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Dans cette rubrique sont présenté les dernières photos ajoutées dans ce site, ainsi que les dernières informations concernant notre activité.

Les couverts PO et les citernes à gaz seront livrées à la fin du mois aux réservataires, une dizainne d'exemplaires de chaque seront encore disponibles. Le FNC suivra en principe fin octobre avec sa remorque.

Le Langeac a pris du retard suite a des problèmes de modélisation 3D de l'étrave qui devrait se résoudre dans les semaines à venir. Le bus Floirat long et toujours prévu mais une nouvelle photo est venu compléter notre doc et va permettre de faire un modèle à la carrosseie légerement différente de celle prévue initialement plus facile à restituer et à monter!

L'autorail Budd est comme annoncé précedemment reporté cette fois suite à une surcharge de travail de Steven qui assure la conception 3D, je ne peut donner de date pour le moment.

Pour terminer dans les prévisions de sortie, les wagons Esperance devraient selon Gérard Huet qui les fabrique pour moi, "bientot" arriver, j'ai bon espoir (c'est le comble pour un wagon qui s'appèle Esperance).

Par contre deux nouvelles séries vont être lancées: les wagons "Marée de Boulogne" (je devrai dire relancé car annoncé depuis un moment déjà), la version à chassis à 3 essieux vient s'ajouter à la version à bogies initialement prévue. La série des voitures Nord va continuer en remontant encore le temps avec de charmantes petites voitures à deux essieux et portières latérales de type A4, A2B3, B5, B3P, C5 et C6, le tout complété par les fourgons D (à vigie) et E (sans vigies), soit pas moins de 8 réferences!!!, ces voitures d'aspect très proche des C8 sortie l'an dernier clotureront provisoirement la gamme Nord qui s'étoffera à nouveau c'est promis, mais plus tard... Ce seront les compagnes idéales des 222TA Revolver DJH par exemple! D'autres nouveautés sont prévues du coté des fourgons à bagages, mais il est trop tot pour en parler.

Bientot 3 ans que j'ai repris la gamme de peintures Railcolor, cette dernière c'est depuis bien étoffé, j'ai taché de maintenir les prix au même niveau depuis 2007, néanmoins les hausses répétées des prix du diluant (+20% depuis début 2008), de la peinture dans une moindre mesure (lié à la hausse des cours pétroliers de 2008 notamment et qui n'a jamais été repercuté à la baisse... et également à la baisse de la demande de l'industrie pour ce type de produit suite au durcissement de la réglementation), d'une hausse constante du prix des flacons (4 à 5% par an) et surtout d'une hausse colossale des frais de transport facturés par les fournisseurs (toujours la hausse du pétrole qui a décidemment bon dos)... J'ai taché de ne pas repercuté ces hausses sur le prix de vente final jusqu'à aujourd'hui, mais il y a un moment ou il n'est plus possible de rogner sur la marge. La plupart des références Railcolor subissent donc une augmentation de 5 à 10% excepté les peintures Alkydes tarifées récemment au cout le plus juste et quelques autres produits complémentaires. Les nouveaux tarifs mis en ligne demain 1er septembre et applicables de suite.

Ce transkit ref T011 est destiné à l'amélioration des wagons TP de chez Fleischmann, il comprend des tirants de chassis pour les plats et tombereaux, des traverses de chos, des marchepieds pour les couverts, des volants de frein, etc.. Il faut le compléter avec des tampons Etat ref A144 (ou plus rarement OCEM A119) et par les cylindres de frein et reservoirs d'air TP A171. (attention ces transkit ne seront dispo qu'en quantités limités à la fin du mois, un retirage est prévu pour Railexpo). Les pièces pour minéraliers Makette sont également disponibles, à compléter avec les tampons OCEM ronds A119 ou Arbel carrés A120 selon modèle.

Quelques planches de déco réalisées spécialement pour des kits sont disponibles au détail, la planche D003 a par ailleurs fait l'objet d'une réédition sous une forme différente.

Le wagon citerne à gaz Simotra/Primagaz est validé, ces wagons construits pour le compte de Simotra par Fauvet-Girel en 1935 et loués toute leur carrière à Primagaz. Immatriculés quelques années à la Cie du Nord puis à la SNCF, les photos constructeurs les présentent en 2 décorations différentes, à la fin des années 60, ils recurent comme tous les wagons à gaz une livrée comportant une large bande orange en ceinture de caisse avec un petit logo Primagaz la surplombant, ils recurent en même temps que cette livrée le numéro UIC, leur date de radiation est inconnue (années 70). La planche de déco contenu dans le kit permet de réaliser ces 3 décorations et permet donc de couvrir une large période (1935/1970). C'est la première reproduction de wagon à gaz Français ancien en HO à ce jour.

Le kit est constitué d'un chassis photogravé en maillechort, et d'essieu suspendu sur paliers flottants, roues RP25 cde 88, attelages NEM système Huet, tampons et boites d'essieux en fonderie bronze (version P87 en option). La citerne est en résine monobloc, le dome est rapporté (simple collage), les wagons rééls étaient dépourvu du frein à air, ce qui simplifie la vie du modéliste qui n'a pas à monter les reservoirs cylindres et autres commandes vide/charge. Seul le montage de la plateforme d'acces au dome necessite un peu de patience pour être mené à bien. Livraison des kits mi septembre (à reserver absolument pour ceux qui souhaite les emporter à Railexpo).

Le couvert PO de 1868 sera lui aussi disponible mi septembre. Ces wagons très anciens ont connu quasiment les débuts du chemins de fer, construits en très grand nombre des 1868, nombre d’entre-eux ont connu la SNCF où ils furent radiés dans les années 50. Leur charme rétro avec leurs montants en bois, leur faible empatement et leur toit à deux pentes en feront un wagon original au sein de votre parc.

Les modèles réduits sont réalisés intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, suspension par paliers flottants en laiton décolleté. Attelages à élongation système Huet, roues RP25 cde 88 (P87 en option). Marquages par décalcoma-nies à l’eau PO (ép1 à 3), et SNCF38. Le montage est prévu pour être accessible au plus grand nombre mais comporte néanmoins un certain nombre d'empilements de photogravure afin de reproduire les volumes du modèle réél.

version fin de carrière SNCF38, le marquage E34 signifie qu'il s'agit d'un wagon de reserve de la région [4]

Les caisses de FNC de série sont prêtes, les premiers tirages sont arrivés ce matin. Les pièces de fonderies sont commandées, les vitrages et marquages vont entrer en fabrication incessamment, les photodecs seront faites des la réouverture du graveur début septembre, une dizainne d'exemplaires du premier tirage livrable fin octobre est encore dispo, un second tirage sera programmé pour novembre sans garantie de disponibilité pour Railexpo.

L'étude 3D du FNC avance bon train, le prototypage devrait avoir lieu d'ici une bonne dizainne de jour et la fabrication des moules lancée dans la foulée. La remorque sera traitée en même temps. Plusieurs clients réclamment les versions "cabriolet" (draisines), ces versions sont prévues, elles seront lancées si au moins 10 reservations ferme sont passées.

La citerne à gaz vient d'être mise en fabrication tout comme le couvert PO, livraison début aout si tout arrive à temps...

Ci-dessous une première ébauche 3D de la caisse de FNC, les tampons sont provisoires, les grilles seront rapportées en photodecoupe, tout comme les emmarchements et autres gouttières de portes. Le modèle de pré-série sera visible en septembre. De nombreux détails manquent encore...

Comme annoncée précedemment la reprise des pièces Huet est effective à compter de ce jour. Une partie des pièces de fonderies utilisées sur mes modèles sont en stock en petite quantité, les autres pièces seront dispo courant juillet, vous pouvez donc commander des aujourd'hui. Les photogravures seront reprises de manière progressive en fonction des demandes. Les références Huet ne sont pas conservées, les illustrations seront ajoutées progressivement dans les pages correspondantes. ref A142 à A164

Les tarifs sont revues à la hausse malheureusement, contrairement à Gérard Huet, AMF87 est soumis à la TVA, cette dernière doit donc être repercutée sur le prix de vente...

Un brunisseur pour acier et métaux cuivreux est ajouté au catalogue ref P515, conditionné en flacon de 125ml, il peut-être utilisé à la brosse ou au trempé après dégraissage au P505 pour les pièces en maillechort ou laiton. Rincez abondamment les pièces après traitement pour stopper la réaction.

Suite à plusieurs reclammations concernant l'évaporation du diluant Alkyde P503, un nouveau flacon en verre remplace celui en plastique, sa contenance toutefois n'est que de 100ml au lieu de 125. J'en profite pour lancer un appel, je recherche un fabricant de mini pots métalliques style Humbrol pour remplacer les flacons en verre des peintures Alkyde mal adaptés.

Le tombereau PLM 20t à caisse en bois est disponible, ce kit est comme les modèles à caisse "fer" intégralement réalisé en maillechort photogravé et fonderie bronze, le kit permet de réaliser les versions à frein à levier seul (photo) ou à frein à air + frein à levier. Le montage de ce modèle est plus aisé que les versions "fer" (pas de pointes de diamant à former) et reste donc accessible aux monteurs peu expérimentés. ref K229

Le tombereau Standard à caisse en résine est lui aussi disponible, il s'agit de l'ex modèle Huet, revisité à la sauce AMF87. Le chassis a ainsi été revu et est équipé du système de paliers flottants, l'attelage à élongation est équipé du système de rappel par ressort de traction. Il peut être monté en version freinée ou en version non freinée. Au niveau de la caisse, comme pour les tombereaux OCEM, les anneaux de bachage sont desormais moulés et non plus rapportés, une fois peint on ne voit strictement aucune différence, mais le gain de temps au montage est plus qu'appréciable d'autant que ces pièces sont minuscules et représentaient un vrai calvère à coller correctement. La caisse est pleine, il convient de la charger. Les amateurs de wagons vides pourront se rabattre sur le modèle Huet tout métal (beaucoup plus compliqué à monter. ref K216 A noter que le kit est livré par défaut avec des boites d'essieux OCEM, les boites d'essieux SKF sont livrables à la place sur demande.

le tout nouveau jaune INFRA P195
le rouge Thalys P198
le jaune paille serin 410 P194
le vert reseda 309 P196
le vert foncé 310 P197

C'est avec fierté que j'ai appris en ce début de semaine que les membres de la FFMF avaient élu le chasse-neige Pontarlier modèle de l'année 2010 dans la catégorie "kits matériel roulant", je tiens naturellement à partager ce prix avec Steven qui a assuré la modélisation 3D et à remercier vivement les membres de la FFMF et leur président Christian Toursel.

Le car Floirat quant à lui a été élu à la seconde place dans la catégorie véhicules routiers par les lecteurs de la revue Le Train.

Comme l'a indiqué Gérard Huet sur son site, je reprend une partie des pièces dont il arrête la production. Certaines pièces faisant doublon avec les miennes ne seront pas reconduites, d'autres seront adaptées aux "standards AMF" comme les plaques de garde de wagon par exemple qui seront redessinées pour recevoir mon système de suspension par paliers flottants. Les pièces de fonderies vont être mises en production incessamment pour une disponibilité fin juillet si le fondeur tient ses délais (sinon ce sera septembre), une partie sera toutefois dispo des le 1er juillet car déjà tenues en stock pour mes propres kits (boites d'essieux OCEM, SKF, Isothermos et PLM, cylindres de frein pour wagons...), les pièces photogravées seront rééditées progressivement en fonction des demandes. Un point précis sera fait début juillet. Le catalogue 2010/2011 paraitra à cette occasion.

La reprise de la partie de gamme abandonnée par Gérard Huet est en cours, les photodécoupes devant être redessinées, certaines pièces Huet ne sont donc pas reconduites tel quel mais refaites complétement comme ces grilles à étiquettes en photodécoupe maillechort. Ref A165 16 grilles à étiquettes en maillechort photogravé de 3/10è

Je rattrappe tant bien que mal le retard dans la sortie des kits, les protos des couvert AL et tombereaux PLM métalliques sont montés, les petites retouches necessaires sur les dessins ont été effectuées et le tirage des photodecoupes est en cours, les kits commenceront à être expédiés la première semaine de juin, en même temps que les tombereaux bois pour lesquelles je peut me passer de prototype du fait des similitudes avec le tombereau fer.

Le prototype du grand couvert OCEM35 AL avant nettoyage et peinture, le toit va faire l'objet d'une correction dimensionnelle, le reste du kit est validé. ref K228 Le montage n'est pas très difficile hormis quelques pièces des commandes de frein sous le chassis qui peuvent rester facultatives.

Le prototype du tombereau 20t PLM à guérite type "fer" est lui aussi terminé ref K223 le montage est reservé à des monteurs déjà aguérris (mise en forme des pointes de diamant et assemblages des décors de caisse et de la guérite)

Le tombereau 20t PLM "fer" à frein à levier K224, mêmes remarques que pour le K223 concernant la difficulté de montage. Son frère à caisse en bois va sortir simultanément, ce dernier sera moins difficile à monter.

Les panneaux latéraux en pointe de diamant de ces deux tombereaux "fer" font appel à la technique de gravure sur 3 niveaux permettant de graver les traits de pliages des pointes de diamant au dos et les rivets en relief positif et anneaux de fixation du bachage sur la face apparrente.

Les bulletins de reservation des kits à sortir cet été sont en ligne, ils reprennent les bulletins pour:

-le chasse neige Langeac
-le tombereau PLM 20t à caisse bois et 4 portes
-le couvert PO en bois
-la citerne à gaz Primagaz Nord/SNCF

Les dates de sorties des kits ont, du fait de la date plus précoce qu'à l'accoutumée de Railexpo, été modifiées afin de se plier au planning des sous traitants et à mes possibilités (et celles de Steven) en terme d'emploi du temps. L'autorail Budd et le bus Floirat à double essieu arrière GAYB6 sont ainsi repoussés à début 2011. En revanche, l'autorail FNC et sa remorque et le chasse neige Langeac sont avancés et seront en principe disponibles en quantité très limité à Railexpo (nombre de reservations + 10 exemplaires - le nombre d'exemplaires vendus entre le lancement en fabrication et l'expo). Le bulletin de reservation des Langeac sera mis en ligne la semaine prochaine, de même que celui des citernes à gaz, du couvert PO et d'un tombereau PLM à caisse bois "surprise". Compte tenu du nombre de references au catalogue, il ne m'est pas possible de tenir beaucoup de stock, merci d'anticiper, notamment si vous voulez être livré pour Railexpo.

Le couvert AL est en cours de montage pour validation de même que les tombereaux PLM métaliques et Standard, ce dernier est encore un peu retardé suite à un petit défaut de moulage des caisses en cours de résolution. Ces modèles sont là aussi fabriqués en quantité très limité.

A noter que toutes les variantes de TY Nord sont à nouveau en stock, par contre les fourgons Nord, desherbeur de Coutras et la plupart des Express Nord sont presques épuisées et ne seront pas réédités.

Les crochets et anneaux de halage réalisés en collaboration avec Damofer sont disponibles, ils sont réalisés en maillechort photogravé, leur mise en œuvre est tres simple pour ce qui est des crochets qui se collent tout simplement en place sous le wagon, les anneaux eux doivent être soudés à fil laiton de 4/10è et collé en place dans un trou percé dans les longerons de chassis. ref A141

Les portes lanternes A006 ont étés redessinés là aussi en collaboration avec Damofer, la planche contient des portes lanternes court et longs. Ils sont réalisés en maillechort de 3/10è garantissant une bonne rigidité.

Les blasons Fleche d'Or pour locomotives à vapeur sont disponibles, cet ensemble contient une plaquette en maillechort photogravé prépeint (plaque), et une planche de decalc contenant deux motifs "Fleche d'Or", le premier à cerclage rouge pour les machines du dépot de Calais et le second à cerclage bleu pour les machines du dépot de La Chapelle. La mise en oeuvre est tres simple, il suffit de coller le decalc et d'éventuellement vernir ce dernier pour le fixer définitivement de préférence en brillant, ces plaques étaient en effet toujours parfaitement nettoyées. La fixation sur la porte de boite à fumée peut se faire à la Patafix UHU de manière à rendre sa pose parfaitement reversible. ref A140

Mon collègue Patrice Cassano met en garde les utilisateurs des soupes miracles faites maison obtenues en faisant dissoudre des chutes de laiton étamées dans de l'acide chlorydrique, voiçi ce qu'il écrit sur son site:

C'est pour cette raison qu'il faut impérativement utiliser des produits adaptés, le décapant acide Railcolor et Huet-Trains est spécialement formulé pour décaper le lation et le maillechort sans éliminer le zinc contenu dans le métal. Même chose pour le flux décapant, les flux sans acide comme le flux Bergeon (Apogée) sont une bonne alternative au chlorure de zinc pour ceux qui comme moi ont les muqueuses sensibles, en plus ca évite aux outils en acier à proximité de rouiller.

Annoncés à Railexpo, je n'avais pas encore put finaliser l'étude ni monter les prototypes, il faut dire que l'engouement pour ces deux kits n'est pas vraiment au rendez-vous

Ces deux kits sont des allèges Postaux dont l'origine reste assez flou, plusieurs hypothèses existent: raccourcissement d'ambulants Est acciddentés ou montage de caisses d'allèges courts sur des chassis à bogies neufs.

Toujours est-il que ces deux allèges bien que dotés de chassis identiques et de caisse de même conception ont étés des l'origine affectés les uns à l'Est et les autres sur l'Etat...

Ils ont été construits en 1914 et 1924, la version Etat (avec portes coulissantes et 1 petite baie centrale) PEyi42251 à 55 à effectué toute sa carrière sur l’Etat puis la région Ouest de la SNCF où on a put lesvoir en fin de carrière au coté des 060DB du coté de la Rochelle entre autre. Le second type est d’origine Est PEyi42256 à 65 mais a été transféré à l’Etat des 1933 pour les services Transatlantique, après guerre il a ensuite été utilisé au même titre que son homologue après avoir comme le précédent perdu son intercirculation. Le modèle réduit est réalisé intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, attelages à élongation système Huet, les soufflets ne sont pas inclus pour ne pas gréver le coût (livrable en option ref A050), roues RP25 cde 88 (P87 en option) tournant dans les flancs de bogies à boites d’essieux Est en bronze, marquages par décalcomanies à l’eau versions Est, Etat et SNCF50 époque 3. Ce kit est étudié de manière à rendre son montage très simple mais nécessitant néanmoins une petite expérience du montage de kits. Ref K127 et K128.

ref K127 Allège Etat en version SNCF ép3 (le kit permet également de réaliser la version époque 2 Postes et Télégraphes)

ref K128 allège Est/Etat/Transat, le kit permet de réaliser les version EST ép2, ETAT ép2, et SNCF ép3

Les kits de tombereaux à chaux sont disponibles, pour mémoire ce kit fait appel à la gravure sur 4 niveaux réduisant le nombre d'empilages et supprimant les opérations fastidieuses de repoussages de rivets. ref K219

Le programme de lanternes fonctionnelles se complète avec deux nouveaux modèles, la ref A138 reproduit les lanternes unifiées SNCF des années 60 au début des années 80 (boitier gris), cette reference contient 4 lanternes en fonderie bronze, les leds CMS précablées sur fil émaillé ultra fin, les resistances et une planche de decalcs (cerclage de verre); l'autre reference correspond aux lanternes actuelles à économie d'énergie ref A137 (années 2000 à nos jours), même composition et prix que pour la ref A138, la planche de decalcs comportant les catadioptres placés en bas de la lanterne.

