essentiel, mais pour les amateurs d’époque plus ancienne, il manque encore quelques véhicules spéciaux, en attendant la Mauzinette « première modernisation » à caisse type DU50 typique des sixties et début seventies, j’ai complétement craqué pour un lorry débroussailleur (c’est son nom) dont voici le prototype. Ce wagonnet est entièrement réalisé d’après photo (au singulier) pardonnez donc les quelques approximations qui pourraient s’y retrouver, mais l’allure est là, difficile de le dater, je dirai années 50/60, région sud-est mais comme pour le desherbeur de Coutras des marquages neutres seront proposés.

Railcolor, encore de nouvelles teintes suite…

Le blanc cassé 703 vient de s’ajouter à la longue liste de teintes proposées ref P065. Trois autres teintes seront disponibles lors de Railexpo.

Quelques reprises

La reprise de la gamme de pièce Huet se poursuit avec la réédition de supports de lanternes femelles anciens en fonderie ref A285.

Mon confrère et ami Eric Seibel Mecanic Trains a supprimé de son catalogue la plupart de ses accessoires en résine suite à des problèmes de fournisseur, certaines pièces ont judicieusement étés remplacées par des fonderies cire perdue mais d’autres ne se prétaient pas à ce mode de fabrication telles que les jupes pour remorques de RGP Roco. En accord avec Eric, j’ai donc repris la fabrication de ces dernières qui intègrent le catalogue AMF87 sous la ref A284 et réintégrent la gamme Mecanic Trains. C’est en stock.

D’autres références seront disponibles sous peu: des phares en fonderie issues de la CC1100 utilisables sur des automotrices éléctriques, des voitures de banlieue (Est, Nord, Talbot) ou encore les BB66000 ou fourgons chaudière, des phares decolletés en aluminium qui peuvent équiper de nombreux modèles de locomotives et les célèbres plaques Night Ferry avec une decalcomanie sérigraphiée…

 

 

Railcolor, encore de nouvelles teintes!!!!

La gamme de couleurs ferroviaire continue son chemin avec encore de nouvelles teintes très orientées véhicules spéciaux. Le P060 gris fumée 845 et le jaune erable 409 sont tout particulièrement destinées aux voitures spéciales SCC, SSC, SAV (Spéciale Séminaire Conférence, Spéciale Cinéma Conférence et Spéciale Audiovisuelle) pour lesquels une planche de decalcs est en cours d’élaboration, teintes à associer au blanc cassé 703 puis vraiscemblablement au gris argent 806 P018 (celui des voitures Corail). Ces teintes ont aussi revétu les voitures du célèbre « train Forum » constitué d’anciennes restaurant CIWL, de voitures lits OCEM, fourgons chaudière, Ddyi métalisé Ouest et Dd4s DEV. Avant d’être jaune erable, ce même train Forum était bleu et gris inox 803, le numéro SNCF du bleu n’a pas été retrouvé, mais la teinte a put être reconstituée, de quoi bricoler de jolies rames à la déco particulièrement seyante. Plus classique le bordeaux 603 ref P063 rendu célèbre par les RGP TEE est d’une nuance légèrement différente du rouge Capitole 602, il s’associe au beige 413 P113. Le orange pavot 607 ref P064 fait partie intégrante de la deco « Corail », on le retrouve notament sur les bandes de visibilité, les portes d’intercirculations, mais aussi sur certains autorails spéciaux (RGP2 d’auscultation des voies, Picasso et X2400 AMIE)

Ces 5 teintes sont en stock en flacon de 30ml pour aérographe et aussi en aérosols de 150ml Rail’Spray.

Nouvelle planche de decalcs

Les nouvelles planches de decalcs se font rare ces derniers temps, beaucoup de choses existent, d’autres sont prévues mais leur gestation demande beaucoup de temps. En attendant, je comble une lacune qu’on m’a souvent reproché de ne pas avoir déjà faite pour accompagner mes planches pour voitures anciens réseaux, il s’agit d’une planche proposant les noms des grands réseaux en grands caractères à apposer au centre des caisses de voitures voyageurs, PO, Midi, PO-Midi, Nord et Etat sont ainsi représentés (le PLM n’utilisait pas ce type de marquages et l’Est est déjà pourvu sur la planche ref D605). Cette planche complète la ref D613 toujours disponible et parmettant de composer des immatriculations anciennes de l’époque 2. Dispo en octobre.

