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Dans cette rubrique sont présenté les dernières photos ajoutées dans ce site, ainsi que les dernières informations concernant notre activité.

Si vous cherchez les tarifs et le bon de commande, cliquez ci-dessous, pour plus de clarté, ils sont scindés en deux parties AMF87 et Railcolor, dans tous les cas préférez une commande via la boutique en ligne même si vous souhaitez régler par chèque:

 "Tarifs AMF87 kits, transkits, accessoires, décalcomanies PDF": Click

"Tarifs Railcolor peintures, soudures et produits complémentaires PDF": Click
Les prix indiqués sont TTC, vente détaxée pour la Suisse et les pays hors CEE.

Nouveau, vous bénéficiez à présent d'une boutique en ligne avec paiement sécurisé, cliquez sur la plaque ci-dessous:

 

3 décembre 2016

Enfin un catalogue AMF87!

Et même deux catalogues! Nombre d'entre vous nous en réclammait un depuis longtemps, la mise en page de ces derniers s'avérant être bien trop longue et fastidieuse pour pouvoir être envisagée, je ne comptait pas trouver un jour le temps de m'y atteler. Les nouvelles technologies aidant, et grace à la "base" offerte par la boutique en ligne, ce catalogue a enfin pu voir le jour.

Ce sont donc deux catalogues de 32 pages qui sont en cours d'impression, l'un est consacré aux kits de matériel roulant et reprend toute la gamme actuelement proposée avec la photo de chaque référence et en bonus un nuancier Railcolor (approximatif compte tenu des contraintes d'impression mais constituant néanmoins une base de choix), le second est quant à lui intégralement consacré aux accessoires, décalcimanies et produits complémentaires, Railcolor bien sur, mais aussi Tamiya et Miniature Passion. Ils sont tous deux imprimés en quadrichromie sur papier épais et seront disponibles à Meursault au prix de 7€80 l'un ou 15€ les 2. Ils seront également en vente sur la boutique en ligne.

Une nouvelle gamme: les motorisations

C'était aussi une demande récurente depuis la sortie de nos premiers engins moteurs: "vendez vous les motorisations au détail?", la réponse jusqu'ici était non... Les moteurs Mashima utilisés jusqu'ici sur les Meuse et les CC1100 étaient difficiles à obtenir avec de longs délais de fabrication ce qui compliquait la mise en place d'un suivi de stock régulier auquel nous tenons, ces fabrications étant à présent arrêtées ou presque, nous avons put tester avec satisfaction les motorisations Motraxx et en particulier un excellent moteur RSF 16x30 d'un rapport qualité/prix imbattable, l'offre RSF de Motraxx se limite pour le moment à ce seul moteur qui convient très bien pour de nombreux engins où il y a de la place, on peut très bien l'utiliser sur des modèles un peu poussifs a moteur 3 poles (Piko, Lima des années 90) où il fera merveille avec ses 5,4W ses 12000tr/min et sa double sortie d'axe (1,5mm), mais aussi et avant tout sur les kits DJH, il prend facilement place dans les Pershing, les 231C et 150P et à vérifier sans doute dans tous les modèles équipés de réducteur NWSL et du moteur Round Can Mashima où il apporte un très net gain de puissance, il suffit pour l'installer de décaler ou d'allonger le berceau moteur de quelques mm vers l'avant, la fixation par vis est identique à celle du Mashima. On peux aussi l'installer dans les autres kits de la marque pour peu que la chaudière soit assez large pour accueillir ses 16mm de diamètre et 30mm de long en l'accouplant avec l'un des deux modèles de réducteurs de mon collègue High-Level que nous vous proposons à la vente des aujour'hui. Ces réducteurs sont relativement compacts et d'excellente qualité, je limite pour le moment volontairement l'offre à deux modèles haut et bas avec une déduction de 40:1 identique à ce qui équipe la 141TB et la Meuse et qui correspond à une vitesse réaliste en adéquation avec la taille des roues. Le reducteur bas conviendra davantage aux machines à petites roues aux longerons bas et le haut au machines à grandes roues à longerons haut. Le réducteur bas est en stock, le reducteur haut sera dispo courant décembre. D'autres modèles pourraient compléter cette offre en fonction de la demande, le catalogue High-Level est fort bien pourvu!

 

Des tringles de volets pour vos couverts modernes

La sortie des Gas et dérivés LSM m'incite à proposer une nouvelle référence de tringles de volets de wagons couverts "modernes" qui vient compléter celle déjà existante de type OCEM. Elle convient parfaitement à tous les couverts à bogies SNCF LSM sortis ces 10 dernières années, mais aussi aux couverts à essieux Gs et dérivés (Roco, Electrotren, Jouef...), couverts Jouef à bogies et essieux époque Champagnole, transports de primeurs et d'animaux ou Sernam Roco, etc.. Je croise les doigts pour que ce soit dispo à Meursault, mais rien est sur, au pire ce sera là la semaine suivante en même temps que la 141TB et une nouvelle teinte Railcolor!

18 novembre 2016

AMF87 et Railcolor pour la première fois à Meursault!

C'est officiel depuis ce soir, nous serons présent à la fête du train de Meursault les 10 et 11 décembre à laquelle nous participerons pour la première fois et où nous vous accueillerons sur notre stand durant les 2 jours d'exposition.

Le délai étant très court, nous ne pouvons prendre des reservations pour les bombes RailSpray que jusqu'au dimannche 27/11 dernier délai, beaucoup de clients ont en effet été déçus de ne pas trouver certaines teintes en stock à Railexpo mais il n'est pas possible d'emporter les 190 nuances de bombes, ces dernières étant chargées en peinture à l'atelier, un certain délai de préparation est nécessaire. Une cinquantaine de teintes sont néanmoins en stock sur place. Pas de réservation en revanche pour les pièces et décalcomanies, la peinture en pot (les 190 teintes seront proposées à la vente sur notre stand) où les soudures, nous emportons largement de quoi satisfaire tout le monde.

Concernant les kits, il est prudent de réserver, beaucoup de kits ne sont en stock qu'à quelques exemplaires! Avec un peu de chance, les 141TB seront disponibles sur place, il en reste une dizaine non réservée qui peuvent encore trouver preneur. Quant à ceux qui ont déjà réservé et qui seront présents à Meursault, faites moi signe pour une livraison sur place et ainsi éviter un envoi.

Une seule méthode de réservation possible: l'email! amf87@orange.fr merci!

13 novembre 2016

Railexpo, les nouveautés 2017!

Déjà une semaine que Railexpo a fermé ses portes, une très belle expo comme sait nous les organiser TDS dans une superbe salle, bien plus agréable que le Hall St Martin de Pontoise (qui pour mémoire doit être démoli sous peu et dont le gestionnaire a été liquidé), du stationnement, des transports en commun et un acces facile, malheureusement la multiplicité des expos de cette fin d'année, la date précoce (loin de Noël et certaines grosses nouveautés pas encore dispo) et sans doute aussi "l'inconnu" du changement de lieu on fait que les affaires ont étés moins favorables que les années précédentes comme ce fut tout autant le cas lors du déménagement de Villebon à Pontoise il y a de celà quelques années. TDS a d'ores et déjà annoncé que Railexpo 2017 aura à nouveau lieu à Chartres très probablement le premier week-end de novembre, à noter sur vos agendas!

Un très grand merci aux bénévoles de TDS et à Jean-Claude Grancher pour leur accueil!

A cette occasion, la 141TB a connu sa première présentation en public et y a fait l'unanimité, les compliments ayant fusés durant 3 jours ce qui me motive pour la suite du programme. Cette TB sera disponible très bientot, une petite dizaine restent disponibles à la vente, dépéchez-vous.

Pour ceux qui n'ont pas pu venir, je rappelle tout d'abord qu'en dehors des expos, la boutique en ligne fonctionne très bien avec des expéditions hebdomadaires et pour compenser mon absence des grosses expos telles qu'Orléans et Meursault, le franco est abaissé à 150€ jusqu'au 30/11, profitez en! (la première était trop proche de Railexpo pour pouvoir y participer dans de bonnes conditions et Meursault un peu trop éloigné de Lille et des impératifs personnels ne me permettait pas d'envisager d'y participer lors de la réception du dossier d'inscription).

Comme promis, des nouveautés surprises ont été dévoilé, du côté des wagons, en plus du pupitre à bogies PLM, des plats Standard long et court vont voir le jour en début d'année, ces wagons, réalisés à la demande du Club Proto seront intégralement en photodécoupe et fonderie de maillechort, roues NEM ou P87, tampons secs ou à ressorts en option, plancher en bois découpé au laser et marquages par decalcs à l'eau époque 3 et époque 4 UIC. Construits à la fin des années 40 sur des plans DEV étroitement dérivé des types OCEM, ces wagons ont roulé jusqu'aux années 70.


K285 plat Standard court


K286 plat Standard long

Dans la collection "Draisines de France", en plus de la DU50 et de la Mauzinette VO, la draisine Billard modernisée SO verra le jour pour la rentrée de septembre, elle va cloturer provisoirement la série. Ces draisines sont issues de la transformation de petites draisines d'avant guerre équipée d'une caisse "moderne" à la fin des années 40, plusieurs sont encore en service aujourd'hui sur des touristiques.


K025 draisine Billard modernisée SO

Pour terminer l'année en beauté, la gamme vapeur se verra compléter par une seconde machine Ouest: la 3-131TA. Elle reprendra les même principes que la 1-141TB et la 3-230TA, à réserver des aujourd'hui (comme pour la 3-230TA, 15 réservations nécessaires pour lancer la production).


K027 3-131TA

Les bulletins de réservation sont téléchargeables ici: fichier PDF

Les 230TA et 131TA ont débuté leur carrière sur la banlieue de Paris en tête de rames de voitures à impériales envisagées par mon collègue BCF, puis exhilées en province en tête d'omnibus et patachons de tous types faciles à constituer avec des wagons de marchandises anciens ou des voitures Prussiennes ainsi que de futurs projets AMF!

31 octobre 2016

Railexpo J-4

Plus que 4 jours avant ce grand rendez-vous annuel où j'espère vous rencontrer nombreux. Le stock a été complétement regonflé avec pas moins de 26 caisses de kits, de pleines valises de décalcs, une armoire remplie d'acceccoires, 72 références de bombes Rail'Spray et l'ensemble des gammes de soudures et de peintures Railcolor aujourd'hui riche de 190 teintes (toutes proposées en stock sur notre stand), il y a de quoi vous faire plaisir, et n'oubliez pas, c'est bientot Noël!

A l'occasion de Railexpo, des kits surprises vont être annoncés et réservables sur place des vendredi, on vous attend donc à Chartres!

Voie libre pour la 141TB!

Le prototype de la 141TB est terminé, les dessins de photodécoupe vont subir quelques modifications pour corriger certaines erreurs et améliorer la montabilité, un second proto sera monté courant novembre pour valider ces modifications avant fabrication de la série de photodécoupe. Les photos montrent donc un prototype avec des défauts qui seront gommés sur les modèles de série, les marquages en decalcomanies ne sont pas conformes aux décalcs de série et votre serviteur un peu pressé et fatigué pour que tout soit pret dans les temps pour Railexpo a oublié quelques éléments de tubulure et posé les contrepoids de roues dans le désordre...

BR81 juste à temps pour Railexpo! suite...

Le proto de la BR81 est terminé, le toit doit être repris car beaucoup trop plat, le modèle illustré ci dessous a été modifié sur ce point à la main pour être présentable, le modèle de série va bénéficier d'une refonte du fichier 3D et donc d'un nouveau moule pour disposer d'un toit parfaitement proportionné, s'agissant de pièces en métal blanc, la disponibilité est assurée avant la fin du mois de novembre.

Le T45 fourgon aussi en version Postes

Le kit de Citroen T45 fourgon est livré avec une planche de decalcs qui permet de réaliser, outre la version Picon, une version Postes, un peu moins flashie, mais tout aussi emblématique des campagnes Françaises des années 30 à 50...

23 octobre 2016

BR81 juste à temps pour Railexpo!

La BR81 vient d'être validée, elle sera là juste à temps pour Railexpo, voiçi quelques photos du prototype avant peinture.

Railexpo J-19

Le grand rendez-vous annuel de l'artisanat du train miniature approche à très grand pas, pour ceux qui s'interressent à la production artisanale dans sa globalité, avec une cinquantaine d'artisans présents, c'est le salon à ne pas rater!

Comme vous le savez nous y serons et vous y accueillerons sur notre stand avec un stock quasi complet, merci toutefois de prévoir votre "liste de course" pour nous aider à retrouver plus facilement ce que vous cherchez (une impression d'un panier rempli sur la boutique est idéal!) Compte tenu de l'ampleur du catalogue, c'est un très gros plus pour nous et un gain de temps pour vous si vous venez avec les références en main.

A savoir que nous acceptons sur place les réglements en CB (classique et paiement sans contact jusque 20€), par chèque et espèces (dans les limites autorisées par l'administration fiscale).

A cette occasion, les nouveaux tarifs viennent d'être mis en place, ils sont valables jusqu'à avril prochain, sauf certains produits dont les prix sont parfois relativement fluctuants comme par exemple les soudures ou les aérosols. Ces tarifs évoluent peu par rapport aux précédents exceptés les peintures Railcolor qui n'avaient pas augmenté depuis longtemps qui ont vu leur prix réajusté en tenant compte des hausses de prix récurrentes concernant les flaconnages, des couts de transports des peintures depuis le fabricant à notre atelier et aussi des frais de destruction imposés par les autorités locales pour la mise en décharge des bidons souillés.

Parmi les modèles annoncés pour 2017, j'ai obtenue de son auteur l'autorisation de publier cette photo de la Mauzinette qui complétera notre collection "Draisines de France" d'ici quelques mois.

Vu dans la presse!

Nous sommes gatés ces derniers temps avec de nombreux articles concacrés à nos produits, ainsi le mois dernier, Loco-Revue présentait notre coffret de soudure et le plat TP 40t. Et RMF vient de présenter le montage des fourgons freins ex-couverts Etat sortis cette année.

La Renault SM primée par la FFMF

La draisine Renault SM a été élue Modèle de l'année 2016 catégorie "kit artisanal", un très grand merci aux adhérents et aux membres du bureau de la Fédé!

16 octobre 2016

La 141TB, le montage est en cours

Le montage de validation de la 141TB est en cours, quelques menues corrections de dessin doivent être apportées pour corriger de petites erreurs et améliorer la montabilité. Un second proto sera monté en novembre avant fabrication de la série de photodécoupe définitive.

Les roues de série ont étés livrées, les voiçi brutes de montage avec leurs contrepoids et en cours de mise en peinture avec le pochoir découpé au laser qui sera fourni avec le kit.

Nouvelle teinte Railcolor

Depuis quelques années, la SNCF applique sur son parc la nouvelle livrée Carmillon (TGV, quelques Sybic et Corail...), cette décoration fait appel outre à des motifs dégradés Carmillon (contraction des teintes carmin et vermillon utilisées pour obtenir le dégradé), au blanc 701 ref P115 et au gris métallisé 862 P144 déjà au catalogue Railcolor et aussi à la teinte anthracite 80011 qui elle n'était pas encore reproduite. Cette lacune vient d'être comblée et comme à notre habitude cette teinte est proposée à la fois dans notre gamme aéro en flacon de 30ml sous la ref P083 et dans la gamme Rail'Spray en aérosol de 150ml sous la ref P783.

Railexpo, annonces nouveautés 2017!!!

Les traditionnelles annonces des nouveautés 2017 qui seront lancées lors de Railexpo commencent à se dévoiler, ainsi la prochaine vapeur AMF sera la 3-230TA, les réservations sont ouvertes, une autre vapeur Ouest sera annoncée à Chartres!

La collection Draisine de France va s'enrichir d'une draisine DU50 et d'une Mauzinette à chariots à 4 roues à caisse d'origine (type DU50) à commander des aujourd'hui (livraison durant l'hiver 2017)

Une autre draisine qui sortira plus tard dans l'année sera également dévoilée à Chartres.

Les wagons ne seront pas en reste avec un wagon pour transport de grandes toles du PLM et deux autres wagons plats surprise!

9 octobre 2016

Draisine DC et wagonnets Campagne (presque) disponibles

A l'approche de Railexpo, beaucoup de projets se terminent, les draisines Campagne DC sont ainsi validées et seront livrables d'ici quelques jours (les decalcs seront livrés ultérieurement, les tirages utilisés ici ont été réalisés en impression numérique à la qualité très en deça de la sérigraphie attendue fin octobre).


Le modèle est ici traité en livrée Midi, des déco Est, Nord, PO-Midi, PLM et SNCF sont incluses à la planche, je recherche des photos des versions AL pour réaliser un complément. Le kit permet de réaliser également une version à caisse fermée et une version à cabine semi ouvertes. Le capot moteur de ce prototype n'est par contre pas fidèle au capot de série qui sera rectangulaire.


 

Les remorques de draisines de 6t Campagne sont quant à eux disponibles en quantité limitée (en attente d'un réassort de roues), à l'instar de la draisine, les decalcs sont eux aussi des tirages numériques provisoires et non satisfaisant, les decalcs sérigraphiés de série seront livrés à la fin du mois (avec des caractères et un film beaucoup plus fins). Les deux version fer ref K283 et bois K284 sont disponibles avec deux variantes de ridelles pour le modèle bois.

A suivre bientôt: la draisine BR81 qui cloturera les nouveautés Railexpo 2016...

La 141TB, ca se monte!

Les journées sont vous vous en doutez plus que bien remplies, je trouve encore néanmoins un peu de temps pour valider le montage du prototype de la 141TB, des petites modifications seront évidemment à apporter, mais celà prend forme, quelques photos du chassis en cours d'assemblage pour vous faire patienter en attendant le modèle terminé. Les bandages de roues vont être livrés cette semaine et permettront d'illustrer le train de roues monté complet.

5 octobre 2016

Citroën T45 en stock

Les 3 références de cars T45 Citroën sont disponibles, les expéditions débuteront la semaine prochaine. Pour mémoire, la version car est déclinée en 2 références à cul droit la plus ancienne et à cul rond, decalcs Transports Citroën, Cars Rouge du Midi et La Rose des Alpes. La version fourgon estréalisable en déco Picon/Pikina et Postes vert foncé à bandes jaune. Les kits sont faciles à monter même pour un débutant.

3 octobre 2016

Citernes Kuhlmann disponibles

La version 2 des citernes Kuhlmann est disponible, ces kits, sortis en 2007 et épuisés depuis un long moment bénéficient d'un nouveau moule pour leur chassis et pour la citerne à rivets. Les magnifiques bogies Diamond REE remplacent les Fleischmann qui étaient autrefois fournis. Ce kit est quasiment sans soudures, on peux même se contenter de coller les seules pièces à souder en l'occurence les barreaux d'echelles, mais la soudure procurera un assemblage beaucoup plus solide et c'est l'occasion d'essayer en suivant les c onseils de Yann Baude et son article paru dans le dernier numéro de Loco-Revue. Le kit comprend deux citernes en résine monobloc, seul le dome est à rapporter. Deux chassis en métal blanc monobloc eux aussi, une plaque de photodécoupe, 8 tampons en métal blanc, 2 paires de bogies REE, 2 paires d'attelages à élongation Symoba et une planche de decalcs, la notice est en ligne sur la fiche produit de la boutique.

Ces wagons bien que ressemblant de loin à des TP n'en sont pas, construits par DeDietrich à la fin des années 40 ils étaient la propriété des Ets Kuhlmann qui les utilisaient pour le transport d'acide sulfurique au départ de leurs usines (du Nord de la France notamment) et à destination de l'Europe entière, ils ont étés radiés à la fin des années 60, certains ayant reçu le numéro UIC.


Le wagon de droite correspond à l nouvelle version montée sur bogies REE, les deux modèles à cuves lisses correspondent aux anciennes versions sur bogies Fleischmann.

Remorque de draisine, le proto:

Le proto des remorques de draisine est validé, les kits seront dispo sous huitaine excepté les decalcs livrables seulement début novembre (délai de l'imprimeur...).

A suivre dans la semaine, le Citroën T45 qui est en cours de conditionnement, le proto de la draisine Campagne, le début du montage du proto de la 141TB...

Réédition des tombereaux Standard

Les kits de tombereaux Standard à caisse résine spécial débutant sont à nouveau disponibles soit seuls, soit en pack à prix réduit avec coffret de soudure S001. ref K216

Railexpo plus que un mois!!!

Le temps passe très vite et Railexpo a maintenant lieu dans tous juste un mois, il est grand temps que vous pensiez à réserver vos bombes de peintures Rail'Spray, vos roues et vos bogies qui je le rappèle ne sont que partiellement tenu en stock pour les bombes Rail'Spray ou pas du tout pour les roues et bogies. Comme un certain temps de préparation est nécessaire pour ces produits, la date limite de réservation est fixée au 15 octobre dernier délai. N'oubliez pas que Railexpo ouvre certe au public le 4 novembre, mais que pour ma part, des le dimanche 30 tout ou presque est en caisse et innaccessible, avec départ pour Chartres des le jeudi matin, merci d'anticiper!

19 septembre 2016

Draisine Campagne DC

Il est temps de reparler de ce projet que je viens de boucler ce soir avec l'envoi des dessins du proto chez le graveur. Les toitures en métal blanc sont arivées la semaine dernière et l'aménagement intérieur en métal blanc lui aussi est celui réalisé pour la Renault SM aux dimension relativement proches.

Si les decalcs (que je n'ai pas encore dessiné) arrivent à temps et si je parviens à boucler la notice, les kits de série seront disponibles lors de Railexpo!

Par rapport au projet initial, l'apport d'une fiche doc LR que j'ai retrouvé dans mes nombreuses archives, m'a permis de réaliser en plus de la caisse ouverte illustrée plus haut une draisine à caisse fermée qui correspond à une version SNCF région Sud-Ouest.

14 septembre 2016

Remorques de draisines, une déclinaison!

Je vous annoncais le mois dernier la sortie prochaine de remorques de draisines anciens réseaux tel que celle préservée à Mulhouse. Jean-Marc Steiner nous a envoyé quelques photos de ces derniers du temps de la cie du Nord puis de la SNCF. On retrouve dans ces photos la version à ridelles métalliques tel que préservé à Mulhouse mais aussi une version à ridelles en bois sur le même chassis. Cette dernière va donc être réalisée elle aussi. A réserver des aujourd'hui!


ridelles métal K283


ridelles bois K284

11 septembre 2016

T45 en approche

Dernière ligne droite pour les trois références de T45 Citroën avec les toutes premières coulées de résine et la livraison des fonderies métal blanc, les caisses partent dans le courant de semaine chez Apocopa pour fabrications des vitrages fraisés, les livraisons pourront débuter en octobre des réception des photodécoupes.

Deux modèles de jantes sont fournies quelque soit la référence, les "bigoudène" au dessus du pare brise sont rapportées et proposéesen 2 modèles différents. Les optiques de phares seront également rapportées sous forme de lentilles réflechissantes bombées. Manque également sur ces tirages tous les accessoires de photodécoupe qui sont en cours de gravure. Réalisés en inox, ils comprendront outre les garde corps de galerie et echelle d'acces, un jonc de ceinture de caisse, un entourage de pare brise, des essuies glaces, un tableau de bord et son volant, des leviers (vitesse et frein à main) et poignées de portes. Les vitrages en plexiglass fraisé apporteront beaucoup de finesse par rapport aux vitrages thermoformés rencontrés sur d'autres productions.

Railexpo, les annonces des nouveautés 2017!

Comme chaque année, c'est à vous de les deviner!

-Il y aura une vapeur, que j'espère pouvoir présenter lors de TrainsMania, histoire de marquer le coup de cette expo à laquelle nous participerons en tant que "local de l'étape", l'expo étant organisée à quelques encablures de l'ancien dépot de Fives, j'aurais put réaliser une machine Nord, mais en guise de clin d'oeil à LR Presse qui organise cet événement, ce sera une machine Ouest ayant figuré aux effectifs d'Auray qui plus est. Née sous la cie de l'ouest, cette série de machines à remplacée une petite locomotive ouest bien connue de tous avant d'être elle même chassée par plus grosse qu'elle et de se retrouver éparpillées aux quatres coins de l'Etat, certaines ont cloturé l'ère de cette série au bord de l'Atlantique du cöté de Fouras notamment au début des années 50.

-draisine de France: on va terminer avec la plus unifiée des draisines unifiées, tout aussi répandue que la DU49, comme ce n'est pas la DU65 sortie chez REE, vous devriez vite trouver! elle sera complété par un véhicule remorqué avec lequel elle partage un élément commun (facile là encore)! Une seconde draisine est également prévue, typiquement Sud-Ouest, elle furent construites par un très grand constructeur Tourangeau, ce sera une belle pièce pour figurer sur un module ou un bout de réseau Cantalien aux côtés d'une 141TA!.

-voitures voyageurs: une nouvelle famille Ouest va débuter, quasiment tout est à faire en ce domaine, leur réalisation dépendra beaucoup de l'accueil fait à la vapeur!

-wagons de marchandises: beaucoup de modèles sont envisagés et je ne peux hélas pas tout faire, un wagon sera mis en priorité, et c'est un PLM, très en avance sur son temps, c'est un des plus long du réseau, il était très prisé par l'industrie lourde.

A suivre...

3 septembre 2016

Railexpo, J-60.

Comme vous le savez cette année, Railexpo quitte Pontoise pour se tenir à présent à Chartres, ça fait un peu plus loin pour nous mais nous y serons comme chaque année.

Autre changement, les dates, on passe du dernier week-end de novembre au premier week-end, et cela pour nous, ca change tout!

En effet, le graveur et le fondeur étant fermés en aout, et ces derniers ayant une certaine charge de travail des la rentrée, il y a entre 3 et 6 semaines de délai entre la commande et la réception des marchandises, comme ensuite il faut préparer les pièces qui nécessitent des assemblages, des usinages ou des mises en forme, emballer tout ce petit monde sans rien oublier, cela va être très chaud pour que tout soit dans les temps pour être dispo sur notre stand.

Donc cette année plus que jamais, si des kits vous intéressent, que vous ne voulez pas commander par correspondance, un seul mot d'ordre: RESERVEZ!!!

Il va de soi que j'ai anticipé sur le réassort de nombreuses références, mais avec 165 références de kits au catalogue, il est évident qu'il ne m'est pas possible d'en tenir des quantités en stock. J'aurai donc un peu de tout sur place, mais pas tout, et certaines références resteront à l'atelier faute de pouvoir tout amener ou d'autres n'auront pas put être conditionnés faute de temps...

Donc si un kit vous fait réver et que vous y tenez absolument, un ptit mail avec vos coordonnées et vos choix et ce sera tenu à votre disposition à Chartres.

Attention, par défaut, tous les kits en stock sont conditionnés en version NEM et tampons secs, si vous voulez des roues P87 ou des tampons à ressort, c'est uniquement sur réservation, les roues P87 sont assemblées à réception de commande et les tampons usinés eux aussi sur commande, c'est rapide, les commandes VPC sont traitées dans la semaine, mais en expo, pas possible pour moi de tourner des tampons sur place!

Une commande de photodécoupe et de fonderie part mercredi 7/09, donc toute réservation passé avant cette date pourra être honorée, les réservations passées ensuite seront traitées dans l'ordre de réception et livrables en fonction du stock disponible.

Autres produits à réserver, car là non plus je ne peux pas emporter les 180 teintes proposées: les bombes Rail'Spray, seule une sélection des teintes les plus courues sera amenée sur place, mieux vaut donc là encore précommander pour être sur d'être servi, et comme les bombes sont remplies par mes soins là encore à réception de commande, la date butoir pour recevoir ces dernières est fixée au 15/10 dernier délai!

Toujours au chapitre des produits livrables uniquement sur commande et qui ne sont autrement pas disponible sur place: les kits de bogies (Y1, Y3, Y11, Nord-Est, Y16, S1 et WL) et les roues NEM et P87.

Tous les autres articles en revanche, décalcomanies, accessoires, peintures etc.. ne sont pas réservables mais tenus en stock en quantités plus que suffisantes pour la plupart.

Compte tenu de cette date précoce, peu de nouveautés seront annoncées pour 2017 cette année, l'objectif premier étant de boucler le planning 2016 avec les sorties outre de la 141TB de la draisine BR81 et de la draisine Campagne et des quelques réferences de wagons promises. Une vapeur sera néanmoins dévoilée avec ouverture des réservations et peut-être quelques wagons et la suite et fin "provisoire" de la collection Draisines de France (trois nouvelles références).

Offre découverte Rail'Spray.

Pour la rentrée, je propose une offre de découverte de la gamme Railspray avec le port offert pour l'achat de 8 bombes au choix, cette offre est limitée à une commande par client, le franco s'applique sur l'ensemble de la commande.

Code promo "railspray"

24 août 2016

141TB, on avance encore...

Après quelques jours de repos, le travail a repris sur la 141TB, les dessins de photogravure vont être bouclés sous peu. Nous avons aujourd'hui reçu le prétirage des moyeux de roues en acétal injecté, ce qui va permettre à présent de lancer la fabrication des bandages.

Comme illustré ci-dessous, ces roues semontent sur axes Romford ce qui permet un parfait calage sans aucun artifice quelconque. Les tourillons sont également au standard Romford type Deluxe sans soudure, les paliers de bielle se vissent en place sans aucun risque de fondre ou d'abimer quoique ce soit! Un tournevis spécial Romford est toutefois vivement recommandé (dispo sur la boutique si vous n'en avez pas).

Collection Draisines de France.

Vous étiez nombreux à me demander des wagonnets de draisine anciens pour accompagner les draisines anciens réseaux sorties l'an dernier et à venir cette année, les modèles unifiés réalisés par SMD datant des années 50, ils ne peuvent décemment pas accompagner une draisine en décoration Est, Nord ou Etat. Malheureusement, ces engins sont peu documentés, mais fort heureusement, un exemplaire est préservé à la Cité du Train de Mulhouse. J'ai donc profité de quelques jours de repos en Alsace pour aller effectuer des relevés de cote qui vont me permettre d'en réaliser un kit. J'en profite pour remercier au passage le directeur de la Cité du Train Mr Sylvain Vernerey de m'avoir autorisé à effectuer cette opération ainsi qu'à notre guide pour son accueil (il se reconnaitra). Je recherche des photos de ces wagonnets en service afin de reconstituer les marquages.