Les plaques Flèche d'Or pour locomotives à vapeur seront disponibles à la fin du mois sous la ref A140, l'ensemble comprendra la plaque proprement dîte en maillechort photogravée à coller à la Patafix UHU par exemple sur la porte de boite à fumée de vos 231E (Roco, JCR) ou 231K (Jouef, Loco-Diffusion...) et d'une planche de decalcs comprenant les motifs à entourage bleu et à entourage rouge. Pour information, les plaques à entourage bleu correspondent aux plaques des machines de La Chapelle et celles à entourage rouge aux plaques des machines de Calais. A noter qu'il existait des variantes, celle reproduite semble la plus courante au vu des photos parues notamment des les derniers Ferrovissime.

Je recherche des photos nettes et plans des plaques "Night Ferry" "Ferry Boat de nuit" et de leur illustration afin de les reproduire.

Les leds CMS précablées avec fil émaillé de 0,12mm sont désormé disponible au détail, sont dispo en format 0605 des bicolores blanc/rouge, en 0603 des blanches ton chaud et rouge, et en 0402 des rouges (blanc sur commande, utiles notamment en N) (voir tarifs pour les references)

Les plaques constructeur pour CC65000 et 060DB Mistral sont disponibles, elles se collent tout simplement par dessus les plaques tampographiées, gravées en maillechort de 0,2mm elles respectent tres précisément les graphismes des plaques réélles, nous atteignons toutefois ici la limite des possibilités en matière de gravure chimique, les inscriptions les plus grosses sont lisibles. ref A136

Vous avez été fort nombreux à suivre les réalisations de Jean Canevet alias Manette-Z sur le forum Loco-Revue, ce dernier a, par saucissonage, réalisé les différentes versions d'ABV sur base d'ABJ Electrotren (voir ici: Lien ). Vous avez été fort nombreux à lui réclammer les carénage de ventilation forcée qu'il a réalisé en résine. Il m'a donc sollicité pour assurer leur fabrication et leur commercialisation ce qui est désormé chose faites. Ces bloc sont donc disponibles par lot de 2 moulés en résine sous la ref A139 (dispo début mars)

Des transkits complets pour reproduire les différents types d'ABV SNCF verront peut-être le jour sous reserve d'autorisation par Electrotren, à suivre donc...

La citerne à vins à 3 essieux est déclinée en version Simotra, le kit est dispo sous la reference K217B en décoration SNCF38 et SNCF50, elle complétera son homologue en décoration Mitjavile toujours disponible ainsi que les wagons à vins Huet et futurs REE. A noter qu'un descriptif du montage de ce wagon paraitra dans le numéro de mars de Loco-Revue sous la plume de Gérard Huck que je remerci au passage.

Le programme 2010 est établi, il sera dévoilé progressivement ici même. Les tombereaux Standard à caisse résine ex-Huet sont enfin mis en fabrication, le kit permettra de réaliser les versions freinées et non freinées, le bulletin de reservation n'est plus à jour, merci de vous référer aux tarifs.

Des la sortie des fourgons Est et Chaux de Dugny, sera mis en production les Allèges Postaux Est/Etat/Transat (proto visible sous peu), j'enchainerai en vous proposant 3 nouveaux wagons 100% inédits:

Tout d'abord le couvert OCEM35 AL DeDietrich (merci encore une fois à Francis Albert pour son aide précieuse), ce couvert, d'aspect tres moderne pour l'époque a circulé partout en France et aussi à l'étranger dans des trains de détail, une partie d'entre eux étaient reservé au transport de meules de fromage. Le kit sera intégralement réalisé en maillechort photogravé et bronze moulé, marquages par décalcs en ép2 AL, SNCF38, SNCF50 et UIC, suspension par paliers flottants et attelages à élongation système Huet, P87 en option.

Simultanément, ce sont les très attendus tombereaux métalliques PLM à 2 et 4 portes qui verront le jour, ces tombereaux à l'effectif impressionnant sont les ancêtres des tombereaux OCEM19 et ont connu les deux guerres avant de terminer leur carrière à la fin des années 60 convertis en wagons de service. Comme le couvert AL, ils seront réalisés en photogravure maillechort et bronze moulé, marquages par décalcs en ép2 PLM, SNCF38 et SNCF50, suspension par paliers flottants et attelages à élongation système Huet, P87 en option.

L'automne est encore loin, mais c'est des maintenant que ces deux gros projets vont être lancés, je n'avais pas sorti d'engin motorisé depuis l'autorail Floirat en cours d'épuisement, c'est donc avec joie que je vous annonce l'étude de son petit frère le FNC!!! Ces autorails furent les seconds autorails de création SNCF après les Floirat, réalisé sous l’égide de la Fédération Nationale des Cheminots (FNC, d’où son nom), les prototypes furent construits par Billard et devant les résultats très encourageant s’ensuivi plusieurs séries portant le total à 60 engins, sans compter les exemplaires FNC/C plus longs construits pour la Sarre. Les remorques de série reprennaient la même ossature de caisse afin de limiter les couts de construction et d’étude. Mis en service des 1948, les derniers FNC furent retirés du service commercial en 1967, certains furent transformés en draisine et subsitères jusqu’au milieu des années 80!!! les remorques quant à elles poursuivirent leur carrière, utilisées notamment avec les X5500 et X5800 150CV, mais aussi attelé à des Picasso, ABJ, VH, Somua, etc..

Le modèle réduit est constitué d’un chassis en maillechort photogravé et fonderie bronze, caisse en résine monobloc, aménagement intérieur en résine, nombreux accessoires photogravés et moulés en bronze, phares décolletés, motorisation par réducteur BlackBug avec volant d’inertie (mecanique livrée montée), essieu porteur monté sur paliers flottants décolletés. Attelages à élongation Symoba à timon AMF87, roues RP25 cde 88 ou 110 (P87 en option), marquages par décalcomanies à l’eau et vitrages en plexiglass fraisé. Feux fonctionnels (leds bicolores CMS blanc ton chaud/rouge), digitalisation et éclairage intérieur aisé (décodeur et platine d’éclairage non fourni). Le montage est prévu pour être accessible au plus grand nombre. Pour l’autorail, les caisses lisses et nervurées sont prévues, les remorques reprennent les même caractéristiques, les deux essieux étant montés sur paliers flottants.

Il sera suivi de près par l'autorail Budd X2051. Livré en 1954 suite à une commande passée sur le budget des X2400 (ce devait être le dernier X2400 produit), cet autorail prototype est le dérivé Français du célèbre autorail RDC Américain, il a permis d’étudier et de mettre au point les moteurs diesels à plat qui équipèrent ensuite en masse les EAD; Malgré son caractère de prototype le Budd a connu une longue carrière en service commercial à partir de 1957, affecté à La Chapelle il se vit attribué la essentiellement la relation Paris Londres via Etaples puis Le Touquet, souvent attelé à une remorque obtenue par transformation d’un autorail Allemend (qui fera l’objet d’une reproduction ultérieure). Ce service subsistât jusqu’à la fin des années 60. L’autorail se voyait aussi confié des relations Paris Nevers, puis Paris Beauvais. Radié en 74, il se vit démotorisé et transformé en voiture d’essai pour le frein linéaire à courant de Foucault et utilisé en couplage avec la Z7001 Zebulon lui permettant de rouler à 285km/h!!!

Le modèle réduit est constitué d’un chassis en maillechort photogravé et fonderie bronze, caisse en résine monobloc, aménagement intérieur en résine, nombreux accessoires photogravés et moulés en bronze, phares décolletés, motorisation par bogie BlackBeetle (mecanique livrée montée) avec au choix un ou deux bogies moteurs. Attelages à élongation Symoba à timon AMF87, roues RP25 cde 88 ou 110 (P87 en option), marquages par décalcomanies à l’eau et vitrages en plexiglass fraisé. Feux fonctionnels (leds bicolores CMS blanc ton chaud/rouge), digitalisation et éclairage intérieur aisé (décodeur et platine d’éclairage non fourni). Le montage est prévu pour être accessible au plus grand nombre.

Pour ces deux autorails, il est impératif de m'envoyer vos réservations afin de cibler les quantités à produire, les chèques n'étant encaissés qu'à la mise en fabrication des premiers élements.

Les wagons Chaux de Dugny seront livrés à partir du 15 février (en attente d'un additif de photogravure). Le fourgon modernisé Est le sera quant à lui fin février des reception des grappes de fonderie (bogies à boites d'essieux Est) et des marquages. Les réédition de TY Nord sont en cours. Tous les autres kits au tarifs sont dispo en stock ou en cours de réapprovisionnement, me consulter par mail ou télephone en cas de doute. La citerne à vins à 3 essieux en déco Simotra est disponible (photo la semaine prochaine)...

Pour commencer l'année, vous allez pouvoir sortir vos pinceaux, je l'avais promis lors de Railexpo, les peintures Railcolor "Alkydes" applicables au pinceau sont disponibles.

Que les afficionados de la peinture Railcolor Nitrosynthétique se rassurent, la gamme Nitro reste et restera toujours au catalogue Railcolor/AMF87, le fabricant s'étant conoformé aux normes drastiques de 2012, pas de craintes à avoir à court terme, la nouvelle gamme Alkydes va donc venir en parrallèle de la gamme Nytro et viendra plutot la compléter.

Qu'est-ce qu'une peinture Alkyde? les Alkydes sont des peintures de nouvelle generation qui présentent la solidité et les facilités d'application des glycéros, tout en ayant une stabilité et une facilité d'application proche de celle des cellulosiques, le sechage est plus long que pour les cellulo, mais plus rapide que les glycéros dont le durcissement à coeur a toujours été problématique. Cette faculté de sechage plus lent que les cellulo vient à point nommé pour nos applications ferroviaires, le but de ces peintures est de pouvoir facilement effectuer des retouches de peinture ou de petites applications locales sur des zones ne justifiant pas l'utilisation d'un aérographe.

Comment est livré cette nouvelle peinture? cette peinture est livrée prête à l'emploi pour une utilisation au pinceau, elle est conditionnée en flacons en verre de 15ml, un diluant approprié est également commercialisé en flacons de 125ml, ce dernier est compatible avec les peintures du type glycéro (Heller, Humbrol, Revell et Testors)

Sont elles utilisables à l'aérographe? oui moyennant une certaine dilution, toutefois, leur emploi à l'aérographe est beaucoup plus contraignant, le nettoyage est plus difficile et necessite l'emploi exclusif du diluant dédié (l'acétone étant peu efficace), ce nettoyage est donc plus couteux, le temps de sechage plus long ne facilite pas non plus la tache. La composition de la peinture ne permet pas des dilutions aussi importantes que le supportent les nitro et obligent à utiliser des buses plus grosses et donc à appliquer des voiles plus épais qui auront tendence à empater le modèle. Cette peinture est en revanche plus pertinante pour le décor tel que la peinture des rails, une teinte rouille est d'ailleurs proposée.

Quels sont les teintes proposées? quelques teintes bien ciblées les vert SNCF, rouge et creme autorail, le noir, le blanc, l'argent (acier), l'or (laiton) le rouge, le jaune... Les teintes sont rigoureusement les mêmes que les teintes de la gamme Nitro (contretypage d'après les même echantillons)

Comment sont elles réferencées? les nitro étant referencées dans la série P100, les alkydes elles seront dans la série P400, les deux derniers chiffres correspondant à la teinte, ainsi, le creme autorail porte la reference P131 dans la gamme nitro et P431 dans la gamme alkyde.

Pour résumer, la gamme Alkyde se décompose comme suit:

P401 Noir satiné
P408 Brun unifié wagon (SNCF 1950)
P414 Rouge wagon UIC (SNCF 606)
P429 Rouge autorail (SNCF vermillon 605)
P431 Crème autorail (SNCF 407)
P473 Rouille
P415 Blanc
P438 Jaune jonquille (SNCF 401) (bandes de visibilité diesels à partir de 61, PTT… commandes de frein)
P405 Rouge vif (SNCF 601) (traverses de choc locos, porte lanternes)
P407 Vert extérieur foncé (SNCF 306) (locos et voitures avant 1961)
P435 Vert celtique (SNCF 301) (locos et voitures après 1961)
P442 Gris ardoise (SNCF 807)
P478 Aluminium/acier
P499 Laiton/bronze

D'autres teintes compléteront cet assortiment par la suite, mais le nombre de references restera volontairement plus limité que la gamme nitro (qui elle va encore s'agrandir dans les prochains mois avec au moins 6 nouvelles teintes)

Chaque flacon de 15ml est vendu au prix de 4€50.

Le diluant porte la ref P503 (flacon de 125ml) vendu au prix de 4€80 également, attention ce diluant n'est pas compatible avec les peintures de la gamme P100, pas plus que le diluant P502 n'est compatible avec les peintures de la gamme P400.

Déjà Noël, l'occasion pour moi de relacher un peu après une année tres riche et mouvementée. 2010 sera je pense plus calme sur le plan personnel, quoique la construction du nouvel atelier devrait débuter courant janvier si la météo le permet...

Le programme de nouveaux kits est en cours d'élaboration, certaines nouveautés annoncées depuis longtemps comme les DEV46 d'embranchement restent en stand by faute d'interet de votre part. Même chose avec le wagon à bogies Marée de Boulogne qui sortira bien un jour (je rassure les quelques reservataires), ne serait-ce que pour compléter ma collection personnelle!!!

Au programme des nouveautés donc les tombereaux à chaux Dugny (le modèle de série est en cours de montage pour validation, mais le temps passe vite...) et le fourgon Est vont entrer en fabrication début janvier, le wagon Espérance devrait être le premier modèle livrable en 2010.

L'étude de l'Allège Postes Etat va débuter incessamment (proto en février), de même que celle des tombereaux PLM.

En janvier sera disponible une déclinaison du pinardier à 3 essieux en version Simotra (SNCF38 et SNCF50), les marquages sont en fabrication.

Les prochains kits à entrer en études seront dans un ordre restant à définir: les couvert PO à ossature en bois (ép2 et 3), les couverts PLM à chassis métalique (complément logique du fourgon PLM et des tombereaux métalliques), les voitures Nord à 2 essieux et portières latérales, le car Floirat GAIY6 et le chasse neige Langeac. Un wagon à gaz devrait également voir le jour tres rapidement:

Pour la rentrée de septembre, une grosse nouveauté est prévue, c'est un engin moteur, un autorail en l'occurence, mais chut, je n'en dis pas plus!!!

Les autres nouveautés "accessoires" et "decalcs" seront annoncées en janvier, d'ores et déjà, des plaques en relief pour 65000 Mistral sont prévues (20 numéros différents et plaques constructeurs)

Excellente édition de Railexpo qui a cette année battu un record de fréquentation avec plus de 8000 entrées sur les 3 jours, bravo à TDS pour l'organisation et merci à tous ceux qui sont venu nous rendre visite et m'encourager. Il faut maintenant reconstituer le stock, notamment de peinture, un peu de flottement dans les livraisons est à craindre, la situation reprendra la normale en janvier avec des expéditions hebdomadaires. Pour les commandes urgentes, c'est à expédier rapidement pour une réception à l'atelier au plus tard le 13/12, l'atelier sera fermé du 16/12 au 4/01. Attention certaines references de pièces et decalcs, ainsi que quelques kits sont en rupture de stock momentanée, le réassort ne sera là que début janvier (le temps de les faire fabriquer et de les conditionner), je dispose de tres peu de temps pour répondre au télephone, merci de favoriser le contact par email. A noter que suite à Railexpo, les coffrets d'autorails Floirat avec remorque sont définitivement épuisés, il ne reste que 4 autorails seuls, ce modèle ne sera pas réédité!!! Idem avec les citernes à bogies Kuhlmann dont il ne reste que 4 coffrets, le fourgon Nord (K109 et K111 reste 4 de chaque, le K110 est épuisé) et le kit de wagon desherbeur (5 pièces), à noter que Apocopa vient de sortir la voiture d'accompagnement de ce train desherbeur (ex-autorail Brissoneau & Lotz).

La mise en fabrication des fourgons Est, tombereaux à chaux et wagons à bière "Esperance" et "Pecheur" ainsi que les réassorts de TY et C8/C8t Nord est imminnent, je ne fabrique ces kits qu'en quantité très limité, merci de reserver sans quoi il faudra attendre le tirage suivant.

Dernière news à quelques minutes du départ pour Villebon, le graveur a enfin réussi à sortir les plaques du tombereau à chaux en gravure sur 4 niveaux, ces plaques m'ont été expédiées hier soir de Roumanie et sont arrivées ce matin à 8h30!!! Le modèle sera donc monté la semaine prochaine pour validation. Je suis de plus parvenu à tirer quelque choses des quelques plaques "ratées" que le graveur m'avait expédié, il s'agit donc d'un prototype, le modèle de série sera plus fin et les panneaux en pointes de diamant plus réguliers (leur gravure a ici été faite à la main!!!). Ce proto sera visible vendredi à Villebon!!! Ainsi que les plaques photogravées en gravure sur 4 niveaux.

Ce procédé permet d'énormément faciliter le montage en supprimmant de nombreux et fastidieux empilements de pièces parfois microscopiques!!! Le délai initialement prévu devrait pouvoir être tenu pour la livraison des kits.

Excellente nouvelle par contre, les kits de plats surbaissés sont à nouveau disponible en quantité tres limité... Comme tous les autres kits, d'ailleurs. A noter que de nombreuses references de TY Nord sont épuisées (il en reste 4 ou 5 pièces toute reference confondues), un nouveau tirage aura lieu en janvier, merci de reserver afin de cibler les quantités à produire. Les B4D SE sont à nouveau disponible.