Draisine Renault SM « Ouest », le point sur les variantes:

Pour y voir un peu plus clair, voici trois diagrammes sommaires des versions réalisables, le premier illustre une VO à caisse ouverte Etat ou Nord, et les deux suivants des versions fermées avec deux variantes de portes pour la partie centrale, deux vantaux intérieurs pour l’une et un vantail extérieur pour la seconde, les traverses de choc peuvent s’appliquer ou non dans les deux cas. La planche de decalcs permet les versions Nord, Etat et SNCF.

Poursuite de la reprise de la gamme Huet-Trains!

Comme promis, la reprise des kits concus par Gérard Huet se poursuit, après les wagons à bière EL, les fourgons Nord et WD, plat 40t (redessinés pour leur part), c’est au tour des wagons à fourrage PLM et citerne système Lepage. L’an prochain, ce seront les couverts Nord (tolé et bois) et fourgon DP PLM de faire leur retour…

Ces kits sont d’ores et déjà en fabrication et seront disponibles sous peu. Le wagon à fourrage est déclinables en versions PLM ép1 et 2 et SNCF ép3 et le wagon citerne Lepage en 2 version Pernod-Fils PLM, Felix-Potin PLM et Th.FUOG CFF époques 1 et 2.

Railexpo en vu…

J’ai l’impression que c’était hier, les années se suivent décidemment bien vite, Railexpo pointe déjà le bout de son nez, comme chaque année, nous serons heureux de vous y accueillir sur notre stand. Si vous avez des intentions d’achats de kits ou de bombes de peinture, merci de lire l’encadré en page d’accueil!

Ces deux dernières semaines ont étés consacrées à la finalisation de pas moins de 6 nouveaux kits qui je l’espère seront disponibles juste à temps pour Railexpo, la CC1100 tout d’abord qui augure un très très beau modèle qui je l’espère fera date. Si vous êtes indécis concernant son achat il ne reste à ce jour que 15 exemplaires disponibles à la vente, les rerun restent évidement possibles dans la limite du stock de moteurs qui se commandent par lot de plusieurs dizaines à la fois, pour lancer un retirage, il faut donc que je sois sur de vendre assez de kits pour écouler ce stock de moteurs… Des photos devraient arriver (enfin! me direz vous) pour la mi octobre.

La draisine MN est enfin terminée, un proto de validation est chez le graveur, fabrication en série hyper limitée de 10 pièces, les versions ouvertes et fermées sont réalisables déco Est, Nord et SNCF.

Idem pour la Renault SM, elle aussi déclinable en version ouverte ou fermée (deux variantes de caisse), avec ou sans traverses de choc, version Etat, Nord et SNCF Ouest.

Le CN Lens également est bouclé, c’est d’emblé le modèle de série qui est lancé.

Deux autres kits surprises sont également en cours de tirage, un locotracteur qui devrait en faire craquer plus d’un et un wagon du service VB qui complétera à merveille l’offre existante. A suivre…

Les ptites roues NEM et P87: la gamme va s’agrandir

La gamme de roues NEM et P87 va s’étoffer dans les mois à venir grâce à de nouveaux moyeux injectés, sont prévues des roues de 9,6mm à 9 rayons NEM et P87 (wagons TP, OCEM à bogies), 9,6mm pleines NEM (les P87 suivront plus tard si demande siffisante), 10,5mm à 9 rayons P87et NEM et pleine P87 (les NEM existent déjà). Ces roues répondront aux mêmes standards que les roues déjà disponibles: bandages inox pour les P87, lation pour les NEM, moyeux en acétal injecté et seront des reproductions fidèles des roues Françaises (OCEM). Pas de date de sortie pour le moment, trop court pour Railexpo, peut-être décembre ou janvier/février 2016.

 

 

C’est la rentrée…

C’est reparti pour une nouvelle saison avec toujours plein de projets et belles choses à concrétiser. Le programme 2015 est quasiment bouclé, les céréaliers et tombereaux à bogies seront livrés cette semaine avec un bon mois de retard suite au crash pu PC évoqué le mois dernier, suivront les plats Nord en attente d’un additif de photodecoupe. Suivra enfin pour cloturer ce programme la draisine Renault MN qui traine pour cause de mécanique difficile à caser, mais ca devrait arriver d’ici Railexpo.