Le kit devrait être pret à temps pour Railexpo et sera vendu en pack de deux sous la ref K283.

Alerte contrefaçons!!!

Nous avons appris récemment qu'il circule des copies de certains de nos kits sur des sites de ventes d'occasion et aussi peut-être sur des bourses. Ces copies sont de très mauvais surmoulages d'autorails Floirat vendus sans mécanique et sans decalcs dans des boites blanches étiquettées AMF87 mais d'autres kits sont peut-être concernés. Il est très facile de les reconnaitre du fait d'une qualité de moulage abobinable avec une résine pleine de bulles et les vitrages à la base réalisés en plexiglass fraisés surmoulés eux aussi en résine transparente qui a la facheuse tendence à jaunir!

Si vous avez à votre insu acheté une de ces copies, ne pas hésitez à me contacter et à eventuellement saisir les douanes. Si les contrevenants me lisent, ils encourent 300000€ d'amande et 3 ans d'emprisonnement, à méditer!

7 août 2016

Du PLM disponible avec une pincée de Nord.

La rame d'Express PLM est pour ainsi dire disponible, les fourgons et C10ty sont en cours d'emballage, les A4t et B6 n'attendent plus que la série de banquettes en septemble pour l'être. Les C7 et C7t avec et sans baies de custode sont toujours disponibles.

Le couvert tolé Nord de 20t est disponible, il est livré par défaut avec tampons Nord et boites Isothermos, mais il est possible sur demande de l'obtenir avec boites d'essieux Nord ou OCEM et/ou tampons OCEM. (marquages Nord, SNCF 50 et UIC), montage est rendu très simple du fait de l'abscence de petites pièces de détail.

2 août 2016

141TB, merci!

Après un démarrage très frileux, le nombre de réservations a brusquement décollé ces dernières semaines si bien que les 20 réservations ont été atteintes le week-end dernier. Le premier tirage représentera donc une série de 30 kits, 10 sont par conséquent toujours disponibles à la vente, il m'est néanmoins encore possible d'augmenter cette quantité jusque mi-septembre lors de la dernière commande de fonderie de 2016, un retirage pourra être programmé ensuite. Cette bonne nouvelle permet de maintenir le prix initial et d'envisager plus sereinement la suite du programme "vapeur" AMF87. Petit indice pour cette suite, les trois projets à venir seront dotés des mêmes roues motrices que la 1-141TB et deux d'entres-elles seront 100% inédites!

Autre bonne nouvelle concernant cette 141TB, le fondeur a travaillé très vite et en moins de 15 jours fabriqué les moules, coulé les cires et fondu les pièces de série. Toutes les fonderies sont donc d'ores et déjà en stock excepté celles fabriquées par Mécanic Trains qu'Eric Seibel va me livrer fin septembre. Voiçi donc une photo de groupe de l'ensemble des fonderies qui constitueront le kit:

Markits nous a dans le même temps livrer une partie de la quincaillerie, le prétirage des injections des roues motrice arrivera mi aout et permettra de mettre en fabrication les bandages de roues décolletés. Les moteurs seront commandés début septembre. Reste maintenant à terminer les dessins de photodécoupes en fonction des côtes physiques réélles des fonderies.

Une grosse partie des fonderies illustrées ci dessus sont des à présent disponibles au détail, ce qui représente pas moins de 10 nouvelles références:





Nous trouvons donc dans l'ordre:

A298 4 tampons Est dispo secs ou à ressorts, utilisables sur les tenders Est (DJH par exemple) mais aussi sur des machines Armistices et des locomotives tender style 1-040TA
A299 2 réservoirs de TIA avec support et conduite photogravée (disponible fin septembre)
A300 12 bouchons autoclave
A301 1 graisseur monocoup et 6 tabatières
A302 1 pompe bi-compound à droite
A302-2 1 pompe bi-compound à gauche
A303 10 robinets de jauge
A304 purgeurs et graisseurs de cylindres
A305 6 départs de sablière
A306 soupapes et sifflet
A307 3 cheminées de poêles pour fourgon frein ou remorque d'autorail (rien à voir avec la 141TB, mais c'est dispo aussi...)

T45 Citroën photos des protos en cours de finition

Les masters des caisses des T45 sont en cours de finition et seront confiés au mouleur des son retour de congès. Comme indiqué, ce ne sont pas 2 mais 3 références qui sont proposés.Merci aux réservataires de préciser leur choix pour la ref V005 qui est donc déclinée en version d'avant guerre à "cul droit" V005 et d'après guerre à "cul rond" V005-2. Les photos montrent des protos non terminés qui nécessitent encore des retouches.

17 juillet 2016

On a retrouvé les ptites roues!

Petit clin d'oeil à Robert Lamoureux avec les aventures des ptites roues que Chronopost a heureusement retrouvé! Les tiroirs sont donc remplis et les reliquats seront expédiés dans la semaine! A suivre avec les versions P87 à la rentrée...

14 juillet 2016

Très grosse actu en cette mi-juillet:

141TB, les fonderies sont lancées!

La 141TB vient officielement d'entrer en fabrication avec l'envoi des modèles maitre de fonderie pour tirage de série. Les dessins de photodécoupe sont en cours, le premier prototype devrait être présenté courant octobre en fonction de la livraison des roues. Les réservataires qui ne l'ont pas encore fait sont priés de me faire parvenir leur réglement. La quantité produite pourra être ajustée encore jusqu'au 1er septembre, une seconde série ne pouvant être lancée en revanche qu'en fin d'année pour une livraison début 2017. Il est donc toujours temps de commander et de bénéficier du prix de lancement!

Place aux photos des modèles maîtres de fonderie en impression 3D:







 

Toutes ces pièces vont être moulées en maillechort à la cire perdue de manière traditionnelle, une partie va être vendue au détail, les prix seront connus sous peu et les fiches produits créés sur la boutique en ligne:


A298 4 tampons EST
A299 2 réservoirs TIA avec supports photogravés
A300 12 autoclaves
A301 1 graisseur monocoup + 6 tabatières
A302 1 pompe bi-compound à droite
A302.2 1 pompe bi-compoud à gauche
A303 5 robinets de jauge
A304 purgeurs et graisseurs de cylindres type EST
A305 6 départs de sablières type EST
A306 soupapes (différents modèles) et sifflet

Les autres fonderies sont soit déjà au catalogue AMF (tampons unifiés A029, phares électriques A031, lanternes A014...) ou Mécanic Trains (injecteur, chapelles d'introduction, turbo dynamo Silec, pompe à air simple...)

A suivre...

T45 Citroën en fabrication aussi!

Les protos des T45 en impression 3D ont étés livrés eux aussi, je ne pourrai les illustrer qu'en fin de semaine prochaine après assemblage des caisses obtenue par assemblages de tirages intermédiaires en résine chargée pour plus de solidité des modèles maitres. Les moulages en série débuteront dans la foulée pour des premiers exemplaires livrables à la rentrée, à commander là encore! Profitant de modifications structurelles dans les dessins de la carrosserie, une deuxième version plus moderne a été modélisée, les différences se situent donc au niveau de la forme de l'arrière, une version à "cul droit" et portes pliantes à droite et à gauche ref V005 correspondant au carrossage d'avant guerre et une nouvelle référence V005.2 à "cul rond" et porte battante à gauche correspondant au carrossage d'après guerre. Les reservataires vont donc être contactés pour spécifier leur choix définitif.


V005 version à "cul droit" construction d'avant guerre


V005.2 version à "cul rond" construction d'après guerre

Le prototype du chassis tel qu'il sera livré en résine:

A suivre là aussi...

Voitures d'Express PLM dispo sous peu

Les voitures TY PLM seront disponibles des livraison des decalcs et mise en page de la notice probablement début aout. Les fourgons à bagages, A4t et B6 suivront début septembre. Quelques photos de la C10 et du fourgon en attente de peinture et des intérieurs des A4t et B6.

Mais où sont donc passé les ptites roues?

Le service de dédouanement de Chronopost n'ayant rien trouver de mieux que d'intervertir les documents de transport de mon colis de moyeux injectés avec un colis d'objets en bois traditionnels Africains provenant d'Ukraine (ca ne s'invente pas), je ne suis toujours pas en mesure de livrer ces roues... Chronopost aurait peut-être enfin retrouvé mon colis du côté de Rungis, à suivre vendredi après une semaine de péripéties... Si il est enfin livré vendredi ou samedi, les roues à 9 rayons de 9,6 et 10,5mm, ainsi que les réassort de roues à 9 rayons de 12mm NEM seront disponibles la semaine prochaine.

A l'instar des roues pleines, les roues de 9,6 à 9 rayons permettent d'équiper notamment les wagons TP Fleischmann, mais aussi les bogies OCEM Y1 et Y3.

Les roues de 10,5 à 9 rayons seront très utiles quant à elles pour les wagons tombereaux à bogies type Nord-Est ou Y7 par exemple, sur des bogies Y11, des wagons de marchandises et fourgons à bagages PLM, etc..

Ces deux modèles vont être déclinés en P87 des le mois de septembre, les bandages sont commandés. A noter que les roues de 10,5mm à 9 rayons sont relativement attendues car non réalisées par le Club Proto, une lacune va donc être comblée.

Autre bonne nouvelle, un nouveau décolleteur a été trouvé qui nous a proposé une solution permettant de maintenir les prix au même niveau que celui connu ces dernières années, pas de hausse de prix en vue sur les roues pour le moment

A noter que le prix est dégressif pour l'achat de plusieurs sachets


de gauche à droite R109 9 rayons 9,6mm NEM, R110 pleine 9,6mm NEM, R111 9 rayons 10,5mm NEM


La roue à 9 rayons de 12mm NEM et P87 voit son moyeu légèrement corrigé d'une part pour le renforcer et d'autres part pour améliorer son ésthétique suite aux remarques pertinentes du Club Proto.


R109 sur TP Fleischmann



R110 sur TP Fleischmann et citerne USTC Klein Modellbahn


R111 sur un fourgon D PLM

Et des nouvelles teintes Railcolor et Railspray pour terminer

Le nuancier est complété par les teintes suivantes en stock des à présent en flacon de 30ml pour aéro à diluer au P502 et en bombe de 150ml.

P199 laiton poli
P078 ganache 646 (la teinte des voitures Euraffaires)
P079 jaune Dijon 476 (TER Bourgogne)
P080 rouge Mâcon 635 (TER Bourgogne)
P081 blanc crème "Transports Citroën" (autocars)
P082 acajou "Transports Citroën" (autocars)

3 juillet 2016

T45 Citroën suite...

Les impressions 3D des T45 ne vont plus tarder à être livrer, en attendant, les planches de decalcs sont parties à l'impression.

Le car est donc proposé en décoration de base des transports Citroën avec la plaque caractèristique au dessus du pare brise et la "bigoudène" indiquant le numéro de ligne, ces versions étaient peintes en brun acajou et blanc crème essentielement, teintes qui seront disponibles dans le courant de ce mois dans les gammes Railcolor et Rail'Spray. Deux versions "privées" ont été ajoutées: "Cars rouges du Midi" version bicolore rouge rubis et crème probablement avec cette raison sociale au dessus du pare brise et "La Rose des Alpes" en lettres argentées dans une livrée probablement à deux tons de bleus (difficile à déterminer faute de photo couleur, les témoignages sont bienvenus). Les caliquots posés sur les galeries ne sont par réalisés tant le nombre de lgnes parcouru est colossale, celà représenterait facilement une ou deux pages A4 rien que pour en faire une simple sélection, il est assez simple de les réaliser avec une simple photocopieuse noir et blanc avec une police de caractère de base.

La version fourgon est proposée avec une planche permettant de réaliser une version Postes à caisse vert foncée (le vert CFD P140/P840 Railcolor convient bien pour cette nuance) ou une version Picon/Pikina à caisse rouge et bas de caisse zébrée (le bordeaux TEE P063/P763 convient bien).

A noter que la photodec contiendra de quoi réaliser une version à portes simples que ce soit pour le car ou le fourgon.

Ces deux visualisations montrent des versions sans une bonne partie des pièces photogravées telle que la galerie par exemple, ou les enjoliveurs chromés à mi caisse.

Une autre planche de decalcs.

Profitant de la réalisation des deux planches du T45, j'ai également réalisé une nouvelle planche VB pour wagon couvert à 2 essieux de la région Nord en version ép4, basé sur des photos de couverts type "régional Nord" (couvert 20t Nord à caisse bois), la planche permet de traiter un wagon. Elle convient parfaitement au kit Huet et à sa réédition AMF à venir prochainement, mais aussi à un couvert OCEM ou autre armistice.

Livraison de fonderies.

Lors du traditionnel réassort de fonderies ont étés livrés les aérateurs trompettes et lampes à gaz PLM réalisées pour les nouvelles voitures PLM à portières latérales. Ces nouvelles fonderies sont naturelement vendues au détail et sont donc en stock par pochettes de 8.

18 juin 2016

Le point sur la 141TB suite...

La conception des fonderies en 3D est officielement achevée et une impression 3D ultraHD commandée, ouf, quel boulot La partie 2D va pouvoir commencer, cela va aller plus vite, je suis plus à l'aise avec Corel Draw que j'utilise depuis plus de 10 ans qu'avec CorelCAD. Nous passerons ensuite à la phase montage d'un premier proto j'espère en aout si les premières fonderies sont là.

Par contre, comme évoqué avec certains d'entre vous, je suis très déçu du nombre de réservations, à 12 jours de l'échéance pour mise en fabrication des fonderies et donc estimation de la quantité à produire, nous ne sommes à ce jour qu'à 11 réservations. Le financement de ce kit au prix demandé n'est possible qu'à partir de 20 commandes, en dessous, j'y suis de ma poche, pas qu'un peu avec seulement 11!Au delà des 20 seulement, je pourrai espérer me payer un petit quelque chose pour compenser les déjà 70 ou 80 heures de CAO, et quand je lis que certains pensent que nos kits sont trop chers...

Bref, tout cela pour dire que si vous voulez voir sortir la 141TB et aussi d'autres vapeurs par la suite, il faut vous manifester! Les projets ne manquent pas, mais si vous ne répondez pas présent sur une 141TB, c'est inutile de rêver à des engins encore moins connus pourtant cœur de cible d'une production artisanale...

Néanmoins, comme je disais la partie 3D est finie, il y a eu des pièces faciles, d'autres moins, des grosses comme la pompe bi-compound qui m'a pris beaucoup de temps:

Des toutes petites, comme les robinets de jauge:

Ou des moyennes, comme le graisseur monocoup et les tabatières de graissage:

Des photos de ces pièces en impression 3D seront publiées ici même dès leur réception.

J'en profite pour remercier au passage des amis et collègues qui m'ont aidé ainsi que quelques forumistes avisés dont la doc est plus qu'utile. (les collègues se reconnaitront, pas moins de 4 artisans ou ex-artisans du train se sont plus ou moins mêlés à cette aventure, comme quoi s'est tout à fait possible de s'entendre entre artisans sans se taper dessus!)

Draisines de France

La gamme Draisine de France poursuit son chemin avec deux nouvelles références, une ancienne et une moderne. L'ancienne est une Campagne DC réalisable en versions Est, PLM, Nord, AL et Midi les amateurs de PO seront servis en 2017 avec un autre modèle typique, c'est promis...

La seconde beaucoup plus moderne, bien que figurant déjà pour l'une d'entre elles à la Cité du Train est la BR81, typiquement ép4/5, c'est une "grosse draisine" plus puissante que la DU65, essentiellement affectées aux régions montagneuses Sud-Est et Sud-Ouest.

Ces deux draisines restent fidèles à la conception éprouvée des modèles précédents alliant photodecoupe, fonderie maillechort et métal blanc, micro moteur RSF et transmission aux deux essieux dont un palonnant assurant une bonne capacité de traction et une excellente prise de courant. Sortie prévue pour la rentrée 2016, à réserver des aujourd'hui pour quantifier la production. (les impressions 3D des pièces métal blanc sont en cours).

Voitures PLM et couvert Nord

Les protos des voitures PLM A4t et B6 ainsi que le fourgon à bagages à 2 essieux sont arrivés, je vais attaquer le montage la semaine prochaine pour validation. La C10ty PLM de série est presque disponible, manque juste les decalcomanies et la notice pour pouvoir les livrer.


La plaque principale de la A4t avec des aménagements intérieurs particulièrement soignés tout en restant simples et rapide à monter. Notez les parois capitonées, les inscriptions WC sur les portes des cabinets ou encore les rideaux très visibles sur les photos d'époque.


La caisse de la A4t sera naturelement livrée cambrée. Les différentes mains courantes et mains montoires photogravées permettent de réaliser un travail homogène et soigné sans perdre un temps précieux pour effectuer les mises en formes pas toujours régulières de fil laiton.


Même punition pour la B6 avec là aussi des aménagements intérieurs soignées, une caisse livrée cambrée. La caisse de ces deux modèles et aussi de la C10 et des C7t précédemment sorties est fixée au chassis par vissage.


La caisse de la C10ty viendra coiffer le chassis déjà présenté le mois dernier.


Pour clore provisoirement cette famille de voitures PLM, il fallait naturelement un fourgon, c'est un modèle inédit à 2 essieux qui a été choisi (comme les A4t, B6, C7 et C7t qui je le rappèle sont différentes des voitures reproduites par Loco-Diffusion puisqu'il s'agit ici de voitures d'Express à chassis court et que LD a réalisé des Banlieue à chassis long qui n'assuraient pas du tout les mêmes services).


Les photos de ces modèles montés vont suivre prochainement. Livraison des modèles de série en aout (ou septembre).

Dans un tout autre registre, le couvert tôlé Nord est quasi disponible, manque les decalcs et les roues pour pouvoir terminer la notice et expédier les kits.


Ce kit a été conçu pour faciliter au maximum son montage en réalisant certaines gravures en trompe l'oeil afin d'éliminer les fastidieuses mises en places de micro pièces (charnières de trappes, cornières de portes...) ces petites simplifications ne nuisent en rien à l'esthétique du wagon tout en rendant abordable son montage pour les débutants.

11 juin 2016

Le point sur la 141TB

Par rapport à ce qui était annoncé initialement, quelques points ont été revus. Le kit permettra de reproduire pratiquement toutes les versions de base y compris Est avec tampons d'origine et pompe à air simple. Ceci a été rendu possible grâce à une collaboration avec Mécanic Trains qui nous fournira certains élément de fonderie comme la turbo dynamo Silec, les injecteurs, chapelles d'introduction ou pompe à air simple justement, ce qui permet de reporter l'investissement d'outillage sur d'autres pièces.

Suite à une incertitude quant à l'avenir de Mashima qui pour l'instant n'enregistre plus de commande pour le modèle de moteur prévu, c'est un moteur Motraxx à rotor sans fer qui sera installé. Ce moteur 16x30 est prévu spécifiquement pour une utilisation "train miniature" avec renforcement de la fixation de l'axe sur le rotor permettant d'instaler une vis sans fin en direct sur son arbre, son prix très compétitif sans sacrifier ni ses performances ni sa fiabilité permet de l'intégrer à notre kit sans augmentation de prix!

Sur le front des reservations, à 3 semaines de la date de mise en fabrication prévue (les fonderies seront lancées en premier), nous ne sommes à peine plus qu'à mi chemin du nombre nécessaire de réservations avec seulement 11 sur les 20 nécessaires!

En attendant, voiçi quelques visualisations 3D de quelques pièces de fonderie et des roues motrices

Point sur le programme de kits:

-Les couverts Etat I et fourgon modernisé Ouest sont en cours d'emballage, expéditions courant de semaine prochaine aux réservataires, il y a un peu de stock encore.

-Draisines Campagne et BR81: les modélisation 3D des fonderies métal blanc sont faites, elles partiront en impression 3D en fin de semaine prochaine avec les pièces de 141TB et car Citroën T45 terminé lui aussi.

-L'étude du T45 est donc terminée, sa mise en fabrication est imminente

-Les citernes Kuhlmann sont en attente des bogies REE et vont eux aussi entrer en fabrication incessament, photodecs et decalcs sont déjà en stock

-couvert tolé Nord: les photodecs et fonderies sont là, en attente des decalcs et des roues

-voitures PLM: les protos seront montés des que les dessins 3D de la 141TB seront terminés...

Nos clients ont du talent! suite...

Nicolas Irion nous a envoyé une magnifique photo de son tombereau Chaux de Dugny manœuvré par une bête à corne AMF montée avec son abri que je n'ai pas eu l'occasion d'illustrer:

29 mai 2016

Nouveaux tarifs TNT pour vos livraisons d'aérosols Rail'Spray.

Grace à votre fidélité, nous avons pu négocier une nouvelle grille tarifaire beaucoup plus avantageuse, avec un prix unique que vous vous fassiez livrer à domicile ou en Relais Colis. Plus d'excuses pour ne plus acheter de produits Rail'Spray! A poids égal, les tarifs sont à peine plus élevés que ceux de Colissimo avec une livraison plus rapide!

Nos clients ont du talent!

Une fois n'est pas coutume, c'est encore Dominique Buraud qui nous a envoyé de magnifiques photos de wagons AMF montés par ses soins et magifiquement mis en situation dans les environs de Soumagnac qui a je le rappèle fait l'objet de deux hors série de Le Train.


Plats surbaissés WD long et court.


couvert OCEM35 ex-AL


Plat à évidemment Nord et surbaissé Arbel

Jean-Pierre Fillon nous a également adressé une photo de sa CC1100.

14 mai 2016

Un autocar pour vos correspondances...

Petite surprise de ce milieu d'année avec l'arrivée prochaine d'un tout nouveau modèle d'autocar indispensable sur tous réseaux HO qui se respecte des années 30 à 60 avec le Citroën T45 en kit résine qui sera disponible pour la rentrée de septembre. A l'instar du Floirat sorti en 2009 (déjà...), il sera composé d'une caisse en résine monobloc, d'un chassis avec aménagement intérieur et jantes en résine, accessoires photogravés en inox, vitrages en plexi fraisés (pas d'effet loupe, transparence parfaite) et de pneus souples. Une planche de marquages permettra de réaliser un car aux couleurs des Transports Citroën et deux ou trois autres raisons sociales non encore définies. ref V005


ébauche 3D du modèle en cours de conception

En plus de cette version autocar, la modélisation 3D nous permet d'extrapoler facilement en version fourgon dite "luxe" qui était utilisée notament par les "Postes" et d'autres transporteurs divers. La conception sera strictement identique, la planche de décoration permettra de réaliser soit une décoration Postes verte, soit une version Picon sur fond rouge. ref V006

C10ty PLM en cours de montage

Le proto de la C10ty est en cours de montage pour validation, les photos montrent l'aménagement intérieur très complet, dispo en juin (merci de confirmer vos réservation, les A4t, B6 et fourgon suivront en juillet).

8 mai 2016

1-141TB Est, c'est parti!

Je vous l'avais promise lors de la sortie des Banlieue Est, l'étude de la 141TB Est a débutée. Que du traditionnel pour ce kit tout métal intégralement constitué de pièces photogravée et fonderies cire perdue (maillechort et laiton). Le châssis est doté de paliers carrés « flottants » et doté de roues de fabrication AMF87 (moyeu en acétal et bandage en inox) montés sur axes type Romford pour garantir un calage et un montage facile par simple emboitement et vissage. Le moteur Mashima à 5 poles (fabrication Japonaise) est couplé à un réducteur à plusieurs niveaux gage de souplesse et de puissance. Prise de courant sur les 8 roues motrices, attelages à élongation, marquages par décalcomanies à l’eau et plaques photogravées en relief… Le kit permet de réaliser les versions à soutes à eau rivetées, pompe à air bi-compound et tampons unifiés SNCF. Les deux types de hottes à combustible sont prévues, Est et SNCF. La pompe à air simple et les tampons Est ne sont pas prévus à ce jour (ces pièces pourront être proposées par la suite en option si la demande le justifie). Les marquages et plaques d'immatriculation proposent un large choix de numérotation Est et SNCF.

Les tampons à ressorts sont proposés uniquement en option. Pas de version P87.

Note concernant les reservations, un minimum de 20 commandes fermes est nécessaire pour mettre en fabrication ce kit. Lors de la mise en fabrication, seul le nombre réél de réservations dont le réglement aura été acquité + 10 exemplaires seront produits. Un éventuel retirage ne pourra avoir lieu qu'à partir de 2017. Sortie prévue fin 2016 sous reserve de respect des délai des différents fournisseurs. Modèle à réserver et régler de préférence par chèque encaissable à la mise en fabrication effective du kit (juillet 2016)* Pas de bulletin de réservation papier, utilisez la boutique en ligne pour réserver.

Prix de lancement jusqu'au 31/07/2016.

Difficile à ce jour de dire si ce kit sera à l'heure pour Railexpo qui a lieu plus tôt cette année, mais je pense sans trop me mouiller qui fera l'heure pour être sous le sapin le jour de Noël.

 

24 avril 2016

Voitures d'Express PLM, c'est en cours...

Après les C7 et C7t conçues par Gérard Huet et sorties chez nous il y déjà quelques années. La suite du programme prévu peux reprendre suite à la disponibilité notament des bogies WL nouvelle génération qui nous avait fait mettre la C10ty en stand by et des roues de 10,5mm à rayons indispensables pour le fourgon.

Cette C10ty vous sera présenté d'ici 2 à 3 semaines, en attendant les dessins de la A4t et de la B6 se terminent. La conception 3D des banquettes a été achevée cette semaine, comme pour les C7 et C7t un soin tout particulier a été apporté pour proposer des banquettes digne de ce nom. La résine va être employée pour leur fabrication en série (banquettes uniquement, tout le reste est en métal).


à gauche, l'un des modèles de banquettes de la A4t, à droite, celles de la B6. Ces pièces seront également vendues au détail pour les modélistes constructeur.

Pour ces deux voitures, il manquait à notre gamme deux pièces de fonderie: les aérateurs PLM "à double trompette" (je n'en connais pas le nom officiel) et les lampes d'éclairage intérieur au gaz, en voiçi les prototypes avant envoi au fondeur pour duplication et mise en grappe:

Les réservoirs à gaz seront fournis sous formes de pièces de fonderie de provenance Huet.

Le fourgon D à 2 essieux est quasi achevé lui aussi et sortira en même temps.

Merci de bien vouloir réserver ces modèles pour cibler les quantités à produire au plus juste! Les marquages PLM et SNCF aux graphismes et couleurs exactes sont naturelement prévus pour couvrir la période la plus large.

22 avril 2016

Les couvert et fourgons Etat I pour mai

Les photodecs de série sont attendues la semaine prochaine, manque encore les moyeux de roues à 9 rayons attendus en mai (ceux qui souhaitent des versions à roues pleines pourront être livrés plus tôt si ils le souhaitent)

En attendant, voiçi les photos des prototypes peints et décorés. Pour mémoire, ces kits sont traditionelement réalisés en photodecoupe et fonderie de maillechort. La photodecoupe précise permet un montage très aisé avec un simple fer de 25W et des soudures en fil alliage étain bismuth, étain plomb et étain argent + un flacon de flux (le coffret Railcolor S001 est tout indiqué!) et contrairement à la mode qui règne chez certain conccurent, ils sont livrés avec notice en couleur et marquages complet et de bonne qualité, les peintures sont vendues séparément afin que chacun puisse choisir ses couleurs et son mode d'application (Ouest= gris cendré, Etat= rouge sidéros, SNCF50 = brun foncé, SNCF 65 et + = rouge UIC).

D'abord le couvert Etat I court, peu nombreux (quelques centaines), ils sont forcement peu connus, mais leur look courtaud leur donne une bouille bien sympathique qui en fait craquer plus d'un. Livré avec marquages Etat et SNCF 50. Les volets peuvent être montés ouverts ou fermés. ref K277

Son grand frère beaucoup plus répandu, construits à des milliers d'exemplaires, ils roulèrent absolument partout de Brest à Strasbourg et de Dunkerque à Marseille et au delà des frontières, on les confond parfois avec des OCEM19 mais ils sont un peu plus bas et d'empattement moindre. Le dernier Hors-Série de Rails d'Autrefois leur consacre un article sous la plume de Luc Fournier (bulletin édité par le Cercle Historique du Rails Français). Le kit permet de réaliser 3 types de renforts de caisse et deux type de renforts de bouts, ce qui permet de le décliner en pas moins de variantes de caisse, volets ouverts ou fermés, marquages Ouest, Etat, PO, SNCF... ref K279

Pour terminer cette série Etat I (le couvert Etat II suivra plus tard...) voiçi le fourgon frein déclinable quant à lui avec ou sans volets, marquages SNCF ép3 et UIC. Notez que le dossier côté compartiment du chef de train respecte bien les particularités de ces wagons! ref K280

Profitant d'une séance de peinture, j'ai par ailleurs entrepris de redécorer certains modèles d'expo qui avaient étés traités dans leur décoration d'origine ancien réseau et que j'ai souhaité repasser en SNCF pour circuler sur mon réseau, ces versions n'ayant jamais étés illustrées, je les ajoute ici et sur les fiches de la boutique en ligne! Ces kits sont toujours disponibles!


ref K240 couvert type WD Nord


K242 cochonnière PO (ex couvert Etat I)


K229 tombereau PLM à caisse en bois


Le même tombereau entouré de ses frères métalliques de même origine


K262 couvert 20t PO sans guérite

De quoi composer de jolies rames panachées!

Prochains kits à sortir: la C10ty PLM à bogies, puis les voitures d'Express A4t et B6 ainsi que le fourgon PLM à essieux. Un nouveau véhicule routier typique des années 30 à 60 suivra ainsi que les draisines BR81 et Campagne. Suivra ensuite le proto de la 1-141TB pour Railexpo ainsi que l'annonce d'une autre vapeur qui est étudiée en parrallèle et sortira je l'espère au printemps 2017 à l'occasion de Trains-Mania à Lille si nous pouvons y participer.

Entretemps, les reprises des modèles Huet ne sont pas oubliés, couverts Nord bois et métal, primeurs PLM sont en cours de dessin. Les citernes Kuhlmann à bogies sont en phase de retirage (en attente des devis pour determiner le tarif). Beaucoup d'autres choses sont en projet et seront dévoilés petit à petit!

12 avril 2016

Arrivages de printemps épisode III

Encore une livraison, de peintures cette fois, avec de nouvelles teintes mais une seule SNCF avec le vert amer 316 qui revêtait les célèbres wagons pour transport de petits animaux immortalisés par Jouef puis Roco ref P073, mais aussi des teintes plus internationale avec du brun Pullman P072 (pour les voitures Fleche d'Or continentales mais aussi Golden Arrow d'outre Manche) et le célèbre orange C1 Eurofima P074.