Le compte à rebours continu, les roues ont été expédiées d'Angleterre hier (ouf), les photodec elles devraient l'être aujourd'hui, les plats surbaissés seront donc bien à nouveau disponibles pour Railexpo!!!

Qui a dit que les artisans ne s'entendaient pas? Après avoir collaborré à la réalisation des decalcs de la 040TA Apogée Vapeur l'an dernier, c'est cette fois Damofer qui m'a confié la réalisation de la planche de décalcomanies pour son wagon couvert OCEM19, cette planche livrée avec le kit Damofer, sera aussi disponible au détail chez AMF87, de quoi redécorer vos couverts OCEM Rousseau, Piko, etc.. ref D926 Les planches pour voitures OCEM anciens réseaux seront quant à elles finalisées après Railexpo pour une disponibilité début 2010.

Toujours au chapitre collaboration entre artisans, Gérard Huet a trouvé un nouveau fournisseur pour le décapant pour métaux cuivreux E505, ce dernier toujours vendu comme les produits de soudure sous le label Railcolor chez Huet-Trains, sera aussi disponible chez AMF87 aussi sous le label Railcolor en flacon de 250ml (ref P505 chez AMF87), pas de différence de prix chez l'un ou l'autre. Ce décapant permet de desoxyder et dépassiver les pièces métalliques et kits assemblés par soudure avant mise en peinture. Ce produit contient des acides et est donc irritant pour la peau, les yeux et les voies respiratoires, portez des vetements adaptés, des gants un masque et des lunettes pour vous protéger de projections accidentelles. Ce produit s'utilise par trempage et brossage, en HO, je recommande d'en avoir toujours au moins 1L de manière à bien "tremper" vos modèles, ce produit se récupère à chaque utilisation et "bonnifie" avec le temps en se chargeant d'étain. Un temps de trempage de 5 à 10 minutes maximum est recommandé, rincez abondamment à l'eau chaude et sechez le modèle soit à l'air libre, soit au four à une température de 80/90° maximum.

Le temps passe vite et les sous traitant nous font des misères... Entre le graveur qui se trompe de film pour un retirage, le fournisseur de roues qui traine, le fabricant de decalcs qui a eu sa flasheuse en panne, la préparation de Railexpo est semée d'embuche... En plus de celà et je vous en remerci, vous êtes fort nombreux en ce moment à me passer commande tant pour Railexpo qu'en vente à distance, celà fait plaisir de voir le stock enfin "tourner" après plusieurs mois de vache maigre!!!

Malgré ces déboires, la plupart des kits sont à nouveaux tous en stock, excepté les plats surbaissés, déjà épuisés mais en attente de retirage (roues et photodecs), par contre certains risque d'être en rupture de stock assez rapidement car dispo à seulement quelques exemplaires et ne pourront être retirés à temps pour Railexpo, un seul mot d'ordre: RESERVEZ!!! A ce propos, compte tenu du nombre de reservations déjà enregistrées, et du travail que celà engendre, merci de passer vos commandes pour Railexpo pour le 17/11 dernier délai!!!! Et surtout sur le stand à Railexpo, présentez vous pour retirer votre commande en précisant que vous avez reservé, nous voyons des centainnes de client en 3 jours, et même si je vous connais parfois bien, je suis parfois bien incapable de mettre un nom sur certains visage pourtant familiers.

Les protos sont presque tous arrivés, manque plus que le tombereau à Chaux de Dugny. Le fourgon modernisé Est est bien là, quelques détails de dessin sont à modifier et la série pourra être lancée, c'est bien un kit tout métal, seul les vitrages sont en plastique, disponibilité en janvier 2010:

l'immatriculation est provisoire!!! inutile d'hurler à l'erreur! la planche de decalcs n'est pas encore dessinée, les inscriptions de chassis seront naturellement présentes

le kit sera naturellement déclinable en version époque 3 et 4, bogies WL Est uniquement.

Je dévoille aussi la nouveauté surprise, il est trop beau pour ne pas vous en faire profiter, les wagons à bière DeDietrich SNCF Brasserie du Pécheur (AMF87) et Ancre Pils (Huet) se sentant un peu seuls et Francis Albert m'ayant dégotté comme il sait le faire une splendide photo d'un de leur petit frère, c'est cette fois un wagon DeDietrich en décoration Brasserie de l'Espèrance qui voit le jour, ce wagon est comme pour le wagon Pecheur un kit Huet Trains vendu en exclusivité chez AMF87 dans cette décoration, le modèle est une version sans vigie (contrairement aux deux autres modèles SNCF qui sont des modèles à vigie démontée), le kit Huet sera modifié conformément au modèle réél, notamment au niveau du chassis qui recoit le frein à air et la toiture qui a perdu sa trappe à glace. Ce wagon sera disponible fin 2009 début 2010, ref K225. Le wagon Brasserie du Pecheur sera réédité par la même occasion.

Vous me reclammiez depuis longtemps une version précablée des lanternes et phares fonctionnels, c'est maintenant chose faite avec toutes les references desormé proposées selon cette formule:

Les protos qui seront présentés à Railexpo avancent, 3 nouveaux kits seront présentés:

Le fourgon modernisé Est dont les plaques du prototypes seront livrés la semaine prochaine sera illustré juste avant la Toussaint sur ce site

Le tombereau à chaux "Chaux de Dugny" sur chassis Est sera présenté quelques jours plus tard. Ce dernier va innover en utilisant pour la première fois dans le domaine des kits de wagons artisanaux Français en utilisant la technique de la photogravure sur 4 niveaux à ma connaissance jamais utilisée à ce jour. Cette technique offerte par notre graveur présente l'interet de considérablement diminuer le nombre de pièces à empiler et de supprimmer les rivets à repousser un à un, incontournables sur certains modèles en gravure classique. Cette technique reste relativement onéreuse car multiplie par 3 le cout de l'outillage et par 1,5 le prix des plaques (il faut utiliser de la tole de 0,6 à la place de celle de 0,3mm habituellement utilisée), toutefois j'ai décidé de limiter le surcout sur le prix final de seulement 10€00 par rapport au cout d'un kit équivalent en gravure classique en espérant que les facilités de montage dégagées par ce procédé vous encouragerons à acheter ce kit en plus grand nombre.

Voici ci dessous une image de synthèse d'une partie des pièces tels quels seront livrées, vous remarquerez les rivets et renforts d'angle des portes d'une pièce avec les entourages de portes, la ligne de rivet des flancs et les renforts d'angle de caisse eux aussi gravés dans la masse. Les pointes de diamant seront obtenues par emboutissage manuel grace à la demi gravure au dos des flancs permettant une mise en forme précise.

Une troisième nouveauté surprise qui sent bon le houblon sera présenté sur ce site quelques jours avant Railexpo, cette nouveauté sera encore due à l'intarrissable documentation de Francis Albert que je remerci vivement au passage.

Les citernes à vins Mitjavile et plat évidé Nord sont disponibles et seront expédiés des la semaine prochaine.

Steven Nedelec qui assure la modélisation 3D de certaines de mes pièces m'a fait parvenir ce prototype de moto encore incomplet, elle pourrait rapidement voir le jour et être commercialisée si vous vous manifestez, ce modèle devrait-être vendu sous forme d'un kit constitué du corps de la moto moulée en 2 parties en fonderie bronze, de roues photogravées et d'une planche de décalcomanies, des essais doivent être effectués concernant les pneus qui pourront être moulés soit en résine classique, soit en résine souple. Le prix ne devrait pas être excessif et elles devraient être commercialisées par set de 2.

La citerne à vins Mitjavile est disponible, les reservataires recevront leur kits la semaine prochaine. Le modèle réduit est comme à notre habitude pour les wagons citernes réalisé avec un châssis intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze et cuve moulée en résine monobloc de haute qualité. Attelages à élongation système Huet, roues RP25 cde 88 (P87 en option), suspension par paliers flottants, marquages par décalcomanies à l’eau versions Midi époque 2, SNCF38 et SNCF50. Ce kit est étudié de manière à rendre son montage très simple en faisant un kit particulièrement adapté au débutant non encore habitué aux techniques de soudure. Inscription en courbes de 500/550mm minimum.

Le modèle réduit est réalisé intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, attelages à élongation système Huet, les soufflets ne sont pas inclus pour ne pas gréver le coût (livrable en option ref A050, ces derniers ont été déposés au début des années 50), roues RP25 cde 88 (P87 en option) tournant dans les flancs de bogies à boites d’essieux Est en bronze, marquages par décalcomanies à l’eau versions Est, Etat et SNCF50 époque 3. Ce kit est étudié de manière à rendre son montage très simple mais nécessitant néanmoins une petite expérience du montage de kits. (les clichés de ces deux allèges sont repris dans La Poste et le Rail ed La Vie du Rail mais ne peuvent être reprises faute de disposer des autorisations requises).

Ces wagons surbaissés furent construits pour le War Department Britannique lors du premier conflit mondial, arrivés en France en 1918, plusieurs exemplaires furent incorporées au parc de la Cie du Nord dont les 2 modèles ici reproduits de 13,2m et 17,7m (qui en font un wagon très long pour l’époque), certains de ces wagons furent modifiés en wagon à évidemment central. Tous eurent une très longue carrière et connurent pour la plupart l’immatriculation UIC. Le modèle réduit est comme à notre habitude réalisé intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, les bogies de marque Kaddee sont livrés montés et brunis. Attelages à élongation système Huet, roues RP25 cde 88 (P87 en option), marquages par décalcomanies à l’eau versions Nord époque 2, SNCF38, SNCF50 et SNCF UIC. Ce kit est étudié de manière à rendre son montage très simple en faisant un kit particulièrement adapté au débutant non encore habitué aux techniques de soudure.

Voir en rubrique "Gamme AMF87" puis "Kits complets" pour les photos et caractéristiques.

C'est au tour du tombereau Chaux de Dugny à chassis à 2 essieux ex Est d'entrer en phase d'étude. Ces wagons tombereaux font partis d’une série de 30 wagons reconstruits en 1950 par DeDietrich sur la base de châssis de couverts AL et de plats Est, ce sont les 15 exemplaires à châssis Est que notre modèle reproduit. Ces wagons étaient notamment utilisé pour le transport de chaux destiné aux exploitants agricole et négociants en engrais, ils étaient donc utilisés en trafic diffus et pouvaient donc sillonner toute la France.

Le modèle réduit est réalisé intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, attelages à élongation système Huet, roues RP25 cde 88 (P87 en option), suspension par paliers flottants, marquages par décalcomanies à l’eau versions SNCF50 époque 3 et UIC (sous réserve de retrouver les numéros). Ce kit est étudié de manière à rendre son montage très simple, toutefois de par ses formes nécessite une certaine expérience du montage de kits.

Difficile de déterminer clairement l’origine de ces wagons Isotherme, même Marcel Leguay ne dispose d’aucune information, construits sur des bases de châssis de voitures Nord Trains Rapides et Express PLM, ils donnent l’impression d’être constitués de trois caisses de wagons courts à 2 essieux. Ils ont probablement terminé leur carrière au début des années 50 remplacés par les Refrigérants Standard. Leur longueur exceptionnelle pour des wagons de marchandises et leur équipement en bogies « voyageurs » en font un modèle particulièrement original. En fonction du succès de ce kit, son petit frère à châssis PLM à 3 essieux pourrait voir le jour.

Le modèle réduit est comme à notre habitude réalisé intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, les bogies WL Nord à flancs en bronze sur châssis photogravé assemblé par vissage. Attelages à élongation système Huet, roues RP25 cde 88 (P87 en option) tournant dans les flancs de bogies en bronze, marquages par décalcomanies à l’eau versions Nord époque 2 et SNCF38. Ce kit est étudié de manière à rendre son aisé, certaines parties nécessitent toutefois une certaine expérience du kit laiton.

Compte tenu du flou concernant les possibilités de vente de ce wagon un nombre minimum de reservation est necessaire pour débuter l'étude.

Fourgon modernisé Est à bogies (je recherche des photos libre de droits pour les illustrer)
Allège Postes Etat/SNCF à bogies (caisse en bois tolé, comtemporain des 060DB!!!)
Tombereaux PLM métalliques à pointe de diament à 2 et 4 portes, avec et sans guérite
Et bien d'autres choses...

Ce modèle reproduit le car GAI B6 de 45 places dont est dérivé le desormé célèbre autorail Floirat. Construits en 1946 et équipés de moteurs diesel Bernard à 6 cylindres de 105ch. Il est proposé sous forme de kit résine, caisse monobloc, vitrages plexi fraisé, accessoires en photodecoupe inox, pneus en matière souple, marquages par décalcomanies à l'eau. Le montage est tres aisé, aucune soudure, quasiment pas de collage.

A noter que la planche de photogravure de ce kit va être adaptée et proposée au détail afin d'améliorer le kit d'autorail Floirat et sa remorque, je rappèle qu'il reste encore en stock 2 coffrets de cet autorail avec remorque et une petite dizainne d'autorails seul dont un dummy à seulement 110€00. Ce kit ne sera pas réédité à court terme.

Le chasse neige Pontarlier est terminé, toutes les pièces sont en stock, reste à rédiger et dessiner la notice, les expéditions vont débuter après le 15/08. Le kit permet de reproduire différentes versions dont l'époque 4 UIC, l'époque 3 à marquages peints et bandes bouton d'or et l'époque 3 à plaques relief et bandes jonquille (après 61).

Commencons par une nouveauté surprise avec ce wagon plat à évidemment central, construit par le Nord dans les années 20 pour le transport de gros tuyaux, ils connurent une carrière assez longue qui leur permis de connaitre les marquages Nord, SNCF époque 3 et UIC époque 4, ils disparurent dans le courant des années 70. Le kit sera dispo dans quelques semaines (en attente des fonderies et des lattes de plancher à la bonne taille, celles de ces protos étant trop étroites...), constitué de maillechort photogravé, de tampons et boites d'essieux en fonderies (Isothermos d'origine et SKF fin de carrière à préciser à la commande), marquages ép2, 3 et 4, roues RP25 cde 88 ou P87 en option, attelages à élongation système Huet à ressort de rappel hélicoidale de traction, suspension par paliers flottants, planchers en profilés laiton et lattes de bois veritable. Ce kit est tres simple à monter, seule la découpe des profilés lation risque de rebuter certains.

C'est déjà la rentrée pour AMF87, nos sous traitant ont bien travaillé pendant notre voyage de noces si bien que de nombreuses pièces sont d'ores et déjà disponibles:

A029 tampons OCEM à plateau large nouvelle gravure, s'utilise sur de nombreuses locomotives (241P, 141P, 141R, BB63000, BB8100, C61000, 040DF et 040DG...)

A119 tampons OCEM ronds pour locomotives (Y7100, 141P, Pacific TP...), voitures et wagons

A120 tampons OCEM/Nord dits Arbel pour wagons minéraliers et autres (DM LSM, MK Makette...)

A025 tampons autorail "étroits" pour Picasso, EAD, XR unifiées, XR8800... nouvelle gravure

A117 lanternes de fin de convoi "modernes" ép4/5 livrées avec decalcs, la version fonctionnelle à leds CMS précablées sera dispo en septembre, la version factice est en stock

Tout d'abord les pièces pour la 16500 LSM avec deux jeux de plaques photogravées pour les faces avant et des essuies glaces à la bonne taille (les tampons à l'echelle sont toujours dispo ref A011)

ref A121 8 paires de macarons + numéro relief de cabine pour 16500 LSM en maillechort photogravé N° 16502, 16505, 16506, 16515, 16547, 16550, 16563 et 16577

ref A122 7 paires de macarons + numéro relief de cabine pour 16500 LSM en maillechort photogravé N° 16520, 16585, 16636, 16692, 16710, 16720 et 16733

A134 8 essuies glaces pour 16500, 8500, 25500, 17000, etc.. maillechort photogravé

A132 outils de voie en maillechort photogravés (2 pelles, 2 pioches et 2 fourches à ballast)

D'autres nouveautés seront mises en ligne cette semaine, notamment le plat à évidemment central Nord, le Pontarlier décoré, le car Floirat et les bandes blanches pour A1A 68000 Roco...

Quelques demandes pour ce transkit restant à satisfaire, j'envisage de relancer un tirage de 15 à 20 exemplaires. Ce transkit est réalisé en exclusivité par Model Loco pour AMF87, il comprend un tender 23A complet, une porte de boite à fumée Nord, des graisseurs, une turbodynamo, des tampons et un attelage à élongation pour le tender, les marquages sont inclus. Merci de compléter le bulletin PDF, 10 commandes fermes sont necessaires pour relancer la fabrication.

Les premières pièces du Pontarlier sont arrivées, les photodécoupes sont attendues pour aujourd'hui ou lundi. Les vitrages et pièces Loco-Diffusion seront là en aout. Restera les fonderies qui n'arriveront hélas qu'en septembre, j'ai en effet du chercher un nouveau prestataire pour le prototypage suite à la fermeture du précédent, les tatonements qui en on découlé ont retardé l'envoi des proto aux fondeur qui ferme durant tout le mois d'aout...

D'autres nouveautés arrivent, les photodécoupes des plats surbaissés WD, plat évidé Nord, chassis de le citerne Mijavile et pièces du Floirat routier sont attendues avec les pièces du Pontarlier, les livraisons débuteront des validation des montages et rédaction des notices (fin aout à fin septembre)

Les nouveaux paliers flottants en laiton décolletés sont disponibles au détail, ils permettent de se passer des ressorts de suspension par fil d'acier et des plaques de garde mobile, tous les kits AMF87 livrés avec l'ancien système peuvent en être équipés de même que certains kits Huet à condition de remplacer les axes à pointes ou à fusées Huet par des axes à fusées AMF87. ref A115

J'ai ajouté une sélection de pièces Mécanic Train de mon collègue Eric Seibel au catalogue, des archets de panto, pignons et des tampons Nord et pour voiture Romilly sont référencées et vendues au prix Mécanic Train. Toute la gamme de cette marque peut-être obtenue sur commande. Toutefois ces références ne seront pas disponibles sur les expositions où Eric Seibel est présent.