Sur le front de la CC1100, le premier proto de photodecoupe est en cours de correction, la plupart des sous ensembles necessitent les fonderies de série pour être montés, je ne vous illustrerai donc tout celà que lors de la validation du proto n°2. Fonderies, moteurs, roues, pantographes et réducteurs sont commandés et devraient être approvisionnés en octobre, ne manqueront plus que les photodecoupes de série et les decalcs qui eux sont livrables dans des delais relativements courts, suffisament en tous cas pour que je sois confiant en ce qui concerne une disponibilité des kits pour Railexpo.

CC1100 Arzens, contrairement à ce qu’indique Aurélien Prévot dans le dernier Loco-Revue et bien qu’en effet la demande soit suffisante pour pouvoir lancer sa production, il ne m’est à ce jour toujours pas possible de l’envisager faute de disposer de plans côtés des éléments modifiés principalement les cabines et aussi les capots, statu quo donc sur ce point jusqu’à ce que quelqu’un puisse nous aider à trouver ces infos!

Pour la suite, et là, celà va avancer très vite car beaucoup d’élements sont déjà préexistant dans notre riche gamme de kits sont prévus la draisine Renault SM et le chasse neige type Lens, merci de bien vouloir réserver ces kits si ils vous interressent afin comme toujours de savoir combien en produire, vu le peu d’interet manifesté pour l’instant pour ces deux kits, ce sera peu, voire très peu! Ils seront disponibles pour Railexpo. A noter que la draisine SM sera réalisable en version ouverte (Etat) ou fermée (Nord et SNCF) avec ou sans traverses de choc et avec deux types de portes centrales coulissante à l’extérieur à un vantail ou à l’intérieur à deux vantaux.

De nouveaux bogies WL

Depuis quelques années maintenant, bon nombre de mes kits de voitures et fourgons sont pourvus de bogies à flancs moulés d’un bloc en fonderie. Si ce choix s’est avéré payant et judicieux pour les voitures à bogies Pennsylvania (Y2 Nord, Y16 moulés et soudés, S1 Est…), ou même pour les bogies Diamond « marchandises » (Y1, Y3 et Y11), il fut moins heureux pour les bogies de type WL qui équipent un certains nombre de véhicules toujours au catalogue AMF pour la plupart.

Bien que conscient de cette lacune, j’ai jusqu’ici manqué de temps pour étudier un remède à cet état, la sortie des tombereaux CTF/Stemi m’a permis de concevoir un bogie de construction « comparable » en plus simple, et ainsi définir les grandes lignes de ce nouveau bogie WL.

Pour ce nouveau modèle, fini les flancs en fonderie et place à la photodecoupe dont est constitué l’ossature complète du bogie, les flancs sont ainsi très fins permettant de gagner en épaisseur et ainsi ne plus tricher en devant rehausser les véhicules pour leur permettre de s’inscrire dans les courbes. Un jeu de cales est prévu pour pouvoir ajuster la hauteur de traverses de +/- 0,6mm par pas de 0,3mm. Le roulement fait appel à des axes à pointes tournant dans des pivots coniques décolletés en laiton gage d’un roulement « facile » indispensable pour des voitures à voyageurs tout en métal et pesant donc un certain poids. Les principaux details ont étés repris en conformité avec la réalité avec notamment la reproduction du ressort « à pincettes » central dans son intégralité et placé à la bonne place contrairement à ce qui se fait « ailleurs », les boites d’essieux en fonderie maillechort sont proposées en version Nord 1909, Nord 1920, Est, PLM, Etat et CIWL. Les roues sont au choix en version NEM ou P87, pleines ou à rayons.

Le montage est simple et rapide, pas de petites pièces, les sabots de frein sont pliés, le reste est fait d’assemblages traditionnels par tenons/mortaises, de pliages et d’empilements.

En attendant le modèle de série qui n’arrivera qu’en octobre, voici le prototype monté en version Est et placé pour l’occasion sous une allège Postes Transatlantique.