Nos amis Belges ne sont pas oubliés avec trois nouvelles teintes qui viennent compléter celles déjà disponibles, à savoir le vert clair P076 (celui des voitures bicolores), le brun rouge wagons P077 (qui complète le brun plus ancien comme à la SNCF mais dans des nuances différentes) et le bordeaux qui revet entre autre des automotrices éléctriques ref P075.

Elles sont toutes les 6 également disponibles en aérosols dans notre gamme Rail'Spray.

10 avril 2016

Arrivages de printemps épisode II

Les livraisons se poursuivent cette semaine avec les nouvelles planches de décalcomanies annoncées en février/mars et donc en stock et expédiables des aujourd'hui:

Ref D621 pour voitures spéciales, les bases à utiliser sont les Gril Express LSM, Vru DEV Roco ou future REE et R37 et également voiture couchettes type MU Rivarossi. Les couleurs associées sont disponibles en Railcolor (jaune érable, gris fumée, etc..). La pochette permet de décorer 3 voitures différentes, il vous faudra donc 2 pochettes pour reproduire les 5 voitures qu'à compté la SNCF.

Côté locos, les planches RMT1 se sont vu refaites pour la planche gris argent 806 avec les marques CC, le tout dans la couleur conforme cette fois (utilisées notamment sur 9400, 72000, 67000 et quelques BB MTE). La version gris foncée 808 est complétée avec les petits logos SNCF pour faces frontales indiscociable des livrées "béton" première génération. ref D025 et D025-2.

Pour les livrée béton justement, et aussi d'autres redécorations de locos vertes (Oullins par exemple) ou multiservice, il vous faut des moustaches, cette planche comprend tout ce qu'il faut pour réaliser les livrées béton à bandes chamois, mais aussi orange TGV des 8100, BB MTE et Vespa, livrée vertes Oullins des BB MTE et 9400, gris métallisé des BB MTE multiservice et tête de vaches des Danseuses toutes décos y compris 17000 avec liseret chamois. Les teintes sont conformes aux teintes Railcolor correspondantes, le orange TGV Railcolor va être corrigé dans les jours à venir pour être aligné sur le nuancier SNCF 2011. ref D713. Pour compléter les moustaches fines, il faut des numérotations. De nombreuses machines étaient à l'époque équipées de plaques en aluminium emboutie réalisables avec notre ref D714.

Toujours pour vous proposer la gamme la plus complète possible, il manquait différents logos SNCF (le terme officiel est "monogramme") notamment pour les machines en livrée Oullins qui utilisaient des marquages latéraux type Beffara jaune mais des monogrammes sur face frontale du type "allongé" encadré ou non. Idem avec la version gris argent qui a put être utilisés sur ces même machines mais aussi en latéral pour ce qui est du sigle encadré. ref D029

Profitant des tirages en gris argent 806 et gris foncé corail 808, une planche de logos de différents types pour voitures voyageurs a été réalisé sous la ref D623, il reprend les principaux types employé de la toute fin de l'époque 3 avec les monogrammes ronds (utilisation sur DEV, UIC-Y, USI et OCEM) allongé "maigre" premier type utilisé sur les UIC-Y et les plus classiques allongés encadrés jaune, gris argent et gris corail foncé. Les modèles jaunes concernent toutes les voitures vertes monocolores et bicolores "160", le gris argent a remplacé le jaune sur les voitures bicolores lors du passage à la livrée vert guarrigue/gris ciment ou bleu TEN/gris argent pour les voitures couchettes et pour terminer le gris foncé était utilisé sur les Corail. De quoi réaliser beaucoup de matériels des plus divers typiques des années 70 à 90!

Un très grand merci à mes quatres "indics" qui se reconnaitront en lisant ces lignes, qui m'ont compilé et fourni toute la doc nécessaire pour finaliser ces projets!

Les ptites roues NEM et P87: un peu en retard...

Les prétirages sont arrivés mais doivent être retouchés suite à des problèmes dimensionnels (non respect des tolérances demandées), ce qui entraine quelques retards d'autant que celà touche pour partie les roues pleines décolletées de 9,6mm alésées trop petit par le decolleteur qui a confondu centièmes et dixièmes de mm... et aussi les injections des moyeux à 9 rayons de 9,6 et 10,5 sorties trop grandes ce qui oblige à effectuer une reprise du moule assez délicate. Ceci est d'autant plus ennuyeux que mon stock de moyeux de roues de 12mm à rayons est épuisé et que le tout étant sur le même moule il faut attendre que les problème des deux autres soit réglé pour lancer le tirage, ca va arriver d'ici mai je pense si tout se passe normalement. En attendant voici les photos des préséries réajustées à la mais pour être présentable:


de gauche à droite R109 9 rayons 9,6mm NEM, R110 pleine 9,6mm NEM, R111 9 rayons 10,5mm NEM (les versions P87 utiliseront le même moyeu, le décolletage sera lancé en mai pour une livraison en juin)


La roue à 9 rayons de 12mm NEM et P87 voit son moyeu légèrement corrigé d'une part pour le renforcer et d'autres part pour améliorer son ésthétique suite aux remarques pertinentes du Club Proto.

Le point sur le planning des nouveaux kits

Couverts Etat: Compte tenu du retard pris sur les roues, la livraison des couverts Etat est reporté de quelques semaines dans l'attente de la livraison des moyeux conformes. Les protos seront présentés dans les prochains jours, les decalcs étant arrivés cette semaine.

Trémie MT Nord: le nombre minimum de réservations est atteint, son lancement aura donc bien lieu mais pour une disponibilité à l'automne (Railexpo sans doute), on me demande également de réaliser son grand frère, je n'ai pas de photo malheureusement, si vous en avez, n'hésitez pas, je ferai peut-être les 2 en même temps!.

Draisine Campagne et BR81 suite au surbooking de mon dessinateur 3D, elles sont décalées pour une sortie en juillet ou en septembre.

Voitures PLM: elles prennent la place des draisines dans le planning, sortie prévue fin mai/juin si tout se passe bien

141TB: c'est un très gros morceau, j'ai récupéré beaucoup de docs mais il me manque encore des photos, un proto partiel au minimum sera visible à Railexpo, la date précoce de cette manifestation ne me permettra probablement pas hélas de présenter un modèle terminé. Deux autres vapeurs sont également prévues d'ici 2019 pour fêter dignement les 20 ans d'AMF87!!!

Autorail Floirat: sa réédition est envisagée si la demande est suffisante (15 exemplaires minimum) le chassis sera entièrement nouveau, ce dernier sera vendu seul pour uprgrader les anciennes versions.

Citernes Kuhlmann: la sortie des TP REE va permettre de rééditer ce coffret de 2 wagons hyper simples à monter, sortie prévue en juillet avec de nouveaux moules pour les cuves et chassis.

:

Transkit BB4200/4700: trop peu de demandes à ce jour pour les relancer, seulement 2, il en faut 15 minimum, à suivre...

Couverts Nord bois et tole et primeurs PLM: les dessins entièrement nouveaux sont en cours, à suivre là aussi sans doute pour la rentrée de septembre ou plus tot dans l'été...

18 mars 2016

Arrivages de printemps

Le printemps arrive et les livraisons s'enchainent. De la photodecoupe est arrivée cette semaine avec de nouvelles références d'accessoires:

ref A288 marchepieds frontaux pour BB67000 Lima et ses dérivés, se mettent en place dans les trous des marchepieds d'origine sans colle, prévoir juste un brunissage ou une mise en peinture en fonction de la couleur du modèle équipé.

ref A289 dans le même esprit des marchepieds frontaux pour BB Alsthom "Danseuses" 8500, 17000 et 25500 Jouef dernier modèle, à coller sur les marchepieds en plasrique d'origine préalablement affinés à la lime. Un troncon de fil laiton de 0,3 soudé sur le rebord peux venir encore améliorer ces pièces.

ref A290, toujours pour les BB Alsthom, mais uniquement certaines 8500 et 25500 courtes, je vous propose des grilles latérales doubles qui équipaient certaines unitées de ces machines en recouvrant 2 grilles carrées d'origine.

ref A291 toujours au chapitre des pièces que tout le monde perd ou qui ont étés mal collés, des tringles d'ouverture de volets type OCEM pour remplacer ceux des couverts OCEM19 ou 29 REE ou LSM ou encore les couverts et primeurs Standard LSM voire même certains équiper certains vieux modèles Piko ou Trains Rousseau.

ref A293 et 294 les rambardes pour 62000 et 040DA Mabar sont arrivées également. Sur le modèle illustré ci-dessus, j'ai conservé les rambardes d'extrémités collées solidement à la fois aux traverses de choc de la locomotive mais aussi aux cables d'alimentation des phares joliment reproduits, contrairement aux latérales leur solidité ne semble pas remise en question, nos plaques photogravées contiennent néanmoins de quoi les remplacer. Elles sont gravées en inox, c'est donc beaucoup plus rigide que du maillechort mais se peint de la même facon (primer phosphatant, puis peinture ou directement avec une peinture Alkyde au pinceau, le brunissage en revanche ne fonctionnera pas et pas besoin de desoxyder au P505!)

Un nouveau brunisseur Railcolor

Le traditionnel brunisseur pour métaux dit "brunisseur noir" que je vous propose depuis plusieurs années est complété par une nouvelle référence permettant d'obtenir un brunissage "brun" de tous vos métaux cuivreux (laiton, maillechort) et ferreux (acier). Vendu sous la ref P516 il permet d'obtenir la teinte visible à gauche sur l'echantillon ci-dessous par opposition à la teinte obtenue avec le P515 à droite.

Pour optimiser votre brunissage, pensez à desoxyder les pièces avant traitement au P505 Railcolor.

A suivre la semaine prochaine, les couverts Etat et la suite du programme des "ptites roues"...

1er mars 2016

Quelques promo pour faire de la place

Pour le mois de mars, une sélection de kits est proposée à prix réduit pour faire de la place dans les étagères, l'atelier est plein comme un œuf et les nouveautés qui arrivent ont besoin d'un peu d'espace, profitez en, certaines références ne seront sans doute pas rééditées à court terme.

Quoi de neuf?

Beaucoup de choses se décantent en ce moment avec un tirage de photodecoupe qui vient d'être lancé. Sont donc en fabrication les couverts Etat I longs (réalisable en 3 versions de renforts de caisse) et court, et fourgon serre frein (réalisable avec ou sans volets). Les plaques d'immatriculation personnalisées commandées depuis Railexpo sont sur ce tirage également. Le prochain aura lieu d'ici 2 à 3 mois, plus rapidement si un format de tole est rempli, il est toujours bon d'anticiper vos commandes en ce domaine!

Toujours du côté des photodecoupes, des rambardes pour A1A A1A 62000 Mabar arriveront avec ce même tirage sous 2 à 3 semaines, réalisées en inox de 4/10è, elles sont un bon compromis entre finesse et solidité sans paraitre "raplapla", la section de gravure et la peinture donne une impression visuelle tout à fait réaliste. J'en ai profité pour réaliser en même temps les rambardes de la version d'origine de cette machine (040DA).

D'autres pièces sont sur ce tirage et seront présentées plus en détail après validation des formes.

Délaissés ces derniers mois, la gamme de décalcomanies s'enrichiera dans les semaines à venir de nouvelles références, des moustaches pour BB SNCF viennent d'être dessinées avec la complicité de quelques pointures en la matière. Cette planche permet d'équiper 13 locomotives et concerne les BB8100, 9400 et 9600, toute la famille des BB MTE (9200, 9300, 16000, 25100...) et les BB Alsthom (17000, 25500, 8500...), les coloris proposés sont conformes au nuancier SNCF et aux teintes Railcolor (blanc, chamois, orange TGV et gris métallisé) afin d'obtenir une décoration parfaitement homogène de vos modèles, l'illustration ne montre qu'une demi planche comme pour de nombreuses références proposées.

Les numéros d'immatriculation "années 80" vont suivre de près pour compléter cette planche, les autres typographie sont toujours disponibles dans les différents coloris employés par la SNCF tant en RMT que Beffara ou Helvetica, de quoi reproduire des décoration personnalisées, originales et conformes!

Pour le reste, les pièces réalisées pour les Z4300 ex- Z23000 Midi qui n'étaient pas encore référencées et qui peuvent être utiles pour le modèle Atlas sont à présent disponibles, il s'agit des flancs de bogies et des decalcs, les teintes nécessaires à la remise en peinture de ces automotrices sont également disponibles ainsi que les tampons, phares, cablots d'UM et renvoi de frein en fonderie...

13 février 2016:

Un peu de Nord aussi? peut-être...

Compte tenu à ce jour de l'abscence de réservation et même de tout signe d'interêt pour ce wagon de votre part, je risque fortement de reporter voire même d'annuler purement et simplement la sortie de ce kit!

Ces trémies sont des constructions purement Nord sur des chassis d'origine Allemande récupérés après la première guerre mondiale, ils servaient à l'approvisionnement des dépôts importants de la Cie du Nord puis de la région Nord de la SNCF, on pouvait ainsi non seulement les voir dans les dépots mais aussi en ligne entre les points de production et les dépots. Les kits répondent aux même caractéristiques que les wagons couverts Etat, sans un minimum de 5 réservations avant la fin du mois, il sera repoussé ou annulé!

...mais du PLM c'est sur!

Le temps que j'allais consacrer à la trémie à combustible sera donc consacré aux Primeurs PLM à chassis long, annoncé il y a longtemps et qui eux non plus n'avaient pas suscité un grand enthousiasme, le nombre de reservations minimum étant enfin atteint, ils vont être relancés. Par rapport aux kits Huet sortis il y à maintenant bien longtemps, ils seront proposés avec des volets ouverts ou fermés au choix, version à gabarit classique et Anglais.



Photos des modèles Huet

Un point vient par ailleurs d'être fait avec Gérard Huet, certains kits pourraient ressortir très rapidement puisque les outillages existent toujours chez notre graveur, il s'agit des kits suivants:

-tombereaux Standard (tout métal)
-porte auto TA60
-citerne TP (qui serait sans doute livrée avec les nouveaux bogies REE, le moule Huet étant HS)

N'hésitez pas à vous manifester si ces kits vous interressent!

Les couverts 20t Nord bois et tôlé sont prévus pour le courant de cette année.

15 janvier 2016:

Mettez le couvert!

Cap à l'Ouest avec la mise en fabrication imminente du petit couvert Etat annoncé lors de Railexpo, comme j'aime faire des surprises, son grand frère appartenant lui aussi à la famille des couverts "Etat I" va sortir simultanément. Ce wagon dessiné presque intégralement depuis 2012/2013 est issu directement du dessin de la cochonnière PO qui était en réalité un couvert Etat I transformé.

Tant qu'à faire des surprises, autant aller jusqu'au bout et proposer aussi la déclinaison fourgon issue du couvert "normal" réalisée après guerre par la SNCF pour remplacer les fourgons les plus anciens issus des anciennes compagnies dont la reconstruction aurait couté bien plus cher que la transformation effectuée sur de simples couverts.

Les deux modèles de couverts datent du début du siècle précédent puisque construits des 1900 en quantité impressionnante, ils ont donc connu la Cie de l'Ouest, puis les Chemins de fer de l'Etat et enfin la SNCF qui réforma les modèles courts à la fin des années 50 et les modèles longs 10 ans plus tard sans appliquer le marquage UIC, ils roulèrent absolument partout, tout comme les couverts 20t Est et PO déjà reproduits chez nous et aussi les couverts Nord Huet, tout était mélangé, de nombreuses photos les montrent de telles rames complétement disparates dans de nombreux ouvrages. Une partie des couverts fut livré avec une guérite semi ouverte, celle ci sera proposée ultérieurement en option (uniquement si la demande est suffisante). Le fourgon M quant à lui est purement SNCF (1946/48), les derniers roulèrent jusqu'à la fin de la vapeur et pas qu'à l'Ouest, on en retrouvait aussi sur le sud-ouest au crochet des 141TA et aussi sur l'Est et le Sud-Est. Notre photo montre ainsi un exemplaire en marquages UIC attelé à un couvert Gas typique des seventies.

Comme à notre habitude, ces kits seront 100% en photodecoupe et fonderie maillechort, roues AMF NEM ou P87, tampons à ressorts en option, portes montables ouvertes ou fermées, suspension par paliers flottants, marquages conformes en decalcomanies à l'eau...

Merci de réserver des à présent ces kits afin de planifier les quantités à produire!

Pour vous faire une idée du niveau de détail de ces wagons, voici pour mémoire des photos de notre cochonnière PO qui comme expliqué plus haut sert de base à ces modèles:

17 décembre 2015:

Réédition des fourgons PLM à bogies

Les fourgons PLM à bogies viennent d'être réédités après une courte rupture de stock, les derniers exemplaires ayant étés vendus lors de Railexpo. Les versions à 3 essieux sont toujours disponibles ainsi que les versions modernisées. J'en ai donc profité pour refaire de nouvelles photos de ces très beaux modèles. Les fourgons à bogies bénéficient des nouveaux bogies WL. Pour mémoire, les toits sont livrés cintrés, les différentes mains montoires sont photogravées, pas de mise en forme compliquée à réaliser avec du fil de laiton, les marquages respectent les graphismes PLM ou SNCF avec pour les versions SNCF l'utilisation de la couleur jaune bouton d'or pour coller au plus près de la réalité et ainsi former une association homogène avec les matériels REE, Jouef ou LS-Models.

 

13 décembre 2015:

Le CN Lens enfin disponible

Le chasse-neige Lens est enfin disponible suite à la livraison cette semaine des decalcomanies, voici les photos:

Bogies WL en situation

La série de bogies WL fabriquée avant Rail-Expo est déjà épuisée, un retirage est attendu en début de semaine prochaine, en attendant voici quelques photos des versions Est et PLM en situation sous les fourgons modernisés Est "Romilly" qui viennent d'être réédités et sous le fourgon modernisé Sud-Est, les autres kits pourvus de bogies WL sont tous livrés avec cette nouvelle mouture beaucoup plus fine et fonctionnelle que l'ancienne.

CC1100 expéditions décalées à janvier

Comme indiqué le mois dernier, un additif de photodécoupe a dut être lancé à la dernière minute pour corriger des petites erreurs passées inapercues, le graveur qui a toujours des délais "à rallonge" ne compte expédier ces tirages qu'en fin de semaine prochaine pour une livraison entre le 21 et le 24/12 à l'atelier, les plaques devant être découpées, emballées et mises sous plis pour les kits déjà livrés et mis en colis pour les autres, la poste étant en cette période complétement surchargé, je préfère expédierle tout début janvier pour ne pas risquer de la casse ou des pertes toujours fréquents en cette période de Noël. Les axes aux normes Anglaises ont bien étés remplacés très rapidement par notre fournisseur par des axes de longueur conforme!

25 novembre 2015:

Départ demain pour Pontoise

Voilà le marathon s'achève, préparer une expo, y à pas à dire, c'est du boulot! Comme disait Coluche dans un de ses sketch qui s'intitulait je crois "mon père", je travaille à mi-temps: 12 heures par jours! si ce n'est plus, un vrai sacerdosse que l'artisanat. Tout celà pour dire que cette année encore vous êtes gatés avec pas moins de 4 nouveaux engins moteurs et quelques véhicules remorqués, de nouveaux accessoires de detaillage, quelques decalcs et une grosse poignée de nouvelles teintes, il y a de quoi remplir la hotte du père Noël et se faire plaisir pour se remonter le moral en cette bien triste période.

Tout le stock au grand complet a été complété, il y a de tout, et presque tout est disponible en quantité. C'est aussi le moment de faire le point sur les "vieilles" nouveautés que vous avez peut-être ratés suite à l'avalanche de nouveautés industrielles de ces dernières années!

A présent que toutes les nouveautés 2015 sont sorties, et bien penchons nous sur 2016, déjà... Pour les 17 ans d'AMF, place à la vapeur avec enfin la tant attendue 4400 Est alias 1-141TB qui viendra compléter la rame de Banlieue sortie l'an dernier mais aussi idéalement accompagner de nombreuses compositions marchandises seules ou en double traction. Comme pour la CC1100 une souscription sera lancée en janvier pour une disponibilité probable pour l'édition 2016 de Railexpo. A l'instar de la Meuse ou de la CC1100 ce sera évidemment un kit 100% métal.


Photo Wikipedia

La gamme Draisine de France va poursuivre son chemin avec deux nouvelles références, une ancienne et une moderne. L'ancienne est une Campagne DC réalisable en versions Est, PLM, Nord, AL et Midi les amateurs de PO seront servis en 2017 avec un autre modèle typique, c'est promis...

La seconde beaucoup plus moderne, bien que figurant déjà pour l'une d'entre elles à la Cité du Train est la BR81, typiquement ép4/5, c'est une "grosse draisine" plus puissante que la DU65, essentiellement affectées aux régions montagneuses Sud-Est et Sud-Ouest.

Ces deux draisines resteront fidèles à la conception éprouvée des modèles précédents alliant photodecoupe, fonderie maillechort et métal blanc, micro moteur RSF et transmission aux deux essieux don't un palonnant assurant une bonne capacité de traction et une excellente prise de courant. Sortie prévue fin de printemps 2016

Côté matériel remorqué, poursuite de la gamme de voitures Express PLM (déclinable aussi en SNCF) avec un fourgon à bagages à deux essieux, une A4t, une B6 et une C10ty qui compléteront les C7 et C7t déjà sorties et toujours disponibles. Là aussi, fidèles à nos habitudes, ce seront des kits 100% métal. Sortie prévue rentrée de septembre 2016

Terminons avec les wagons et ces deux adorables obscurs serviteurs du rail, dont ce "vieu clou" parmi tant d'autre comme aimait à les appeler le regrétté Marcel Leguay, ce petit couvert Etat sans age à l'allure d'OCEM raccourci couvre les ép1 à 3, il sera complété par ce petit wagon trémie à combustibles utilisé pour l'approvisinnement des dépôts de la Cie du Nord puis de la région Nord SNCF. Eux aussi seront 100% métal. Sortie prévue à la fin de l'hiver prochain.

Deux ou trois autres kits seront annoncées en cours d'année pour une livraison à l'echéance Railexpo 2016!

Les fiches seront mises en ligne seulement début 2016 sur la boutique en ligne. Les reservations papier sont néanmoins possible des vendredi lors de Railexpo uniquement par chèque avec encaissement à mise en fabrication ou lancement des prototypes pour la 141TB.

24 novembre 2015:

La CC1100 est là!

La voici juste à temps, les reservataires qui l'on demandé seront livrés à Pontoise à partir de vendredi, les autres seront livrés par voie postale courant décembre, quelques kits sont encore disponibles mais au final assez peu. Suite à des controles de dernière minute, j'ai constaté une grosse erreur de livraison sur les axes d'essieux, ceux livrés sont au standard EM britanique, les axes "continentaux" seront donc expédiés avec les notices que nous n'avons pas eu le temps de terminer courant décembre avec un petit additif de photodécoupe pour corriger des petites erreurs bêtes et méchantes qui ont échappé aux multiples controles et recontroles.


des caches ecrous sont fournis dans le kit, le montage "en urgence" ne m'a pas permis de les monter...

Des phares décolletés

Des coupelles de phares décolletés en aluminium sont disponibles, elles permettent d'améliorer l'aspect de nombreux modèles, elles sont prévues pour être rendues fonctionnelles soit avec des leds CMS (0603 maximum) ou de la fibre optique de 0,8mm, on peut aussi les monter non fonctionnelles en utilisant par exemple nos lentilles de phares A113B. Ils sont par ailleurs compatibles avec nos cerclages de phares à pincettes ref A010. Pochettes de 20 ref A283.

15 novembre 2015:

Les nouveautés sont prêtes

Toutes les nouveautés promises pour Railexpo sont prêtes, les conditionnements seront terminés dans les temps, j'ai peu de temps pour les présenter plus en détail mais voici néanmoins des photos.

8 novembre 2015:

Dernière ligne droite pour la CC1100 et note importante pour les réservataires!

Beaucoup de choses se décantent ces derniers jours, la livraison de fonderies a enfin été effectuéee permettant enfin de monter la CC1100, en attendant de l'illustrer en entier, voici déjà un flanc de bogie qui constitue à lui seul une très jolie pièce!

Beaucoup de grappes de fonderie sont nécessaires pour ce kit XXL, les voici au grand complet ci-dessous en sachant que la plupart sont nécessaires à 2 ou 3 exemplaires, soit pas moins de 27 grappes!!!

Avis aux réservataires, les kits seront disponibles juste à temps pour Railexpo (sauf impondérable de dernière minute), j'invite tous ceux qui souhaitent être livrés sur place à Pontoise à m'en tenir informé au plus vite! Les personnes ne se rendant pas à Railexpo recevront leur kits par la poste dans le courant de la première quinzaine de décembre. Merci à ceux qui n'ont pas encore réglé la totalité du montant de bien vouloir m'envoyer leur réglement ou me téléphoner pour un réglement CB (sauf conditions de paiement spécifiques et convenues lors de la commande)

Pour les retardataires ou hésitants, il reste de cette série 11 kits disponibles à la vente, un retirage sera envisageable en macro série en 2016 mais sans doute à un prix sensiblement plus élevé.

Toussaint au balcon, Noël à flocons!

Ce proverbe revisité s'appliquera t'il à nos réseaux? nul ne le sait... Toujours est-il qu'il est temps de se parer en cas de chutes de neige avec le chasse-neige Lens qui est disponible pour l'instant sans ses decalcs attendus pour la fin du mois suite à un malencontreux oubli d'envoi de fichier à l'imprimeur... Ce CN est un modèle de transition entre le Langeac (court ou long toujours disponibles chez AMF) et le Nevers proposé par mon confrère SMD. Il partage avec le Langeac son étrave qui a été corrigée légèrement pour l'occasion en béneficiant d'un nouveau moule dont profite aussi la réédition de Langeac court qui vient d'arriver. Son chassis est celui du couvert Standard, beaucoup plus long que les chassis PLM ou OCEM des précédents. Le kit tout en maillechort excepté les lests et l'étrave moulé en résine couvre les époques 4 à nos jours. Bien qu'affectés exclusivement à la région Nord, ces CN sont régulièrement prêtés aux autres régions en cas d'épisode neigeux. Niveaux engins de traction, tout ce qui est disponible au dépot peux être utilisé, 66000, 63500, 67000, 67400, 75000... Ils sont en géneral employés par 2 encadrants le ou les engins de traction parfois avec un Langeac long ou un Nevers. ref K274

Les autres nouveautés en vrac

La collection de plaques pour trains drapeaux s'enrichie de la plaque "Night-Ferry", à l'instar de la plaque Fleche d'or toujours disponible, elle est constitué d'une plaque photodécoupée en maillechort et d'une décalcomanies sérigraphié reproduction exacte de la plaque réélle préservée à la Cité du Train de Mulhouse. Cette plaque se colle sur la porte de boite à fumée de la locomotive à l'aide de colle repositionnable ou d'adhésif double face. ref A283

Des phares à supports arrière à poser sur une paroi verticale issu du kit de CC1100 sont disponibles, réalisés en fonderie maillechort, ils permettent d'équiper de nombreux engins tels que BB66000, 2D2 diverses, fourgons chaudières ou automotrices.

La planche de marquages pour voitures réseaux ref D622 est disponible

Comme annoncé il y a quelques semaines, les nouveaux bogies type WL sont là également avec différents types de boites d'essieux:


Boites Nord 1909 (TY Nord, PA18m12...)


Boites Nord 1920 (Nord Trains Rapides, Trucks à bagages...)


Boites Est (TY Est, fourgons Est, Romilly, PE Est/Etat/Transat...)


Boites PLM (TY PLM, Marée de Boulogne, fourgons PLM modernisés ou non, voitures d'Express tous types...)


Boites Etat (TY TP Etat, PA18m12...)

A cette occasion, les allèges Est/Etat/Transat sont réédités, ainsi que les fourgons modernisés Est qui par la même occasion recoivent une nouvelle caisse plus épaisse et donc plus rigide. Tous les autres kits encore au catalogue bénéficient de ces nouveaux bogies.


La photo illustre un modèle monté sur les anciens bogies

Pour terminer cette longue liste, encore de nouvelles teintes pour les amateurs d'époque actuelle avec les teintes Transilien du nuancier SNCF 2011 disponible en pot pour aérographe ou en bombe Rail'Spray à combiner avec le blanc grisatre P179, le bleu institution P177 et le gris orage P165.

1er novembre 2015:

Drôle de bête!

Comme promis, voici enfin dévoilé le locotracteur surprise que vous attendiez, des rumeurs courrent en ce moment concernant l'hypothétique sortie chez REE d'un Moyse... Chez REE je ne sais pas, mais chez AMF c'est certain!!! Et oui, c'est le plus petit des Moyse qui devrait être disponible tout juste pour Railexpo, j'ai nommé la "Bête à cornes" en kit en métal, motorisé s'il vous plait, et en HO bien sur, on a peur de rien chez AMF!!!

Cette puce sur rail sera constitué d'un chassis en photodécoupe (simple U à plier), de cornes et d'une boite de vitesse avec colonne de commande en métal blanc pour faire du lest. Le capot accueille un micro moteur 3 poles (pas de RSF de cette taille hélas) entrainant par courroie un arbre moteur entrainant lui même les deux essieux via des vis sans fin et pignons. Un des deux essieux est monté sur palonnier assurant une assise 3 points indispensable sur ce genre d'engin. Les roues sont en maillechort (ou en inox selon approvisionnement) décolleté. C'est un kit "minute" par excellence, rien de sorcier et pour les allergiques, très peu de soudures. Seul le réglage de la prise de courant demandera un peu de soin. Un décodeur LokPilot Micro ESU rentre tout juste entre les longerons, c'est donc digitalisable.

Quelques news sur le front des livraisons de nos fournisseurs préférés: la fonderie qui devait être livré la semaine dernière (pièces de la CC1100 et des bogies WL entre autres) n'arrivera finalement qu'en milieu de cette semaine. Idem pour les decalcs (1100, draisines, CN Lens, lorry desherbeur et tomberau à fourrage). Les pantos de la 1100 vont également arriver cette semaine ainsi qu'une livraison de fonderies métal blanc pour les draisines Renault et la "bête à cornes", sont encore attendus des decolletages (phares pour les draisines) et un peu de quincaillerie et surtout les photodécoupes de série promise au plus tard pour le 11/11, donc le marathon va s'intensifier et je vais tout faire pour que tout soit emballé à temps et aussi essayer de boucler les notices et les montages de tout se petit monde... On croise les doigts et on positive "Yes, we can!" .