Plaques d'immatriculation frontales en relief pour 16500 LSM et autres pièces

Deux jeux de plaques en relief et macarons sont en cours de gravure pour équiper les cabines de BB16500 LSM, ces magnifiques modèles étant malheureusement gachés par des plaques simplement tampographiées (dispo début juillet)

ref A121 8 paires de macarons + numéro relief de cabine pour 16500 LSM en maillechort photogravé N° 16502, 16505, 16506, 16515, 16547, 16550, 16563 et 16577

ref A122 7 paires de macarons + numéro relief de cabine pour 16500 LSM en maillechort photogravé N° 16520, 16585, 16636, 16692, 16710, 16720 et 16733

Ces plaques se collent par dessus les tampographies après les avoir peintes dans la teinte voulue sans aucune modif (tout est dispo dans la gamme Railcolor, me consultez par mail pour connaitre les bonnes teintes selon les numéros)

Des essuies glaces à la bonne taille seront également proposés. Les tampons A011 beaucoup plus fins que les LSM sont toujours dispo, ils sont utilisables aussi sur les 16500 Vitrains, toutes les Danseuses Lima etc..

Je propose de réaliser des plaques d'immatriculation personalisées photogravées en HO et en O, tous type de plaques PLM, Nord, SNCF (diesel, électriques, vapeur), etc.. ces plaques peuvent être tirées en maillechort ou en laiton épaisseur 0,2mm pour le HO et 0,3mm pour le O. Ces plaques dessinées par mes soins sont ensuite gravées par un industriel utilisant le procédé d'insolation numériques des plaques et un controle de gravure optimal garantissant une finesse et une netteté des caractères tout à fait exceptionnel. Le délai varie selon le nombre de commandes (2 à 3 mois environ).'

-En raison de notre mariage le 18 juillet suivi de quelques jours de congès bien mérités, aucune expédition ne sera effectuée du 15 juillet au 5 aout, merci de votre compréhension.

-Plus que quelques jours pour profiter des promos spéciales 10 ans et de l'offre de lancement pour les nouveaux kits (Pontarlier, citerne Mitjavile et plats surbaissés...)

-Les citernes Mitjavile seront retardées à octobre suite au congès de Renaissance qui assure le moulage résine pour mon compte exceptionnelement fermé en août cette année, un plat Nord à évidemment central pour débutant à prix tres étudié sortira à la rentrée, le chasse neige Pontarlier est en fabrication, photos bientot... Le car Floirat GAIB6 est également entré en production pour une dispo pour Railexpo.

-Quelques pièces de la gamme Mecanic Trains sont ajoutées au catalogue (tampons Nord, tampons pour Romilly, archets de pantos et pignons pour Lima), ces pièces ne seront pas disponibles sur les exposition où Mecanic Trains est présent (les photos suivent...).

-Les lanternes fonctionnelles à leds CMS non cablées sont bradées à 50% de leur prix jusqu'à épuisement (plus de A013B déjà), elles seront remplacées par des references à leds précablées à la rentrée.

-De nombreuses pièces sont entrées en fabrication et seront disponibles en aout:

                    -tampons OCEM à plateau rond
                    -tampons OCEM/Nord "Arbel" à plateaux carrés pour minéraliers (LSM, Makette), céréaliers, etc..
                    -tampons OCEM à plateau rectangulaires et bouts arrondis nouveau modèle plus fin (141R, 63000, 62000...)
                    -tampons autorail nouveau modèle en 3 largeur de plateau
                    -lanternes de fin de convoi modernes (ép4/5 à boitier jaune) factice ou fonctionnelles
                    -aérateurs Coupard
                    -plaques relief pour BB16500, 17000, 8500 et 25500
                    -porte drapeaux pour locos avec et sans drapeaux
                    -outils de voie photogravés (pelles, pioches, fourches)

L'étude des plats surbaissé Nord ex-WD long et court ainsi que celle des citernes à vins à 3 essieux Mitjavile est en cours.

Les wagons surbaissés furent construits pour le War Department Britannique lors du premier conflit mondial, arrivés en France en 1918, plusieurs exemplaires furent incorporées au parc de la Cie du Nord dont les 2 modèles ici reproduits de 13,2m et 17,7m (qui en font un wagon très long pour l’époque), certains de ces wagons furent modifiés en wagon à évidemment central. Tous eurent une très longue carrière et connurent pour la plupart l’immatriculation UIC. Le modèle réduit est comme à notre habitude réalisé intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, les bogies de marque Kadee sont livrés montés et brunis. Attelages à élongation système Huet, roues RP25 cde 88 (P87 en option), marquages par décalcomanies à l’eau versions Nord époque 2, SNCF38, SNCF50 et SNCF UIC. Ce kit est étudié de manière à rendre son montage très simple en faisant un kit particulièrement adapté au débutant non encore habitué aux techniques de soudure.

Je cherche des photos de ces wagons, et des infos techniques concernant les modèles à évidemment central afin d'éventuellement les reproduire.

Nous disposons de peu d’informations sur le wagon à vins à 3 essieux réel hormis cette photographie et quelques dimensions ce qui permet d’en réaliser un modèle quasiment conforme. Il présente l’originalité d’être pourvu de 3 essieux et été vanté pour être le plus grand wagon réservoir de l’époque! Le modèle réduit est comme à notre habitude pour les wagons citernes réalisé avec un châssis intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze et cuve moulée en résine monobloc de haute qualité. Attelages à élongation système Huet, roues RP25 cde 88 (P87 en option), suspension par paliers flottants, marquages par décalcomanies à l’eau versions Midi époque 2, SNCF38 et SNCF50. Ce kit est étudié de manière à rendre son montage très simple en faisant un kit particulièrement adapté au débutant non encore habitué aux techniques de soudure.

Les kits de C8 et C8t Nord sont disponibles, les C8 de 14m furent construites entre 1907 et 1913 essentiellement pour la banlieue de Paris pour renforcer les effectifs des voitures plus anciennes, remplacées par les voitures métalliques, elles rejoignent la province et incorporent les services des C8t à châssis de 15m de construction similaire mais pourvues de couloirs en quinconce et de cabinets de toilettes. Ces C8t de 15m quant à elles ont été construites comme voitures de 3e classe pour trains express, en complément des TY uniquement en 1ère et 2è classe. A la SNCF, ces C8 et C8t furent plutôt utilisées en rames bloc encadrées par un ou deux fourgon ou dans des MV, reclassées en seconde en 56, elles disparaissent au début des années 60 remplacées par des homologues ex-PO et ex-PLM. Les modèles réduits sont intégralement en photogravure maillechort et fonderie bronze, roues RP25 cde88, attelages NEM à élongation système Huet, banquettes moulées en résine, marquages par décalcomanies à l’eau. Marquages Nord ép 2 et SNCF ép 3. Ref K118 et K119.

A noter que j'ai pris du retard dans l'expédition des kits, tout devrait être expédié avant fin mai, sauf les modèles P87 en attente des axes d'essieux.

-les citernes à vins à 3 essieux Midi/SNCF Mitjavile (juillet)
-les plats à bogies surbaissé WD Nord/SNCF longs et courts (juillet)
-le chasse neige Pontarlier (septembre)
-le tombereau à toit à trappes et deux essieux Chaux de Dugny (septembre)

Une rubrique illustrant les plus belles de vos réalisation sera prochainement créée, en attendant, voici quelques photos recues ces derniers mois:

Tout d'abord le magnifique X3215 de Dominique Buraud sur son non moins magnifique réseau désormé célèbre SOUMAGNAC maintes fois décrit dans Voies Ferrées et ayant fait l'objet d'un spécial Le Train "Les Super Réseaux". Cet autorail a été réalisé sur base Electrotren à l'aide des pièces AMF87 (photo Dominique Buraud)

Poursuivons avec ce wagon desherbeur superbement monté et patiné par Frédéric Poupelain. (photo Frédéric Poupelain)

Pour terminer, ces deux citernes Kuhlmann tout aussi bien montées et patinées réalisées par Aurélien Prévot (article paru dans Loco-Revue) (photo Aurélien Prévot)

Les kits de couverts Est et Isothermes Etat sont approvisionnés, j'attaque le conditionnement et effectuerai les expéditions à partir du 19 mai, c'est le moment de profiter de la promo 5 acheté = 1 offert, par contre il n'y a déjà plus de couverts à caisse renforcée, un retirage des pièces necessaire est envisagé si plusieurs amateurs se manifestent. Les trucks Nord sont à nouveau disponible, y compris la version modernisé qui avait été repoussée faute de demande, expédition la semaine prochaine pour les quelques reservataires. Pour terminer les C8 et C8t sont arrivées également mais avec une grosse erreur de dessin (méa culpa, personne n'est parfait!) sur les planchés, des planchés corrects sont en cours de gravure et seront dispo sous quinzainne.

Les boites d'essieux type Est et les aérateurs Torpédo sont disponibles. ref A111 et A112.

Le demenagement est terminé, tout est pratiquement remis en place et je reprend une activitée quasi normale.

Voici enfin les photos des protos des couverts 20t Est, les prétirages de boites d'essieux ayant étées égarées malencontreusement lors du démenagement, je n'avais pas put les mettre en ligne plus tot... Les fonderies sont arrivées ce matin avec beaucoup d'avance (pour une fois!!!), par contre les photodecs n'arriveront que dans 3 semaines, et les notices restent à faire... Livraison donc courant mai pour les reservataires. Attention, compte tenu de la morositée ambiante (et pas forcément justifiée), je n'ai pas la possibilité de faire de stock, anticipez donc vos commandes!

La version de base ref K211 qui peuvent être déclinés en version Est époque 2, SNCF38, SNCF 50 et SNCF UIC

Le même modèle en version dite "renforcée" K211R, cette version n'est compatible qu'avec l'époque 3 SNCF50 et époque 4 UIC

La version à vigie de serre frein ref K212, le kit laisse la possibilité de monter le wagon avec ou sans sa vigie, en version sans vigie, les portes d'acces au serre frein étaient démontées, le kit n'incluera toutefois pas la cloison de séparation intérieure facile à faire avec des chutes de laiton ou autre. époque 2 Est, SNCF38 et SNCF50 (pas d'UIC pour cette version)

Ces kits sont réalisés entièrement en maillechort photogravé et fonderie bronze, roues RP25 cde 88, tampons secs et attelages NEM système Huet. Suspension au choix par ressorts en fils d'acier ou axes sur paliers "flottants". Marquages par décalcomanies à l'eau.

Je fais un peu de déstockage de mes modèles de présentation montés, tous les modèles dispo sont visibles ici: Lien

Suite a des echanges sur le forum vecchietti.fr, j'ai accepté de sortir à titre d'essai quelques teintes pour matériel de travaux, les teintes EWS sont également dispo (pour redécorer le superbe modèle Mehano).Un gris Transcéréales fait aussi son apparitio, ce gris reprend la formulation du gris Makette et permet donc de peindre les pièces SMD. Les teintes suivantes sont donc disponibles:

P111 noir TTX (gris tres foncé)
P187 rouge TSO actuel
P190 bordeaux EWS
P189 jaune EWS
P186 orange Colas Rail/Seco DG/Desquenne et Giral
P188 Jaune TSO actuel/Matisa
P184 Gris TTX
P185 Gris Transcéréales

Les C8 et C8t Nord vont entrer incessament en fabrication, leur étude est terminée, reste à finaliser les fichiers de travail pour la gravure et dessiner les decalcs, les fonderies sont faites depuis l'an dernier (pièces communes aux TY, les boites d'essieux ayant étés faites dans la foulée), le programme se poursuivra avec un fourgon à caisse en bois tolé et les petites voitures à 2 essieux et portières (A4, A2B3, C6 etc..) puis peut-être les Nord Trains Rapides si la demande est suffisante. (les Rapides métalliques ne verront pas le jour en raison de leur sortie probable chez un industriel). Les banlieues Nord/PLM ne sont pas exclues à plus long terme, faites moi part de vos souhaits en la matière...

Les C8 de 14m furent construites entre 1907 et 1913 essentiellement pour la banlieue de Paris pour renforcer les effectifs des voitures plus anciennes, remplacées par les voitures métalliques, elles rejoignent la province et incorporent les services des C8t à châssis de 15m de construction similaire mais pourvues de couloirs en quinconce et de cabinets de toilettes. Ces C8t quant à elles ont été construites comme voitures de 3e classe pour trains express, en complément des TY uniquement en 1ère et 2è classe. A la SNCF, ces C8 et C8t furent plutôt utilisées en rames bloc encadrées par un ou deux fourgon ou dans des MV, reclassées en seconde en 56, elles disparaissent au début des années 60 remplacées par des homologues ex-PO et ex-PLM. Les modèles réduits sont intégralement en photogravure maillechort et fonderie bronze, roues RP25 cde88, attelages NEM à élongation, banquettes moulées en résine, marquages par décalcomanies à l’eau. Marquages Nord ép 2 et SNCF ép 3. Ref K118 et K119.

Steven vient juste de m'envoyer les dernières numérisations du "Pontarlier", ce chasse neige a été construit en 1955 pour les besoins entre autres de la ligne Dôle-Vallorbe, il était affecté à l’annexe de Pontarlier. Il a effectué toute sa carrière sur les lignes du Jura avant d’être radié vers 1986. Sa caisse est dérivée des caisses de BB8100 montée sur un châssis de tender 25A PLM à trois essieux. Il était équipé de deux moteurs diesel Saurer BXDS de 160ch qui actionnaient les turbines, sa pousse étant confiée à une ou deux locomotives. Des photos le montre poussé par des 040DE, BB63500, BB66000 en UM, et même par une UM de BB25500 grande cabines + une BB66000 dans les années 80, les 141R ont également dut se voir confier la pousse de ce chasse neige.

Le modèle réduit: le modèle est pourvu d’un châssis en photogravure laiton de fabrication Loco-Diffusion (inutile en effet de refaire ce qui existe déjà), caisse en résine monobloc, bloc turbine, étraves en resine, turbines en bronze moulé, accessoires (tampons, phares, boites d’essieux) en fonderie bronze ou photodécoupe, vitrages en plexiglass fraisé, roues Loco-Diffusion (pas de version P87), attelage NEM à élongation système Huet (avec possibilité de monter la traverse arrière sans ce dernier). Marquages par décalcomanies à l’eau en différentes versions époque 3 et époque 4 UIC.

Un grand merci à Bernard Canet, Jean Cuynet et Guy Labbez qui m'ont aidé à réunir la documentation nécessaire pour la réalisation de ce modèle.

La conception 3D est quasiment achevé, le modèle va désormé passer en phase de dessin 2D (photodecoupe et décalcomanies) avant d'entrer en phase de prototypage et de validation, compte tenu des impératifs de délai, le kit ne pourra être mis en fabrication que début juillet pour une disponibilité en septembre.

Le Printemps s'installe tout doucement chez les ch'tis, le programme des nouveautés avance malgré le démenagement et les nombreux travaux necessaires dans la nouvelle maison (beaucoup de mauvaises surprises lors du démontage de certains élements, canalisation bouchées, placo pourris derrière les meubles de cuisine et j'en passe...). L'atelier a pris place provisoirement dans l'une des chambres en attendant la construction d'un atelier tout neuf pour l'été ou l'automne, ce nouvel atelier me permettra de travailler dans des conditions optimum, ergonomie et rangement seront de mise, ceux qui ont connu l'atelier de la rue du Nouveau Siècle comprendront!!! Ce nouvel atelier sera aussi l'occasion d'investir dans de nouveaux outillages tel qu'un tour qui permettra de décliner la gamme de tampons en version à ressort.

Côté programme, les élements constitutifs des trucks Nord sont à l'atelier, c'est le temps qui fait défaut actuellement pour les conditionner, de plus et comme indiqué précedemment, le nombre de réservation ayant été tres bas, seul 10 exemplaires ont étés fabriqués, or, depuis cette mise en fabrication, de nombreuses commandes sont arrivées obligeant à remettre en fabrication une nouvelle série de 10 et permettant également la fabrication des trucks modernisés abandonnés un temps faute de demande (serait-ce l'effet d'annonce de la Chapelon Roco qui en serait la cause?)

En parlant de trucks et de Chapelon, des blasons Fleche d'Or vont faire prochainement leur apparition, je cherche les cotes de ces derniers pour les réaliser, ils feront appel à l'association photodecoupe + décalcomanies afin d'obtenir le meilleur rendu possible.

Les isothermes OCEM sont entrés en fabrication, de même que les fonderies des couverts Est, les prototypes de ces derniers sont en cours de validation et de correction des dessins, la photodec partira au tirage avant la fin du mois pour une livraison de ces kits probablement en avril.

La suite, c'est le chasse neige Pontarlier, Steven est entrain d'achever sa modélisation, c'est un modèle qui fera date, le resultat en image (de synthèse) tres bientôt. De nouveaux accessoires vont sortir en même temps, de nouveaux tampons notamment, OCEM à plateaux ronds (avec une embase différente de ceux d'Huet), OCEM à plateaux carrés style Arbel (minéraliers Makette et LSM entre autres), ainsi qu'une nouvelle mouture des tampons pour autorails larges et étroits, pour ABJ Electrotren et OCEM à plateaux réctangulaires (pour locomotives style 141P, R, 241P, 63000, 62000, 61000...) (beaucoup plus fins que les précedents).

Les fourgons modernisés Est et Sud-Est, ainsi que les DEV46 d'embranchement sont momentanément repoussés (faute de temps pour aboutir leur conception de caisse et de réaliser des protos d'essais pour les deux premiers et de demande pour les secondes), en revanche, les protos des wagons citerne à vins Mitjavile à 3 essieux, les C8 et C8t Nord et un wagon "spécial" surprise devraient bientot être présentés...

Le prototype de l'isotherme OCEM29 est terminé, la fabrication de la série va vientot débuter, le kit est réalisable en décos ETAT, SNCF38 et SNCF50. Notre collègue HaxoModèles annonce également et contrairement à ce que j'indiquais précedemment ce même modèle en plus du modèle annoncé et présenté à Railexpo, n'ayant pas eu connaissance de la sortie de ce modèle et ce dernier ne m'informant pas des sorties prévues (le programme d'Haxo étant comme chacun sait très vaste), je lui aurais volontier laissé la priorité en me rabattant sur un autre modèle si la production de ce kit n'avait pas été lancé, ce sera donc sauf revirement d'Haxo un nouveau et regrettable doublon... Je tiens à souligner que je fais tout mon possible pour ne pas faire les mêmes choses que mes collègues, nous essayons dans la mesure du possible de nous consulter et de nous mettre d'accord, c'est le cas notamment avec SMD, Mecanic Trains, Apogée, Damofer, Makette, Loco-Diffusion et Huet, mais hélas pas avec Haxo.