A noter que des disponibilité des nouveaux bogies, tous les kits AMF87 sur bogies WL seront livrés avec ceux-ci, les allèges Postaux Est/Etat seront par ailleurs réédités, ainsi que les fourgons modernisés Est qui bénéficieront en plus d’une caisse gravée en laiton de 5/10è, le fourgon modernisé SE se verra également doté d’une caisse corrigée dans sa partie basse. Ces bogies peuvent d’ores et déjà être commandés pour une livraison courant octobre (ref A281)

Ce nouveau bogie permettra par ailleurs de sortir en 2016 la voiture TY PLM qui dérive étroitement de la C7t à 3 essieux sortie précedemment et pour l’occasion la suite de ce programme de voitures laissé en stand’by depuis à présent trop longtemps et ceci parmi bien d’autres choses encore!.

 

 

On va y arriver!

Décidemment 2015 sera une année bien compliquée, après les soucis de santé, c’est le matériel qui s’y met, avec une grosse surchauffe de l’ordinateur « principal » utilisé notamment pour le dessin et le plus gros de la partie administrative… Micro-processeur grillé et disque dur qui a suivi le même chemin. De nature prudent, tout a été sauvegardé ou presque… car hélas l’intégralité de la messagerie y est passé perdant ainsi de nombreux contacts mails de clients mais aussi d’amis et collègues, une partie ont étés retrouvés mais d’autres sont perdus… Les commandes de la boutique en ligne n’ont pas été impactés. Si vous avez des réponses de messages en souffrance ou des instructions à me transmettre (changement d’adresse notamment pour les ultimes montages de kits en attente), n’hésitez pas à me renvoyez un mail pour reprendre contact!!! (Notamment Mr Jérôme P. qui se reconnaitra je pense)

Tout celà ne m’a pas fait gagner de temps, les expéditions de cette semaine sont donc pour partie repoussées au début de la semaine prochaine et les rédactions de notices des nouveaux wagons quelque peu retardées le temps de s’habituer à l’interface des nouvelles versions de logiciels qu’il a fallu remplacer pour cause d’incompatibilité avec Windows 8 (tout tournait sous Win 7), merci Microsoft!

Néanmoins et après quelques jours de vacances en juillet, j’ai put terminer les décorations des nouveaux wagons annoncés lors de Railexpo 2014, les voici ci après, les expéditions débuteront des que les notices seront bouclées à la fin du mois d’aout si tout se passe bien.

Commencons par mon coup de cœur avec les wagons plats Nord de 10m, deux références sont proposées, l’une permettant de réaliser un wagon à ridelles en bois, l’autre des ridelles en fer. Le planché est en bois découpé et gravé au laser. La planche de decalcs permet de réaliser des versions Nord et SNCF ép3, tampons à ressorts et roues P87 sont proposées en option. Les tractions Citroën ne sont pas fournies (modèles Norev/UH).

Le magnifique céréalier AL est lui aussi achevé avec une planche de déco permettant de réaliser les version AL, SNCF ép3 et UIC, faute d’avoir retrouvé des infos, j’ai choisi de peindre ce modèle en gris assez foncé, les photos AL et SNCF ép3 en notre disposition montrent une teinte sombre qui pourrait être aussi du brun foncé, s’agissant d’un wagon de particulier tout est néanmoins envisageable. En époque 4, c’est plus simple car il existe une photo en couleur, c’est le fameux gris Transcéréales qui est utilisé.

Pour terminer avec cette salve de wagons, les tombereaux CTF/STEMI dans leur belle robe gris minéraliers et leurs jolies décorations. A noter que les modèles illustrés ci-dessous sont les mêmes prototypes que ceux présentés bruts en avril (déjà…) les défauts sont évidemment corrigés sur les kits de série.

A suivre: le début du montage du proto de la CC1100 et les photos des premiers tirages intermédiaires de fonderie!

 

 

CC1100, c’est parti!

Vous avez étés nombreux à répondre présent pour le lancement des kits de CC1100, le quota de reservation est atteint, la production est donc lancée!

En attendant les photodecoupes du prototype pour la fin du mois, ce sont les calcinables de fonderie qui sont arrivées ce matin. Difficile de les photographier la matière translucide s’y prête mal et le support d’impression doit rester en place jusqu’à prise en charge par le fondeur mais celà donne déjà une idée du nombre de pièces de fonderie utilisées (tout n’y est pas et certaines pièces seront fournies en plusieurs exemplaires!)