18 octobre 2015:

Railexpo, c'est dans 6 semaines...

Railexpo approche à très grands pas, beaucoup de projets en cours se décantent rapidement, voici un petit point sur l'avancement:

-La CC1100 va voir cette semaine arriver ses fonderies et la photodecoupe de série lancée, voici les photos des premiers tirages de photodecoupe avant ultimes corrections:



Reste à recevoir les pantos, les réducteurs, les decalcs et la visserie en cours de commande, les photos du proto n°2 vont suivre très bientot.

-Draisines: Les Renault SM et MN (Laurel et Hardy) sont validées, voici les photos des protos tout frais montés, des corrections sont apportées par rapport à ceux ci sur les modèles de série.




Toutes deux sont déclinables en version ouverte ou fermée, la Renault SM est réalisable naturelement pour voie à écartement normal mais aussi pour voie à écartement métrique HOm, le tout avec un seul et même kit.

Les productions de série de ces 3 kits sont lancées, je croise les doigts pour qu'ils soient disponibles à temps pour Railexpo, mais celà va être court...

-Le chasse neige Lens est presque disponible, modèle de série en cours de montage, en attente des decalcomanies pour finition et prises de vues pour rédaction de la notice.

-Les citernes Lepage Pernod, Potin et Fuog sont en cours d'emballage, le temps que Gérard Huet retrouve les notices et ce sera livrable

-Les tombereaux à fourrage en sont au même stade si ce n'est que les decalcs n'ont pas encore été livrés

Deux nouveaux kits pour Railexpo

Vous l'avez peut-être remarqué dans la rubrique kits complets, deux kits surprise sont prévus pour Railexpo, comme pour les draisines et la CC1100, je croise les doigts pour qu'ils soient là dans les temps, l'une des nouveautés est un locotracteur, quelques indices: construits à environ 50 exemplaires, construction d'entre deux guerres, 4 roues motrices (en réalité comme en modélisme), 2 crochets d'attelages et moteur à essence, bien que très simple, sa conception est un petit défi de mécanique. A suivre...

L'autre nouveauté ne sera plus une surprise lorsque vous aurez lu ces lignes! Vous êtes fort nombreux à me réclammer des compagnons pour vos draisines AMF87, certes la Mauzinette sortie l'an passée et les wagonnets SMD comblent l'essentiel, mais pour les amateurs d'époque plus ancienne, il manque encore quelques véhicules spéciaux, en attendant la Mauzinette "première modernisation" à caisse type DU50 typique des sixties et début seventies, j'ai complétement craqué pour un lorry débroussailleur (c'est son nom) dont voici le prototype. Ce wagonnet est entièrement réalisé d'après photo (au singulier) pardonnez donc les quelques approximations qui pourraient s'y retrouver, mais l'allure est là, difficile de le dater, je dirai années 50/60, région sud-est mais comme pour le desherbeur de Coutras des marquages neutres seront proposés.


 

Railcolor, encore de nouvelles teintes suite...

Le blanc cassé 703 vient de s'ajouter à la longue liste de teintes proposées ref P065. Trois autres teintes seront disponibles lors de Railexpo.

Quelques reprises

La reprise de la gamme de pièce Huet se poursuit avec la réédition de supports de lanternes femelles anciens en fonderie ref A285.

Mon confrère et ami Eric Seibel Mecanic Trains a supprimé de son catalogue la plupart de ses accessoires en résine suite à des problèmes de fournisseur, certaines pièces ont judicieusement étés remplacées par des fonderies cire perdue mais d'autres ne se prétaient pas à ce mode de fabrication telles que les jupes pour remorques de RGP Roco. En accord avec Eric, j'ai donc repris la fabrication de ces dernières qui intègrent le catalogue AMF87 sous la ref A284 et réintégrent la gamme Mecanic Trains. C'est en stock.

D'autres références seront disponibles sous peu: des phares en fonderie issues de la CC1100 utilisables sur des automotrices éléctriques, des voitures de banlieue (Est, Nord, Talbot) ou encore les BB66000 ou fourgons chaudière, des phares decolletés en aluminium qui peuvent équiper de nombreux modèles de locomotives et les célèbres plaques Night Ferry avec une decalcomanie sérigraphiée...

30 septembre 2015:

Railcolor, encore de nouvelles teintes!!!!

La gamme de couleurs ferroviaire continue son chemin avec encore de nouvelles teintes très orientées véhicules spéciaux. Le P060 gris fumée 845 et le jaune erable 409 sont tout particulièrement destinées aux voitures spéciales SCC, SSC, SAV (Spéciale Séminaire Conférence, Spéciale Cinéma Conférence et Spéciale Audiovisuelle) pour lesquels une planche de decalcs est en cours d'élaboration, teintes à associer au blanc cassé 703 puis vraiscemblablement au gris argent 806 P018 (celui des voitures Corail). Ces teintes ont aussi revétu les voitures du célèbre "train Forum" constitué d'anciennes restaurant CIWL, de voitures lits OCEM, fourgons chaudière, Ddyi métalisé Ouest et Dd4s DEV. Avant d'être jaune erable, ce même train Forum était bleu et gris inox 803, le numéro SNCF du bleu n'a pas été retrouvé, mais la teinte a put être reconstituée, de quoi bricoler de jolies rames à la déco particulièrement seyante. Plus classique le bordeaux 603 ref P063 rendu célèbre par les RGP TEE est d'une nuance légèrement différente du rouge Capitole 602, il s'associe au beige 413 P113. Le orange pavot 607 ref P064 fait partie intégrante de la deco "Corail", on le retrouve notament sur les bandes de visibilité, les portes d'intercirculations, mais aussi sur certains autorails spéciaux (RGP2 d'auscultation des voies, Picasso et X2400 AMIE)

Ces 5 teintes sont en stock en flacon de 30ml pour aérographe et aussi en aérosols de 150ml Rail'Spray.

Nouvelle planche de decalcs

Les nouvelles planches de decalcs se font rare ces derniers temps, beaucoup de choses existent, d'autres sont prévues mais leur gestation demande beaucoup de temps. En attendant, je comble une lacune qu'on m'a souvent reproché de ne pas avoir déjà faite pour accompagner mes planches pour voitures anciens réseaux, il s'agit d'une planche proposant les noms des grands réseaux en grands caractères à apposer au centre des caisses de voitures voyageurs, PO, Midi, PO-Midi, Nord et Etat sont ainsi représentés (le PLM n'utilisait pas ce type de marquages et l'Est est déjà pourvu sur la planche ref D605). Cette planche complète la ref D613 toujours disponible et parmettant de composer des immatriculations anciennes de l'époque 2. Dispo en octobre.

Draisine Renault SM "Ouest", le point sur les variantes:

Pour y voir un peu plus clair, voici trois diagrammes sommaires des versions réalisables, le premier illustre une VO à caisse ouverte Etat ou Nord, et les deux suivants des versions fermées avec deux variantes de portes pour la partie centrale, deux vantaux intérieurs pour l'une et un vantail extérieur pour la seconde, les traverses de choc peuvent s'appliquer ou non dans les deux cas. La planche de decalcs permet les versions Nord, Etat et SNCF.

22 septembre 2015:

Poursuite de la reprise de la gamme Huet-Trains!

Comme promis, la reprise des kits concus par Gérard Huet se poursuit, après les wagons à bière EL, les fourgons Nord et WD, plat 40t (redessinés pour leur part), c'est au tour des wagons à fourrage PLM et citerne système Lepage. L'an prochain, ce seront les couverts Nord (tolé et bois) et fourgon DP PLM de faire leur retour...

Ces kits sont d'ores et déjà en fabrication et seront disponibles sous peu. Le wagon à fourrage est déclinables en versions PLM ép1 et 2 et SNCF ép3 et le wagon citerne Lepage en 2 version Pernod-Fils PLM, Felix-Potin PLM et Th.FUOG CFF époques 1 et 2.

Railexpo en vu...

J'ai l'impression que c'était hier, les années se suivent décidemment bien vite, Railexpo pointe déjà le bout de son nez, comme chaque année, nous serons heureux de vous y accueillir sur notre stand. Si vous avez des intentions d'achats de kits ou de bombes de peinture, merci de lire l'encadré en page d'accueil!

Ces deux dernières semaines ont étés consacrées à la finalisation de pas moins de 6 nouveaux kits qui je l'espère seront disponibles juste à temps pour Railexpo, la CC1100 tout d'abord qui augure un très très beau modèle qui je l'espère fera date. Si vous êtes indécis concernant son achat il ne reste à ce jour que 15 exemplaires disponibles à la vente, les rerun restent évidement possibles dans la limite du stock de moteurs qui se commandent par lot de plusieurs dizaines à la fois, pour lancer un retirage, il faut donc que je sois sur de vendre assez de kits pour écouler ce stock de moteurs... Des photos devraient arriver (enfin! me direz vous) pour la mi octobre.

La draisine MN est enfin terminée, un proto de validation est chez le graveur, fabrication en série hyper limitée de 10 pièces, les versions ouvertes et fermées sont réalisables déco Est, Nord et SNCF.

Idem pour la Renault SM, elle aussi déclinable en version ouverte ou fermée (deux variantes de caisse), avec ou sans traverses de choc, version Etat, Nord et SNCF Ouest.

Le CN Lens également est bouclé, c'est d'emblé le modèle de série qui est lancé.

Deux autres kits surprises sont également en cours de tirage, un locotracteur qui devrait en faire craquer plus d'un et un wagon du service VB qui complétera à merveille l'offre existante. A suivre...

Les ptites roues NEM et P87: la gamme va s'agrandir

La gamme de roues NEM et P87 va s'étoffer dans les mois à venir grâce à de nouveaux moyeux injectés, sont prévues des roues de 9,6mm à 9 rayons NEM et P87 (wagons TP, OCEM à bogies), 9,6mm pleines NEM (les P87 suivront plus tard si demande siffisante), 10,5mm à 9 rayons P87et NEM et pleine P87 (les NEM existent déjà). Ces roues répondront aux mêmes standards que les roues déjà disponibles: bandages inox pour les P87, lation pour les NEM, moyeux en acétal injecté et seront des reproductions fidèles des roues Françaises (OCEM). Pas de date de sortie pour le moment, trop court pour Railexpo, peut-être décembre ou janvier/février 2016.


moyeu roue de 9,6mm (TP/OCEM)


moyeux roues de 10,5mm (bogies de wagons divers pour ceux à rayons, voitures voyageurs OCEM, Est, etc.. pour les pleines)

6 septembre 2015:

C'est la rentrée...

C'est reparti pour une nouvelle saison avec toujours plein de projets et belles choses à concrétiser. Le programme 2015 est quasiment bouclé, les céréaliers et tombereaux à bogies seront livrés cette semaine avec un bon mois de retard suite au crash pu PC évoqué le mois dernier, suivront les plats Nord en attente d'un additif de photodecoupe. Suivra enfin pour cloturer ce programme la draisine Renault MN qui traine pour cause de mécanique difficile à caser, mais ca devrait arriver d'ici Railexpo.

Sur le front de la CC1100, le premier proto de photodecoupe est en cours de correction, la plupart des sous ensembles necessitent les fonderies de série pour être montés, je ne vous illustrerai donc tout celà que lors de la validation du proto n°2. Fonderies, moteurs, roues, pantographes et réducteurs sont commandés et devraient être approvisionnés en octobre, ne manqueront plus que les photodecoupes de série et les decalcs qui eux sont livrables dans des delais relativements courts, suffisament en tous cas pour que je sois confiant en ce qui concerne une disponibilité des kits pour Railexpo.

CC1100 Arzens, contrairement à ce qu'indique Aurélien Prévot dans le dernier Loco-Revue et bien qu'en effet la demande soit suffisante pour pouvoir lancer sa production, il ne m'est à ce jour toujours pas possible de l'envisager faute de disposer de plans côtés des éléments modifiés principalement les cabines et aussi les capots, statu quo donc sur ce point jusqu'à ce que quelqu'un puisse nous aider à trouver ces infos!

Pour la suite, et là, celà va avancer très vite car beaucoup d'élements sont déjà préexistant dans notre riche gamme de kits sont prévus la draisine Renault SM et le chasse neige type Lens, merci de bien vouloir réserver ces kits si ils vous interressent afin comme toujours de savoir combien en produire, vu le peu d'interet manifesté pour l'instant pour ces deux kits, ce sera peu, voire très peu! Ils seront disponibles pour Railexpo. A noter que la draisine SM sera réalisable en version ouverte (Etat) ou fermée (Nord et SNCF) avec ou sans traverses de choc et avec deux types de portes centrales coulissante à l'extérieur à un vantail ou à l'intérieur à deux vantaux.

De nouveaux bogies WL

Depuis quelques années maintenant, bon nombre de mes kits de voitures et fourgons sont pourvus de bogies à flancs moulés d'un bloc en fonderie. Si ce choix s'est avéré payant et judicieux pour les voitures à bogies Pennsylvania (Y2 Nord, Y16 moulés et soudés, S1 Est...), ou même pour les bogies Diamond "marchandises" (Y1, Y3 et Y11), il fut moins heureux pour les bogies de type WL qui équipent un certains nombre de véhicules toujours au catalogue AMF pour la plupart.

Bien que conscient de cette lacune, j'ai jusqu'ici manqué de temps pour étudier un remède à cet état, la sortie des tombereaux CTF/Stemi m'a permis de concevoir un bogie de construction "comparable" en plus simple, et ainsi définir les grandes lignes de ce nouveau bogie WL.

Pour ce nouveau modèle, fini les flancs en fonderie et place à la photodecoupe dont est constitué l'ossature complète du bogie, les flancs sont ainsi très fins permettant de gagner en épaisseur et ainsi ne plus tricher en devant rehausser les véhicules pour leur permettre de s'inscrire dans les courbes. Un jeu de cales est prévu pour pouvoir ajuster la hauteur de traverses de +/- 0,6mm par pas de 0,3mm. Le roulement fait appel à des axes à pointes tournant dans des pivots coniques décolletés en laiton gage d'un roulement "facile" indispensable pour des voitures à voyageurs tout en métal et pesant donc un certain poids. Les principaux details ont étés repris en conformité avec la réalité avec notamment la reproduction du ressort "à pincettes" central dans son intégralité et placé à la bonne place contrairement à ce qui se fait "ailleurs", les boites d'essieux en fonderie maillechort sont proposées en version Nord 1909, Nord 1920, Est, PLM, Etat et CIWL. Les roues sont au choix en version NEM ou P87, pleines ou à rayons.

Le montage est simple et rapide, pas de petites pièces, les sabots de frein sont pliés, le reste est fait d’assemblages traditionnels par tenons/mortaises, de pliages et d'empilements.

En attendant le modèle de série qui n'arrivera qu'en octobre, voici le prototype monté en version Est et placé pour l'occasion sous une allège Postes Transatlantique.

A noter que des disponibilité des nouveaux bogies, tous les kits AMF87 sur bogies WL seront livrés avec ceux-ci, les allèges Postaux Est/Etat seront par ailleurs réédités, ainsi que les fourgons modernisés Est qui bénéficieront en plus d'une caisse gravée en laiton de 5/10è, le fourgon modernisé SE se verra également doté d'une caisse corrigée dans sa partie basse. Ces bogies peuvent d'ores et déjà être commandés pour une livraison courant octobre (ref A281)

Ce nouveau bogie permettra par ailleurs de sortir en 2016 la voiture TY PLM qui dérive étroitement de la C7t à 3 essieux sortie précedemment et pour l'occasion la suite de ce programme de voitures laissé en stand'by depuis à présent trop longtemps et ceci parmi bien d'autres choses encore!.

13 août 2015:

On va y arriver!

Décidemment 2015 sera une année bien compliquée, après les soucis de santé, c'est le matériel qui s'y met, avec une grosse surchauffe de l'ordinateur "principal" utilisé notamment pour le dessin et le plus gros de la partie administrative... Micro-processeur grillé et disque dur qui a suivi le même chemin. De nature prudent, tout a été sauvegardé ou presque... car hélas l'intégralité de la messagerie y est passé perdant ainsi de nombreux contacts mails de clients mais aussi d'amis et collègues, une partie ont étés retrouvés mais d'autres sont perdus... Les commandes de la boutique en ligne n'ont pas été impactés. Si vous avez des réponses de messages en souffrance ou des instructions à me transmettre (changement d'adresse notamment pour les ultimes montages de kits en attente), n'hésitez pas à me renvoyez un mail pour reprendre contact!!! (Notamment Mr Jérôme P. qui se reconnaitra je pense)

Tout celà ne m'a pas fait gagner de temps, les expéditions de cette semaine sont donc pour partie repoussées au début de la semaine prochaine et les rédactions de notices des nouveaux wagons quelque peu retardées le temps de s'habituer à l'interface des nouvelles versions de logiciels qu'il a fallu remplacer pour cause d'incompatibilité avec Windows 8 (tout tournait sous Win 7), merci Microsoft!

Néanmoins et après quelques jours de vacances en juillet, j'ai put terminer les décorations des nouveaux wagons annoncés lors de Railexpo 2014, les voici ci après, les expéditions débuteront des que les notices seront bouclées à la fin du mois d'aout si tout se passe bien.

Commencons par mon coup de cœur avec les wagons plats Nord de 10m, deux références sont proposées, l'une permettant de réaliser un wagon à ridelles en bois, l'autre des ridelles en fer. Le planché est en bois découpé et gravé au laser. La planche de decalcs permet de réaliser des versions Nord et SNCF ép3, tampons à ressorts et roues P87 sont proposées en option. Les tractions Citroën ne sont pas fournies (modèles Norev/UH).




Le magnifique céréalier AL est lui aussi achevé avec une planche de déco permettant de réaliser les version AL, SNCF ép3 et UIC, faute d'avoir retrouvé des infos, j'ai choisi de peindre ce modèle en gris assez foncé, les photos AL et SNCF ép3 en notre disposition montrent une teinte sombre qui pourrait être aussi du brun foncé, s'agissant d'un wagon de particulier tout est néanmoins envisageable. En époque 4, c'est plus simple car il existe une photo en couleur, c'est le fameux gris Transcéréales qui est utilisé.

Pour terminer avec cette salve de wagons, les tombereaux CTF/STEMI dans leur belle robe gris minéraliers et leurs jolies décorations. A noter que les modèles illustrés ci-dessous sont les mêmes prototypes que ceux présentés bruts en avril (déjà...) les défauts sont évidemment corrigés sur les kits de série.

A suivre: le début du montage du proto de la CC1100 et les photos des premiers tirages intermédiaires de fonderie!

3 juillet 2015:

CC1100, c'est parti!

Vous avez étés nombreux à répondre présent pour le lancement des kits de CC1100, le quota de reservation est atteint, la production est donc lancée!

En attendant les photodecoupes du prototype pour la fin du mois, ce sont les calcinables de fonderie qui sont arrivées ce matin. Difficile de les photographier la matière translucide s'y prête mal et le support d'impression doit rester en place jusqu'à prise en charge par le fondeur mais celà donne déjà une idée du nombre de pièces de fonderie utilisées (tout n'y est pas et certaines pièces seront fournies en plusieurs exemplaires!)

Toutes ces pièces vont se tranformer en pièces de fonderie dans les jours à venir, retravaillées, complétées pour certaines avec des éléments photogravés, mises en grappe et rééxpédiées au fondeur pour confection des moules et tirages en série en fonderie de maillechort.

Le nombre d'exemplaire produits pour la série sera arrêté fin juillet, ce nombre d'exemplaire sera égal au nombre de réservation + 10 ou 15 maximum et seront livrable en théorie pour Railexpo, sous reserve d'avoir recu à temps tous les éléments. Les retirages resteront possibles sous réserve de commandes en nombre suffisants.

Vous êtes quelques un à demander une version arzens, suffisament pour justifier leur production, toutefois, nous ne disposons d'aucun plan de notre côté pour nous permettre de la réaliser, si l'un d'entre vous en possède, qu'il n'hésite pas à nous contacter, des photos de détail ou des infos concernant l'exemplaire préservé pour la cité du train (qui serait selon la rumeur à l'abri à Béziers?) nous interressent tout autant, des relevés de cotes sur cette dernière pourraient être suffisant, encore faut-il y a voir acces...'

Céréalier AL en approche

Le céréalier à bogies AL arrive enfin, le kit de série sera livrable courant aout, le modèle peint et décoré sera présenté fin juillet quand les decalcs seront arrivés.

Ce kit a été très difficile à concevoir, malgré tout le montage reste abordable pour qui manie déjà un peu le fer à souder et connais le comportement du métal lors de la chauffe. La caisse est constitué d'une enveloppe monobloc sur laquelle on soude à plat un décor constitué de bandes rivetées notamment et d'une peau "cosmétique" (1 ensemble unique par face) qui recoit différents montants rapportés, la soudure de cet ensemble necessite un fer péchu, les fers low cost genre LIDL seront à éviter, ceux qui en possèdent apprècieront un poste de SRE, sinon un fer de 80W minimum sera nécessaire. Une fois ces élements soudés, la caisse se plie facilement et vient s'ajuster aux extrémités, beaucoup plus simple à faire qu'il n'y parait.

Ce grand wagon n'est pas facile à prendre en photo, vous pardonnerez donc les zones floues, celà devrait être plus simple lorsqu'il sera peint et mat...

 

Draisine Renault SM modernisé Ouest pour Railexpo

La sortie des nouveautés annoncées l'an dernier se décantent comme vous pouvez vous en rendre compte, ne reste plus que les plats Nord (protos validés mais pas terminés mais série en fabrication livrable en aout) et la draisine Renault MN à terminer (il me manques des photos de l'interieur pour fignoler l'engin, si quelqu'un à la possibilité de prendre des photos de celles préséervée à la Cité du Train, son aide sera bienvenue). Il faut donc penser à la suite, en l'occurence la draisine Renault SM modernisée Ouest type I.

Ces draisines ont étés construite à partir de 1929 par différents constructeurs Allemands au titre des dommages de guerre pour le compte de Renault. Livrées aux Nord et à l'Etat avec des faces latérales ouvertes, elles furent rapidement modernisées et vitrées intégralement, à la création de la SNCF certaines recurent des traverses de choc et attelages à vis allégés comme celle du TVT illustré ci dessous. Les dernières cotoyèrent les TGV en étant radiées seulement en 1985!!!

Le kit sera tout métal et reprendra naturelement le chassis de la Renault SM modernisée SO sortie l'an dernier. Il sera réalisable en version Nord, Etat et SNCF avec ou sans traverses de choc marquages par décalcomanies à l'eau avec différentes immatriculation. D'autres kits sont prévus mais le temps passe vite et je préfère pour le moment ne pas m'éparpiller d'avantage...

ref K018, les reservations sont ouvertes sur la boutique en ligne.

Railcolor, ca rouille!

Quelques uns d'entre vous me reprochaient de proposer depuis longtemps une teinte rouille trop claire (P173), j'ai donc ensuite sorti un rouille foncé (P032) que certains jugeaient trop foncé, voilà donc du rouille moyen ref P059, dispo aussi en bombe ref P759, ces 3 nuances sont mattes. Et pour empecher de rouiller me direz vous, je peux vous proposer des gris antirouille clair P122 et foncé P022 (je sent qu'on va me réclamer du moyen aussi), idéal pour peindre signaux, ponts, caténaires...

19 juin 2015:

Y'a du soleil!

L'été arrive, le soleil nous inonde de ses rayons, pour ne pas que vos voyageurs et cheminots miniatures soient éblouis, je viens de sortir 3 références qui permettront d'ajouter une note de "vrai" sur vos modèles qui en sont dépourvus:

-Des stores type DEV pour voitures DEV AO et inox, mais aussi Métalliques Est, Bruhat, UIC-Y modernisées SE, ex-DR...

25 stores, 4 largeurs différentes pour correspondre à toutes les situations. Se recoupe en hauteur pour représenter des stores ouverts partiellement avec des cisailles à photodecoupe ou une bonne paire de ciseaux.

-Des pare soleil pour locomotives ou autorail, 2 largeurs différentes pour correspondre à toutes les situations. Différentes méthodes sont envisageables pour les mettre en place, collés directement sur les pare brise, ou équipés de pattes en fil de laiton et plantés dans les "plafonds" de cabine selon vos envies.

-et pour terminer, des rideaux pour voitures voyageurs ou autorails photogravés en maillechort, la plaque permet d'équiper 32 fenetres. Se recoupe facilement avec des cisailles à photodecoupe ou une bonne paire de ciseaux.

Tous ces éléments sont photogravés en maillechort de 2/10è, la peinture s'effectue simplement à l'aerographe au pinceau ou à la bombe, une couche de primer phosphatant sera un plus. Le collage s'effectue avec le Vitrex Railcolor qui permet de coller proprement, sans traces blanches et se nettoie à l'eau en cas de raté.

15 juin 2015:

Roues P87 en stock et point sur les roues NEM

Les roues P87 sont disponibles, 3 références sont proposées en diamètre 12mm pour axes de 2mm (1050mm réél).

pleines type OCEM ref R202

à 9 rayons type OCEM ref R203

à 8 rayons ouverts type "passe partout" ref R207

Les bandages sont décolletés en inox selon norme définie par le Club Proto, moyeu en acétal injecté pour axe de 2mm, vendues en vrac par sachet de 20, remise de 10% pour 5 sachets et plus. Un pochoir permettant de les peindre proprement est en fabrication et sera disponible sous peu:




On utilisera de préfèrence les axes des wagons à équipé géneralement au diamètre normalisé de 2mm excepté pour les wagons REE pour lesquels il faut des axes spéciaux ref A249 en quasi rupture de stock qui sont en cours de retirage pour une dispo en juillet.

Profitant de ces nouvelles injections, j'ai quelque peu chamboulé la gamme de roues NEM.

La ref R103 roue NEM à 9 rayons de 12mm sortie en 2013 dont le moyeu a été jugé trop épais par certains est remplacée par le moyeu P87 monté dans le bandage NEM :

Ce même modèle est également décliné en diamètre 11,5mm ref R109.

L'ancienne gravure "épaisse" de la roue à 9 rayons reste disponible pour ceux qui souhaitent des roues plus "robustes" pour leur matériel mais changent de reference pour devenir R108.


Le ref R102 roue de 12mm pleines en laiton massif sera remplacée à épuisement du stock par une roue à moyeu en acétal sur bandage laiton.

Une roue à 8 rayons ouverts fait également son entrée au catalogue en diamètre 12mm ref R107 et 11,5mm R108:

Toutes ces references ne sont vendues qu'en vrac par sachets de 20 non brunies à monter sur axes de 2mm à recuperer sur le matériel à équiper, l'usage d'un outil de calage est vivement recommandé pour toutes les references de manière à apporter un appui régulier sur le centre des moyeux et/ou sur le pourtour des bandages afin d'assurer un montage parfait.

Je peux aussi assurer pour vous ces opérations de montage et de brunissage sur demande moyennant un supplément et en fonction de ma charge de travail.

X5800 alu sur base Rail87

C'est un petit transkit simple et sans prétention dispo depuis plusieurs semaines mais que je n'avais pas eu le temps de monter vient d'être mis en ligne sur la boutique.

Ce transkit permet de transformer un X5800 Rail87 version classique rouge et crème en l'un des trois autorails restés en aluminium anodisé brut. Ces trois autorails portaient un jonc chromé décoratif, des moustaches de visibilité jaunes et des macarons SNCF.

Le transkit contient une plaque photogravée comprenant les jonc à coller (cyano) sur la limite rouge/crème, 2 macarons SNCF et la planche de decalcs contanant en plus des moustaches jaunes les immatriculations des 3 autorails concernés et les noms de l'ensemble des dépots les ayant accueillis. La peinture "qui va bien" est notre réf P144 (ou P844 en bombe). Commencez par dégraisser très soigneusement la caisse débarassée de ses vitrages, notre antisilicone en bombe P614 fera merveille puis collez les jonc à la cyano avant de peindre le tout. Une fois bien sec, grattez le relief du jonc pour mettre le maillechechort à nu, posez les decalcs et vernir.

Le dernier X5800 alu est aujourd'hui préservé par le "Train des Mouettes" après un long séjour sur le train touristique de l'ecomusée des Landes de Gascogne.

A suivre des nouvelles de la CC1100 et les tombereaux CTF/STEMI...

14 mai 2015:

CC1100 un monstre de métal en HO

Le bruit court depuis plusieurs mois, c'est officiel, la CC1100 est la prochaine locomotive AMF87!

Les CC1100 sont des locomotives de manoeuvre concues par la Compagnie du PO-Midi au milieu des années 30. Les 2 premières unités furent livrées à ce réseau en 1938, le reste de la série, soit 10 locomotives (donc 12 en tout) ne sorti d'usine au compte goutte qu'à partir de 1943 et jusque 1948 pour le compte de la SNCF, ces 10 unités présentent quelques différences par rapport aux 2 premières, ce sont celles que nous reproduisons. Elles connurent à la SNCF une longue carrière exclusivement affectées aux triages de la région Sud-Ouest et seront radiées pour les dernières en 2005 après avoir subies une modernisation lourde au début des années 90.

Le kit concu par Olivier Conat est intégralement en métal. Il comprend de nombreuses pièces photogravées en maillechort et en laiton et un très grand nombre de pièces en maillechort moulé à la cire perdue. La mécanique fait appel à un moteur central à 5 poles et double sorti d'axe (Mashima) entrainant un reducteur sur chaque bogie par l'intermédiaire de cardans souples. Les 6 essieux sont moteurs (entrainés par les bielles) et dotés de roues à bandages en maillechort (Markits dont 2 roues dotées de bandages d'adhérence). L'embiellage est assemblé par vissage et la caisse est elle aussi fixée au chassis par des vis formant des sous ensembles distincts faciles à monter et à entretenir. La toiture recoit un pantographe JPPennati qui est fourni. Les marquages sont réalisés en decalcomanies à l'eau sérigraphiée, la planche comportant les numéros CC1103 à 1112 et les noms de dépots correspondants.