A noter que ce kit est, comme à notre habitude intégralement photogravé en maillechort, qui garantit (contrairement au laiton) une excellente rigidité des pièces lors du montage, notre graveur est équipé de machines les plus récentes intégralement numériques qui garantissent une grande précision et une netteté irréprochable des gravures. Les pièces de fonderies en bronze seront dans le cas de ce wagon de fabrication Huet (boites d'essieux et tampons OCEM et reservoir et cylindre de frein). Le double toit isotherme caractéristique de ce wagon est évidemment reproduit. Suspension par ressorts en fil d'acier, roues RP25 à 8 rayons, marquages en décalcomanies à l'eau de première qualité, attelages NEM à élongation Huet, etc.. La conception de ce kit est le fruit de près de 10 ans d'expérience dans le domaine du montage de kits, tout est concu pour que le kit se monte et se décore facilement et rapidement. Ces modèles comme tous nos kits peuvent être obtenus montés. ref K210. Les dessins sont volontairement en basse definition pour éviter les réutilisations intempestives. La planche de decalcs est vendue séparément pour permettre de décorer d'autres wagons.

Une toute dernière série de kits de wagons "Brasserie du Pécheur" vient d'être mise en fabrication, 4 exemplaires sont donc à réserver, ref K201. Il n'y aura pas de retirage à court terme, la série de planche de décalcomanies est épuisée et un retirage ne serait pas opportun. Il reste néanmoins des planches disponibles au détail.

R015 roues de 14mm sans axe pour BB Nez Cassé Roco, etc.. en maillechort (pour axe de 2mm) dispo en cde 88 et 110.

R016 essieu de bissel pour 140C Lilliput ou autre vapeur, roues maillechort de 10,5mm sur axe de 2mm dispo en cde 88 et 110

Des lentilles de phares adhésive pour véhicules routier sont ajoutées au catalogue, elles peuvent-être aussi utile sur certains modèles ferroviaires. 3 modèles sont pour l'instant réferencées, d'autres diamètres et couleurs seront ajoutés par la suite en fonction des demandes:

A113J 20 lentilles jaune D=2mm
A114O 20 lentilles orange D=1mm
A114R 20 lentilles rouge D=1mm

la planche de marquages voitures anciens réseaux (la résolution est volontairement tres réduite sur cette image) comprend des marquages Nord, AL, Est, PLM, ETAT, PO, Midi et PO-Midi, et des chiffres de 0 à 9 en jaune ombré noir. ref D613

Une planche pour Z4100 et Z4400 est également en cours de tirage, elle permet de décorer ces automotrices en livrée SNCF et différents dépots d'attache (Toulouse, Bordeaux...) D808

Le gris bleuté clair "Desmarais-Azur" pour citerne à essence de ce célèbre distributeur fait également son entrée dans la gamme de peintures Railcolor ref P183.

Les planches de déco pour Isotherme OCEM Etat, SNCF38 et SNCF50 sont disponibles au détail D925, de même que la planche pour tombereaux OCEM versions réseaux, SNCF et UIC D924.

-déco pour Z4100 et Z4400 D808
-déco pour voitures anciens réseaux D613 (promise depuis longtemps et retardé à divers reprise, les décos OCEM sont par contre un peu repoussées faute de temps pour les dessiner)

Deux nouvelles teintes complètent la gamme Railcolor: le gris métalisé 805 P178 et Fushia CNC P159.

Les trucks Nord K121 et K122 sont en cours d'emballage et seront expédiés dans la première quinzainne de février.

Pour finir, les protos de couverts Est et isotherme OCEM29 sont en cours de montage et seront présentés tres prochainement

Il neige beaucoup ces derniers temps, il est donc temps de sortir les turbines sur vos réseaux!!! Le chasse neige Pontarlier va donc venir à point nommé!

Ce modèle est actuellement en cours d'étude et devrait être disponible en avril, ce chasse neige a été construit en 1956 pour le déneigement notamment de la ligne Dôle Vallorbe, sa caisse est dérivée des caisses de BB8100 montée sur un chassis de tender 25A PLM à trois essieux. Il était équipé de deux moteurs diesel Saurer BXDS de 160ch qui actionnaient les turbines, sa pousse étant confiée à une ou deux locomotives. Il a été radié en 1986.

Je cherche des documents concernant ce chasse-neige, notamment les services effectués ainsi que des photos du modèle en version d'origine à sa sortie d'atelier et dans les années 50 à 80.

Le kit sera constitué d'une caisse et de turbines moulées en résine, vitrages en plexi fraisé et accessoires en photodecoupe et bronze moulé. Le chassis sera de fabrication Loco-Diffusion, seul des versions NEM seront proposées (pas de P87 faute de roues et de suspension sur le tender). Marquages par décalcomanies à l'eau. Le prix devrait se situer aux alentours des 160/190€. Les phares fonctionnels et le décodeur DCC seront proposés en option, les turbines devraient être motorisables (sous reserve de faisabilité).

Promis depuis déjà quelques temps, le car Floirat en HO va bientot faire son apparition, deux modèles vont être proposés, le GAI B6 de 45 places dont est dérivé le desormé célèbre autorail Floirat et le GAI Y6 de 56 places qui est une version longue à double essieu arrière du premier. Respectivement construits en 1946 et 1948 et équipés de moteurs diesel Bernard à 6 cylindres de 105 et 120ch. Ces modèles seront proposés sous forme de kit résine, caisse monobloc, vitrages plexi fraisé, accessoires en photodecoupe, pneus en matière souple, marquages par décalcomanies à l'eau, prix 70/80€ environ.

La réalisation de modèles routiers étant une première pour AMF87, merci de nous faire part de votre interet pour ces modèles afin de cibler la quantité à produire.

4 nouvelles references de kits de wagons sont à l'étude, les prototypes seront présentés en janvier:

Les couverts unifiés Est 20t tout d'abord, jamais reproduit en fine scale, seront traités en 3 versions différentes: classique avec frein à rochet, idem à caisse renforcée (photo) et à vigie, cette dernière version étant réalisable soit en version avec vigie et porte fermées, soit vigie et portes de plateforme démontés. Les volets pouront être placés en version ouverte ou fermée. Décoration Est, SNCF 38, SNCF 50 et UIC (attention, seul les couverts classiques et renforcés ont recu le marquage UIC, les couverts renforcés ne sont pas réalisables en versions Est car modifiés dans les années 50). Les kits seront à l'image des fourgons PO et PLM déjà sortis intégralement réalisés en photogravure maillechort et fonderie bronze. Les wagons rééls ont circulé dans toutes l'Europe des 1909 pour être radiés à l'aube des années 70.

L'isotherme OCEM29 sortira simultanement, ces wagons sont issus de couvert OCEM29 classiques transformés par l'ETAT pour le compte de la Société d'exploitation des wagons frigorifiques de l'Etat dans les années 30, incorporés au parc de la STEF en 1938, ils connurent une longue carrière qui les fit circuler sur toute la France, on les rencontrait notamment sur les trains de marée au départ des ports Bretons ou de Boulogne sur Mer. Décoration ETAT, SNCF 38, SNCF 50 et UIC. Les kits seront intégralement réalisés en photogravure maillechort et fonderie bronze. A noter que contrairement à ce qui est indiqué dans Loco-Revue de janvier 2009, ces modèles sont différents de ceux annoncés par Haxo Modèles, ils sont même idéals pour les compléter au sein d'une même rame également panaché avec des isothermes et réfrigérants TP Huet et Réfrigérant Standard Huet et LSM, et même les réfrigérants UIC STEF Brawa ou ex-DR KleinModellbahn...

Les autres kits prévus sont toujours en préparation: cars Floirat en 2 versions (normal et long), DEV46 d'embranchement, voitures Nord à 2 essieux type C6t, C8 et C8t, Isotherme Marée de Boulogne à bogies WL, plat Standard 49/50 de 8m (différent de celui annoncé par SMD qui est un 6m), etc.. et pour les 10 ans d'AMF87 un kit surprise qui vous sera annoncé tres prochainement (un petit indice, il serait tres utile à la SNCF ces jours ci sur ses lignes de montagne si il était toujours en service).

A noter qu'il ne reste plus que quelques jours pour profiter de l'offre de lancement concernant les trucks Nord. A noter que ces modèles peuvent être obtenus montés sur commande conception et montage 100% chti'mi, toutes les autres pièces sont fabriquées en Union Européenne sauf les roues qui viennent d'Australie.

Les pièces de détaillage prévue pour la 65500 Model Loco s'adaptent sans aucune difficulté aux 65500 Electrotren, il en reste un tout petit stock, le retirage est lancé et sera dispo début janvier. Sont utilisables:

A037 1 jeu complet de grilles pour 65500 Electrotren à assembler
A038 1 jeu de 4 mains courantes frontales pour 65500 Electrotren photodécoupé
A010 cerclages de phares à pincettes en inox ou maillechort
A003 4 essuies glaces en laiton

Les tampons en bronze sont également disponibles ref A011 (bords arrondis) et A026 (rectangle à 1 pan coupé)

D'autres pièces en bronze suivront sansdoute pour remplacer les pièces rapportées en plastique un peu fragiles (sous reserve d'autorisation d'Electrotren)

Huet vient de me céder ses deux réferences de tombereaux OCEM29 à bords hauts. Ils vont donc être intégrés à la gamme de kits AMF87. Ce kit est constitué d'un chassis photogravé et d'une caisse en résine monobloc, cette caisse représente uniquement un wagon chargé, la forme de charbon ou autre matériaux se réalise simplement à l'aide de pate à modeler sans retrait. Par rapport au kit initial, quelques amélioration vont être apportées: les anneaux de bachage rapportés seront moulés avec la caisse (celà ne changera rien visuellement, mais facilitera grandement la vie du monteur), un set complémentaire inclus au kit contiendra les pièces pour réaliser un modèle à guérite démontée, cette version n'était initialement pas prévue. La planche de marquages va être refaite avec des numéros différents. Cette planche permettra de décorer les wagons en versions réseaux (Etat, Nord et PLM), SNCF38, SNCF50 et SNCF UIC. Les boites d'essieux seront au choix de type OCEM ou Isothermos (wagons Nord et ex-Nord), ci dessous, quelques unes des nombreuses version réalisables avec ces deux kits ref K214 tombereau sans guérite et K215 avec guérite ou plateforme de frein.

Les kits sont disponibles en quantité limitée, merci de reserver si vous voulez être servi rapidement.

Le temps passe si vite que je n'avais pas encore put monter toutes les versions de TY, c'est chose faite et voici dans un premier temps les clichés de versions SNCF, les versions Nord suivront plus tard. Les kits sont disponibles et ces modèles seront présentés à Railexpo le week-end prochain.

La B8ty à fenêtres basses K114 corrigée par rapport au proto notamment au niveau des extrémités

La B8 TY à fenêtres K114 basses déclinée en version remorque d'autorail, elles étaient accouplées tant aux ABJ et Standard de la région Nord, qu'aux Picasso et autres X2400.

La A7 à fenetres basses en version SNCF fin de carrière (déclassée en B7) ref K112

Différentes vues de la A7 à fenetres hautes K115 déclassée en B7 en version SNCF

La A3B4 à fenetres basses présente la particularité d'être plus courte que ses soeurs A7 et B8 ref K113 (K116 pour la version à fenêtres hautes)

Le kit de bus Fiat Vanhool TTC Models est disponible, plusieurs references sont proposées pour les villes de Bruxelles (STIB), Liège, etc.. Ce kit est en résine est issu d'un prototype 3D dessiné par Steven Nedelec. Les accessoires rapportés sont traités en inox photogravé et les vitrages sont thermoformés.

La production des attelages Symoba (le vrai) a été reprise, compte tenu de la demande persistante pour ce type d'attelage, j'en assure desormé la commercialisation. Le modèle étroit avec boitier NEM coudé est referencé, à la paire ref A099 ou par 10 paires A099/10, ainsi queles barres d'attelages pour boitiers NEM en pack de 5 ref A110. Les autres references seront ajoutées si la demande est suffisante.

ref A099 (1 paire d'attelages avec boitiers NEM)
ref A099/10 (10 paires d'attelages avec boitiers NEM)

Des teintes Belges ont été dévellopées en exclusivitée pour TTC Models (Tournai/Belgique), j'en assure fabrication et la commercialisation en France, il s'agit de peinture Railcolor nitrosynthétique utilisable comme les teintes Railcolor/AMF87. 4 teintes sont disponibles pour le moment:

                              -bleu/vert B Cargo (pour wagons de Fret)
                              -bleu locos électriques (déco année 80/90)
                              -vert foncé (locos vapeur, voitures anciennes)
                              -beige SNCV

Les kits de bus Fiat Vanhool TTC Models en différentes versions sont également disponibles et seront présentés à Railexpo.

Ces voitures furent réalisées par remetallisation d’ancienne voitures du PLM déjà métallisées avant guerre. Elles furent mises en service à partir de 1963 sur toutes les régions de la SNCF et terminèrent leur carrière en 1988. Elles ont pour origine la pénurie de voitures mixte-fourgon dont aucun exemplaire n’avait été construit depuis la guerre et faisant cruellement défaut au sein des rames de DEV et d’USI alors en construction. Elles furent aussi les inséparables compagnes des voitures Bruhat avec lesquelles elles terminèrent leur carrière. De nos jours, un grand nombre d’exemplaire subsiste au sein du parc de service de la SNCF et de nombreuses association les utilisent dans leurs trains historique (AJECTA, PVC, FACS, CFTL…)

Les modèles réduits: les modèles sont dotés d’une caisse monobloc en résine, chassis intégralement en photogravure maillechort, accessoires (tampons, soufflets, aérateurs) en fonderie bronze, flancs de bogies en bronze (bogies Y16) roues RP25 cde88 ou 110 (à préciser à la commande), attelages NEM à élongation système Huet, banquettes moulées en résine et vitrages en plexiglas fraisé. Nombreux accessoires et cadres de baies rapportés en photodécoupe. Marquages par décalcomanies à l’eau; version SNCF époque 3 ancien marquages, époque 4 UIC et service V SNCF. Montage tres simple à la portée d’un débutant soigneux.

Et pour terminer la version "Equipement" V époque 5, toutes ces versions sont réalisables à partir du kit:

Les ptites citernes pas si ternes, kit spécial débutants disponibles également

La demande en kits simples et rapides à monter tout en étant bon marché m'incite à sortir ce sympathique wagon citerne à essence ancien, tres court (empattemment de 3m) et assez original avec son dome de forme ovoïde. Il couvre les époques 2, 3 et 4.

K206 Version Paul Millet déclinable en Est ép2 et SNCF ép3 (région Est ou Ouest)
tampons OCEM, boites d'essieux PLM et roues pleines

K207 version Algeco déclinable en SNCF ép3 et ép4 UIC, tampons Etat,
boites d'essieux PO roues pleines/rayons

K208 version Esso déclinable en Nord ép2, SNCF ép3 et ép4 UIC
tampons Nord, boites d'essieux Nord, roues à rayons.

Le modèle a été réalisé d'après les photos et renseignements de Marcel Leguay parus dans des fiches documentaires Loco-Revue. Ces wagons présentent l'avantage d'être dépourvu de tout système de freinage rendant tres abordable le montage du chassis en maillechort photogravé pour un néophyte et permet d'aborder sans complexe les assemblages de base (empilements, fonderies et assemblages à 90°), peu de risques de se louper sur ce point et la notice guidera pas à pas. La citerne quant à elle est moulée en résine monobloc de haute qualitée et recoit quelques accessoires par simple collage (plateforme, dome et echelle). Les kits sont fournis avec attelages NEM (Huet) et essieux à roues RP25 cde 88 monté sur suspension à ressort par fil garantissant une excellente tenue de voie, marquages par décalcomanies à l'eau, version P87 en option.

Trois references sont proposées avec à chaque fois des variantes de détail (tampons, boites d'essieux et type de roues), elles seront disponibles en octobre/novembre 2008, les reservataires benéficient d'un prix de lancement jusqu'au 31/08/08:

-K206 Paul Millet version époque 2 Est et époque 3 SNCF
-K207 Algeco version époque 3 SNCF et époque 4 UIC
-K208 Esso version époque 2 Nord, époque 3 SNCF et époque 4 UIC
-K209 Lot de 3 wagons au choix prix éco.

Le prix est particulièrement léger du fait de l'abscense de freins qui réduit considérablement la surface de photodec et le nombre de pièces de fonderies, les frais d'études réduits et la multiplicité des décorations.

Ces Trucks furent construits au lendemain de la première, guerre mondiale pour les relations Londres Paris, les bagages pouvaient ainsi faire le voyage sans rupture de charge à bord de cadres qui étaient embarqués sur les Ferry pour effectuer la traversée de la Manche. Ils furent pour l’essentiel utilisé sur La Flèche d’Or. Les premières unités à châssis bois (dérivé du châssis des TY Nord alors en construction) se virent quelques années plus tard complétés par des unités à châssis métalliques. Les modèles à châssis bois furent radiés au début des années 50, les unités à châssis métallique en revanche connurent un sursis en troquant leur caisse en bois tôlé contre une caisse métallique d' aspect moderne.

Les modèles réduits: les modèles sont intégralement en photogravure maillechort, accessoires (tampons, aérateurs) en fonderie bronze, flancs de bogies en bronze (WL Nord) roues RP25 cde88, attelages NEM à élongation système Huet. Marquages par décalcomanies à l’eau; versions Nord et SNCF époque 3 ancien marquages. Montage d’un niveau de complexité moyen à élevé. 3 modèles sont proposés: châssis bois, châssis métallique à caisse en bois tôlée (montable avec ou sans vigie au choix) et châssis métallique avec caisse modernisée.

Les cadres à bagages moulés en résine sont vendus séparément par lot de 2, 3 modèles différents sont reproduits.

Les reservation sont ouvertes avec un prix de lancement jusqu'au 31/12/08. La mise en fabrication interviendra en janvier.

Le modèle à chassis métallique avec caisse en bois tolée et vigie démontée

Les 3 types de cadres les plus répandus ont étés réalisés, les illustrations montrent les modèles de série, des marquages seront évidemment fournis sous forme de decalcomanies. Ils sont moulés en résine monobloc et équipés d'accessoires rapportés en photodecoupe.

Les cadres "bois" ref K123 conviennent à toutes les versions de Trucks, ils ont été mis en service des l'apparition des fourgons Trucks CIWL à 2 essieux et radiés au milieu des années 50.

Les cadres "métalliques" ref K124 apparus dans les années 30 et ont cloturés l'ère des trucks à bagages avec les trucks modernisés. Le set de deux cadres contient un modèle à portes lisses et un modèle à portes gaufrées.

