Déjà le mois de mars et les beaux jours qui commencent à arriver dans un contexte encore une fois chamboulé par cette lourde actualité quotidienne… J’ai peu communiqué ces dernières semaines, le mois de janvier a été compliqué par un gros virus hivernal puis des contraintes familiales qui se sont enchainées jusque encore la semaine dernière en prenant du temps et beaucoup d’énergie, tout cela cumulé et je vous en remercie grandement à vos très nombreuses commandes!
Malgré tout cela, j’ai lancé comme indiqué début février la fabrication des photodécoupes de série des 040T PLM/SNCF que j’attends encore aujourd’hui… Le graveur fait au mieux pour un envoi en fin de semaine avec beaucoup de retard par rapport au délai habituel (qui devient de plus en plus inhabituel justement…). Même punition pour les plaques d’immatriculation personnalisées ou encore le céréalier Richard et le réassort du pulvérulent éponyme…
En attendant, j’ai profité de la remontée des températures dans l’atelier de fonderie pour fabriquer le moule des capots du locotracteur VFIL, essais de coulées et réglages de celui-ci demain en même temps que la fabrication des Pacific Type 10 SNCB, ces moulages devront ensuite attendre la prochaine fournée de photodécoupe qui sera lancée sous peu.
Cette prochaine fournée de photodécoupe va aussi inclure un correctif pour le châssis des 131T Baldwin Saddle Tank, le film récupéré chez DJH globalement en bon état présentait des défauts au niveau des portées d’essieux, peu visibles avant fabrication mais flagrants sur les tirages qui obligeait à des ajustements délicats. Cela m’a permis de reprendre et d’améliorer l’assemblage de la mécanique mais rallonge encore l’attente pour les rares réservataires de ce kit.
Toujours dans ce tirage à venir, le dossier des tombereaux ARBEL que j’ai remonté du fond de la pile. L’étude est terminée, un tirage de validation doit être lancé avant la prod de série. J’en profite pour faire un point détaillé sur les 3 références proposées:
-K3121 tombereau Arbel 3 portes version d’origine et modifié:
200 de ces wagons ont étés construits à partir de 1933 en version normal et une autre série de 110 avec réhausses en bois ou en métal pour le transport de coke remis au type normal au fur et à mesure des livraisons des trémies à déchargement latéral plus modernes et plus faciles à décharger (cette version à réhausse n’est pour l’instant pas proposée). Les faces de ces wagons étaient d’origine en pointe de diamant avec portes à cadres rivetées « classiques » (seule version compatible marquages NORD). A partir de 1947 un prototype subit des essais de remplacements des portes et de panneaux par des alliages « alumag » et « durcilium », ces essais concluants entrainent la modification d’une partie de la série qui perd alors ses pointes de diamants au profits de panneaux lisses (qui facilitent la vie du monteur de kit) et de portes embouties similaires à celles du tombereau à 4 portes. Il est probable qu’ils perdent leur guérite à cette occasion. Cette référence permet de réaliser ces 2 variantes. Les bogies type Arbel sont d’un nouveau modèle réalisés en photodécoupe avec paliers coniques et roues à axes à pointes.
version Nord d’origine 
photo sortie d’usine avant application de la raison sociale 
version modifiée après 1947, panneaux lisses, portes embouties
-K3122 tombereau Arbel 3 portes à panneaux emboutis à pans coupés:
Un nombre indéterminé de wagons reçoit des panneaux emboutis à pans coupés par voie d’entretien, ce type de panneaux préfabriqués étaient proposés en pièces détachées par les constructeurs de wagons et équipaient aussi d’autres séries de tombereaux modifiés ou reconstruits dans les années 50/60.
-K3123 tombereau Arbel 4 portes court Usinor-Denain:
Ces wagons construits à 25 exemplaires par Arbel en 1947 ont eu une carrière assez courte par rapport à leurs ainés car radiés entre 1955 et 1957. Ils étaient utilisés aussi bien sur la région Nord, Est (Hirson, Longuyon) que sur la région Ouest (Caen, Rouen, Argentan, L’Aigle…). Parfait pour accompagner non seulement les Decapod habituées aux trains lourds mais aussi sur l’Ouest des 141R, 141C, 141P et sans doute 140C. Le kit bénéficie de bogies spécifiques inédits en HO réalisés en photodécoupe avec paliers coniques et axes à pointes.
Je n’ai pas prévu pour le moment de décliner la version d’origine en version à réhausses qu’elles soient en bois ou en métal à la fois trop éphémères et trop complexes à réaliser sans surenchérir exagérément le kit. Non seulement la surface de photodécoupe des réhausses proprement dîtes est importante mais il faut aussi prévoir les couples de renfort à placer entre les réhausses soit en surface quasiment l’équivalent d’un wagon à 2 essieux! sans compter le prix des outillages (un proto, puis un pour la série) et le temps de dessin…
Comme indiqué, le tirage des kits de validation devrait arriver en avril, puis la série pour mai/juin, merci de vous positionner!
Autres nouveautés:
Parmi les autres nouveautés de ces derniers jours sur la boutique, notez quelques nouvelles références de planchers de wagons ARA Productions et aussi 4 nouvelles planches de décalc Interdecal pour véhicules routiers mais aussi pour le décor. Ce sont en fait les deux mêmes planches déclinées en HO et en O. L’une d’elle est destinée particulièrement aux véhicules Dinky-Toys en O, certains modèles L’Obsidienne en HO étaient largement inspirés de ces modèles, j’ai demandé à Interdecal de la décliner en HO, c’est arrivé ce matin et ca permet de décorer aussi bien d’autres véhicules. L’autre planche prévue à la base pour des 203 tolées en O est également intéressante pour décorer des camions en HO ou réaliser des publicités murales. Elle a aussi été déclinée en HO et permet alors de décorer des utilitaires.
Nouvelle boutique en ligne bientôt:
Après un faux départ il y a un peu plus de 3 ans déjà suite à la cessation d’activité du prestataire à qui mon webmaster d’alors avait confié le job. Ma boutique en ligne va enfin bénéficier de sa seconde GRG (grande révision générale à la SNCF), cette version mise en service en 2015/2016 est en effet arrivée à bout de souffle d’un point de vu technique et un peu usée au niveau esthétique. La nouvelle version devrait être mise en ligne dans le courant de ce printemps. Tous vos comptes clients et historiques d’achats seront bien entendus conservés et accessibles, mais il est possible que vos points de fidélité ne puissent être récupérés, je vous invite donc à les convertir au plus vite en bons d’achats qui eux resteront utilisables durant 1 an. Le passage à la nouvelle version sera quasi instantanée lorsqu’elle sera opérationnelle (coupure de quelques heures tout au plus).