La conception du kit est intégralement bouclée, les dessins 3D des modèles maitres des pièces de fonderies sont prêts à être imprimmés et le prototype de photodécoupe pret à être lancé chez le graveur. Après montage de validation, la commande des constituant de série sera immédiatement lancé, seuls la livraison des moteurs (3 mois de délai) freinera la disponibilité du kit. Mais, car il y a un mais, avec de nombreuses nouvelles pièces de fonderies, une très grande surface de photodecoupe et beaucoup de constituants couteux (moteurs, roues, réducteurs, pantographes) je n'aurai la capacité de mettre en route ces fabrications qu'à la condition de disposer d'un nombre de commandes fermes que j'ai fixé à 10 exemplaires. Sans ces 10 commandes, le modèle ne pourra pas voir le jour, le marché actuel étant trop incertain pour que je puisse auto-financer un tel projet.

Comment cà marche? c'est simple, vous passez commande en ligne sur la boutique et choisissez un réglement par chèque, ces derniers ne seront encaissés que lorsque les 10 commandes seront atteintes après naturelement vous en avoir averti et recu votre feu vert. Je compte donc sur vous pour pouvoir réaliser cette magnifique locomotive!


Sur cette vue, on voit l'intégralité des pièces de fonderie concues pour ce kit, d'autres déjà au catalogue viennent s'y ajouter!!!


le gros moteur central entrainera deux réducteurs placés sur les bogies. La vue au travers de la cabine restera dégagée.

13 mai 2015:

Un pointu Chti pour l'hiver prochain!

Les tombereaux CTF/Stemi, céréalier AL et les plats Nord de 10m étant terminés (en cours de tirage), il est temps de se pencher sur la suite du programme, un client a put permettre de concrétiser un vieux projet en sommeil depuis plusieurs années faute de quelques cotes, je peux donc des à présent ouvrir les réservations pour le chasse neige type Lens.

Le chasse neige type Lens est un modèle de transition entre les Langeac toujours disponibles au catalogue AMF et les Nevers reproduits par SMD. Ils sont issus de la réutilisation d'étraves de Langeac courts dont les chassis d'origine PLM des années 1900/1920 plus que vétustes devaient être réformé mais dont les étraves encore récentes méritaient d'être réemployées. Comme pour les Langeac courts et longs, c'est vers des chassis de wagons couverts réformés que la SNCF s'est tournée, en l'occurence des châssis de couverts Standard A ou B datant de la fin des années 40. Les transformations débutèrent à la fin des années 60 pour se terminer dans le courant des années 70. Quelques exemplaires sont à ce jour toujours aux inventaires de la SNCF et utilisés ponctuelement tels ceux présents au dépot du Bourget qui nous servent de modèle. Ils sont en general utilisés par paire encadrant une ou deux locomotives en UM (en géneral 66000 ou 63500)

Le modèle réduit est réalisé intégralement en photogravure et fonderie de maillechort, suspension par paliers flottants en laiton décolleté. Attelage à élongation système Huet, roues AMF type "monobloc" decolletées. Etrave et faux lest en rails moulés en résine. Marquages par décalcomanies à l’eau version UIC, plusieurs dépôts prévus (si quelqu'un possède un inventaire de ces derniers, qu'il se manifeste!!!). Le montage est prévu pour être accessible au plus grand nombre. 3 types de zebras sont fournis. Pour ce kit, l'essentiel des pièces est dessiné, le chassis existe dans la "banque" de dessins AMF, l'étrave est celle du Langeac, liftée pour l'occasion, roues et fonderies sont disponibles, reste juste à dessinner les flancs, adapter l'interface chassis/étrave, assembler un modèle maitre de lest et mettre en fabrication, j'ai donc indiqué livrable en septembre, mais il est possible que ce soit plus tôt. Comme d'habitude, vos réservations sont les bienvenues!!! Les ventes de kits sont très calmes en ce moment, je sais que les beaux jors sont propices aux jardinage et aux vacances mais il n'y a pas qu'à Railexpo qu'il faut venir acheter des kits. Et pas d'excuse, des 300€ d'achat le port est offert! A noter que je n'édite pas de bulletin de reservation "papier", la fiche est d'ores et déjà activée sur la boutique rubrique "Nouveautés". ref K274

Des sabots de frein pour les bogies WD

Mon collègue Australien David Foulkes (SteamEraModels) a eu la bonne idée de réaliser des blocs de sabots de frein à clipser sur ses bogies Diamond type WD qui équipent nos kits de wagons surbaissés et plat TP 40t. Ces sabots sont en plastique injecté et se montent en 15 secondes sans collage. Les kits sus mentionnés et les bogies vendus au détail seront des aujourd'hui livrés avec ces sabots. Pour ceux qui ont déjà acquis ces kits ou les bogies au détail, ils sont vendus séparément en pochettes de 4 et disponibles des aujourd'hui sur la boutique en ligne ref A277 (ou catégorie SteamEraModels).

Des promos pour le mois de mai

Durant tous le mois de mai, pour l'achat de 5 kits issus de notre gamme (y compris les nouveautés non sortis et modèles déjà en promo), le moins cher des 5 est à moitié prix et le franco s'applique des 300€. Une occasion de faire une bonne affaire! Si les 5 kits sont au même prix, la réduction s'applique à l'un des kits ce qui équivaut à 10% de remise immediate. Profitez de la boutique en ligne, le calcul est automatique des que vous êtes identifié!

26 avril 2015:

Tombereaux CTF/STEMI

Le montage des protos se termine, un des trois est encore sur l'établi mais avance doucement suite à des soucis de cervicales qui ne me permettent pas de travailler de longues heures dans la même position. Les deux autres étant terminés, en voici quelques photos. Il s'agit de protos, les modèles de série subiront quelques correction au niveau notamment des longerons (trop hauts) et des plateformes serre frein.

Les photos de la version à bords hauts en acier suivront dans une quinzaine de jours. Pour cette dernières version, je recherche les numéros des unités transformées pour le transports de lingots chauds tels qu'on les voit dans le tome 20 d'Images de Trains aux éditions La Vie du Rail consacré à la région Nord (ces tombereaux n'ont pas roulé qu'à l'Est!!!).

18 avril 2015:

Pensez à réserver!

Les tombereaux AL se terminent tant bien que mal, les photodécoupe de série vont entrer en fabrication avec plusieurs semaines de retard, mais patience ca arrive! Le céréalier AL n'interresse pas les foules malgré son originalité, quelques commandes supplémentaires seraient les bienvenues pour accélérer sa sortie qui autrement attendra l'arrivée des plats Nord à 2 essieux qu'il serait grand temps là aussi de réserver, leur étude est quasi bouclée, manque encore quelques commandes pour les lancer...Pour mémoire: ces wagons plats à ridelles de 10m de la Cie du Nord sont déclinés en version à ridelles en bois et en version à ridelle en métal, ils seront eux aussi tout en métal excepté le plancher en contre-plaqué de 0,5mm découpé et gravé au laser comme pour le TP 40t et le surbaissé Arbel, ces wagons très nombreux (1800) étés très prisés par l'industrie automobile jusqu'à l'apparition des wagons spécialisés, ils restèrent en service jusqu'à la fin des années 60 et au delà au parc de service, pour leur chargement, les Citroen traction 11cv Norev sont tout indiqué. ref K269 et K270

La draisine Renault MN poursuivra le programme de draisines, elle ravira les amateurs des anciens réseaux car utilisée par les Cies de l'Est et du Nord. Elles prolongeront leur carrière à la SNCF après avoir vu leur caisse intégralement fermée pour s'éteindre dans les années 60/70. L'une d'elle est préservée à la Cité du Train. Les choix techniques ne sont pas définitivement arretés, un micromoteur RSF plus petit que ceux des draisines précédentes sera utilisé avec une chaine cinématique fonction de la place disponible. ref K016 Là encore vos réservations sont indispensable pour pouvoir lancer la fabrication en série et commander entre autre les moteurs et pignonneries!

  Bulletin de reservation PDF 

Prochainement...

La suite me direz vous, évoqué ces derniers temps, je vous confirme l'arret définitif de la production des kits de matériel remorqué à caisse en résine, en cause: l'explosion des couts pour obtenir un resultat à la hauteur de vos (et de mes) exigences, les voitures de Banlieue Est seront donc les derniers modèles réalisés, peu probable qu'il y ait un retirage après épuisement des quelques exemplaires restant, ou si il a lieu ce sera uniquement dans l'espoir de récupérer l'investissement qui leur a été consenti. Malgré des volumes de ventes corrects, le prix de vente est encore trop faible de 15 à 20% pour pouvoir amortir les frais de prototypage et de moules en rapport aux volumes de ventes générés. Les DEV 46 d'embranchement sont commercialisées jusqu'à épuisement elles aussi. La B4D SE est définitivement arretée. Seuls des engins spéciaux ou moteurs pourraient encore sortir sous cette forme. Certains d'entre vous se plaignent du prix de ces modèles sans se rendre compte du temps nécessaire à leur fabrication, du cout des matières (6 kilos de silicone pour un moule de Banlieue Est qui ne tient que 20 tirages pour ne citer que ce poste), de la surface de photodécoupe nécessaire, du nombre de pièces de fonderies, des vitrages, des decalcs, des roues, tout celà est fabriqué artisanalement, celà prend beaucoup de temps, fais travailler pas mal de monde et utilise des matériaux nobles qui ont un cout, je ne parle même pas des heures de dessins et d'études, de recherches, de création de la notice, de conditionnement, de montage des protos passés à temps perdu... Je préfère donc arreter plutot que de perdre de l'argent et du temps qui risquent de mettre en péril la poursuite de mon activité.

Le production de kits tout métal continue en revanche, les prochains mois verront sortir outre les wagons annoncés ci dessus et la draisine Renault MN:

-la draisine Renault SM modernisée Ouest
-une célèbre famille de voitures de la Cie de l'Est (qui attendaient des roues à rayons ouverts enfin fabriquées...)
-un wagon ETAT (promis depuis longtemps...)
-la draisine BR81
-sous réserve de faisabilité un transkit de 1-230B sur base DJH
-et j'espère une ou deux surprises si le temps ne passe pas trop vite...

La CC1100 concoctée par Olivier devrait bientot pointer le bout de ses fonderies avec les protos de ces dernières en attendant la photodecoupe... Quant à la 1-141TB, le projet muri doucement.

Je compte sur votre soutien pour pouvoir concrétiser tous ces projets, soutien qui passe par vos commandes que j'attend et espère nombreuses!!!

Merci à tous!

 A propos des autorails et automotrices Atlas.

Vous êtes nombreux à me réclamer des transkits pour les modèles que sort Atlas, comme expliqué à maintes reprises, je ne sortirai rien de spécifique pour ces modèles, plusieurs raisons à celà: le nombre de modèles réalisés et le rythme auquel ils sortent ne permet pas de se consacrer à chacun d'eux. Le cout encore et toujours, la moindre plaque d'accessoires accompagnée de quelques pièces moulées et d'une inévitable planche de decalcs dépasse déjà les 50 à 60€, soit le prix auquel sont vendus les modèles, si on ajoute à celà des vitrages digne de ce nom et une motorisation à la hauteur, celà mène le cout de l'ensemble à plus de 200€ ce que fort peu sont prêts à débourser pour ces modèles plus ou moins réussis.

Néanmoins, j'ai déjà dans mon catalogue de pièces détachés et de decalcomanies de nombreux accessoires interressants pour ces modèles, notamment des tampons et des aérateurs, des avertisseurs sonores, des essuies glaces... et aussi des marquages pour les autorails. Je distribue également les bogies moteurs BlackBeetle de chez Steam Era Models fabriqués sur mesure à l'empattement voulu et équipés de roues en maillechort gage d'une prise de courant sans faille. Il y a déjà avec tout celà de quoi faire de jolies choses!

7 avril 2015:

C'est le printemps, les nouveautés fleurissent.

Les livraisons s'enchainent ces derniers jours et le fer à souder chauffe, le plat TP 40t et le surbaissé Arbel sont disponibles (les TP ont étés livrés aux reservataires la semaine dernière, les surbaissés suivent cette semaine), voici les photos des modèles décorés.





Le kit est réalisable en version PO, PLM, ETAT, NORD, SNCF 1938, SNCF 1950 et UIC avec ou sans supports de vérins.





Kit réalisable en version SNCF38, SNCF50 et UIC.

Les photos des tombereaux AL en cours de montage suivront des que possible...

Des teintures pour bois Railcolor.

J'ai le plaisir de vous présenter une toute nouvelle gamme Railcolor, les teintures pour bois naturel!

Le bois, grace notament à l'explosion des productions gravées et découpées au laser fait une entrée en force depuis quelques années dans notre domaine, colorer ce bois n'est jamais chose aisée, d'où la création de cette nouvelle ligne de produits.

Ces teintures de type polyuréthane (monocomposant en phase solvant) sont particulièrement adaptées au traitement de bois en fines lattes (Northeastern Scale Lumber par exemple) ou encore d’élément en bois massif ou contreplaqué découpé et gravé au laser, tels les planchers pour wagons des kits AMF87, planchers ABE, passages planchéiés ARA, traverses Architecture et Passion… Ces teintures sont à séchage rapide (10 minutes) ce qui permet de ne pas déformer le bois par imprégnation comme pourrait le faire un produit à base d’eau. Elles s’appliquent tout simplement au pinceau (n°5 ou plus) en une ou plusieurs couches selon l’intensité voulue, leur aspect une fois sec est mat profond, donnant un aspect particulièrement réaliste au bois traité. Il est possible de les diluer avec le diluant Railcolor ref P502 et de les patiner ensuite avec des terres à décor et également de les vernir ou les patiner avec les produits Railcolor. Nettoyage des outils à l'acétone.

Pour le moment 3 teintes sont proposées, d’autres viendront un peu plus tard : P251 noir « créosote » , P252 brun foncé, P253 rouge UIC (planchers de wagons) et P254 gris beige sale (passages planchéiés)(non  illustré). Un flacon permet de traiter plusieurs dizaines de planchers de wagons en HO!

Du côté des peintures encore de nouvelles teintes!

Depuis la reprise de la gamme Railcolor en 2007, le nuancier créé par Gérard Huet s'est considérablement enrichie, un certain nombre de teintes ont étés corrigées en fonction des différents nuanciers "officiels" de la SNCF lorsqu'il a été possible de les retrouver pour les teintes les plus anciennes. Gérard avait réalisé certaines teintes pour les faire correspondre à un état "d'usage", parmi elles, le jaune jonquille, tel qu'il est commercialisé depuis maintenant 20 ans, correspond à un jaune un peu passé tel qu'on le voyait sur les engins de manoeuvre dans les années 70/80. J'ai décidé de le modifier pour le faire correspondre à la teinte "neuve" tel que prévue au nuancier, le P138 change donc de nuance des aujourd'hui.

L'ex-P138 étant toujours apprécié et appréciable pour réaliser comme l'avait prévu Gérard Huet un jaune en état d'usage est maintenu au catalogue sous la ref P057 "jaune jonquille délavé".

Toujours au chapitre des améliorations des teintes, l'ancien rouge rubis P126 remplacé depuis plusieurs mois par le rouge Capitole 602 "officiel" du nuancier SNCF 2011 fait son retour pour satisfaire les amateurs d'anciens réseaux qui visiblement préféraient cette ancienne mouture pour les autorails Est et Etat, cette teinte revient donc sous l'appelation P056 rouge rubis Est/Etat.

Une nouvelle fournée de teintes est également arrivée ce matin, elles sont en ligne sur la boutique:

-P049 vert "réséda" AL
-P050 vert moyen 303 (2D2 9100)
-P051 gris de Suède 802
-P052 gris tourterelle 840
-P053 jaune d'or 444 (Eurostar)
-P054 bleu Lazare 210 (Z6400)
-P055 vert jade RATP (métro et bus)

Ces teintes sont dispo à la fois en flacon verre de 30ml pour aérographe à diluer au P502 et en aérosols de 150ml (400ml possible sur demande).

22 mars 2015:

Ca avance, doucement, mais surement.

Déjà un mois écoulé depuis la dernière mise à jour... L'utilisation du très vieux logiciel qui permet de tenir à jour cette partie du site devient de plus en plus lourde, une nouvelle forme plus moderne est en cours d'élaboration, mais le temps manque et j'ai d'autre priorités, en attendant je privélégie la diffusion des news sur "forum-trains" et "forum LR Presse" qui tous deux consacrent une rubrique aux productions artisanales. Toutes les nouveautés sont mise à jour en live sur la boutique en ligne où vous pouvez visualiser rapidement tout ce qui sort au jour le jour. Vous retrouverez également de nombreuses infos concernant les sorties de nouveautés dans les revues traditionnelles telles que Voies Ferrées, Loco-Revue, RMF et Le Train.

Comme indiqué, les priorités du moment concernent les sorties des nouveautés, la grippe qui m'a touché fin décembre m'a empeché de travailler " à mi temps" comme disait Coluche dans un de ses scketch "12 h par jour" durant les 6 semaines qui ont suivi. Je commence à reprendre le rythme, mais le dessin des nouveaux kits à pris du retard.

Le plat TP 40t est pret, une pièce a toutefois été oubliée sur la plaque de série, il faut donc attendre sa livraison pour pouvoir livrer (d'ici 15 jours). Le surbaissé Arbel n'attend plus que les nouvelles roues à 9 rayons dont le moule est gravé depuis quelques jours et qui vont être injectées dans le courant de cette semaine, là aussi ce sera expédié sous 15 jours. Les photos des modèles décorés suivent dans les prochains jours. Pour la même histoire d'attente des nouvelles roues, les fourgons PO et couverts 20t Est partiront en même temps.

Les tombereaux AL sont terminés, j'attend les prétirages d'ici 10 jours, le temps de les monter et de corriger les eventuels erreurs et les trois séries seront mises en fabrication. Le céréalier AL de pré-série sera alors mi en fabrication, c'est un wagon très complexe à dessiner mais qui néanmoins ne sera pas trop complexe à monter (pas à la portée d'un débutant toutefois).

La suite du programme de kits devrait être plus simple à mener à bien.

La réédition des Banlieue Est est par ailleurs en cours d'emballage, des poignées de sièges photogravées sont à présent incluses au kits, ces dernières sont disponibles au détail pour les acheteurs des kits de la première série.

Du côté des autres nouveautés, la gamme Railcolor s'enrichit de deux nouvelles teintes reproduisant le rouge et le gris VFLI qui viennent à point nommé pour être utilisées dans le cadre de la réalisation d'une BB 400 suivant l'article de Ludovic Bordeau paru dans Loco-Revue 813 (c'est un pur hasard...). Ces teintes sont également disponibles en bombes Rail'Spray

L'autre actu du moment concerne les wagons Kangourou REE, ces derniers sont équipés d'interface d'attelage NEM363 nécessitant d'utiliser des têtes d'attelages court spécifiques. Ces wagons circulant géneralement en rame bloc de plusieurs exemplaires, je propose une plaquettes de barres d'attelages en plastique noir découpé au laser. Vendues par 10, elles permettent d'accoupler 11 wagons de manière très économique. Ces barres sont dispo chez AMF et le seront dans les prochains jours chez les revendeurs REE.

A noter pour les utilisateurs d'attelages Kadee que les interfaces A265 sont parfaitement compatibles avec ces wagons.

22 février 2015:

Surbaissé Arbel et TP 40t bientot dispo

Les kits de plats TP 40t et surbaissés Arbel ont étés validés, ils seront disponibles en mars. Voici les photos des modèles de présérie non peints et encore dépourvus de leur plancher en bois découpé au laser. Ces deux kits se montent très vite, comptez 1 heure pour le TP, et moins de 2 heures pour le surbaissé.

Les peintures Railcolor, c'est d'la bombe avec Rail'Spray!

Déjà 6 mois que Rail'Spray a été lancée, vous avez été très nombreux a franchir le pas et tester cette nouvelle gamme avec des retours très positifs, merci à vous!!!

Pour ses 6 mois, notre gamme d'aérosols inaugure une toute nouvelle buse, encore plus fine que celle fournie jusqu'à présent, cette buse ultra-fine blanche à embout gris va remplacer des aujourd'hui la buse fine blanche à embout beige qui restera néanmoins disponible au detail, elle conserve en effet toute son utilité, à l'instar des aéros fournis avec plusieurs buses, disposer de jeux de buses pour aérosols de tailles différentes permet de s'adapter à toute les situations, et compte tenu de leur prix modique, pourquoi s'en priver!!!. Par rapport à cette dernière, ce nouveau modèle de buse réduit a son maximum la pression de diffusion de la peinture generant un jet encore plus modéré presque aussi doux qu'un jet d'aerographe, permettant d'appliquer des voiles très fins, quelques privilégiés les ayant testé les ont adoptées immediatement. Et bonne nouvelle, cette nouvelle buse ne change en rien le prix de vente des bombes toujours sous la barre des 10€!!!

10 février 2015:

Roues P87 bientot disponibles!

Voiçi quelques photos de l’avancement du projet « roues P87 » avec les impressions 3D « définitives » des 3 modèles de moyeux pour roues de 1050mm (12mm). Ils sont montés sur des bandages du Club alésés grossièrement au tour en attendant les décolletages de série.



Par rapport aux premiers jets présentés en novembre, la roue pleine et la roue à 9 rayons ont étés redessinées, la roue pleine voit son bombé extérieur légèrement exagéré et la forme concave intérieure est bien représentée avec les trous de toc débouchant. La roue à 9 rayons a été affinée.

Les dessins de ces 3 moyeux sont actuellement dans les mains du mouliste qui m’enverra des que possible les prétirages en acétal injecté qui équiperont également les roues NEM. Débutera alors la fabrication des bandages décolletés en inox.

La disponibilité en série de ces roues P87 devrait intervenir en avril, mai au plus tard. Le fait de réaliser des bandages inox grève toutefois fortement le cout par rapport aux roues NEM en laiton, mes premiers chiffrages à affiner donnent un prix de vente TTC de 43€30 le lot de 20 roues ou 195€ le lot de 100 ce qui reste néanmoins tres accessible pour des roues de production artisanale. Sur ce point, j’aimerai pouvoir quantifier la quantité de roues à prévoir, merci de manifester votre interet rapidement afin que je sache où aller!

Les 3 références de roues viennent d'être ajoutées à la boutique, elles peuvent donc être pré-commandées des aujourd'hui.

Dans les prochains jours, tous les kits équipés de roues de 12mm seront proposés en NEM et en P87 comprenant en plus des roues Proto les tampons à ressorts et les attelages à vis en fonderie maillechort.

Les axes spéciaux adaptés aux wagons REE pouvant recevoir ces nouvelles roues P87 sont toujours disponibles, un retirage est prévu incessament pour reconstituer le stock déjà bien entamé...

Si le succes est au rendez-vous, cette gamme P87 sera étendue aux roues de 10,5mm et de 9,6mm afin de couvrir l'intégralité de notre gamme de kits.

La gamme de roues NEM est par ailleurs complétée par la roue à 8 rayons ouverts ref R107 dont voici le prototype, elles seront dispo en même temps que les roues P87 voire même avant puisque les decolletages sont déjà en stock!

A noter par ailleurs qu'une remise quantitative de 10% est mise en place pour l'achat des packs de roues seules par lot de 100 que ce soit en NEM ou en P87! Profitez en!

27 janvier 2015:

Réédition d'anciens kits

Je viens de remettre en fabrication quelques kits qui étaient épuisés depuis plusieurs mois ou années pour certains, seront ainsi à nouveau disponibles courant février:

-K220 plat surbaissé court (le modèle long est toujours en stock) (avec bogies SEM conformes, la photo montre des bogies Kadee)
-K218 chasse neige Langeac court avec étrave redéssinée dont profitera aussi la version longue
-K204 fourgon frein pour train de marchandises PO
-K205 fourgon frein pour train de marchandises PLM

25 janvier 2015:

Mise à jour du nuancier Railcolor

Le nuancier vient d'être mis à jour et complété des désignations des teintes en plus des références, la plupart des teintes sont conformément au nuancier et aux habitudes de la SNCF des teintes brillantes, quelques teintes spécifiques et orientées "décor" ou "effets" sont mat. Attention aux appélations, des teintes du nuancier SNCF emploient parfois le terme "argent" dans leur appélation, ce ne sont pas pour autant des teintes métalisées, mais des teintes opaques.

Pourquoi des teintes brillantes? trois raisons à celà:
-la reproduction d'une teinte doit toujours se faire à l'identique de l'echantillon, une carte de nuancier brillante sera formulée en brillant, vouloir la sortir en mat ou en satiné modifierai sa nuance.
-une peinture brillante est beaucoup plus solide, les agents matifiants les fragilisent et augmentent le risque de rayures ou griffures
-une peinture brillante est un support parfait pour des decalcomanies et limite au maximum le tant redouté "silvering" inévitables losqu'on les appliques sur des surfaces satinées ou pire mattes! Celà évite donc une couche de vernis brillant

Pour ceux qui souhaitent des teintes satinées ou mat, deux solutions, ajouter de la base matante dans la préparation, ou tout simplement vernir en satiné ou en mat, le vernis satiné donnera un aspect peinture "neuve" sur un modèle et le vernis mat, en "blanchissant légèrement la surface donnera un effet peinture propre mais un peu défraichies sous l'effet du climat.

Attention toutefois, les teintes affichées sur ce nuancier ne sont que des teintes approchantes, il est impossible en effet de réaliser un nuancier aux couleurs exactes et encore moins de le numériser, d'autant que chaque écran et chaque imprimante affiche les couleurs de manière légerement différentes. Les teintes "réélles" sont quant à elle des contretypages ou des reproductions selon formule fabriquant des teintes issues de nuanciers SNCF*. Pour mémoire, les références commencant par P0xx et P1xx correspondent aux peinture nitrosynthétiques à solvant en flacons de 30ml pour application à l'aéro, les P4xx aux alkydes pour application au pinceau en flacon de 15ml et les P7xx et P8xx aux peintures nitrosynthétiques à solvant en bombes de 150ml. les deux derniers chiffres correspondent au numéro de la teinte.





*suivant nuanciers officiels de la SNCF avec néanmoins pour certaines teintes très ciblées une légère adaptation, certaines nuances appliquées en l'état sur un modèle peuvent en effet s'avérer trop foncées avec l'effet d'echelle.

22 janvier 2015:

Surprise d'inventaire!

J'ai retrouvé quelques plaques de kits de couverts 20t Est en inventoriant le stock de photodécoupes, quelques ref K212 et K211R sont donc à nouveau disponibles. Ces kits bien que de conception ancienne bénéficient des nouvelles roues AMF et suspension par paliers flottants et des tampons OCEM nouvelle gravure en fonderie maillechort. Ils sont déclinables en SNCF ép3 et UIC ép 4 pour le K211R (couvert ordinaire renforcé) et ép2 Est et SNCF ép3 pour le modèle à guérite également montable en version à plateforme ouverte et guérite démontée.

Rééditions et fabrication imminentes à réserver d'urgence!

Le lancement du retirages des Banlieus Est est imminent, il reste en stock de la première série 3x K146, 3x K147 et 3x K149, merci de réserver si vous souhaitez bénéficier de la réédition afin de cibler les quantités à produire!

Plus que quelques jours pour profiter des offres de lancement sur les tombereaux à bogies SGW CTF/Stemi et céréalier AL, ce dernier modèle à survecu jusqu'au milieu des années 80, une photo en montrant un exemplaire en service commercial en 1982 vient en effet d'être exhumée. Là aussi, pour ces 4 références, vos réservations sont bienvenues pour cibler les quantités à produire.

17 janvier 2015:

De quoi en faire un plat...

Comme j'en ai pris l'habitude depuis quelques temps, je vous concocte parfois des petites surprises suite à la découverte de petites pépites documentaires, vous connaissez mon gout pour les oiseaux rare, découvert sur la toile en photo il y a quelques temps et heureux hasard, j'ai retrouvé dans mes archives (oublié depuis des lustres...) un plan d'ensemble de qualité. Après quelques heures de dessin, on se retrouve avec quelque chose qui ressemble à un wagon...

Il s'agira du tout premier kit AMF87 de l'année 2015, il précédera les tomberaux AL de quelques semaines. Ce kit, reference K272 reproduit la série de 6 wagons surbaissés Arbel de 20t pour chargements encombrants mais légers. Construits en 1939 et 1940, ils ont étés répartis entre les régions Est, Nord et Ouest, mais étaient susceptibles de rouler partout en France et à l'étranger (marquage RIV). Ils roulèrent au moins jusqu'au milieu des années 70 voire plus tard...

Le kit, intégralement en photodécoupe et fonderie maillechort comportera en plus un plancher en bois véritable découpé et gravé au laser, roues AMF montées sur paliers flottants, attelages NEM, marquages par décalcomanies à l'eau SNCF38, SNCF50 et UIC (6 numéros proposés pour chaque période). Le prototype est déjà en fabrication et le modèle de série sera fin février. Le montage est relativement abordable.

Autre nouveauté, le célèbre plat TP 40t qui est en fait à la base un War Department Anglais et donc équipé de bogies complétement différents des bogies USA. Ces wagons arrivés en France en grand nombre suite au 1er conflit mondial furent achetés par le ministère des travaux public auprès du War Department Britannique ce qui leur valu l'appélation de TP, en 1921, ils furent répartis entre les différents réseaux qui en transformèrent certains en wagons à ranchers ou en wagon à pupitre qui feront l'objet de reproductions ultérieures. Ils roulèrent très longtemps, une partie reçu le numéro UIC des photos en montrent en service comme leurs homologues surbaissés dans la première moitié des années 70. Non freinés, certains étaient aptes au trafic par Ferry ce qui leur permettait de "retourner au pays" chargés de lourds équipements construits par l'industrie Française à destination du Royaume Uni. En France, on les vit également chargés de matériels ferroviaire à voie métrique, notamment des autorails, on en trouve notamment une belle photo de deux unités chargés de Michelines "coloniales" dans l'emprise de l'usine Michelin à Clermont-Ferrand dans le livre "Les Autorails de France".

Le kit, très simple à monter, ce qui en fait un kit pour débutants par excellence est issu d'un dessin entièrement nouveau très inspiré toutefois de la conception du modèle Huet. Il est comme à notre habitude intégralement en photodécoupe et fonderie maillechort. Le plancher est en bois découpé et gravé au laser. Les bogies sont en plastique injecté monobloc de fabrication Steam Era Models parfaitement conformes aux bogies rééls. Attelages NEM et marquages par décalcomanies à l'eau tous réseaux, SNCF38, SNCF50 et UIC.