Toutes ces pièces vont se tranformer en pièces de fonderie dans les jours à venir, retravaillées, complétées pour certaines avec des éléments photogravés, mises en grappe et rééxpédiées au fondeur pour confection des moules et tirages en série en fonderie de maillechort.

Le nombre d’exemplaire produits pour la série sera arrêté fin juillet, ce nombre d’exemplaire sera égal au nombre de réservation + 10 ou 15 maximum et seront livrable en théorie pour Railexpo, sous reserve d’avoir recu à temps tous les éléments. Les retirages resteront possibles sous réserve de commandes en nombre suffisants.

Vous êtes quelques un à demander une version arzens, suffisament pour justifier leur production, toutefois, nous ne disposons d’aucun plan de notre côté pour nous permettre de la réaliser, si l’un d’entre vous en possède, qu’il n’hésite pas à nous contacter, des photos de détail ou des infos concernant l’exemplaire préservé pour la cité du train (qui serait selon la rumeur à l’abri à Béziers?) nous interressent tout autant, des relevés de cotes sur cette dernière pourraient être suffisant, encore faut-il y a voir acces…’

Céréalier AL en approche

Le céréalier à bogies AL arrive enfin, le kit de série sera livrable courant aout, le modèle peint et décoré sera présenté fin juillet quand les decalcs seront arrivés.

Ce kit a été très difficile à concevoir, malgré tout le montage reste abordable pour qui manie déjà un peu le fer à souder et connais le comportement du métal lors de la chauffe. La caisse est constitué d’une enveloppe monobloc sur laquelle on soude à plat un décor constitué de bandes rivetées notamment et d’une peau « cosmétique » (1 ensemble unique par face) qui recoit différents montants rapportés, la soudure de cet ensemble necessite un fer péchu, les fers low cost genre LIDL seront à éviter, ceux qui en possèdent apprècieront un poste de SRE, sinon un fer de 80W minimum sera nécessaire. Une fois ces élements soudés, la caisse se plie facilement et vient s’ajuster aux extrémités, beaucoup plus simple à faire qu’il n’y parait.

Ce grand wagon n’est pas facile à prendre en photo, vous pardonnerez donc les zones floues, celà devrait être plus simple lorsqu’il sera peint et mat…

Draisine Renault SM modernisé Ouest pour Railexpo

La sortie des nouveautés annoncées l’an dernier se décantent comme vous pouvez vous en rendre compte, ne reste plus que les plats Nord (protos validés mais pas terminés mais série en fabrication livrable en aout) et la draisine Renault MN à terminer (il me manques des photos de l’interieur pour fignoler l’engin, si quelqu’un à la possibilité de prendre des photos de celles préséervée à la Cité du Train, son aide sera bienvenue). Il faut donc penser à la suite, en l’occurence la draisine Renault SM modernisée Ouest type I.

Ces draisines ont étés construite à partir de 1929 par différents constructeurs Allemands au titre des dommages de guerre pour le compte de Renault. Livrées aux Nord et à l’Etat avec des faces latérales ouvertes, elles furent rapidement modernisées et vitrées intégralement, à la création de la SNCF certaines recurent des traverses de choc et attelages à vis allégés comme celle du TVT illustré ci dessous. Les dernières cotoyèrent les TGV en étant radiées seulement en 1985!!!

Le kit sera tout métal et reprendra naturelement le chassis de la Renault SM modernisée SO sortie l’an dernier. Il sera réalisable en version Nord, Etat et SNCF avec ou sans traverses de choc marquages par décalcomanies à l’eau avec différentes immatriculation. D’autres kits sont prévus mais le temps passe vite et je préfère pour le moment ne pas m’éparpiller d’avantage…

ref K018, les reservations sont ouvertes sur la boutique en ligne.

Railcolor, ca rouille!

Quelques uns d’entre vous me reprochaient de proposer depuis longtemps une teinte rouille trop claire (P173), j’ai donc ensuite sorti un rouille foncé (P032) que certains jugeaient trop foncé, voilà donc du rouille moyen ref P059, dispo aussi en bombe ref P759, ces 3 nuances sont mattes. Et pour empecher de rouiller me direz vous, je peux vous proposer des gris antirouille clair P122 et foncé P022 (je sent qu’on va me réclamer du moyen aussi), idéal pour peindre signaux, ponts, caténaires…