P173 Rouille
P181 Rouge Cornaline TER (SNCF 609)
P174 Jaune Lithos TER (SNCF 439)
P179 Blanc grisatre (Corail, TER, X2800…) (SNCF 708)
P175 Vert perroquet TER (SNCF 321)
P176 Bleu Isabelle TER (SNCF 229)
P177 Bleu institution (SNCF 239)
P180 Bleu Onyx (SNCF 228)
P182 Gris foncé Corail (SNCF 808)

Des modèles d'occasion sont disponibles parmi eux des ABJ monté et en kit LSL et Electrotren, des Picasso LSM et Jouef améliorés et une BB66000 Carmina.

En plus des OCEM, Huet me cède également les tombereaux Standard à caisse résine, les même modifications que sur les OCEM seront apportées aux caisses (anneaux de bachage moulés avec la caisse). Ce kits est particulièrement recommandé pour les débutants (pas de frein). Il sera dispo soit en version avec boites d'essieux OCEM, soit boites d'essieux SKF à préciser à la commande versions SNCF époque 3 et 4 UIC. Une version freinée n'est pas exclue si la demande est suffisante. ref K216. Attention compte tenu des délais des sous traitant et du nombre de kits en préparation, ces modèles ne pourront être disponibles que début 2009, à reserver absolument...

En réalités ces wagons ont étés construits en de tres nombreux exemplaires dont une bonne partie apte au pool "Europ" leur permettant de rouler librement sur tout le réseaux Européen.

De nouveaux modèles de containers JPS font enfin leur apparition après quelques années d'attente, un nouveau modèle de caisse mobile (bachée) est dispo (déco Lapeyre ep4/5 et Calberson ép4), ainsi que deux nouveaux modèles de containers citernes OCEM elliptiques et ronds (transport de lait SNCF ép3, transport d'huile ép4/5, produits chimiques ép4/5), le modèle rond est décliné en Simotra (ép3). Du coté des containers DEV, le GR72 est décliné en déco CNC version d'origine époque 3. Tout ces modèles sont dispo chez AMF87 entièrement décorés.

Pour en finir avec les nouveautés d'automne, deux nouvelles planches de déco arrivent:

La première réalisée en collaboration avec mon camarade Eric Verdebout d'Apogee Vapeur (alias Chat'roule sur le forum LR), concernera la 3-040TA. La planche est évidemment réalisée pour le kit de la marque (et sera d'ailleurs livré avec), mais l'idée nous est venu qu'elle pourrait aussi fort bien convenir à la 040TA Jouef que bon nombre d'entre vous ont modifié avec l'embiellage de feu Fleche d'Or et les accessoires de Mecanic Trains (et ceux en préparation chez Apogee Vapeur). Cette planche sera donc dispo chez AMF sous la reference D301 et permettra de décorer un certain nombre de machines tant en version ETAT que SNCF et même de réaliser la machine preservée par l'AJECTA.

La seconde réalisée à la demande de Jean-Paul GUIMBERT, dans le cadre d'un article à paraitre prochainement dans Loco-Revue, permet de décorer une grue Cockerill de 130T et ses deux wagons portes agrés (attention, il ne s'agit pas de la grue Jouef de 85T qui fera l'objet d'une autre planche en 2009, mais d'une grue différente construite intégralement sur base de deux chassis de grue Jouef) ref D922

Les patines nitrosynthétiques se voient compléter par une gamme de patine en poudre (terre à décor) qui reprend les mêmes teintes que les patines "liquides" noir, blanc, poussière, boue, rouille et crasse. Ces patines sont vendus en flacons individuels de 30ml ou en coffret de 6 teintes.

J'ai rajouté une sélection d'essieux Allan Gibson à la gamme de roues et essieux SEM et NWSL déjà proposée, il s'agit de trois modèles d'essieux à roues de 12mm au norme RP25 code88:

R012 4 essieux à roues pleines pour wagon RP25/cde88 D12mm axe 24,5mm
R013 4 essieux à roues à rayons pour wagon RP25/cde88 D12mm axe 24,5mm
R014 4 essieux à roues à rayons ouverts pour wagon RP25/cde88 D12mm axe 24,5mm

P601 Assoupli’dec: produit assouplissant pour décalcomanies, facilite la mise en place des decalcs, s'applique au pinceau sur la surface recevant le motif puis sur le motif avant essuyage 30ml

P602 Ramoli’dec: produit ramollissant pour décalcomanies, permet la mise en place de decalcs sur des reliefs tourmentés tels des surfaces couvertes de rivets, fonds de citernes, etc.. s'applique au pinceau sur la surface recevant le motif puis sur le motif, laisser agir et plaquer le motif avec un coton tige pour lui faire épouser la forme voulue (effectuez des essais préalables sur certaines peintures, temps de pose 1 à 2 min maxi) 30ml

Le Vitrex fait également sont retour: ref P603 "vitre" liquide, permet de réaliser des petits vitrages, des optiques de phares, ou de coller proprement des vitres ou plaques d'immatriculation photogravés 30ml

A noter que l'appret de surfacage blanc P512 est commercialisé jusqu'à épuisement du stock et sera remplacé par le même produit de couleur grise.

De nouvelles teintes sont en préparation: bleu isabelle, jaune lithos, vert perroquet (TER), bleu institution et blanc grisatre.

Les deux derniers Floirat montés sont disponibles, il n'y en aura plus d'autre compte tenu que les kits sont vendus jusqu'à épuisement et ne seront plus refabriqués pour le moment. Sont dispo un modèle en version de base et un modèle toutes options (DCC + éclairages)

Un fourgon Nord version SNCF époque 3 et un desherbeur version époque 4 sont également dispo, ainsi que d'autres modèles à voir en rubrique "Pret à rouler"

De retour après quelques jours de vacances, il est déjà temps de préparer les nouveautés d'automne, l'offre de lancement sur les B4D métallisée SE est prolongée jusqu'au 30 septembre 2008, elles seront disponibles début novembre avec les citernes à essence. Leur mise en fabrication vient de débuter. Les fourgons marchandises PO et PLM sont en cours de tirage et seront dispo début octobre.

De nouveaux kits sont en préparation: les trucks Nord sont dessinés et les prototypes en cours de tirage, 3 modèles seront finalement proposés, le truck "modernisé" n'étant disponible que sous forme d'un set supplémentaire s'ajoutant au truck métallique à caisse en bois tôlé dont la caisse pourra être réutilisé dans un jardin ouvrier par exemple, deux types de cadres à bagages seront proposés (bois et métal, moulés en résine). Les C8 et C8t Nord vont suivre et seront présentées à Villebon, de même qu'un isotherme STEF OCEM et/ou des couverts 20t Est à 2 essieux. Les voitures DEV46 d'embranchement et le fourgon modernisé Est sont en cours de réalisation pour 2009 également.

Les macarons SNCF sont arrivés: macarons SNCF diamètre 4mm (4 macarons à lettres grasses et 4 à lettres maigres) en laiton A091L ou en maillechort A091M

3 nouvelles réferences complèteront la gamme Railcolor en septembre: un assouplissant et un ramolissant pour décalcomanies tout d'abord ref P601 et 602, ainsi que le Vitrex permettant de réaliser de petits vitrages, optiques de phares et aussi et surtout de coller proprement vos vitres et plaques d'immatriculation photogravées.

D707 Une planche destinée aux Y8000/8400 Roco et BB66700 Piko/Jouef sera dispo fin aout, elle contient plusieurs immatriculations des années 80 à aujourd'hui pour ces locomotives de manœuvre en livrée Arzens

Des planches de logos Nouilles et Casquettes seront dispo à la rentrée de septembre de même que des chiffres Helvetica. Ces marquages reprennent les dimensions des marquages rééls au strict 87è et vous permettront de renuméroter et redécorer votre parc de locomotives, voitures ou autres autorails.

D017B planches de chiffres Helvetica blanc 4 tailles
D017G planches de chiffres Helvetica gris orage 4 tailles

La gamme de filets s'enrichit de deux nouvelles references, il s'agit de bandes de décalcomanies de 0,25mm de large. Une planche contient environ 4 mètres de filets et des cercles de différents diamètres à découper à l'angle voulu. Pour les rayons plus importants, l'usage d'assouplissant genre Micro Sol et Micro Set permettra de faire épouser les formes souhaitées aux bandes rectilignes.

Les filets jaune et rouge (D011J et D011R) sont toujours dispo, des filets noirs D011N (pour machines du PO) ainsi qu'une planche contenant pour moitié des filets blanc (traverses de choc loco) et moitié des filets jaune pale (locos Nord) D011B seront disponible à la rentrée de septembre. La disposition des planches est la même quelque soit la reference, seule les teintes changent.

Les tringles de frein pour Picasso LSM sont disponibles, elles s'adaptent assez aisément sur l'EAD de la marque et peut-être (c'est à confirmer) sur le 2400 Electrotren. ref A094

Yann BAUDE vient de m'envoyer un cliché du fourgon Nord ref K111 dont il vient de terminer le montage et qui est particulièrement mis en valeur sur son superbe réseau Nord dont la réalisation est décrite régulièrement dans Loco-Revue. La 2-230C est un modèle Trix "Nordisé" avec le transkit AMF87. N'hésitez pas à me faire parvenir les photos (de bonne qualitée) des modèles AMF87 que vous avez réalisé.

Les kits sont en cours d'emballage (en attente d'une grappe de fonderie pour être expédiés). Chaque kit permet de réaliser les versions d'origine Nord et SNCF fin de carrière. La ref K114 permet également de réaliser une remorque d'autorail SNCF. A noter que les C8 et C8t à deux essieux suivront l'an prochain, puis sans doute d'autres voitures Nord à 2 essieux qui ont fini leur carrière à la SNCF (A4, B5, C6, etc..). Il reste quelques exemplaires disponibles à la vente, elles ne seront pas rééditées sauf si la demande s'avère suffisante.

La B8ty à fenêtres basses K114 corrigée par rapport au proto notamment au niveau des extrémités

Différentes vues de la A7 à fenetres hautes K115 déclassée en B7 en version SNCF

Les clichés des autres versions suivront prochainement. Toutes les caisses sont reproduites: A7, A3B4 et B8 en versions fenetres basses ou hautes. La A3B4 est conformément à la réalité plus courte que ses deux soeurs.

Les kits sont intégralement réalisés en maillechort photogravé, flancs de bogies, jambes de forces de chassis et autres accessoires en bronze moulé à la cire perdue. Aménagement intérieur complet avec banquettes moulées en résine et cloisons en photodécoupe. Roues RP25 cde 88 montés sur essieux à fusées tournant dans les flancs de bogies en bronze, attelages NEM à élongation système Huet (nous consulter pour les versions P87). Marquages par décalcomanies à l'eau (NORD époque 2 et SNCF époque 3, + remorque d'autorail). Pour les versions Belges (SNCB et NB), je recherche les plans des marquages afin de réaliser une planche spécifique et utilisables sur les Express métalique type N et sur les TY.

Ces voitures sont indispensables et parfaites pour être remorquées par les locomotives Nord DJH, les 141R Rivarossi ou même les BB12000 Trix (avec fourgon ex-DR LSM/Heris sur la région de Lille), n'oubliez pas l'indispensable fourgon Nord toujours disponible pour les accompagner.

tampons Nord A079
bogies WL à boites Nord 1906 (déclinés prochainement avec boites Isothermos et Est) livrés avec essieux RP25/88 chassis de bogie photogravé avec freins, assemblage par vis A088
jambes de forces et renforts de chassis A086

Ce transkit réalisé à la demande des membres du forum LR Presse (rubrique Modèles Ferroviaires) permet d'équiper une BB66000 Jouef d'une étrave chasse neige et des coffres déflecteurs. L'étrave est en resine monobloc et les coffres en maillechort photogravé. L'installation se fait en quelques minutes, pas de soudure, juste un pliage et quelques collages. L'étrave est fixée dans les embases de tampons. L'étrave peut aussi équiper des BB63500.

Nos clients Belges peuvent désormé obtenir nos productions auprès de TTC Models à Tournai:

Ces fourgons datent des années 1920/25, construits à 300 exemplaires pour le PLM. Ils circulèrent jusque 1965. A la SNCF, ils ont dut sillonné d’autres régions à l’image des fourgons des autres réseaux que l’on retrouvait aussi un peu partout. D’origine, 100 exemplaires furent livré avec le seul frein à vis, 200 autres avec frein pneumatique. Les 100 premiers le reçurent également par voie d’entretien. Les modèles réduits: les modèles sont intégralement en photogravure maillechort, accessoires (tampons, système de frein boites d’essieux) en fonderie bronze, roues RP25 cde88 (P87 en option), attelages NEM à élongation (système Huet), suspension par ressorts en fil. Marquages par décalcomanies à l’eau; version PLM époque 2 et SNCF époque 3 38 et 50. Montage nécessitant une certaine pratique de la soudure (nombreux empilements). Le prototype illustré ci-dessous correspond exactement à ce que sera le modèle de série, disponibilité septembre/octobre 2008. Prix de lancement jusqu'au 31/08/08.

Les antennes et décalcs permettant de réaliser l'ABJ3 de commandement sont en stock. Les supports d'antennes ref A095 sont moulés en bronze, un gabarit est fourni pour percer le toit de l'ABJ.

Les marquages (immatriculations) ref D807 sont également en stock. En plus de ces deux references, des bandes alu D012A et peintures vert RGP P151 et creme autorail P131 sont necessaires (coupé d'une pointe de jaune). Tous les accessoires pour ABJ conviennent évidemment pour cette transformation. A noter que les supports d'antennes peuvent être utiles pour remplacer ceux du modèles AS.

Les dynamos pour voitures en bronze sont dispo A097, de même que les lampes à pétrole de toiture pour voitures, fourgons et locomotives anciennes A098

D917 déco pour citerne à essence Esso, pour citerne tous modèles à essieux ou à bogies, ép2 Nord, ép3 SNCF et 4 UIC (3 propriétaires différents: Esso Standard, Paul Millet et Simotra). La plaque support D917B pour le logo est vendue séparement (maillechort)

D922 deco pour citernes à bogies à acide sulfurique Kuhlmann (pour 2 wagons) ép 3 SNCF

Les feuilles de decalcs vierges D013 et D014 sont en stock ainsi que le décapant pour peintures biodégradable P514.

Les teintes pour autorail TAR sont également en stock: vert clair métalisé TAR P171 et gris métalisé foncé TAR P172

Le kit de wagon desherbeur est disponible en stock, voici les photos du modèle de série. Quelques modèles montés sont dispos (un ép3 brun rouge Coutras avec citerne d'accompgnement Fleischmann et un ép4 UIC gris Coutras)

Ce kit réalisé suivant les diagrammes de Michel Viers parus dans Loco-Revue reproduit un wagon affecté à Coutras sur la région Sud-Ouest, néanmoins, la planche de decalcs contient de quoi l'immatriculer sur les autres régions (Arras, Verdun, Thouars et Laroche). Il est déclinable dans des décorations époque 3 et époque 4. Je recherche des infos concernant la livrée d'origine de ce wagon, il a été décoré dans un brun rouge proche de l'UIC dans les années 60, puis probablement en gris perle lors du passage à l'UIC. Le kit est intégralement en laiton et bronze, citerne livrée formée, toit reproduisant la tole ondulée en bronze moulé, roues RP25 cde 88 avec essieux suspendus par ressorts, attelages NEM à élongation et marquages par decalcomanies à l'eau (version P87 en option). Reste 14 kits disponibles à ce jour.

La planche de décoration D918 permet par ailleurs de redécorer un wagon Fleischmann pour en faire un wagon citerne d'accompagnement (mêmes époques et points d'attache que le wagon desherbeur), le wagon Fleischmann servant de base (version Allemande à redecorer) peut-être fourni avec le kit de desherbeur.

Compte tenu de l'application de la TVA depuis fin 2007 sur l'ensemble de mes tarifs, TVA qui n'avait, je le rappele, pas été repercuté sur la plupart des references de la Gamme AMF87, et compte tenu de l'inflation constante des tarifs de nos sous traitants et des couts des matières premières, il me faut procéder à un réajustement des tarifs sur l'ensemble de la gamme (entre 5 et 10%). Les nouveaux tarifs sont en ligne mais n'entrent en application qu'à partir du 1er juin (si vous n'avez pas imprimmé les anciens tarifs, n'hesitez pas à me consulter par mail pour obtenir les prix, en cas d'erreur, un avoir correspondant au trop percu vous sera automatiquement délivré). A noter que les kits actuellement en souscription restent à leur prix de lancement jusqu'à leur mise en fabrication (B4D Sud-Est, fourgons PO et PLM).

J'ai rajouté une selection de feuilles de decalcomanies vierges à fond blanc ou transparent au format 216x280mm (pochettes de 5 feuilles), bien pratiques pour vos réalisation personelles deux types sont proposés: pour imprimantes ou copieur laser ou pour imprimantes jet d'encre ref D013 et D014 (dispo).

Un decapant pour peinture vient enrichir quant à lui la gamme Railcolor, il s'attaque à tous les types de peintures, même les bicomposants, glycero et autres acryliques. Il est sans solvant, quasi sans odeur et non toxique. Il convient aussi pour les plastiques sous reserve d'essai préalable, il est parfait pour nettoyer l'aérographe. Utilisation par brossage uniquement suivi d'un rincage à l'eau claire. ref P514 (dispo)

P167 Brun banquettes (moleskine brune orangée)
P163 Bleu clair monophasé (gris bleuté clair SNCF 813)
P164 Bleu foncé monophasé (gris bleuté foncé SNCF 812)
P168 Bleu azur 254 En Voyage
P169 Violet améthyste 627 En Voyage
P170 Bleu « Gauloise » 2D2 MIDI

Ces fourgons datent des années 1855/1875, construits à l’époque avec une caisse entièrement en bois dont l’ossature a été remplacée par une structure métallique dans les années 30. Ils circulèrent jusque 1965 apres avoir perdu leur vigie dans le courant des années 50. Ils sont naturellemment les compagnons idéals des 4-141TA PO (Jouef, Brassline…), 4-141TB, 4-230G, 4-141B (LSL), 4-150A (TET), tant en version PO qu’en version SNCF, ils étaient incorporés juste derrière la machine et/ou en queue de convoi, à la SNCF, ils ont dut sillonné d’autres régions à l’image des fourgons des autres réseaux que l’on retrouvait aussi un peu partout. Les modèles réduits: les modèles sont intégralement en photogravure maillechort, accessoires (tampons, système de frein boites d’essieux) en fonderie bronze, roues RP25 cde88 (P87 en option), attelages NEM à élongation, suspension par ressorts en fil. Marquages par décalcomanies à l’eau; version PO époque 2 et SNCF époque 3 38 et 50. Montage relativement simple.