Le kit sera disponible courant février. Ref K271.

Un pack débutant comprenant un kit de wagon et un coffret soudure Starter'Set va être proposé.


Photo modèle Huet

7 janvier 2015:

Bonne Année!

Et voilà déjà 2015, l'occasion pour moi de vous souhaiter une excellente année pleine de petits plaisirs ferroviaires!

Comme chaque année, le 1er janvier rime avec changements, La Poste pour commencer à complétement chamboulé son offre "courrier" et "petits objets" avec la suppression pure et simple de la Lettre Max sans aucune solution de remplacement avec assurance incluse, bien que la qualité de service ce soit améliorée, il n'est pas question d'envoyer des commandes de plus de 20€ sans aucune assurance forfaitaire, j'ai donc purement et simplement supprimé la tranche d'envoi LettreMax à 5€00. En revanche, et il nous à fallu du temps pour le mettre en place, la boutique en ligne nous permet de gérer le poids des articles, nous avons donc modifié le mode de calcul des frais d'envoi et modifié en conséquence le bareme qui n'est plus calculé en fonction du montant de commande avec un prix d'envoi forfaitaire mais à présent calculé en fonction du poids du colis et aussi de la valeur des articles commandés.

Ainsi si vous commandez par exemple quelques grappes de fonderies pour un poids total inférieur à 250g, vous paierez moins de 5€ de frais d'envoi si vous optez pour une livraison SoColissimo en "Commerce de Proximité" (France Métropolitaine), à l'inverse, si vous commandez de la peinture et des produits lourds, le prix sera calculé en fonction du poids réél ce qui est beaucoup plus équitable que le système forfaitaire appliqué jusque alors et compense ainsi la disparition des LettreMax en attendant une hypotéthique création d'une tranche "petit" Colissimo qui est évoquée par la Poste.

A noter que les kits dont la valeur est importante sont systèmatiquement envoyés en remise contre signature avec assurance ad'valorem entrainant un surcout de 1€10 par tranche de 150€.

Le système forfaitaire reste en revanche appliqué aux commandes "papier" passées à l'ancienne, privilégiez donc les commandes en ligne, même si vous souhaitez régler par chèque! Il reste aussi applicable aux commandes de moins de 20€ expédiées en Lettre Prioritaire sans assurance.

Toujours au chapitre de La Poste, ils est à présent obligatoire de faire figurer un numéro de téléphone sur les bordereaux d'envoi, merci de bien vouloir mettre à jour vos fiches client sur la boutique afin de vérifier qu'il y figure!

Après La Poste, TNT, après quelques mois de fonctionnement irréprochable, une mise à jour du système de reconnaissance des Relais-Colis a entrainé une défaillance de la solution informatique fournie par leur soins, cette défaillance à l'echelle nationale vous empeche de choisir de manière automatique le relais-colis qui vous convient, malgré l'affichage d'une page d'erreur, votre commande est enregistrée, il suffit de notifier votre choix de relais colis manuelement dans le champs "adresse de livraison", vous pouvez trouver le relais-colis le plus proche de chez vous directement sur le site www.tnt.fr je relance régulièrement l'assistance technique de TNT en espérant qu'une solution soit trouvée rapidement...

Poursuivons avec une mauvaise nouvelle concernant les prix, après la hausse appliquée aux kits en septembre dernier, ce sont les pièces de fonderies et les moulages résine qui vont subir une hausse de prix comprise entre 3 et 6% d'ici la fin du mois, aucune hausse de prix n'a été repercutée depuis plusieurs années, au contraire, j'ai put même sur certains produits négocier des remises plus conséquentes suite à la hausse des volumes commandés tout en rognant sur ma marge sur d'autres produits, mais les hausses annuelles liées notamment au cout de la main d'oeuvre et l'explosion des frais généraux m'obligent à ces repercussions. Les decalcomanies, photodécoupes, et peintures ne seront pas impactées pour le moment, le prix des soudures quant à lui et réindéxé lors de chaque réassort en fonction du cours des métaux.

Nouveautés c'est parti

Après une petite pause post Railexpo (toute relative compte tenu de l'afflux de commandes pour lesquelles je vous remercie!) et deux semaines de coupures pour les fêtes (avec une bonne grippe en guise de cadeau de Noël, pour une fois que je prend des vacances!), l'étude des nouveautés annoncées lors de Railexpo est entamée et notament les dessins des tombereaux CTF/Stemi, l'une des références proposée concerne des tranches construites avec des panneaux en alliage léger, je ne pouvais l'illustrer compte tenu de la publication dans le HS n°2 de Ferrovissime du cliché en question, la voici qui vous permettra ainsi de visualiser les différences par rapport à un wagon de construction classique. Les emboutis seront réalisés très simplement avec des élements photogravés à plier rapportés sur la caisse.

A noter pour les versions à panneaux acier peuvent recevoir un plancher bois livrable en option, le kit reproduisant par défaut un plancher en métal riveté.

Comme pour chaque nouveau kit, merci de penser à précommander vos exemplaires, non seulement vous nous aider à quantifier la quantiter à produire et à financer les mises fabrications, mais vous beneficiez également d'une remise commerciale pour l'achat de plusieurs exemplaires!

A noter également que je m'arrange pour choisir des modèles non envisagés par des industriels à court ou moyen terme, aucun risque de voir ces tombereaux ou les céréaliers AL sortir en plastique avant longtemps.

6 décembre 2014:

Rail-Expo, merci!!!

De retour après 4 jours très éprouvants, je n'ai pas eu le temps du tout de visiter l'expo, juste le temps de saluer quelques collègues... C'est dire que vous êtes venus très nombreux durant les 3 jours d'ouverture avec la nette impression de retrouver le même nombre de visiteurs qu'à Villebon les "grandes années".

Je vous adresse donc à tous un très grand merci, et j'en profite pour remercier les membres de TDS pour leur organisation

L'accalmie sur le front des nouveautés industrielles font que beaucoup d'entre vous sont venus rattrapper quelque peu leur retard dans les achats de kits sortis depuis longtemps pour certains, si bien que certaines références sont quasiment épuisées (truck Nord toutes version, fourgons métalliques Nord, autorail Budd) ou le sont déjà (tombereau Standard à caisse résine et B4D Sud-Est...), les quasi épuisés ne restent dispo qu'entre 1 et 3 exemplaires, ils ne seront pas réédités dans le cas des kits métal/résine, un point précis vient d'être fait en rubrique "Gamme AMF87"/"Kits complets" (les épuisés sont déjà déréférencés de la boutique). Hormis les kits composite métal/résine, il est toujours possible de rééditer les "vieux kits" tout métal et ceci tant qu'il reste des decalcs, n'hésitez pas à demander!

Comme je le craignais, le stock de bombes a très vite fondu comme neige au soleil avec une première rupture des vendredi midi pour une des teintes, promis l'an prochain, je tacherai d'en prendre plus mais je reste limité par le volume de la camionette (le surcout engendré la la location d'une camionette plus grande ne compense pas la vente de bombes en plus), merci en tous cas pour l'accueil fait à cette nouvelle gamme.

Même chose pour les patines, en rupture pour certaines des samedi soir!!!

Et bonne nouvelle par contre, les nouveaux racks de stockage de peinture m'ont permis de tenir sans rupture durant les 3 jours, ouf!!!

Gros embarras par contre au niveau des nouveautés 2015 avec l'annonce simultanée chez Est-Modèles de la draisine Renault MN, après concertation avec Yves Marly, la conception des deux modèles n'ayant rien à voir et s'adressant potentielement à des publics très opposés, les deux projets sont maintenus, je laisse à Yves le soin de présenter son modèle avant d'entrer plus en avant dans les comparaisons.

Au niveau des rééditions des modèles Huet, un modèle ressort largement, je reste silencieux sur ce point, sa réédition devrait être très rapide (avant l'été sans doute)...

Si vous voulez vous faire plaisir pour Noël, j'ai reçu de quoi refaire quelques exemplaires de Banlieue Est, et toutes les autres nouveautés 2014 sont encore disponibles à quelques exemplaires en attendant des retirages en 2015.

Bref et je me répète, un très grand merci à tous!


Photo Dominique Auger, alias Mr Damofer

26 novembre 2014:

Rail-Expo, J-2!!!

On y arrive, plus de 50 caisses de produits sont prête pour partir des demain à Pontoise où nous vous accueilleront durant trois jours sur notre stand. Beaucoup de nouveautés, toutes arrivées dans les temps et en stock en plus ou moins grande quantités vous seront proposées, la gamme Rail'Spray fera sa première sortie. Les ventes de cette nouvelle gamme sont au rendez-vous et malgré l'arrivée d'une gamme concurrente, vous êtes de plus en plus nombreux à utiliser la gamme Railcolor pour aérographe, preuve en est que cette gamme plait. A l'occasion de Railexpo, de nouveau racks de rangement des pots ont étés mis en place pour prendre plus de stock et gagner du temps pour trouver les références, il était temps, le système tout à fait valable avec la quarantaine de teinte du début avait atteint ses limites et je n'ai eu le temps de m'y pencher que cette année... Toute la gamme de soudures, toutes les reférences d'accessoires, de décalcomanies, de roues, les produits divers (brunisseurs, assouplissant decalcs) et naturelement les kits seront disponibles à la vente sur notre stand, sans oublier une sélection de produits Tamiya et Artitec. Quelques modèles montés issus de nos kits sont par ailleurs disponible à la vente: un autorail Budd, un fourgon Nord ép4, un wagon à chaux de Dugny et une TY Nord en version remorque d'autorail, ce sont des pièces uniques, après çà yenauraplu!!!

A noter que certains kits sont en fin de vie, l'autorail Budd dont il ne reste que 2 exemplaires, les FNC (normal et remorque et draisine) ou encore les Express Nord déjà données à 99€ pièce et exceptionelement sur le salon 5 ou 10% de remise supplémentaire si vous en prenez plusieurs, il en reste une quinzaine tous types confondus, j'aimerai beaucoup ne pas repartir avec! c'est le moment de compléter vos rames!

Pour ceux qui ne pourront se déplacer, il est normal que j'annonce dès aujourd'hui les nouveautés prévues l'an prochain, enfin une partie seulement...

L'hiver prochain verra la sortie de plusieurs types de wagons DeDietrich d'origine AL, l'un est peu connu puisqu'il s'agit de la toute première série de wagons céréaliers de grande capacité, montés sur bogies Y3, ces wagons sortis de construction au début des années 30 ont eu une très longue carrière qui les vit survivre jusqu'au début des années 70 avec apposition du marquages UIC, propriété des Moulins Becker à Strasbourg, ils étaient principalement utilisés pour exporter des céréales vers la Suisse mais il n'est pas exclu qu'ils aient roulé ailleurs toujours au départ de Strasbourg. ref K268

Autre famille de wagons DeDietrich, les tombereaux à 3 portes STEMI/CTF sur bogies Y7, c'est l'archétype du wagon tombereau à bogies, construits à de très nombreux exemplaires et qui ont été utilisés eux aussi de la fin des années 20 jusqu'aux années 70 avec marquages UIC, initialement affectés à l'AL, ils furent incorporés au pool SGW des sa création après guerre et par conséquent utilisés partout soit en rame bloc, soit en tranches de 2 à 10 wagons voire plus dans des trains du RO panachés avec d'autres tombereaux SGW (TP, Villach, DeWendel Makette pour ne citer que ceux qui ont étés reproduits en HO à ce jour)

Ce kit va être réalisé en 3 références différentes:

-une version à bord bas avec ou sans guérite, transformés en wagons à bords hauts dans les années 40/50 K266
-une version à bords hauts en tole pointe de diamant avec réhausse "haute" ou "basse" (cornière de 100), disponible en option avec un plancher bois qui correspond à certaines sous séries K267 et plancher bois K267PB
-une seconde version à bords hauts à panneaux en aluminium embouti qui donne un look très différent (une photo est en principe visible dans le HS Ferrovissime consacré aux locomotives monophasées) K2672

Les deux versions à bords hauts ne sont réalisables comme en réalité qu'en version "à guérite" ou plateforme serre-frein.

Tous ces kits seront tout métal (maillechort), les bogies Y3 du céréalier sont ceux déjà connus, sortis sous les plats OCEM, les bogies Y7 des tombereaux inaugureront une nouvelle conception avec longerons photogravés, paliers coniques décolletés et boites d'essieux rapportés en fonderie.


Des offres de lancement sont proposés jusqu'au 31/01/2015 pour une livraison estimée entre fin février et début avril.

  Bulletin de reservation PDF 

Pour le printemps, retour au Nord avec des wagons plats à ridelles de 10m de la Cie du Nord, déclinés en version à ridelles en bois et en version à ridelle en métal, ils seront eux aussi tout en métal excepté le plancher en contre-plaqué de 0,5mm découpé et gravé au laser, ces wagons très nombreux (1800) étés très prisés par l'industrie automobile jusqu'à l'apparition des wagons spécialisés, ils restèrent en service jusqu'à la fin des années 60 et au delà au parc de service. ref K269 et K270

Le programme de draisines va se poursuivre à nouveau avec une Renault mais de type MN cette fois qui ravira les amateurs des anciens réseaux car utilisée par les Cies de l'Est et du Nord. Elles prolongeront leur carrière à la SNCF après avoir vu leur caisse intégralement fermée pour s'éteindre dans les années 60/70. L'une d'elle est préservée à la Cité du Train. Les choix techniques ne sont pas définitivement arretés, un micromoteur RSF plus petit que ceux des draisines précédentes sera utilisé avec une chaine cinématique fonction de la place disponible. ref K016 D'autres draisines sont en gestation, des documents ont étés réunis pour 6 types différents, il y a de quoi faire!!!

  Bulletin de reservation PDF 

Roues P87, elles arrivent en 2015!

Promises l'an dernier un premier jet des roues P87 a été fabriqué (4 modèles différents en fait), il sera montré aux "instances" du Club Proto" ce week-end à Pontoise. Des modifications sont déjà apportées aux dessins et feront l'objet d'un nouveau prototyoage pour validation avant fabrication en série, photos à suivre en décembre...

16 novembre 2014:

Draisine Renault SM disponible

Voilà la boucle bouclée avec la sortie du dernier kit 2014 AMF en l'occurence la draisine Renault SM modernisée SO qui est disponible (notice en cours de rédaction, expédition imminente).

Renault, en dehors des célèbres autorails et de sa gamme de locotracteurs a commis avant guerre quelques modèles de draisines dont le plus répandu fut le type SM, ces dernières essentiellement affectées à l'Etat et au PO ont été modernisées au fil du temps, dans un premier temps en recevant une nouvelle caisse en bois, différente selon la région proprietaire, certaines ayant terminé leur carrière complétement meconnaissables avec des caisses type DU50 ou modernisées polyesther.

C'est dans un premiers temps la version modernisée Sud-Ouest à caisse en bois tolé que je vous propose, je n'ai pas retrouvé de dates fiables concernant cette modernisation dont les premiers exemplaires ont put être commis par le PO (sous toute reserve), si vous possédez des document en ce sens, n'hésitez pas à m'en faire part!

Les modèles réduits réalisés intégralement en photogravure et fonderie maillechort, roues AMF en maillechort décolletés montés sur paliers laiton avec un essieu à palonniers (suspension 3 points), attelages à tulipes fonctionnels, aménagement intérieur complet en métal blanc et marquages par décalcomanies à l’eau. La motorisation fait appel à un micromoteur RSF placé comme en réalité sous le capot, transmission par courroie en chloroprène (type de courroie utilisé dans les lecteurs de cassettes audio, ne sèche pas, ne se détend pas) entrainant un axe secondaire entrainant les deux essieux via des vis sans fin et pignon. Marquages SNCF ép3 et 4 Ref K015.

Wagons à lait PLM et Mauzinette en stock également

Le wagon à lait PLM a plu, si bien que j'ai dut relancer un tirage arrivé juste à temps pour pouvoir débuter les livraisons (les fonderies étaient en stock en quantité suffisante). Les kits seront envoyés dans la semaine aux reservataires, 18 exemplaires ont étés fabriqués, il en reste 9 disponibles à la vente!

La Mauzinette également sera envoyée dans la semaine aux réservataires, le nombre d'exemplaires disponibles se réduit là aussi.

8 novembre 2014:

Banlieue Est, c'est dispo!!!

Suite, mais pas encore fin du marathon pré-Railexpo, avec l'arrivée imminente dans vos boîtes aux lettres des Banlieue Est.

4 réferences sont proposées permettant de réaliser 5 voitures illustrées ci-dessous:

voiture type Cxxyf lourd à 3 portes (3è puis 2è classe) Est/SNCF ref K146
voiture type Cxxy allégée (3è puis 2è classe) Est/SNCF ref K147
voiture type CDxxy allégée (mixte 3è puis 2è classe fourgon + cabine de conduite optionnelle) Est/SNCF ref K148
voiture type ABxxy allégée (1ère/2è puis 1è classe) Est/SNCF ref K149

Les kits sont dotés de caisse en résine, chassis en photodecoupe maillechort, bogies et fonderies en maillechort à la cire perdue. Montage très simple quasiment sans soudure. Roues AMF avec profil respecté et trou de toc percé, excellent roulement, attelages à élongation système Huet, vitrages en plexi fraisé, intérieur aménagé, marquages par decalcomanies à l'eau version Est, SNCF ép3a, 3b, 3c et UIC. Les reclammes d'époque sont vendues séparement ref D612 (Amora, Banania et Orangina).

Comme indiqué l'autre jour, le stock de modèles dispo à la vente s'amenuise, commandes obligatoires pour le tirage suivant, il n'y aura pas de surplus ou alors en quantité ultra limité.


K146 type lourd Cxxf ici en version SNCF époque 3


La version Cie de l'Est est naturelement prévu, attention, les photos sont juste là pour illustrer les decalcs, la couleur du toit devrait être grise et les supports de plaques de réclammes éliminés.


La mixte fourgon K148 dans tous ses états, le kit permet de réaliser avec la même caisse constituée d'éléments modulaire, soit la version normale qui se place côté locomotive ou à chaque bout de rame avant l'apparition de la reversibilité, et la version "pilote" tels qu'elles sont illustré ci-dessus.


K148 toujours en décoration UIC


La ref K147 type Cxx allégée


et pour terminer la K149 décorable soit en 1ère classe (2è avant 1956) soit en mixte 1ère/2è

Comme annoncé, une 1-141TB est envisagée pour fin 2016...

7 novembre 2014:

La gamme de tampons

Les 15 ans d'AMF87 sont l'occasion pour moi de faire le point sur tout ce qui a été fait et ce qui est disponible. Au fil des ans, le catalogue d'accessoires qui ne comportait que quelques références à ses débuts lors de la sortie des transkits puis des premiers kits s'est largement étoffé. Régulièrement lors de la création de nouveaux kits de nouvelles fonderies sont venus compléter l'offre initiale, la gamme Huet est aussi venu enrichir cette offre et depuis quelques modèles déjà existants ont étés refondus.

Aujourd'hui pas moins de 24 modèles de tampons sont proposés, de quoi couvrir l'essentiel des besoins du parc de wagons, voitures, locomotives et autorails de la SNCF et des anciens réseaux. (hors locomotives à vapeur anciens réseaux largement couverts par les gammes de mes confrères et amis Mecanic Trains et Apogée Vapeur).

Ces 24 modèles sont tous proposés sous forme de pièces en fonderie de maillechort à la cire perdue et sont tous proposés en version sèche et en version fonctionnelle à ressorts. 4 d'entre eux sont aussi disponibles en version economique moulée en métal blanc.

Tous ces tampons sont évidement en vente sur notre boutique en ligne et seront naturelement disponibles sur notre stand lors de Railexpo à Pontoise!

Banlieue Est, livraison semaine prochaine!

En attendant les photos des modèles définitifs ce week-end, les kits sont pour emballés et vont être mis en boite demain et samedi pour une expédition aux reservataires le 12/11. Ceci m'a permis de faire un point sur le stock en sachant qu'un retirage ne pourra pas avoir lieu avant janvier 2015 pour une dispo en février ou mars.

Reste donc disponibles à la vente:

-3x coffrets de 4 (1 de chaque type)
-4x K146 lourde à 3 portes type C
-4x K147 allégée à 2 portes type C
-3x K148 allégée à 2 portes type CD ou BDx (soit mixte fourgon, soit mixte/pilote avec cabine de conduite)
-4x K149 allégée à 2 portes type A ou AB

Les coffrets de 4 sont à prix réduits (-20€ par rapport à l'achat à l'unité)

Ne tardez pas à commander si vous souhaiter en avoir avant Railexpo, après il risque d'être trop tard pour la hotte du père Noël

2 novembre 2014:

La Mauzinette bientot en stock

La Mauzinette de série ne va pas tarder à être disponible, voiçi déjà les photos du modèle de présérie décoré. Certains points seront améliorés sur le modèle de série notament les joints de vitrages (issus de la DU49/50 modernisée sur ce proto, certaines dimensions diffèrent d'où des decoupes plus ou moins gracieuses)

J'ai choisi de réaliser les versions ép5 et 6, en l'occurence version logo "Casquette" de l'AES et Carmillon de l'ELN. La version ép4 rouge et crème est réalisable grace aux decalcs fournis.


L'aménagement intérieur est reproduit avec la table de graphique et les banquettes


L'attelage avec une draisine peux se faire soit comme en réalité avec les attelages à vis (prévoir des tampons à ressort en ce cas, pas besoin de grands rayons de courbe pour ces engins très courts), soit par les attelages Cloos (pas facile à mettre en œuvre de manière réversible en HO), soit comme je l'ai fait ici avec un simple ressort accroché dans les crochets d'attelage. La Mauzinette béneficie d'un excellent roulement et son faible poids rend ce système parfaitement fonctionnel. On pourra peindre le ressort en noir ou mieux, le noircir avec un marqueur ce qui permettra de conserver ses propriétés).


A suivre dans la semaine: Les Banlieues Est...

27 octobre 2014:

La 030T La Meuse est disponible

La voici enfin après de nombreuses péripéties. Les reservataires ont reçus les kits il y a quelques semaines, (les notices vont suivre sous peu) et une dizaine de kits sont disponibles.

Pour varier les plaisirs, j'ai monté ce modèle de série en version "cabine longue" à comparer avec les photos du prototype monté par Gérard Huet l'an dernier. A noter que le kit béneficie des tout nouveaux tampons OCEM don't le moule a été refait pour beneficier des derniers progrès en matière d'impression 3D, le fut est plus lisse et les plateaux de tampons plus détaillés (trous carrés, un plateau plat et un bombé). Ce kit est très agréable à monter, très belle conception de Gérard, tout tombe juste. Il y a largement la place d'installer un decodeur, voir même un décodeur sonore. Deux lests genereux remplissent les soutes à eau et permettent à ce modèle des performances comparable à son homologue réel.

20 octobre 2014:

Dernière surprise pour les 15 ans
un wagon laid? non un wagon à lait!

Adorablement moche ce petit wagon à lait. Une fois n'est pas coutume, c'est l'ami Roc, alias Olivier Conat à qui l'on doit déjà la Z4300 et les BB4200/4700 qui a dessiné ce kit. Son origine remonte à 1884 pour les premiers exemplaires construits à 25 exemplaires pour le PLM, deux autres séries de plus grande capacité (plus longs) suivirent en 1908 et 1913, mais c'est notre modèle court qui paradoxalement fut le seul à connaitre la SNCF qui les amorti au début des années 50.

Le kit est classique en photodecoupe et fonderie maillechort, roues AMF, suspension par paliers flottants, attelages système Huet. Marquages PLM et SNCF38 en decalcomanies à l'eau. Ce kit béneficie de nouvelles pièces de fonderie inédites comme le système de frein à air Wegner et les microscopiques charnières et loquets de portes. Les bidons à lait en résine sont fournis. Son montage particulièrement délicat est déconseillé aux débutants. Le kit sera disponible courant novembre en série très limitée (10 exemplaires).


Les gonds et loquets de porte en fonderie, difficile de faire plus petit!!!


Le frein Wegner qui équipe ce kit est lui aussi issu d'un nouveau moule

 

17 octobre 2014:

Mauzinette en approche

Le prototype de la Mauzinette est validé, la production est en cours pour une disponibilité mi-novembre. La conception de la caisse est strictement identique à celle de la caisse de la DU49/50 modernisée, le chassis est très simple à assembler et ne fait appel pour l'essentiel qu'à quelques pliages. La caisse est fixée au chassis grace à deux vis. Deux jeux de capots seront fournis avec percages pour phares intégrés des versions actuelles en livrée Atlantique et non percés pour les versions rouge et crème. Les phares intégrés sont en decolletage avec cerclages à pincettes en inox de 0,15, ou en fonderie maillechort, attelages Cloos et tampons en fonderie maillechort. Le toit et les banquettes sont moulées en métal blanc, roues normales et galets palpeurs en lation decolleté, chariot Mauzin coulissant verticalement, le tout sur paliers laiton décolletés. Le pupitre Mauzin et sa bande graphique sont présent et complètent l'aménagement interieur. Comme pour les draisines, les joints de vitres caoutchouc sont fournis sous forme d'une planche adhésive découpée au laser. La planche de decalcs a été concue pour faciliter au maximum la décoration de l'engin notament dans sa livrée Atlantique. Les logos Carmillon et Desgrippes étant fournis.

La draisine Renault SM sera présentée un peu plus tard, des erreurs de dessin rendent le proto non présentable mais on néanmoins permis d'effectuer les corrections nécessaires pour le modèle de série.

12 octobre 2014:

Réédition de la DU49 Billard

La draisine DU49 Billard sorti l'an dernier a rencontré un vif succès et je vous en remercie très vivement, Bernard Ciry a décrit le montage de ces kits cet été dans RMF ce qui a fait se vendre les tous derniers exemplaires disponibles, un nouveau tirage est donc disponible des à présent. Par rapport aux kits de la première série, des joints caoutchouc en adhésif noir découpé au laser sont inclus et permettent de réaliser plus aisément ces éléments très présents sur les unités rénovées (avec marchepieds en tole déployée). La DU49/50 modernisée à caisse polyester toujours disponible beneficie du même progrès que son ainée concernant les joints caoutchouc. Ces joints devraient être disponibles au détail d'ici Railexpo pour les acquéreurs des premières versions.

Liquide de masquage

La gamme Railcolor s'est enrichie il y a quelques temps d'un liquide de masquage à peler, équivalent d'un produit bien connu proposé par une célèbre marque Anglaise de peintures pour maquettes, il se présente sous la forme d'un liquide crémeux à appliquer au pinceau sur les zones à protéger en complément du ruban de masquage traditionnel. Il s'élimine par pelage une fois sec sans laisser aucune trace sur le modèle.

6 octobre 2014:

Voie libre pour les "Banlieue" Est

Les kits de voitures Banlieue Est sont validés, la notice est en cours de finition et les kits seront emballés dans les prochains jours pour être expédiés aux reservataires avant la fin du mois. Ne reste disponible qu'un seul exemplaire de chacune des voitures "normales", mais beaucoup plus de voitures mixte/fourgon (avec ou sans cabine de conduite), cette dernière devant téoriquement s'acheter à deux exemplaires pour constituer une rame type avec une mixte fourgon côté loco et une mixte/pilote à l'autre bout, la production a été établie en ce sens, que personne parmi vous n'a suivi... (il faudra que je change de voyante à l'avenir!) il n'est toutefois pas trop tard pour compléter vos commandes! Pour ceux qui n'ont pas reservé, pas de panique, quelques exemplaires de chaque modèle viennent d'être mis en fabrication, mais là encore, c'est de la production au compte goutte, ces kits étant extrémement chers à fabriquer.

En attendant de recevoir vos kits, voici les photos des modèles de présérie en cours de montage qui à quelques menus détails près correspondent aux kits définitifs:


La ref K146 type lourd à 3 portes seuls manquent les poignées de portes et mains montoires qui seront posées après peinture, ainsi que les portes lanternes et équipement de traverses de choc.

La ref K148 type allégée en version "voiture pilote", ce même kit permet de réaliser également une version mixte fourgon ordinaire sans cabine de conduite avec porte d'intercirculation. Seuls manquent les poignées de portes et mains montoires qui seront posées après peinture, ainsi que les équipements de traverses de choc. Notez le platelage d'acces au pare brise ajouré, la prise Keops et les phares unifiés qui peuvent être rendus fonctionnels.


Le bogie type S1 moulé avec sa dynamo, on peut pousser le détail en ajoutant la courroie tirée d'une bandelette de maillechort ou de lation (chute de plaque de gravure). Ils sont bien sur équipés des roues AMF avec trou de toc débouchant. Le montage de ces bogie a été simplifié à l'extrème sans pour autant nuire au réalisme de l'ensemble, excepté la dynamo (un peu délicate à poser, mais il n'y en a qu'une par bogie), tout peut-être monté sans aucune soudure, sur le chassis de bogie proprement dit, seuls les "trianges" de frein sont à rapporter, le reste est juste plié ou vissé. Le roulement dans les flancs en maillechort est excellent avec une resistance très faible.

Dans leur ensemble, ces voitures reste très simples à monter, seuls quelques ajustement du chassis sont à prévoir pour s'adapter aux variations dimensionnelles des caisses variables d'un moulage à l'autre (+/- 3% par rapport au prototype selon différents facteurs). Ce chassis est constitué d'une seule pièce à plier en U pour former une "poutre" sont simplement rapportés sur ce dernier les cloisons intérieures (que l'on peut aussi coller dans la caisse), les pivots de bogies, des coffres à batterie et à fusibles et le reservoir d'air et cylindres de frein en fonderie. pour les recalcitrants à la soudure, tout peut-être coller à l'araldite. Niveau caisse, mieux vaut tout de même souder les marchepieds pour plus de solidité, tout le reste se colle ou s'emboite.

Encore une planche de decalcs

Une planche de panneaux de Danger Caténaires et ajouter au cataloguen elle comporte des plaques pour materiel roulant à fond blanc et à fond jaune et des plaques pour instalations fixes.

De nouvelles teintes

La gamme Railcolor s'enrichit à nouveau d'une dizaine de teintes qui porte à 140 le nombre de nuances proposées (sans compter les patines)


3 teintes typiques du milieu des seventies avec le gris beige clair 805 et le jaune orangé 404 qu'on recu les premiers Y8000, des 17000 et des VB2N. Le gris beige clair a été maintenu très longtemps sur toutes les machines de manœuvre en livrée arzens première mouture, soit Y8000, soit BB63500 et Y7100 avec plaques en relief maintenues et en association avec du chamois 432 et du havane 501. Par la suite, le chamois fut remplacé par du orange TGV et le gris beige clair par du gris ciment.

Le orange Corail 418 est le célèbre orange des portes des voitures du même nom, il fut appliqué par ailleurs sur les portes d'intercirculation de nombreuses séries de voitures (UIC-Y, USI, DEV...)


Passons ensuite à un trio de choc de la fin des années 80 à nos jours avec ces 3 teintes apparues en 1988 sur la TGV-Atlantique et généralisé ensuite à l'ensemble du parc TGV, ce sont les couleurs distinctives des classes appliquées sur les portes. On retrouve aussi ces couleurs sur les Corail+ et le matériel en livrée Transilien "première version".


Un peu de toutes les époques pour terminer avec un intemporel rouille foncé mat qui vient compléter le rouille clair déjà proposé, le bleu alpin 227 qui a revetu un certain nombre de locomotives prototypes des années 70 dont le TGV001 dans sa deuxième décoration après démotorisation et les BB20011 et 12. Le gris titane 890 a revêtu le TGV P01 pendulaire et sans doute d'autres materiels, quant au rouge cerise 623, c'est celui des BB36000 et autres locomotives en livrée multiservice.

Toutes ces teintes sont également disponibles en bombe de 150ml dans la gamme Rail'Spray!

Autres infos diverses...

Des bidons à lait en résine et les jantes pour l'autorail Floirat Atlas (mais aussi pour le kit AMF87) sont disponibles:

Suite aux incessantes hausses des tarifs des pièces de fonderies, des résines et des décolletages et de l'équipement de nos kits des nouvelles roues AMF87 (plus belles et qui tournent bien rond tout en étant aussi beaucoup plus cheres...), conjugués à la hausse fulgurante des couts d'envoi par transporteurs de tout ces produits depuis nos fournisseurs (poids volumétrique, taxe carburant, frais de douane pour les importations des motorisations du Japon ou de l'Australie...), je n'ai pas eu d'autre choix que d'appliquer une hausse générale de 5 à 8% sur l'ensemble de la gamme de kits, une hausse comparable sera appliquée aux pièces de fonderie à compter du 1er janvier, le prix des produits Railcolor dans leur ensemble devrait rester stable. A prévoir également une hausse du cout des envois par la poste avec 7% prévue au 1er janvier sur les Lettre Prioritaire, Lettre Max et Lettre Recommandé et 1 à 2% à nouveau sur les Colissimo sans compter la probable mise en place de l'eco-taxe qui va bien finir par s'appliquer un jour ou l'autre.

J'insiste sur le fait que je n'applique pas ces augmentations de gaieté de coeur, depuis le début de la "crise" en 2009, le prix des kits est resté stable et j'ai volontairement baissé le prix de nombreux autres produits pour m'aligner sur la concurrence ce qui avait été rendu possible par mon changement de régime fiscal (passé du forfait au réél), j'ai depuis absorbé toutes les hausses, y compris celle de la TVA dans ma marge. Des frais de fonctionnement important qui m'ont permis de vous proposer des services et des facilités de commande les plus irréprochables possible sont en plus venus se gréver à tout celà (boutique en ligne, terminal de paiement 3D Secure, SoColissimo), tant est si bien que la hausse des tarifs est devenu innéluctable et j'ajouterai même vitale pour la survie de l'entreprise.

21 septembre 2014:

Railexpo est en approche!

Le grand rendez-vous annuel, qui est devenue la seule expo à laquelle je participe, approche! Il est plus que temps de reserver vos kits si vous souhaitez être livré sur place et economiser les frais de port. Toutes les nouveautés 2013/2014 sont dispo ou sur le point de l'être et l'essentiel des autres references sorties depuis 2005 sont toujours disponibles en quantités très restreinte (entre 2 et 10 exemplaires maximum), les temps étant ce qu'ils sont et l'ampleur de la gamme est telle que je n'ai pas les moyens de stocker et de financer des quantités importantes de toute la gamme, la préparation des pièces et le conditionnement des kits occuppe un temps non négligeable qui met un frein là aussi aux capacités de stockage. C'est pourquoi je vous invite à réserver des aujourd'hui vos kits afin de me permettre de faire fabriquer les references voulues en quantités suffisantes.

La gamme Rail'Spray qui vient d'être lancée est également proposée sur reservation, 140 teintes seront disponibles à la vente lors de Railexpo (un certains nombre de nouvelle teintes seront annoncées dans les prochains jours), seul un nombre limité de teintes sera disponible sur place, il m'est impossible la aussi pour une question de temps et de place de prévoir un stock de chacune de ces 140 teintes auxquelles s'ajoutent les vernis et apprets soit pas moins de 148 références!!!

Je vous invite donc de reserver des à présent et au plus tard pour le 9/11 les produits que vous souhaitez emporter sur place. Un acompte de 50% acompagné d'une commande écrite est obligatoire pour valider la réservation, merci de votre compréhension. (par courrier, je manque de temps pour mettre en place une solution adéquate sur la boutique en ligne). Il n'y a pas de reservation possible par contre pour les accessoires, decalcomanies, peintures et soudures Railcolor qui seront aménés en quantités suffisantes ou pour lesquels le transport de commandes préparés est délicat (flacons de peintures et autres liquides).

Un point sur l'avancement des projets en cours:

Les kits de Meuse vont être livrés aux reservataires dans les prochains jours, sans notice pour le moment.

Les Banlieue Est sont en cours de montage, des travaux de renovation de toiture de l'atelier et de la véranda attenante m'ont fait prendre du retard dans le montage des kits de présérie, mais ces derniers se terminent et des photos seront présentées la semaine prochaine.

Les draisines Renault SM modernisées SO et Mauzinettes sont prêtes à entrer en production, mais j'ai besoin de vos réservations pour mettre tout celà en fabrication (certains postes coutent chers, en particulier les motorisations et les decalcomanies), vos retours pour ces deux modèles sont insigniffiants, ce qui ne me motive vraiment pas à poursuivre, en l'état actuel, seules 10 kits de Mauzinettes seront produits et 5 draisines SM, à vous de faire changer la donne! Je compte sur vous!!!

Pour vous rassurer, ces kits sont faciles à monter avec un peu de soin, le fonctionnement est très bon, et ces engins sont originaux et n'ont que fort peu de chances d'être reproduits un jour en plastique injecté et s'ils le sont ne seront jamais aussi solide que des modèles tout métal.

Tous les autres kits annoncés depuis Railexpo 2013 sont sortis et les reservataires livrés, des kits sont toujours disponibles: plat à traineau pour rouleaux de tôle, couvert à bachage latéral, fourgon tôlé Nord, couverts 20t PO, desherbeur ex couvert PO, tombereaux à coke Nord, rééditions du CN Pontarlier, du desherbeur "Coutras" et du tombereau à chaux de Dugny soit pas moins de 11 kits sortis depuis janvier dernier, soit plus de 1 par mois!!!


 

6 septembre 2014:

Des decalcs FRET

Vous êtiez nombreux à m'en reclammer, voiçi enfin la planche FRET, elle reprend les 3 dimensions utilisées réduite au strict 87è. Le vert utilisé pour l'impression est de la même nuance que le vert jade Railcolor (P162 pour aéro ou P862 en bombe). Cette ref sera dispo sous 3/4 semaines. D712

Blason Flèche d'Or pour la 2-231K REE

Les 2-231K REE arrivent chez les détaillants, j'en profite donc pour rappeler que les blasons Flèche d'Or sont toujours disponibles, ces blasons sont réalisés sous forme d'une plaque photogravée en maillechort pré-peint et d'une planche de decalcs contenant un blason à tour rouge (dépot de Calais) et un blason à tour bleu (dépot de Boulogne), leur fixation se réalise à la Patafix UHU par exemple. La voiçi en situation sur une 231E JCR:

30 août 2014:

Les tombereaux à coke Nord dispo

Les tombereaux à coke Nord sont disponibles, les envois vont débuter courant de semaine prochaine.

Anti-silicone Rail'Spray

En marge des différentes peintures, apprets et vernis, je commercialise depuis quelques années un adjuvant anti-silicone dénommé Anti'Sil, très pratique pour éviter les cratères et autres coulures dus à la présence de silicone sur les surfaces à peindre et en particulier sur les plastiques peints avec des peintures elles-mêmes adjuvées ou des pièces en résine sur lesquelles subsistent presque toujours des résidus de silicone (sudation du moule).

Si il est facile d'ajouter un adjuvant dans une peinture à passer à l'aérographe, il est plus difficile d'en ajouter dans une bombe, c'est pourquoi je vous propose en complément de la gamme Rail'Spray un dégraissant sur puissant anti-silicone en bombe de 400ml à pulvériser avant peinture de pièces en plastique injecté, en résine, ou ayant étés souillées par de la graisse, de l'huile de graissage ou des vapeurs de fumigènes. Le format très génereux permet de traiter de nombreux modèles.

L'utilisation est on ne peux plus simple: Agiter brièvement l'aérosol. Pulvérisez à environ 25cm du support. Mouiller uniformément et essuyer avec un chiffon propre et sec. Si nécessaire, pour les taches tenaces, renouveler l'opération.

6 août 2014:

Les tombereaux à coke Nord

Voiçi enfin les prototypes de ces jolis wagons typiques de la première moitiée du siècle dernier, ils transportaient le coke depuis les fours à coke des houillères du Nord vers entre autres les nombreuses usines à gaz, hauts fourneaux et autres centrales électriques.

Les modèles réduits sont relativement simples à monter avec finalement assez peu de pièces surtout si vous choisissez de reproduire des versions sans frein automatique (les wagons à guérite n'en ont jamais eu et ceux sans guérite ne les ont reçus que très partiellement, le gros du parc l'ayant recu en même temps que les caisses ont recu des panneaux grillagés en remplacement des frises de bois). Les montants intérieurs de caisse sont gravés et les planchers sont fournis sous forme de pièces en bois (du vrai bois d'arbre!) découpé et gravé au laser. Les marquages permettent de réaliser les versions Nord ép1 et 2, la planche de decalcs contient aussi de quoi réaliser une version SNCF38 mais je n'ai aucune certitude quant à leur existence, les métalisations s'étant il me semble terminées avant la nationalisation.

Les kits de série vont encore tarder un peu suite à une grossière erreur de dessin de ma part survenue sur le tirage de série (oubli de correction...), un additif est en commande mais ne sera disponible qu'à la rentrée...

ref K258 et K259

A suivre bientot: les Banlieues Est et la Meuse de série... le fer à souder n'a pas le temps de refroidir!

1er août 2014:

Les peintures Railcolor, c'est d'la bombe avec Rail'Spray!

Celà fait quelque semaines voire plusieurs mois que je vous promet du lourd pour les 15 ans d'AMF87 avec de très nombreuses nouveautés dont cette toute nouvelle gamme qui sera activée incessament sur la boutique. Cette nouvelle gamme est la concrétisation d'un vieux rêve qui me trotait dans la tête depuis que j'ai repris la gamme de peintures Railcolor en 2007 et qui répondra enfin aux attentes de nombre d'entre vous je n'en doute pas!

Cette nouvelle gamme, baptisée Rail'Spray est vous l'avez compris une gamme complète de peinture en bombe en teintes ferroviaires. Complète c'est le moins que l'on puisse dire avec d'emblée l'intégralitée du nuancier Railcolor qui est proposé, soit près de 130 teintes différentes, oui oui, vous lisez bien 130 teintes!!! S'ajoute à celà 3 vernis, brillant, satiné et mat, du primer phosphatant et les 3 nuances d'appret de surfacage.

Cette gamme Rail'Spray s'adresse donc tout particulièrement aux allergiques de l'aérographe qui sont nombreux, avec Rail'Spray, vous beneficiez de tous les avantages et de la qualité des peintures nytrosynyhétiques Railcolor dont la réputation n'est plus à faire sans les inconvénients de l'aérographe (cout de l'équipement, nettoyage...). Certes une bombe n'aura jamais la précision d'un aérographe, mais pour un usage courant et avec un peu d'habitude, les mises en peinture de chassis, carrosseries, bogies ou autres accessoires de décor se feront avec une facilité déconcertante!

Rail'Spray, ce sont donc des bombes de peintures Nitrosynthétiques Railcolor conditionnés en aérosols de 150ml parfaitement adaptées à l'application sur des échelles du N au I (des plus grands conditionements seront proposés à la demande d'ici quelques mois). Les aérosols sont fabriqués et prégazés par l'un des leaders mondiaux de l'aérosol situé en Europe, le remplissage est effectué à l'atelier avec les mêmes peintures que celles vendues en flacons de 30ml depuis de nombreuses années. Les buses fournies sont choisies parmi les plus fines et les plus précises du marché. Le gaz propulseur assure un débit régulier tout au long de la vie de l'aérosol, une simple purge après utilisation et un eventuel léger nettoyage de l'orifice avec un chiffon imbibé d'acétone permet de conserver l'aérosol jusqu'à sa prochaine utilisation. S'agissant de peintures à solvant, un minimum de précaution est à prendre comme travailler en milieu ventilé, porter gants et masque de protection respiratoire sont des "plus" vivement recommandés!

Toutes les teintes sont strictement aux mêmes coloris que les teintes vendues en flacon, la plupart sont brillantes sauf specification contraire. Le referencement reprend les deux derniers chiffres du nuancier, le premier des 3 chiffres (centaines) correspondant à la gamme, la gammes Rail'Spray se voit attribuer le 7 et 8, ainsi par exemple, le vert extérieur SNCF qui est vendu sous 3 formes: nitrosynthétique "aérographe" ref P107, Alkyde (glycéro) "pinceau" ref P407 et "Rail'Spray" P807. Les autres produits tels que vernis et apprets ont leur propre réfèrence.

Deux types de buses sont proposées, fines (blanche) et moyennes (noire), les fines sont livrées par défaut avec toutes les références sauf l'appret de surfacage fourni avec une buse moyenne car plus épais. Elles sont vendues séparément par lot de 3. ref P530 et P531

Les aérosols étant classifiés comme matière sensible, leur transport aérien est strictement interdit, par conséquent Coliposte refuse de prendre en charge ce type de produits. C'est donc TNT qui va être chargé de l'acheminement de ces produits en France Métropolitaine (Corse et DOM-TOM ne peuvent être desservis), le cout est certe plus élevé, mais le service est de qualité avec dépot en Relais-Colis(r) le plus proche en cas d'abscence lors d'une livraison à domicile, soit livraison directement en Relais-Colis(r) avec un prix plus raisonnable dans ce dernier cas. Les livraisons ont lieu 6 jours sur 7 y compris le samedi avant 13h. A l'international, les pays hors Union-Européénne, y compris la Suisse ne peuvent malheureusement pas être desservis (liaisons aériennes uniquement...), les autres pays membres de l'UE sont livrables via GLS/Exapaq.

Toute la gamme est disponible à la vente sur la boutique, seuls les envois TNT domicile et Exapaq Union Européenne sont actifs des aujourd'hui, le service TNT Relais-Colis(r) moins couteux ne sera opérationel que dans quelques jours.

Attention, concernant la disponibilité de la gamme en exposition, toutes les teintes ne pourront y être proposées en stock, seule une selection des teintes les plus vendues seront amenées sur place. Pour une question de gestion du stock, aucune reservation faites à l'avance ne pourra être prise en compte sans paiement intégral de la commande via notre boutique au plus tard 2 à 3 semaines avant l'expo, nous consulter avant validation de votre commande pour accord et suppression des frais d'envois. Si vous vous rendez à l'exposition en avion, sachez que le transport d'aérosol dans vos bagages est strictement interdit (c'est aussi le cas des peintures et autres liquides de la gamme Railcolor...)

26 juillet 2014:

Couverts PO, desherbeur, Dugny, Meuse et Banlieue Est...

Actu très chargée en cet été 2014 avec enfin du concret pour de nombreuses nouveautés, et ce n'est pas fini, l'actu du week-end prochain sera très chargée elle aussi...

Les couverts PO et leur déclinaison en version desherbeur sont validés depuis déjà quelques temps, les protos sont peints et décorés, les voici illustrés ci-dessous dans différentes version, les kits sont presques prets, ne manque que les photodecs attendues pour le 31/07, les tombereaux à coke seront présentés mi-aout et dispo dans la foulée. A noter que je ne compte expédier tous ces kits que fin aout afin d'éviter des blocages à la poste dans le cas où vous seriez en vacances.


3 photos ci dessus: ref K261 couvert 20t PO à guérite, réalisable porte ouverte ou fermée, les barreaux plats derrières les colets sont conformes (planches de bois en réalité par opposition aux barreaux des wagons OCEM en fer rond)


3 photos ci-dessus, déclinaison de ce modèle à guérite mais avec guérite démontée cette fois, porte ouverte et équipement en wagon de service avec les pièces inclues au kit. A noter qu'il s'agit d'un proto victime de quelques erreurs de dessin...


2 photos ci-dessus, ref K262 couvert 20t PO normal, ici juste équipé du frein à main, le kit permet de réaliser également des versions équipées du frein automatique avec cylindre type Etat. Déclinable evidemment en version SNCF.


4 photos ci-dessus, ref K264 desherbeur de Bordeaux Bastide ex-couvert 20t PO

Le wagon à chaux de Dugny nouvelle version, disponible depuis plusieurs semaines n'avait pas encore été illustré, c'est chose faite à présent, un exemplaire est par ailleurs disponible tout monté (voir boutique rubrique "Modèles Montés")

Chose promise, chose due, voici les photos des fonderies de La Meuse, la pièce manquante et les réducteurs sont arrivés hier, ne manque plus que de la petite quincaillerie et la notice...

Terminons pour aujourd'hui avec un autre gros morceaux, à savoir les Banlieue Est qui rencontrent un gros succes, la première série en cours de fabrication est presque intégralement reservée, merci de commander si vous voulez être livré lors de la première fournée, il reste 3 rames de 4 à ce jour! Je tacherai de relancer une seconde série pour Railexpo mais je ne suis pas sur de pouvoir être livré de tout les constituants à temps, d'autant qu'il y a beaucoup d'autres choses "sur le feu"...

En attendant, les caisses de présérie ont étés livrées, ainsi que les fonderie de série, roues et décalcs sont là depuis un moment et les photodecs sont attendues en fin de semaine prochaine. Les vitrages vont suivre rapidement, ne manquera plus que la série de caisses qui ne sera toutefois livrable au plus tot que mi-septembre du fait des congès de notre mouleur.


Les extrémités de caisses conformes à la réalité, type lourd à gauche, allégé à droite, les boitiers de rever seront éliminés en cas de version d'origine par simple arasement.







La référence K148 est modulaire, différents élement permettent de la monter avec ou sans cabine de reversibilité.

De nombreux éléments photogravés seront évidemment rapportés pour compléter le détaillage de ces voitures à l'instar de qui a été réalisé pour les DEV46 sorties l'an dernier.

D'autres petites pièces.

Comme annoncé, de nombreuses surprises sont prévues tout au long de cet année pour célébrer les 15 ans d'AMF87, l'une d'elle nécessite quelques nouvelles pièces de fonderies dont un cylindre de frein avec reservoir d'air type Wenger qui est d'ores et déjà disponible, la surprise est en cours de montage et sera présenté bientôt... Une seconde grappe est necessaire pour ce wagon, là voici illustrée, comme vous voyez, c'est petit, très petit, mais je ne vous en dirai pas plus ;-)))


ref A268

20 juillet 2014:

Nouveautés Railcolor, encore...

Les nouveautés Railcolor s'enchainent et ce n'est pas fini avec du très très lourd qui sera annoncé incessamment.

Vous connaissiez l'apprêt de surfaçage ref P512 qui permet de combler les micro-rayures de ponçage, boucher les pores du métal blanc ou servir de base de finition à poncer qui est proposé jusque alors uniquement en blanc.

Ce produit reste naturellement au catalogue dans cette couleur mais est à présent disponible également en gris moyen et en gris foncé ce qui permettra de mieux apprécier l'état de surface avant peinture ou servir de base plus ou moins foncée.

Il s'applique à l'aérographe plus ou moins dilué (entre 10 et 50%) et peux aussi être utilisé pur au pinceau pour combler de petits interstices. Le temps de séchage hors poussière est très court, le ponçage peux être réalisé après 1 heure.

12 juillet 2014:

Le point sur les nouveaux kits

Malgré l'été, l'activité reste très soutenue à l'atelier d'autant que les températures raisonnables me laissent peindre et souder dans de bonnes conditions.

Vont donc être disponible sous peu:

-les tombereaux à coke Nord (en attente tirage de photodécoupe, des pièces ont étés inversées sur le tirage du proto ce qui m'empeche de les terminer pour les photographier), fonderies et decalcs sont en stock
-les couverts 20t PO sont au même point, je termine le montage de 3 exemplaires: sans guérite, guérite démontée version fin de carrière VB et version à guérite pour illustrer le panel de possibilité offertes par ces kits
-le desherbeur PO est dans la même fournée, le proto est monté et passera en peinture avec ses petits camarades

Ces 5 références seront disponibles courant aout (expéditions après le 15 aout pour éviter des blocages en bureau de poste si vous êtes en vacances).

-La Meuse est toujours en attente de ses moteurs et réducteurs...

-Les Banlieue Est sont complétement terminées, les moules de caisse sont en cours de polymérisation, les prétirages seront expédiés chez Apocopa pour réalisation des vitrages des reception, les fonderies sont attendues première semaine d'aout avec les photodecs, les decalcs sont arrivés, les modèles monté de présérie seront présentés en août et les livraisons sont prévues seconde quinzaine de septembre ou première quinzainne d'octobre. Une voiture supplémentaire est programmée pour 2015 (première classe type lourd)

-Le Pontarlier est en attente de la livraison des boites d'essieux Apogee, d'un petit complément de photodecoupe (balanciers de suspension) et d'un réassort des fonderies pour début aout là aussi (expéditions après le 15 aout)

-Les tombereaux Dugny, plat transport de tole en rouleaux, wagon à baches latérales et fourgon tôlé Nord sont en stock, les reservataires ont tous étés livrés à ce jour.

Tout ces modèles étant finalisés, il est temps de penser à la suite!

Programme draisines

Initié l'an dernier, le programme de draisines se poursuit comme je l'avais promis. La DU50 est repoussée à 2015 pour traiter avant un autre modèle au look plus rétro: la Renault SM modernisée Ouest.

Renault, en dehors des célèbres autorails et de sa gamme de locotracteurs a commis avant guerre quelques modèles de draisines dont le plus répandu fut le type SM, ces dernières essentiellement affectées à l'Etat et au PO on été modernisées au fil du temps, dans un premier temps en recevant une nouvelle caisse en bois tolé, différente selon la région proprietaire, certaines ayant terminé leur carrière complétement meconnaissables avec des caisses type DU50 ou modernisées polyesther.

C'est dans un premiers temps la version modernisée Sud-Ouest à caisse en bois tolé que je vous propose, je n'ai pas retrouvé de dates fiables concernant cette modernisation dont les premiers exemplaires ont put être commis par le PO (sous toute reserve), si vous possédez des document en ce sens, n'hésitez pas à m'en faire part!

Les modèles réduits réalisés intégralement en photogravure et fonderie maillechort, roues AMF en maillechort décolletés montés sur paliers laiton avec un essieu à palonniers (suspension 3 points), attelages à tulipes fonctionnels, aménagement intérieur complet en métal blanc et marquages par décalcomanies à l’eau. La motorisation fait appel à un micromoteur RSF placé comme en réalité sous le capot, transmission par courroie en chloroprène (type de courroie utilisé dans les lecteurs de cassettes audio, ne sèche pas, ne se détend pas) entrainant un axe secondaire entrainant les deux essieux via des vis sans fin et pignon. Marquages SNCF ép3 et 4 (ép2 PO sous reserve) Ref K015 (pour en savoir plus quant à la conception de cette draisine, je vous invite à vous reporter au test de Bernard Ciry concernant les DU49 et DU49/50 modernisée paru dans RMF n°588). Un très grand merci à Michel Viers (alias Prof sur le forum LR) pour son aide précieuse concernant cet engin!)

Toujours au chapitre des draisines, mais sans moteur cette fois, je vous annonce également la sortie des célèbres Mauzinettes:

Pour commencer, c'est une Mauzinette à caisse modernisée que je vous propose, ces Mauzinettes destinées au controle de la geométrie des voies ont étées construites au début des années 50 pour épauler de manière plus economique les voitures Mauzin. Leur traction était géneralement confiée à une draisine de puissance moyenne ou élevée. Initialement leur caisse était identique aux caisses des draisines DU50, à la fin des années 60, comme pour les draisines, de nouvelles caisses en polyester furent installée, c'est sous cette forme que plusieurs d'entre elles sont encore utilisées aujourd'hui après avoir troqué leur livrée rouge et crème contre la livrée bleu/blanc/gris du TGV Atlantique.

Côté traction, on peut les atteler aux draisines DU49 normale et modernisées AMF87, au FNC draisine AMF87, à la future DU65 REE et aussi aux DU84 et DU94 SMD.

Le kit est tout métal constitué d'un chassis photogravé en maillechort, caisse en laiton photogravé, toit en métal blanc et nombreux accessoires en fonderie maillechort, 8 roues decolletées avec chariot Mauzin articulé. Marquages par décalcomanies à l'eau version SNCF ép4 à 7 livrées rouge et crème et Atlantique, logos Casquette et Carmillon.

Ces kits seront disponibles en octobre ou novembre 2014.

7

7 juillet 2014:

Décapant peinture nouvelle formule

Le décapant peinture P514 (toujours disponible jusqu'à épuisement du stock à -50%!) est remplacé par un nouveau décapant plus performant quelque soit le type de peinture (y compris polyuréthane) et sans danger pour les plastiques (testé sur Jouef Champagnole, Piko, AS et Roco), ce décapant est écologique, sans danger pour l'environement et dégage une agréable odeur de pin. Il est utilisable au trempé ou à la brosse. ref P5142

Nouvelles couleurs pour les decalcs Helvetica SNCF

Les planches de decalcomanies "Helvetica" disponible depuis plusieurs années en blanc et en gris sont à présent disponible également en bleu foncé et en noir.

28 juin 2014:

Transkit pour Floirat Atlas et pièces diverses!

Le transkit pour autorail Floirat Atlas est disponible. Les trous des accessoires d'origine étant énormes et le collage de ces derniers quelque peu débordant, un rebouchage soigneux et un reperçage des trous s'impose, on en profitera pour remettre en peinture l'autorail dans les teintes exactes, à savoir rouge rubis et gris perle.

Sur les photos ci-dessous, je n'ai pas monté toutes les pièces proposée sur la plaque, juste fait des essais avec les gardes corps et les échelles et posé les essuies glace. Le chrome de calandre, des poignées de portes, levier de vitesse et de frein à main sont également fournis.

Afin de compléter notre offre de volants de frein à main constitués de volants de type TP et OCEM, je propose à présent le type unifié SNCF à 5 branches dessiné pour les transkit de châssis pour Standard LSM sortis l'an dernier. Ce type de volant est très répandu et se retrouve sur de très nombreux wagons des années 40 à nos jours.

Les chiffres alu et Beffara font par ailleurs l'objet d'une nouvelle présentation, ces 3 références sont disponibles.

24 juin 2014:

Le Pontarlier est de retour!

Le chasse-neige Pontarlier ne pouvait plus être fabriqué du fait de l'impossibilité de lui trouver des boites d'essieux conformes. La sortie par Apogée Vapeur de tenders PLM permet de combler cette lacune et donc de ressortir ce modèle toujours demandé au fil des ans.

21 juin 2014:

1999/2014 déjà 15 ans!!!

Voilà près de 1 an que la boutique en ligne est ouverte, vous avez étés nombreux à être conquis par sa simplicité d'utilisation et je suis ravi de vous compter de plus en plus nombreux parmi mes clients!

1 an pour la boutique en ligne, et 15 ans pour AMF87 le 1er juillet prochain!!! Que celà passe vite, pour fêter dignement ce double anniversaire et vous remercier de votre fidélité, une remise pour toute commande internet a été mise en place, elle est valable jusqu'au 7/07 (limitée à un seul panier par client), pour en bénéficier, il vous suffi de saisir le code promo " anniv15" .

Merci à tous!

Banlieue Est les nouvelles pièces de fonderies arrivent

Les nouvelles fonderies destinées aux voitures Banlieue Est partent lundi à la fonderie, bogie S1 "moulé", aérateurs Torpedo nouvelle gravure et aérateurs ronds type Est sont cencernés. Ces deux types d'aerateurs pourront remplacer ceux des voitures métalliques Est Roco entre autres...

Une autre fonderie qui sera utile pour un kit "surprise" est également sur le départ pour la fonderie, il s'agit d'un cylindre de frein Wegner avec son reservoir d'air:

Boutique en ligne, modification des étapes de choix de livraison

Les dernières modifications apportées au contrat Coliposte souscrit par AMF imposent à compter du 1er juillet le respect strict d'un certains nombre de critères sous peines de pénalités. Afin de respecter au mieux ces critères, les commandes necessitant un envoi en Colissimo seront obligatoirement traités en formule SoColissimo. Ce service, améliore nettement le suivi des colis avec pour vous une information en temps réel par SMS ou email réalisé automatiquement par Coliposte. La possibilité de vous faire livrer à domicile, au bureau de poste de votre choix, en espace Cityssimo ou en relais colis. Le risque d'erreur de transcription d'adresse est complétement supprimé, aucune ressaisie n'étant effectuée. Seul petit corrolaire, une 6ème étape s'ajoute au processus de validation de commande avec redirection automatique sur le serveur SoColissimo pour le choix de lieu de livraison, cette étape ne prend que quelques minutes supplémentaires pour une qualité de service optimale.

14 juin 2014:

Interface et timon NEM363 disponibles

Les interfaces et timon NEM363 sont disponibles (voir news du 30/05) ref A263 et A265

Commandes passées par courrier: nouvelle réglementation "Coliposte"

Les commandes passées par courrier doivent à présent, pour pouvoir être traitées, impérativement comporter un numéro de téléphone et/ou une adresse email valide.

Merci par ailleurs d'écrire lisiblement vos noms, adresses, code postal, commune et d'éviter les commandes passées sur des micro cartes de visites ou au dos des chèques!!! (si si il y en a...). A partir du 1er juillet, Coliposte va nous pénaliser systématiquement avec des frais facturés pour toute adresse incomplète, code postal erroné ou numéro de téléphone et/ou email destinataire non transmis lors de la saisie des bordereaux.