Le prototype présenté ci-dessous, correspond quasiment à ce que sera le modèle de série. Il sera disponible à la rentrée de septembre avec un homologue du PLM en cours de réalisation. Les bulletins de reservations sont en ligne. Prix de lancement jusqu'au 31/08/08

Je brade les dernières citernes décorées sur base Fleischmann et Klein Modellbahn, je n'en tiendrais plus en stock et n'en proposerais plus à ce prix là, il est donc temps d'en profiter, il reste:

1x COOP à guérite (vins)
1x Pujas à guérite (vins)
2x Schenck une à guérite, l'autre sans (vins)
1x Solonia sans guérite (prod chimiques)
1x Ugilor à grosse cuve (prod chimiques)

Prix normal: 78€ pièce, vendues 69€ l'une

2x Paul Millet à bogies type Deutz (prod pétroliers) à 65€ l'une au lieu de 72€
2x Total à bogies type USTC à VENDUS

Banquettes pour voitures à compartiments (TY, OCEM, Express PLM Fulgurex...) comprend 7 banquettes droites, 7 gauches et 2 larges pour les extrémités de voitures à portières résine. ref A087

Les délais assez impressionnants de ces dernières années (le pic a atteint 3 ans!) sont entrain de se résorber, le temps d'attente redescend actuellement à 12/18 mois. N'hésitez pas à me consulter pour tous vos montages de kits en HO, HOm, HOe et N. Je rappèle que je réalise tous les montages à la carte, (tant en ce qui concerne les versions que les équipements tels que décodeurs, phares fonctionnels etc..). Mes montages sont garantis et le SAV fonctionne sans aucun problème.

Un petit exemple de réalisation telle que cette 140B PLM Loco-Diffusion équipée de roues P87 (fournies par le client)

A092 forme de tas de charbon en resine pour tender 18C de 140C Lilliput, le charbon (non fourni) se colle tout simplement sur une épaisse couche de peinture glycéro noir brillante fraiche (qui sert alors de colle) qui présente l'avantage de ne pas matifier le charbon ainsi collé. La forme s'adapte au tender sans aucune modification de ce dernier, il suffit juste de retirer le tube à outils. Il est possible (et même recommandé) de compléter le chargement avec des briquettes Mecanic Trains de notre ami Eric Seibel.

Je propose les BlackBug et BlackBeetle de mon collègue Australien SteamEraModels:

Les BlackBeetle (coccinelle noire en raison de leur forme), sont des bogies moteur tres performant, idéal pour remotoriser des autorails Jouef, AS, ou même LSL pour les allergiques aux moteurs RSF. Ils sont également parfait pour réaliser des chassis pour les caisses d'autorails Apocopa ou des locotracteurs, voire même des petites locos style boites à sel ou vieilles boites à ozone Midi (on choisira dans ce cas les version à rapport de reduction 1/27)

Ce bogie est disponible à la carte en différents empattements compris entre 25,5 et 40mm. Avec ou sans roues qui peuvent être fournies en RP25 code 88 ou 110 et en diamètres 9,6mm pleines ou rayon, 10,5mm pleines ou rayons, 11,6mm pleines, 12mm pleines, 12,25mm à 12 rayons ou pleines et 14mm pleines, les axes sont au standard de 2mm et peuvent recevoir des roues d'autorail Roco ou Mistral ou des roues Romford (14mm à rayons par exemple pour des BB Midi).

Ils sont déclinables en versions moteur et dummy (sans moteur) et avec rapport de reduction de 1/15 ou 1/27. Le moteur est un Mashima 1220 ou 1224 selon empattement. Ils sont dotés de palpeur de prise de courant et de support de flancs de bogies.

Le BlackBug est en fait un demi BlackBeetle avec un seul essieu moteur, idéal pour les autorails à deux essieux ou les draisines ou tout autre engin léger, même caractéristiques que le BlackBeetle avec les différents types de roues et rapports de 1/15 et 1/27. Le moteur peut recevoir un volant d'inertie. Fixation par deux vis, voir la feuille de spécification ci dessus. Des essieux porteur peuvent également être fournis pour avoir des roues identiques sur le même engin.

BlackBeetle et BlackBug sont prévus pour le HO voie normale ou Oe (16,5mm), ils peuvent aussi être livrés avec des axes plus longs pour des engins en Om ou en O. Ces élements ne sont pas tenus en stock, mais uniquement sur commande, délai 2/3 mois.

Faute de place et pour des questions de trésorerie, il ne m'est pas possible de produire et de stocker d'importante quantités de kits. Ceux actuellement au catalogue sont disponibles en quantité limité ou en voie d'épuisement.

Le Floirat et sa remorque (il faut vous dépecher il n'en reste quasiment plus)
Les wagons Brasserie du Pecheur dont la série de decalcs arrive à épuisement, un retirage ne serait pas rentabilisé
Les A7, A3B4 et B9coach Express Nord
Les wagons Kuhlmann dont le moule de chassis est hors d'usage (sa réfection n'est rentable que pour une série de 30 kits minimum)

Les autres kits ne seront réédités qu'en quantité tres limité et uniquement sur reservation et si la demande est suffisante.

LSM a reproduit le coffre à batteries de son Picasso un peu de la même manière que Mistral (et Jouef en son temps), ce coffre ne peut-être monté si l'on souhaite installer l'attelage NEM fourni. Ce dernier étant tres visible, même lorsque l'autorail est attelé. Le hasard (ou le parfait respect des plans), font que le coffre à batterie ref A082 réalisé pour le Picasso Mistral rentre exactement dans l'echancrure du Picasso LSM. Il convient par contre de le coller (avec de la Kristal Klear ou de la colle à bois pour garder la reversibilité du montage). Ce coffre est disponible.

-les essuies glaces
-les tringles de freins ces dernières sont le gros point noir des Picasso tant chez LSM que chez Mistral

Ces deux élements vont être traités en photodécoupe (ref et prix seront défini ultérieurement).

L'attelage à élongation pour ABJ Electrotren, voit son timon en bronze remplacé par un timon en résine tout aussi solide mais moins cher, le prix est donc revu à la baisse. Cet attelage se monte en 2mn sans aucun découpage de la jupe de l'autorail, il est compatible avec les têtes Roco (universelle et harpon) et Fleischmann Profi à hauteur réglable. (comprend un dispositif à élongation Gutzold ou Symoba et 1 timon en résine) ref A019

C'est l'un des premiers kits de JCR en HO sortis il y a déjà de nombreuses années et plus disponible depuis longtemps.

Je viens de terminer quelques Bugatti LSL, le modèle allongé ETAT a recu les lettrages en relief ref A083, le surrallongé SNCF des marquages issus des planches D602, 603 et 604.

Le gris orage 844 vient enrichir la gamme de peinture Railcolor ref P165. Le rouge UIC délavé va suivre ref P166.

La grille de calandre pour ABJ3 Electrotren est disponible. Réalisée en maillechort photogravé, elle permet de remplacer avantageusement la grille moulée. Le remplacement de cette grille necessite de démonter la coiffe vissée par l'intérieur de la caisse (attention, 2 clips la maintiennent à l'arrière, ils sont tres fragile, attention aussi à la conduite de liquide de refroidissement à déclipser de la caisse avant depose de la coiffe), l'une des vis est cachée sous le bloc en plastique noir à l'avant. Apres démontage, il faut fraiser la grille moulée. Cette modif n'est pas recommandée si vous n'êtes pas aguerri au travail du plastique. ref A085, deux grilles sont fournies en cas de raté.

Continuons dans les grilles avec cette fois des grilles de fourgons à bagages, la ref A078 est spécialement dédiée aux B4D OCEM-RA Jouef (ancien et nouveau modèle). Leur pose s'effectue à la Kristal Klear Microscale apres mise en peinture vert d'eau ou ivoire.

Toujours des grilles de fourgons à bagages pour voitures Romilly DeMassini (ou Jouef équipée de vitrages Apocopa). Elles doivent également convenir aux modernisées SE LSModels. Sur les Romilly, il convient de décaper les grilles tampographiées sur les vitrages avec du decapant Interfer (surtout pas autre chose, ni diluant, ni acétone ou autres produit, juste du DECAPANT). Les grilles sont ensuite collées par l'intérieur à la Kristal Klear Microscale apres les avoir peintes en gris perle. ref A084.

Les marquages ETAT en relief sont disponibles, réalisés en maillechort photogravé, ils permettent d'équiper les autorails et voitures de cette compagnie. Une parti est prévu pour ce superposer sur les marquages des ABJ Electrotren. ref A083

La gamme d'essieux à roues fines s'enrichit d'un modèle à roues de 10,5mm et axe à pointes de 25mm. Ces essieux conviennent tout particulièrement aux wagons à bogies Y25 Roco, Jouef, Fleischmann, Piko, Klein et LSM et aussi à tout type de voitures à roues de 10,5mm: 3 pattes, USI, Grand Confort, Mistral LSM... UIC-Y et métalliques Est Roco, voitures OCEM Jouef... Elles sont disponible en code 88 et en code 110 ref R010/88 ou R010/110

A noter que les essieux à roues de 9,6mm conviennent parfaitement aux wagons Gass et aux voitures Corail LSM, aux Corail Roco et (à vérifier) aux Corail Piko. ref R001

Les essuie-glaces à double bras ref A002 disponible depuis déjà quelques temps conviennent parfaitement à l'EAD LSModels, ils sont disponibles par plaque de 6 à assembler (en deux pièces)

Ce coffre à batterie echancré en resine a été réalisé suite à de nombreuses demandes d'amateurs, il permet de conserver cet appendice si caractéristique des Picasso tout en utilisant l'attelage NEM. Il se clipse simplement à la place du coffre d'origine apres l'avoir peint en rouge autorail. Ce coffre est un surmoulage de la pièce Mistral modifié (avec l'autorisation de Mistral Trains) tout les détails de la pièce d'origine sont donc conservés. ref A082 (dispo)

Promise depuis quelques mois déjà, cette planche sera disponible d'ici quelques semaines. Elle permet d'immatriculer la célebrissime draisine DU65 Jouef et de compléter les marquages de cette dernière qui peut par ailleurs être améliorée avec les vitrages Apocopa et quelques pièces diverses. La planche comporte donc des numérotations des époques 4 (d'origine) pour les 6 régions de la SNCF, le marquage des années 80/90 pour 5 régions et 1 immatriculation époque 5 pour une DU65 rénovée en livrée jaune avec panneau "V équipement" latéral, des pictogrammes de Danger sont également inclus, je remerci plus particulièrement Bruno Peres qui m'a fourni la doc pour reproduire les graphismes "modernes" et Jean-Pierre Vergez-Larrouy pour les immatriculations plus anciennes. ref D708

2007 vient de se terminer avec la sortie des voitures Bastille Fleischmann, d'où cette planche suggérée par la société DeMassini que je remerci au passage de m'avoir fourni la doc pour le panneau Orangina. 2008 commence donc avec cette planche de panneaux publicitaires pour voitures de Banlieue. Ces panneaux étaient posés de part et d'autres des portes des voitures Talbot (AS), Etat à 2 niveaux (futur Makette), Banlieue Nord (RMA), Banlieue Est (Hornby), Bastille (Fleischmann, Liliput, Roco), automotrices diverses... Trois reproductions de réclammes de marques très représentatives des années 50 à 70, Orangina, les cornichons Amora et le célèbre Banania "y'a bon.." qui ont bercé notre enfance. De quoi mettre une petite touche de gaieté sur vos trains de banlieue ref D612 (sortie fin janvier 2008)

Nous terminons la mise à jour complète du site, la page Kits Complets a subi un petit lifting rendant l'acces à chaque modèle plus pratique, un traitement similaire sera appliqué aux autres pages concernant les décalcomanies et accessoires. Les tarifs de montages de kits ont étés complétement revus, le cout horaire de la main d'oeuvre était fixé à seulement 25€00 et ceci depuis 2002 déjà! Compte tenu des hausses permanentes des charges et afin de pouvoir continuer à vivre de cette activité avec un salaire normal, le cout horaire net passe à 30€10. Cette hausse est conjugée au passage du régime de franchise de base de TVA au régime réél avec TVA, ce qui impose l'application de cette dernière sur le cout de la main d'oeuvre qui arrive ainsi à 36€00 TTC de l'heure, ce qui est encore bien bas comparé à d'autres corps de métier (automobile à environ 60€00 de l'heure, batiment entre 60 et 90€00, etc..) Les commandes de montages de kits en cours seront honorées aux prix convenus mais hélas majoré de la TVA, tous les clients concernés seront contactés individuellement par courrier afin de faire un point précis sur ce problème.

Les modèles montés disponibles en stock beneficient pour certains d'une importante promotion valable jusqu'au 31/03/2008 et dans la limite des disponibilités, c'est à dire un modèle de chaque, c'est le moment d'en profiter!

RailExpo c'est tres bien passé encore une fois cette année avec un plus grand étalement de la fréquentation sur les 3 jours qui a permis de consacrer un peu plus de temps à chacun. J'adresse tout mes remerciements à tous ceux qui sont venus me voir et m'encourager à cette occasion, et aussi à remercier TDS pour leur organisation sans faille et leur accueil.

Vous avez été nombreux à me faire part de vos suggestions pour de futurs modèles, ce qui m'a permis d'orienter mes choix pour les nouveautés 2008 (voir plus bas), la 2CV AZU d'ouverture de ligne a recu un excellent accueil, un set de motorisation est à l'étude pour répondre à la demande de nombreux acquéreurs, il sera disponible séparément si je parviens à réaliser quelque chose de parfaitement fonctionnel (à suivre). _Chris_ du forum LR Presse en décrit le montage ici: lien . Le desherbeur de Coutras a également rencontré un tres franc succes, les reservations sont toujours ouvertes, ne tardez pas si vous voulez être servi lors du premier tirage. A noter que LSL a inclus dans sa réédition du kit de 230G la fameuse cabine de desherbage, la compo de base du train desherbeur étant la 4-230G avec cabine avant, le wagon reservoir ex-DR et pour terminer le wagon desherbeur.

Le desherbeur de Coutras va entrer en fabrication fin janvier (l'étude est complétement terminée, les erreurs du proto ayant été corrigées), les TY Nord suivront fin mars. De nouveaux modèles sont d'ores et déjà en gestation: un fourgon frein pour train de marchandise du PO en kit laiton, complément indispensable de la future 141TA Brassline et autres 230G LSL et la tres attendue B4D métalisée SE elle aussi complétement inédite en HO et parfaite pour accompagner voitures DEV-AO, USI et Bruhat de la fin des années 50 aux années 80. Cette voiture sera concue de la même manière que les Express Nord mais avec cette fois un chassis laiton. D'autres modèles sont prévus tant en voitures voyageurs qu'en wagons de marchandises de même qu'un petit autorail inédit en HO.

L'ABJ3 Electrotren arrive, une grille de radiateur ajourée est d'ores et déjà prévue, les autres pièces sorties précedemment sont utilisables sans aucune restriction.

Des lettres ETAT en laiton photogravé pour l'ABJ et tout autre autorail ou voiture de ce réseau sont en fabrication.

J'envisage également une (ou plusieurs) planches de décos permettant de redécorer les trémies EDF et nottamment de réaliser d'autres versions époque 3, je cherche pour celà des photos d'époque.

C'est avec plaisir que je vous dévoile cette sympathique reproduction de la Citroen 2CV draisine de la SNCF traitée à ma connaissance pour la première fois en HO. Ce modèle est une exclusivité AMF87 et est tiré de la celebrissime 2CV AZU Evrat87 aujourd'hui commercialisée par JPS Miniature Auto à qui l'on doit aussi la reprise de la gamme ex-Clarel. Il s'agit donc d'un kit résine, tres simple à monter. Une planche de decalcomanies proposant deux numéros différents est fournie. La carrosserie recoit du creme et du rouge autorail, le chassis du noir. Le modèle est statique, aucune mécanique ne rentre malheureusement dans la carrosserie de notre deudeuche nationale! Ref K003 (modèle réalisé avec l'aimable autorisation d'Yves EVRAT que je remerci vivement)

En complément, je vous propose également les kits de 2CV AZU routières Evrat/JPS dans ces sympathiques décoration Shell V001 et Knorr V002 qui sentent bon les années 50/60

Ces deux wagons pour transport d'acide sulfurique sont en stock, propriété des Ets Kuhlmann, ils sillonnaient la France et l'Europe au départ des différentes unités de production de cette entreprise (dont les usines Lilloise de Loos et St André). Il ne faut pas se fier à leur "air" de wagon TP, leur construction est bien plus récente (début des années 50 sans doute), et leurs dimensions et principes constructifs sont legerement différentes (chassis rivés pour les TP, soudés ici). Le kit réalisé d'après les deux photos mises à ma disposition par Francis Albert, permet de réaliser deux wagons, un à cuve soudée et un autre à cuve rivetée. Ils se composent de deux cuves différentes en resine monobloc (avec dome de remplissage à rapporter), deux chassis en métal blanc, 1 plaque de maillechort photogravée comportant plateformes, echelles, plaques de raison sociale et d'immatriculation, et autres accessoires, de 4 bogies diamond Fleischmann, de tampons secs OCEM en bronze, 2 paires d'attelages à élongation Makette et d'essieux RP25 cde 88. La planche de décoration par decalcomanies à l'eau est fournie et permet de réaliser les deux wagons en deux numérotation différente SNCF époque 3. Les kits sont disponibles (serie de 30 coffrets de 2). Leur montage est à la portée d'un débutant (quasiment pas de soudure).

Quelques modèles "prêts à rouler" sont disponibles en stock, 5% de remise seront offert pour tout achat de 2 modèles disponible à l'occasion de RailExpo. Voir en page "Prêt à rouler".

Merci de bien vouloir nous faire parvenir vos reservations de matériel pour RailExpo par e-mail avant dimanche 18 à 18 heure dernier délai.

Les marchepieds pour Express Nord RMA sont enfin disponibles, ils sont concus de manière à être assemblés par soudure directement sur la plaque de photogravure qui sert de gabarit, il suffit ensuite de les mettre en place sur les voitures sans aucune modification. Une plaque permet de réaliser une voiture de chaque type (donc 3 voitures au total soit une B11, une B5D et une A3B4 à 3 portes) ref A047

Les miofiltres de cabines seuls pour 66000 Piko sont également disponibles, ils seront notamment utile pour completer les cabines des BB66700 Arzens récemment sorties. ref A080 A noter que ces miofiltres sont également présents dans le set de grilles de BB66000 ref A063

Voiçi quelques illustrations de modèles décorés à l'aide des planches de filets sorties il y a quelques mois, rangez vos Rotring et autre tire ligne, ces filets sont vraiment la solution par excellence:

La planche D605, outre les voitures type Banlieue et Express PLM permet aussi, sans être trop regardant sur l'immatriculation, de décorer les magnifiques voitures Prussiennes Roco. Les chiffres de classe proviennent de la planche D606N.