Pour un traitement optimal de vos commandes, je vous invite expréssement à utiliser la boutique en ligne, même si vous souhaitez régler par chèque! Par ce biais, tout risque d'erreur est écarté tant en ce qui concerne le calcul du total à régler, le choix du port et l'exactitude des données communiquées (le risque d'erreur est divisé par 4!), vous beneficierez qui plus est d'un suivi accru de votre commande avec des emails envoyés automatiquement lors de chaque changement de statut et pour les commandes envoyées en SoColissimo un suivi par email ou SMS qui vous informera en direct des plages de livraison ou de la mise à disposition en relais colis ou bureau de poste. Merci de votre compréhension.

30 mai 2014:

Nouveau wagon desherbeur

La SNCF a toujours recyclé ses wagons et voitures réformées pour en faire des véhicules de service originaux. C'est ainsi qu'un wagon couvert type 20t PO du modèle de celui en cours de fabrication chez AMF a été transformé en wagon desherbeur. Une belle photo parue il y a quelques années dans Correspondances Ferroviaires m'a donné l'envie de le réaliser et de vous le proposer sous forme de kit:

Ce nouveau kit reprend donc, comme en réalité, la base du couvert 20t PO à guérite. Toute la partie extrème est redessinée pour recevoir les deux portes latérales et la cabine à "nez cassé" ainsi que la rampe de desherbage. Les portes coulissantes déposées et bouchées sont évidemment reproduites ainsi que les fenetres derrières les volets coulissants. Réalisé en photodécoupe et fonderie maillechort, le kit sera fourni avec des decalcomanies permettant de l'immatriculer sur différentes régions comme celà a été le cas pour le desherbeur de Coutras précédemment sorti (et toujours disponible). Comme en réalité, un essieu à roues à rayons et un essieu à roues pleines sera fourni. Un wagon très original qui aura beaucoup d'effet sur un réseau ou un diorama!

Ce kit est d'ores et déjà en fabrication et sera disponible durant l'été. A commander des aujourd'hui sur la boutique! ref K264

Interface NEM363 / Kadee

La sortie toute récente de la 030TU REE a fait couler beaucoup d'encre sur les forums internet ces dernières semaines, ce modèle, très réussi souffre pour les utilisateurs d'attelages Kadee de l'absence de boitier NEM362 remplacé par une interface NEM363 sur ce modèle. Le NEM363 présente deux gros avantages, il est plus compact (c'est pour celà qu'il a été inventé) et plus discret. Toujours est-il que Kadee ne propose pas de tête d'attelage compatible avec cette norme. Etant moi même utilisateur de ces attelages et proposant par ailleurs plusieurs kits équipés de têtes NEM363, je me suis tout naturelement penché sur la question et ai conçu cette petite interface très simple qui se monte en lieu et place de l'interface Kadee d'origine (#18 par exemple).

Cette interface est réalisée en découpe laser dans un plastique noir. Elle sera commercialisée sous peu par grappe de 4. Des discussions sont en cours avec REE qui pourrait également en assurer la distribution via son réseau de détaillants. La décision de fournir ou non les machoires Kadee n'est pas arrêtée.

Cette interface sera non seulement utilisable sur la 030TU REE mais aussi sur d'autres locomotives équipés de cet attelage NEM363: BB67000/67400 Lima, BB63500 Roco, Mobylettes Rail 87, certaines vapeurs Roco... Mais aussi des attelages à élongation spéciaux comme ceux de SMD ou d'AMF87 (attelage ABJ). Les kits AMF87 comme le FNC et la Meuse sont également concernés.

ref A265 (dispo mi-juin)

Interface NEM363 toujours...

Toujours ce fameux attelage NEM363 qui fait aussi des misères sur les X5500 et X5800 Rail87 qui compte tenue de leur position avancée en avant des traverses de choc créé un attelages trop long si on attèle deux autorails entre eux avec des têtes Roco ou Fleischmann, y compris du type court. Ces pourquoi selon le même principe que l'interface Kadee, je propose ces timons rigides, pile à la bonne longeur pour circuler à tampons joints. Cette barre est également utilisable sur les FNC AMF87! ref A263 (dispo mi-juin)

23 mai 2014:

Programme Banlieue Est.

L'étude des Banlieue Est touche à sa fin, la fabrication des premiers éléments est en cours. Les impressions 3D des caisses et des nouveaux éléments de fonderie ne vont plus tarder à être livrés. Par rapport aux DEV sorties l'an dernier, quelques points ont étés améliorés concernant la gravure de caisse à proprement parlé notament en ce qui concerne le jonc entre les flancs de caisse et la toiture. Les bogies type S1 moulés, entièrement nouveaux, bénéficiront d'un prototype en impression 3D ultra haute définition. Les aérateurs Torpedo sont pour l'occasion regravés selon la même technologie.

En attendant des pièces "palpables", voici déjà les vues 3D des 4 références proposées, toutes les pièces ne sont pas représentées, notamment tout les petits accessoires qui équiperont les dossiers de caisse! En fonction de la demande, d'autres types verront le jour en 2015 pour compléter les types "lourds" (mixte fourgon et 1ère classe).


Commençons par la plus célèbre des différents types de cette famille à savoir les type lourd de 3ème classe à 3 portes par face. ref K146


Son homologue allégée, plus récente, à seulement deux portes par face, esthétiquement la plus proche des DEV46 d'embranchement. Notez la porte d'intercirculation à un seul battant contre deux pour les types lourdes (ou pas d'intercirculation du tout pour certains types). ref K147



La ref K148 quant à elle est modulaire, l'extrémité fourgon est interchangeable pour reproduire au choix soit un compartiment fourgon simple, soit un compartiment fourgon avec cabine de reversibilité. La majorité des rames comportaient une de ces voitures à chaque extrémité, lors de l'équipement en reversibilité des rames, l'une des deux voitures se voyait donc équipée d'une cabine de conduite, l'autre restait en l'état.


Terminons avec la seule voiture de classe supérieure proposée pour le moment, elle est déclinable soit en 2è classe pour la période pré-56, soit mixte 1/2è ou tout 1ère classe en post-56. ref K149

Des pièces permettant d'obturer partiellement 1 baie seront fournies pour réaliser les versions ép4 équipées de toilettes. Les marquages permettront de réaliser toutes les variantes de decoration possible, de l'origine avec les marquages "Cie de l'Est" à la radiation avec marquages UIC en passant par les versions ép3. Les bandes jaunes de 1ère classe seront fournies en 2 couleurs (bouton d'or et jonquille) et des decalcs de panneaux publicitaires seront offerts gratuitement avec chaque kit pour faire de la "réclamme" pour Amora, Orangina ou Banania. Toute une époque! Ne manquera plus qu'une 141TB pour mettre devant me direz vous! Et bien chiche! Mais pour ca, j'ai besoin d'aide et surtout de plans et de photos, si l'un d'entre vous possède de tels documents (plans originaux si possible!) qu'il n'hésite pas à me contacter! Pour les amateurs d'époques plus récentes, les BB16500 LSM et les 66000 Jouef (avec fourgon chaudière en hiver) sont tout indiqué!

A suivre bientot des que les protos seront arrivés et rendus présentables.

21 mai 2014:

Nouvelles teintes Nitro Railcolor, encore...

Avant de vous présenter d'ici quelques jours une très grosse surprise qui devrait en satisfaire plus d'un, 8 nouvelles teintes viennent enrichir la gamme de teintes disponibles, certaines manquaient cruellement...

Les trois premières concernent les Z2 en livrée d'origine:

P024 bleu royal 226
P030 gris rocaille 847
P031 rouge géranium 608

Ensuite, pour les ETG et RGP1 et 2 rénovées (Apocopa par exemple), il manquait les deux principales teintes, à savoir:

P026 jaune soleil 402
P027 ivoire ETG 415

Pour les BB15000, CC6500 et CC21000 "coup de soleil" ainsi que les voitures Grand-Confort dans leur première livrée:

P025 orange de chrome 416

Pour vos rames TER en livrée "institution":

P029 gris quartz 876 (à compléter avec le bleu institution 239 ref P177)

Et pour terminer et compléter la sortie de la RAP Apocopa (EAD Postal):

P028 jaune maïs 425 (à compléter avec le rouge rubis/capitole 602 ref P126 et le gris ciment 804 ref P146)

Le tout est disponible!

Pour accédez au nuancier en format PDF, cliquez sur le lien ci-dessous:

Cliquez:  NUANCIER

Attention toutefois, les teintes affichées sur ce nuancier ne sont que des teintes approchantes, il est impossible en effet de réaliser un nuancier aux couleurs exactes et encore moins de le numériser, d'autant que chaque écran et chaque imprimante affiche les couleurs de manière légerement différentes.

14 mai 2014:

Petite hausse des frais d'envoi

 Coliposte a augmenté ses tarifs au 1er mars, ces quelques pourcents de hausse cumulés à la taxe d'ajustement pétrolier (2,02% de majoration pour le mois d'avril par exemple alors que le prix du pétrole est à la baisse...), les bordereaux d'affranchissement payants pour les pro (15cts pièce tout de même), la hausse de la TVA du 1er janvier et les augmentations incessantes du cout des emballages font que je suis contraint d'augmenter légèrement le prix des frais d'envoi correspondant au port n°3 (Colissimo Access et SoColissimo toutes formules), les autres formules restent inchangées.

11 mai 2014:

Pour les Protoïstes

 Des axes à pointes de 2mm spécifiques aux wagons REE sont disponibles, ces axes respectent précisément la longueur et l'angle de pointe choisi par REE et peuvent recevoir les roues P87 du Club Proto, des roues NWSL, Gibson, ou les futures roues P87 AMF que j'espère pouvoir sortir pour Railexpo 2014.

4 mai 2014:

Les ptites roues!!!

 Poursuite du développement de cette gamme avec la sortie de roues pleines de 11,2mm de diamètre, ce diamètre un peu batard de de 11,2mm a été choisie pour les rendre compatible avec la plupart des wagons à essieux du commerce (Fleischmann, Roco, Brawa, Jouef...) et correspond à une roue de 1000 "usagée" qui a donc été reprofilée (la cote mini d'une roue réélle de 1000 est de 900mm, soit 10,34mm en HO!!!!).

Deux types de voiles sont reproduits: le type "OCEM" à bandage rapporté qui présente un profil convexe et deux trous de toc et un second type "DEV" monobloc qui présente un profil concave sans trou de toc. La bande de roulement répond à la même norme que les roues de 10,5 et 12mm sorties précédemment et sont à la fois fine (bande de roulement étroite équivalent du code 88 NMRA) et parfaitement compatible avec les voies NEM grâce à leur boudin taillés selon la norme NEM fine 311.1 .

Chronologiquement, les roues à bandages rapportés sont apparues les premières, on les retrouve donc sur tous les wagons ou voitures anciennes à essieux et notamment le matériel ex-DR, le PLM et l'AL utilisaient également très couramment ces diamètres (tous les wagons PLM non OCEM étaient chaussés de roues de 1000mm, y compris les primeurs et couverts que vient de sortir REE qui devraient donc être dotés de roues plus petites que celles montées par le fabricant), sont donc concernés par cette référence tous les wagons Fleischmann, Roco, Brawa, Kleinmodellbahn, etc.. y compris des voitures voyageurs comme les Prussiennes à 3 essieux ou boites à tonnerre qui esthétiquement gagnent énormément à être chaussés de roues fines.

Les roues monobloc quant à elle se sont développées des les années 50, plus fiables, elles permettent des vitesses plus élevées, ce sont donc en priorité les voitures voyageurs et les wagons de marchandises aptes au Régime accéléré qui en ont été pourvus, aujourd'hui, très peu de matériel ont encore des roues à bandages rapportés, les roues monobloc les ayant supplantées. On retrouve donc ces roues sous de nombreux types de wagons, plat K50, couverts G4 et dérivés, tombereaux UIC, trémies en tous genre, céréaliers à essieux (Makette par exemple), trémies à houille EF30 EDF (Electrotren), etc.. Des roues similaires équipent également des wagons d'autres administrations que la SNCF (DB, FS, CFF, SNCB, CFL, NS...) c'est en quelque sorte la roue universelle que je vous propose.

Ces roues sont donc disponible, et sont réalisées comme à notre habitude en laiton massif décolleté et pourvus de moyeux en delrin décolletés eux aussi gage d'une parfaite concentricité. Deux formules seront proposées comme pour les autres références, soit brunis et montés sur axes à pointes de 25 ou 26mm, soit brutes et livrées en pack eco de 20 pièces à monter sur les axes recupérés sur les modèles à équiper.

ref R105 et R106, même prix que les R101 à R103.


Concernant le brunissage des roues issues des packs Eco, je vous recommande d'utiliser les produits P505 et P515 Railcolor, la méthode que j'utilise pour obtenir le resultat ci-dessus est la suivante:  Remplissez une bassine d'eau chaude du robinet (40/50°) et y faire rechauffer les flacons de desoxydant P505 et brunisseur P515 Railcolor, placez vos roues dans un bac plastique (creme glacée), les rincez à l'eau chaude du robinet, égouttez et avant qu'elles ne refroidissent, recouvrez de desoxydant/degraissant Railcolor P505 immergez le bac "au bain marie" dans la bassine d'eau chaude de manière à maintenir au chaud le bain de P505 pendant 4 à 5 minutes en remuant, égouttez et versez immédiatement le brunisseur P515. Laissez agir 2 à 3 minutes maxi en remuant, égouttez et rincez à l'eau chaude, recommencez une seconde fois les opérations (bain de P505 puis de P515). Rincez abondamment et placer dans un essuie tout. Avant même le séchage, pulvérisez un voile de WD40 sur l'ensemble et essuyez avec un essuie tout, le WD40 supprimera les risques d'oxydation du à l'eau de rincage et procurera un bel aspect satiné à vos roues une fois seche.

Nouvelles teintes Nitro Railcolor

 Le gris vert mat bache ref P023 est disponible pour peindre les baches du nouveau wagon baché AMF87 ou tout autre bache de wagon ou de chargement.

4 autres teintes sont en préparation pour juin.

22 avril 2014:

Express Nord, les toutes dernières!!!

 Ces kits font partis des vétérans de la gamme de kits AMF, erreur de jeunesse, j'ai été trop optimiste à l'époque et en ait fabriqué plus que de raison, si bien qu'il en reste toujours 8 ans après, mais petit à petit le stock fond si bien qu'il ne reste qu'un ou deux exemplaires de chaque référence. Ces kits sont ce qu'ils sont et sont un peu éloignés du standard actuel notament en ce qui concerne le chassis, mais les caisses restent d'un excellent niveau que même des modèles industriels auront du mal à dépasser (pas de plan de joint entre flancs et toit, marchepieds photogravés, vitrages sans effet loupe...), et pour moins de 100€ la voiture, pourquoi s'en priver!

19 avril 2014:

Nouveaux tampons

Le renouvellement de la gamme de pièces de fonderie se poursuit avec cette fois la refonte des tampons type U6 unifiés à un bord arrondi pour locomotive. Le modèle initial sorti il y a plus de 10 ans avait pris un certain coup de vieux, il était donc temps de s'en occuper!

Ce nouveau modèle, réalisé selon les technologies actuelles reproduit très précisément le tampon type U6 utilisé par la SNCF sur de nombreuses locomotives type BB et CC, de la BB63000 à la Sybic, en passant par les 66000, 6500, 72000, 67000, Danseuses, 12000, 14100, la liste est longue... Le modèle est comme à présent toutes les fonderies AMF87 moulé en maillechort à la cire perdu, le metal procure un grain plus fin qui rempli parfaitement le moule et procure donc un rendu exceptionnel aux pièces réalisées, il est par ailleurs plus facile à travailler que le laiton ou le bronze. Le moule est réalisé de manière à ne pas avoir de plan de joint mal placé, aucun ébavurage ou presque à prévoir, pas de plan de joint en plein travers du plateau comme certains produits concurrents et le tout à un prix très étudié pour cette pièce "haut de gamme". Comme pratiquement tous les tampons AMF87, le tenon de fixation est rond au diamètre normalisé de 2mm. ref A011

Et toujours, comme les 22 autres références de tampons proposés au catalogue, ces deux modèles sont également proposés sur commande en version à ressorts. Usinés individuellement pour garantir un fonctionnement parfait, ils sont livrés en kit très simple à monter, un plateau photogravé vient se souder sur un plongeur décolleté, le ressort en inox garanti une longévité et un fonctionnement optimal.

13 avril 2014:

Un train de nouveautés!

L'embouteillage évoqué la semaine dernière se résorbe avec enfin la présentation des premièrs nouveaux kits 2014 annoncés lors de Railexpo et la première surprise des 15 ans d'AMF87 (il y en aura d'autres!)...

Les trois frères tout d'abord, il s'agit des fourgons freins type tôlé Nord, entièrement nouveaux, ils ne reprennent rien des modèles qu'avait sorti Gérard Huet au début des années 2000 excepté certaines fonderies, entièrement en maillechort, le kit a été concu pour pouvoir réaliser absolument toutes les sous séries, à 2 ou 3 fenetres, avec ou sans périscope, modernisé ou non, par défaut le kit est proposé avec des roues à rayons, boites d'essieux Isothermos et tampons Nord, mais des roues pleines et boites d'essieux et tampons OCEM peuvent être fournis sur commande. Voici ci dessous quelques unes des versions réalisables. Le modèle en deco Nord tout monté est disponible à la vente. Les kits sont en stock et seront expédiés des que la notice sera terminée. ref K260.

Vient ensuite le wagon dit "à traineau" pour transport de bobines de toles, cette série de wagon est l'une des premières séries apparue sur les rails Français pour ce type de transports, il est obtenu par transformation de plat OCEM. Le kit tout métal lui aussi (maillechort) sera disponible courant mai (en attente de la série de photodecoupe et des fonderies). Les bobines de toles LS-Models seront fournies (differents modèles selon disponibilité). Il est réalisable en version époque 3 et époque 4 UIC. ref K257 L'historique de ces wagons a été publié dans Voies Ferrées n°197, je remerci au passage Henri Disdichian et Bernard Canet pour leur aide amicale.

Le meilleur pour la fin avec cette surprise spéciale 15 ans, a lui aussi été décri pour ce qui concerne la série réélle dans le même article du numéro 197 de Voies Ferrées consacré aux dérivés des plats OCEM à bogies. Il s'agit des wagons couverts à baches coulissantes pour transports de produits palettisés. Obtenus à partir de 1966 par transformation de plats OCEM type A de 15m, ce très original wagon à été produit à 50 exemplaires et fut principalement utilisé par La Rochette CENPA pour les expéditions de carton ondulé. Leur carrière fut hélas très breve puisque ils furent radiés des 1972. Il s'agit donc ici d'un wagon pur époque 4.

Le modèle reduit reprend tout naturellement le chassis du plat de 15m sorti en 2012 doté d'une caisse et d'un bachage latéral. Integralement réalisé en maillechort, il dispose des raffinements habituels, bogies en maillechort moulé à la cire perdue, roues RP25 code 88, attelages à élongation système Huet, marquages par decalcomanies à l'eau avec plusieurs numérotations possibles... Le kit est en cours de fabrication et sera disponible fin mai, ref K263. La teinte vert gris specifique aux baches sera disponible simultanément dans la gamme Railcolor.

A suivre dans les jours à venir: les vues 3D des Banlieues Est, une autre nouveauté surprise, et bien d'autres choses encore...

5 avril 2014:

Que le grand cric me croque!

Cette célèbre réplique de l'aïeul du capitaine Haddock vient à point pour vous présenter l'une des (bonnes) causes du retard pris sur la Meuse, en effet le modèle maître du cric équipant cette machine ne pouvait être moulé (trop fin et trop aéré pour un moule caoutchouc classique), il a donc fallu s'y reprendre autrement et dessiner ce dernier en 3D pour impression en cire qui permettra de se passer de moule caoutchouc et d'avoir un magnifiue cric ajouré, voici le tirage d'une de ces cires, la base du cric mesure 2mm de coté!!! Ces petits aléas font hélas prendre bien du retard dans la fabrication de ce beau modèle...

Des nouvelles du front!

Malgré le peu d'actualité de ce premier trimestre, nous n'avons pas chomé avec beaucoup de nouveautés sur le point d'arriver (toutes en même temps, comme d'habitude... je ne le fait pas exprès, mais c'est toujours comme ca, des projets prennent du retard, d'autres prennent de l'avance pendant que d'autres avancent normalement...).

C'est ainsi qu'un embouteillage est en cours sur l'établi avec pas moins de 3 nouveaux wagons en cours de montage, 3 me direz vous, pourtant seuls deux étaient annoncés pour le premier trimestre (fourgon Nord et transport de tole en rouleaux ex-OCEM), c'est exact mais, je n'ai pas put m'empecher d'en faire un troisième, c'est un pur époque 4 à l'existence éphémère qui vous sera présenté tres prochainement, le temps soit de le monter, soit d'obtenir l'autorisation de publier la photo du vrai. Le fourgon Nord est pret, reste à decorer et photographier les protos avant de finaliser la notice... Le kit permet de réaliser 3 versions: d'origine avec periscopes, mi-vie periscope démonté, fin de vie avec fenetres "meurtrières", aussi bien dans les sous séries à 2 fenetres par face qu'à 3 fenetres.


Steven termine quant à lui les numérisations des Banlieues Est qui vont entrer incessament en prototypage, je prend ensuite la main pour le dessin des photodecs qui sera rapidement bouclé car étroitement dérivés des desssins des DEV46 d'embranchement, kits toujours disponibles soit dit au passage. Illustrations 3D ici même dans quelques jours...


Le retirage de la Z4300 se termine, les photodecs sont attendues en début de semaine prochaine, tout le reste est approvisionné.

18 mars 2014:

Des rééditions...

Deux "anciens" kits sont réédités, le premier de manière exceptionelle suite à une commande spéciale n'est autre que l'isotherme ex-couvert OCEM29 SEF/Etat STEF/SNCF, peu de changements par rapport au kit initial hormis des roues AMF et des portes lanternes redessinés. La fabrication de ce kit avait été arreté pour cause de doublon avec le modèle LSM qui est toutefois beaucoup moins fin que ce modèle tout en métal. ref K210 version Etat ép2, SNCF ép3 et 4 UIC.



 

Le second kit n'est autre que le tombereaux à chaux "Dugny", ce dernier fait l'objet d'une reprise de dessin complete et sera réalisé à présent de manière traditionnelle (la gravure multiniveaux, bien qu'interressante en terme de rapidité de montage, manquait de précision et fragilisait certaines pièces) ref K219 les photos montrent l'ancienne version.




Les autres kits annoncés sont en cours de fabrication (fourgon tôlé Nord) ou de validation (plat spécial pour bobines de toles), un wagon surprise pour les 15 ans d'AMF87 sera présenté en même temps que ce dernier.

La Meuse a pris un peu de retard, mais c'est pour la bonne cause!

 

26 février 2014:

Plaques constructeurs SNCF et plaques de dépôts AL

De nouvelles plaques photogravées en maillechort de 0,1mm sont disponibles:

A250 14 jeux de plaques de dépôt AL maillechort photogravé épaisseur 1/10è, contient 4 plaques des dépôts suivants: Thionville, Hausbergen, Saverne, Sablon, Strasbourg, Sarrebourg et Haguenau. (dessins Jean Buchmann que je remerci vivement)

De nouvelles plaques de constructeur en maillechort de 1/10è sont également disponibles, ces plaques réalisées d’après photos (merci à F. François pour son aide précieuse!) et sont à l’échelle exacte, un jeu contient de quoi traiter 2 ou 3 locomotives, à noter que les plaques constructeurs pour BB66000/66400, 67000/67400, BB71000 et CC65000 sont toujours disponibles. Les photos agrandissent enormément les plaques, la pièce de 1cts faisant foi, difficile de faire plus fin, les quelques défauts visibles sous l'objectif macro sont imperceptibles à l'oeil nu!!!

La mise en peinture se fera avec une peinture à sechage rapide comme la Railcolor (peux se déposer par goutelette à la pointe d'un pinceau), puis poncé à l'abrasif de carrossier à grain très fin et à sec sur une surface place et dure.


A251    Plaques constructeur CC14100


A252    Plaques constructeur BB MTE 9200/16000/25100/9300     


A253    Plaques constructeur Nez cassés BB7200/15000/22200 CC6500/21000


A254    Plaques constructeur BB12000         


A255    Plaques constructeur BB Alsthom BB16500, BB8500/17000/25500           

Des platelages antidérapant et de la tôle déployée

La réalisation de nombreux kits et pièces de détaillage m’ont conduit a dessiner des motifs divers de grilles ou autres platelages, je met à disposition ces derniers sous forme de plaques photogravées en laiton de 2/10è. Ces plaques de format généreux (160x100mm) se découpent aisément avec une bonne paire de ciseaux ou un cutter, elles permettent de réaliser de nombreux travaux de détaillage, tant pour le matériel roulant que pour le décor, la taille des motifs convient plus particulièrement au HO mais peuvent être utilisé dans d’autres échelles. D'autres motifs pourraient voir le jour en fonction de vos demandes, n'hésitez pas à m'en faire part!



A256    Plaque de tôle antidérapante gaufrée laiton 0,2mm format 160x100mm



A257    Plaque de tôle antidérapante larmée laiton 0,2mm format 160x100mm



A258    Plaque de tôle déployée laiton 0,2mm format 160x100mm   

La grille de calandre pour la DU49 VO est dispo

La grille de calandre pour la draisine DU49 en version d'origine est disponible, les personnes souhaitant l'obtenir pour équiper leur draisine (en version ép3 à bouchon de radiateur rond et marchepieds longs) sont priés de la réclammer, elle sera envoyé gratuitement contre une preuve d'achat (facture ou photo du kit si acheté lors de Railexpo), les kits livrés à compter de ce jour incluent naturelement cette pièce.

14 février 2014:

Soudure pour metal blanc et decalcs SNCB

La soudure pour métal blanc est de retour après une longue rupture de stock, j'ai fait fabriquer spécialement cette dernière sous forme de pastilles de la taille d'une pièce de 2€ (plus grosses que les pastilles DJH par exemple). Cette nouvelle présentation propose 2 pastilles de 14g d'alliage très basse température formulé spécialement pour l'assemblage de pièces en métal blanc (appelé aussi white metal), fusion à 70°C. Attention cet alliage contient du cadmium, il ne faut donc pas le surchauffer, le cadmium relativement toxique s'évapore au delà d'une certaine température, ne pas utiliser donc avec un fer classique! Aucun danger naturellement dans le cadre d'une utilisation normale. Pour une utilisation optimale, utiliser un fer à souder réglable, soit 12V alimenté via un transfo train, soit un petit fer Antex 18W 220V branché sur un variateur de lampe halogène réglé à environ 60/80% de sa puissance maximum.

Ref S002

S'utilise avec le flux spécial métal blanc ref S007.

Plusieurs clients Belges m'ont réclamé des marquages pour numéroter leurs locomotives à vapeur et diesel époque 3 SNCB, je met donc cette nouvelle planche en fabrication, elle contient plusieurs séries de chiffres de 0 à 9 et des points en deux tailles différentes (faces et flancs), des cartouches ovales à fond noir pour numérotation des flancs d'abri des locomotives à vapeur et des cartouches d'initiales de dépôts pour les principaux dépôts SNCB. ref D027

25 janvier 2014:

Des grilles pour la nouvelle 67000 Jouef!

Des grilles photogravées fines pour les nouvelles BB67000 Jouef sont disponibles, ces dernières sont gravées en maillechort de 0,1mm et constituées d'un empilement de 2 pièces à assembler par collage ou soudure, elles s'installent à la place des grilles d'origine par simple collage (au Vitrex Railcolor ou au Micro Kristal Klear pour un collage sans trace et sans risque). Elles peuvent être peintes ou brunies au choix, à noter que le nouveau bleu diesel foncé P148 Railcolor est très proche de la nuance employé par Jouef. Ref A043B. Le modèle illustré a par ailleurs été équipé de trompes Mecanic Trains.

Les grilles pour BB67000/67400 Lima (ref A045) et pour BB67400 Piko et Jouef Champagnole (A043 comprend un jeu de ventilateurs factice en résine) sont toujours disponibles.

A noter que des plaques constructeur photogravées sont également disponibles pour ces machines ref A044.


 Nouveaux kits, n'oubliez pas de réserver!!!

Je viens de terminer l'étude du fourgon frein type tôlé Nord, le nombre de reservations pour ces derniers est ridiculement bas... Ces fourgons freins forment avec les OCEM et les WD le gros de la troupe des fourgons de la Cie du Nord des le milieu des années 20. Ils sont issus de reconstruction de fourgons plus anciens à caisse en bois ou à bacs en ciment armé. Simples et robustes, ils ont traversé le temps et ont survécu jusqu’à la fin des années 70 et ont accompagné les derniers panaches de vapeur après avoir essaimé sur toute la France. C'est le complément idéal des wagons anciens REE et LSM!!!!

Les modèles réduits sont réalisés intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, suspension par paliers flottants en laiton décolleté. Attelages à élongation système Huet, roues AMF à 9 rayons. Marquages par décalcomanies à l’eau Nord ép2 et SNCF ép3 et ép 4 UIC. Son montage est relativement simple et comporte peu de pièces. Il est réalisable avec ou sans périscope, fenetres d'origines ou fenetres partiellement occultées pour les versions ép4.

  Bulletin de reservation PDF  

Encore moins de reservations pour les wagons pour transport de tôles eux aussi en cours de dessin. Ces wagons sont issus de transformation de wagons plats OCEM à bogies de 15m et 18,50m. Réalisée en 1959, cette transformation, outre des renforcements et un raccourcissement du chassis consistait en l’installation d’un traineau doté de berce permettant de transporter des rouleaux de toles sans que l’inertie de ces dernière n’endommage le wagon lors de tamponnement dans les faisceaux de triages, pour plus d’informations sur cette série de wagons, veuillez consulter Voies Ferrées n°197.

Les modèles réduits sont réalisés intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, bogies Y3 à flancs en bronze. Attelages à élongation système Huet, roues cde88. Le kit est fourni avec 3 bobines de tôle en résine. Marquages par décalcomanies à l’eau SNCF ép3 et ép 4 UIC.

  Bulletin de reservation PDF 

 

 

   

 

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