Un client m'a fait reproduire la 230D75, seule machine de la série a disposer d'un tender 37A, même si ce mariage peut paraitre surprenant, le resultat n'en est pas moins original...

La Poste propose depuis lundi une nouvelle formule d'expédition sous le label LettreMAX(c), cette offre constiste en une mini boite du format d'un CD permettant l'envoi avec suivi de petits accessoires en volume tel que tampons ou autres pièces de fonderie de ce style. La reprise de la gamme de peinture m'oblige également à demander un supplément forfaitaire de 2Eur de port pour les commandes de peintures et diluant à compter du 7è pot (ou du 4è flacon de diluant). Un nouveau bareme de frais de port est donc établit comme suit, ce barême est applicable des aujourd'hui:

-Port n°1: 2,50€ découpe chimique et décalcomanies uniquement (envoi en lettre ordinaire au risque et péril du dest.) recommandé 7€00

-Port n°2: 5€00 petits accessoires fonderie bronze et résine (les containers, essieux, aménagements intérieurs résine sont exclus) + articles de la ligne Port n°1 (envoi en Lettre MAX© avec suivi sans recommandation et assurance plafonnée à 11€00) limité aux commandes d’un montant 60€00 maxi

-Port n°3: 9€00** toute commande d’un montant compris entre 60€00 et 160€00, (y compris les containers, essieux aménagements intérieurs, les kits complets en sont exclus) (envoi en Colissimo Suivi© sans signature, assurance plafonnée à 15€00)

-Port n°4: 13€00** toute commande d’un montant supérieur à 160€00 sans restriction (envoi en Colissimo Suivi Recommandé, assurance jusque 458€00)

** Pour les commandes de peintures en port n°3 et port n°4, un supplément de 2€00 est demandé à partir du 7ème flacon pour passage en tranche de poids supérieur.

Pays de l’UE, Suisse et envoi en Chronopost assuré à valeur réelle, nous consulter.

Je viens de terminer le prototype de la B8 à fenêtres basses. Ce prototype illustre une version à portes bouchées (coté couloir), le kit permettra de réaliser également les version à portes non condamnées. Les voitures réelles ont étées construites par le Nord et le Nord Belge des 1908 en 3 diagrammes différents (A7, A3B4 et B8), les voitures de 3è classes ayant étées construites à 2 essieux (ce kit verra le jour ultérieurement), les bogies ayant étés jugés trop luxueux pour les voyageurs ayant acquité un simple billet de 3ème classe! Les dernières séries de A7 et B8 ont recu des fenêtres plus hautes montant quasiment jusqu'au pavillon, rendant les compartiments plus lumineux. Elles ont sillonné toutes les lignes du réseau Nord, d'abord sur les Express, puis progressivement déclassées aux omnibus chassées des services "nobles" par les Express métalliques. Elles finirent leur carrière vers 1968 victimes de leur chassis en bois qui empechèrent la SNCF de les modernisée à l'image des leurs cousines des autres réseaux (TY Est et TP devenues Romilly, TY PLM et ex DR devenues Bruhat, etc..).

Gros plan sur le bogie type "Wagon-Lits" Nord, notez la présence du renfort de chassis en bronze

Les tampons sont eux aussi en bronze, les dossiers sont sur ce proto incomplets, la série recevra la commande de signal d'alarme tres caractéristique de ces voitures. Les bogies vont également recevoir des sabots de freins (une astuce de montage est à l'étude pour concilier sabots de frein et attelages NEM, la place est comptée...)

L'autre extrémité compartiment, ce n'est qu'un proto, une erreur de conception fait que le dossier n'est pas perpendiculaire, ce défaut sera supprimmé sur la série.

Les kits seront donc commercialisés sous 5 réferences différentes, A7 fenetres basses ou hautes, A3B4 fenetres basses et B8 fenetres basses ou hautes. Ils sont intégralement réalisés en maillechort photogravé, flancs de bogies, jambes de forces de chassis et autres accessoires en bronze moulé à la cire perdue. Aménagement intérieur complet avec banquettes moulées en résine et cloisons en photodécoupe. Roues RP25 cde 88 montés sur essieux à fusées tournant dans les flancs de bogies en bronze, attelages NEM à élongation (nous consulter pour les versions P87). Marquages par décalcomanies à l'eau (NORD époque 2 et SNCF époque 3). Pour les versions Belges (SNCB et NB), je recherche les plans des marquages afin de réaliser une planche spécifique et utilisables sur les Express métalique type N et sur les TY.

Les trois premières references à fenetres basses seront disponibles au Printemps 2008 (à reserver absolument, je ne fabriquerai que 10% de kits en plus que le nombre de reservations, chèques encaissés uniquement à la mise en fabrication de la série). Modèles montés sur commande.

Les plaques constructeur et rambardes pour BB66000 Jouef et Piko sont disponibles.

Les planches de déco Roi Grap et Martini sont disponibles. A poser sur des bases Fleischmann, Sachsen, Makette, Huet...

La voiture de cantonnemment sur base d'une voiture lits Mitropa Fleischmann à bogies à 3 essieux

Le plat porte flèche et agrés sur base d'un TP Fleischmann, la planche ne contient que l'inscription MT + le point d'attache, il faut donc utiliser une base en version SNCF en marquages ép3 ou ép4.

Un des 3 wagons atelier/magasin type OCEM que comportait le train de grue de Fives sur base Piko ou Haxo (en réalité: 1 type OCEM19, 1 type OCEM29 et 1 OCEM29 à vigie démontée)

La planche contient de quoi décorer intégralement la voiture de cantonnement, elle a conservé ses marquages à 6 chiffres jusqu'à sa radiation vers 1975, elle a donc cotoyé les wagons d'accompagnement en marquages ép3 brun, qui ont ensuite étés repeints en brun rouge avec marquage UIC. Pour les wagons d'accompagnement, il vous faut choisir des versions SNCF Fleischmann et Piko soit en version ép3 brun foncé, soit en marquage ép4 rouge wagon. La planche permet aussi d'immatriculer la grue Caillard pour laquelle ce train était formé, cette grue va sortir chez mon collègue SMD.

Les prototypes des bogies Nord sont terminés, les essais effectués montrent que les voitures pourront s'inscrire sans difficulté dans des courbes de 600mm malgré les marchepied. La partie photodec va evoluer et reproduira les sabots de freins. Les flancs seront évidemment en bronze comme pour les Express.

AMF87 bénéficie depuis sa création en 1999 du statut de "microentreprise" permettant sous certaines conditions d'obtenir une franchise de TVA sur les ventes et prestations de service (selon l'article 293B du Code Général des Impôts). En 2006 déjà, je répondais tout juste aux limites fiscales imposées pour beneficier de ce statut, ce qui m'oblige à compter des prochains jours à sortir de ce régime et par conséquent à collecter la TVA sur les ventes et prestations. Je suis donc contraint (et ce n'est pas de gaieté de coeur) à complétement refondre les tarifs de montages de kits qui augmentent donc inévitablement de 19,6% (les prix des montages indiqués sur ce site n'ont pas encore étés modifié, il faut donc les considérer comme Hors-Taxe et ajouter le montant de la TVA pour avoir le prix exacts, ils seront modifiés apres RailExpo). Les tarifs des kits, accessoires, decalcomanies et autres produits AMF87 sont également réajustés mais dans une moindre mesure, ces réajustements ne concernent qu'une partie seulement des produits.

Gérard Huet se sépare de sa gamme de peintures Railcolor, je vais donc en assurer la commercialisation à partir du 15 novembre prochain. Gérard Huet poursuit la commercialisation de cette gamme jusque cette date. L'ensemble des teintes sont reprises, certaines abandonnées depuis quelques années par Huet font leur retour, d'autres teintes seront créées ultérieurement (notamment pour le matériel moderne). Cette reprise concerne uniquement la gamme de peinture. Les accessoires, kits complets et produits de soudures seront toujours commercialisés par Huet sous la marque Huet-Trains: www.huet-trains.com

La gamme Railcolor a donc été incorporée aux tarifs, avec un léger réajustement du prix. Attention toutefois, inutile de m'adresser des commandes avant le 15 novembre. Jusqu'à cette date les commandes sont à passer chez Huet.

Rail-Expo, approche à grands pas, ce grand rendez-vous incontournable ouvrira ses portes dans à peine plus de deux mois. Je prend des maintenant les reservations (fermes et sans acompte) afin de préparer les commandes avant le rush des dernières semaines précédent l'expo. Je prend donc des reservations pour l'ensemble de la gamme sauf pour les produits Railcolor pour des problèmes évidents de logistique. Il est très prudent de reserver les kits complets disponibles en tres petite quantités (Floirat, Express, fourgons Nord...). A noter qu'exceptionnelement cette année et compte tenu des retards engendrés ces deux dernières années, je ne prendrais pas en charge de kits à monter à Villebon, le temps de résorber un peu la quantité de modèles en souffrance.

Une nouvelle série de wagons Brasserie du Pecheur est disponible, à ce jour reste 4 kits seulement (1x P87 et 3x NEM) (pas de réédition prévue pour le moment). Un exemplaire est disponible en version prete à rouler en Proto87.

Tombereaux Halle Perlmodell avec et sans guérite francisés avec des pièces Huet et des marquages de provenances diverses

Les photodecoupes du prototype d'étude des TY Nord sont arrivées cette semaine. Voilà donc un avant gout de ce que donnera la B8 à fenêtres basses, il reste encore beaucoup de choses à monter sur cette voiture, notamment les marchepieds, poignées de portes, mains montoires... Les masters de fonderies doivent maintenant être confectionnés (tampons, jambes de forces et tirants de chassis...). La caisse est ici posée provisoirement sur des bogies Fleischmann, les bogies livrés avec le kit seront en bronze comme pour les Express.

Une réédition largement complétée de la planche de noms de dépots Nord ref D224 est disponible, elle contient 42 noms différents en jaune et en blanc, chaque dépot est présent à 4 exemplaires sur chaque planche (donc pour 4 loco du même dépot, soit au total 168 locomotives!!!). Les dépots sont les suivants: TERGNIER LAON FIVES DOUAI CREIL MITRY ARRAS CREPY ROUEN CALAIS HIRSON SOMAIN AMIENS BOBIGNY BUSIGNY CAMBRAI ESTREES AULNOYE LONGPRE BETHUNE BEAUVAIS SOISSONS LONGUEAU BOULOGNE EPLUCHES DOULLENS SAINT-POL LA PLAINE ABBEVILLE BEAUMONT TOURCOING JONCHEROLLES DUNKERQUE ST OMER ROMESCAMP LE TREPORT LE BOURGET HAZEBROUCK COMPIEGNE LA CHAPELLE VALENCIENNES LA DELIVRANCE (non illustrée, c'est trop petit pour supporter la compression JPEG...)

Les pièces de fonderies bloquées chez notre sous traitant durant leur mois de congès ont été livrées cette semaine, ce qui permet d'enfin débloquer la situation. Pour commencer, les reservataires vont recevoir leurs kits de fourgons Nord. Ensuite les fonderies pour ABJ et BB66000/66400 sont disponibles:

A069 trompes bi-tons pour autorails: ces trompes moulées en bronze s'adaptent sans aucune retouche à la place des trompes ABJ Electrotren, elles conviennent également aux Picasso (Jouef, Mistral et LSM), et aux autorails LSL par exemple

A070 portes lanternes pour autorails: ces portes lanternes moulés en bronze s'adaptent sans aucune retouche à la place des pièces Electrotren, elles conviennent également aux autorails LSL.

A071 echappements et prises d'air pour ABJ2, ABJ3, ABJ4, ABV, VH... Prévu principalement pour les ABJ Electrotren mais convient aussi aux autorails LSL. Une grappe comprend 2 echappements courts pour ABJ2, 2 echappements longs pour ABJ2 ou ABJ3, 2 echappements courbés pour ABJ4, 2 écopes de prise d'air en Y pour ABJ4.

Toutes les autres pièces pour ABJ précedemment sorties sont toujours en stock (attelages, tampons, flancs de bogies, platelages, essuies glaces, aérateurs...). Toutefois, les transkits complets T007-1, T007-2 et T009 sont supprimés, les pièces étant toujours vendues au détail, la liste est donnée dans les tarifs sous le tableau "transkits".

Les trompes pour 66000 et 66400 sont également arrivées, elles conviennent aussi bien aux modèles Piko qu'aux modèles Jouef, les trompes courtes sont aussi utilisables sur les 040DE Roco. ref A064

Jouef vient de rééditer les OCEM RA en version d'origine, les C4D devraient comporter une vigie, cette dernière sera disponible sous peu sous forme d'une pièce moulée en résine transparente (ref A077). Des grilles photogravées pour les fenetres des compartiments fourgon de ces voiture, tant en version ép3 Jouef qu'en version UIC Rivarossi seront dispo d'ici quelques semaines (ref A078)

Bulletins de reservation pour les prochains kits à sortir et ceux encore disponibles:

Ces grilles sont, comme pour celles déjà réalisées précedemment, composées d'une grille en crysocale de 1/10è et d'un (ou deux pour la grille supérieure) cadre en lation de 2/10 à assembler par empilement. Le jeu de grilles comprend: les grandes grilles latérale de capot, la grille de ventilation supérieure et les miofiltres de cabines pour les 66000 des dernières sous séries, 66600, 66700 et éventuellement 66400. Les rambardes sur le modèle photographié sont issues d'un premier jet "d'essai" qui va être modifié (affinées), elles seront disponibles ultérieurement (et compatible avec les 66000 Jouef). Le modèle illustré à également recu les plaques d'immatriculation A061, des anneaux de levage A001 et des tampons A011.

Ces têtes d'attelages permettent de raccourcir les boitiers NEM des 66000 et 67400 Piko afin de diminuer d'environ 2mm l'ecart avec le véhicule suivant. Leur pose necessite de raccourcir le boitier NEM et de coller la nouvelle tête en résine. Une tête NEM à hauteur réglable est necessaire (6570 Fleischmann Profi par exemple), l'interet de cette tête est de pouvoir garder un attelage interchangeable si on souhaite changer de système d'attelage

Note: Par rapport au photos, il est possible de raccourcir davantage l'écart entre tampons en fonction de la découpe du boitier NEM Piko. Toutefois en raison de l'abscence d'élongation, il est impossible de circuler à tampons joints.

C'est à JPS (qui commercialise également les containers ex-Clarel que je commercialise depuis quelques années) que nous devons la réédition de ces pièces, j'en assure la distribution. Ces pièces concernent les BB MTE Roco et les 67000/67400 Lima:

A072 barre de traction basse pour BB9200/16000/25100 avec traverses non renforcées
A073 carter pour BB MTE Roco (permet de supprimer l'appendice de l'attelage sur la face superdétaillée)

A074 barre de traction basse pour BB67000/67400 Lima/Rivarossi/Hornby-Jouef (pour machines à cabines renforcées)

A075 étrave pour BB67000/67400 Lima/Rivarossi/Hornby-Jouef (pour machines à cabines renforcées)

A076 jupe avant complète avec barre de traction basse pour BB67000/67300 en version d'origine Lima/Rivarossi (se fixe par vissage à la place de la jupe d'origine, recoit les plateaux de tampons et accessoires Lima/Riva)

Les sous traitants livrent actuellement au compte goutte, une livraison de photogravure est arrivée cette semaine, les fonderies également promises ne sont par contre pas encore arrivée et ne seront plus livrées avant septembre (nouvelles pièces ABJ, trompes BB66000, etc..). Sont donc disponibles l'ensemble des plaques d'immatriculation pour BB66000/66400 Jouef/Piko et Y7100/7400 LSModels. Les numéros suivants sont disponibles:

040DG: 040DG28-52-58-62-302
BB66000: 66048-53-83-85-96-105-117-127-150-277-308
BB66400: 66422, 66442, 66475, 66692

Reference A061, precisez le numéro à la commande (1 jeu de plaques = 1 locomotive), les plaques sont en maillechort. Les plaques constructeur suivront en septembre.

Reference A065, precisez le numéro à la commande (1 jeu de plaques = 1 locomotive)

Astuce pour peindre les plaques des locotracteurs Arzens, peindre le fond des plaques couleur chamois, poncez pour faire ressortir le cadre et les inscription couleur métal, trempez le tout dans du brunisseur pour métaux cuivreux, vos plaques ressortiront avec les parties relief brunies, ce brunissage donne un aspect tres proche de la couleur havane dans laquelle sont peints ce reliefs en réalité.

Des roues RP25 pour Y7100/7400 LSM D12mm avec moyeu isolant pour axe de 2mm (utilisable sur d'autres engins moteurs) complètent la gamme de roues, quasiment toute la gamme est à présent disponible au choix en code 88 et en code 110 (= NEM mini), les essieux pour voitures CIWL Altaya teck vont être retirées du catalogue, celles pour voitures métalliques CIWL compatible avec les voitures Rivarossi sont maintenues.

Pour le plaisir des yeux, voici quelques photos des tombereaux à coke Nord Makette superdétaillés avec des pièces Huet et équipés de roues fines de la gamme AMF87

C'est avec tristesse que j'ai appris la disparition de Roger Dorez, il compte parmi ceux qui m'ont transmis le virus de la vapeur et l'envie de monter des kits grace à ses magnifiques réalisations publiées régulièrement dans RMF depuis des années. Nous avions beaucoup sympatisé ces 4 dernières années et passions de longs moment à discuter de notre passion commune pour les locomotives de la région Nord. Il aimait aussi évoquer ses souvenirs de jeunesse, notamment à Wavrin et dans la banlieue de Lille d'où il était originaire. Peu de gens le savent, mais c'est en bonne partie grace à lui et à son érudition que bon nombre de kits DJH/Model Loco ont vu le jour. J'adresse a sa famille et à ses proches mes plus sincères condoléances.

Ces nouvelles planches seront dispos courant aout pour celles illustrées, novembre pour les autres:

D915 deco pour citerne à vins Martini et Rossi, pour citerne Fleischmann ou construction perso, époque 3 SNCF 2 numéros (SNCF38 et SNCF50/60)

D916 deco pour citerne à vins Roi GRAP/Brasseur et Cie, pour citerne Fleischmann, Makette, Huet ou construction perso, époque 3 SNCF (le logo GRAP présentera quelques différences par rapport à l'illustration au niveau des dégradés des grains de raisin)

D917 déco pour citerne à essence Esso, pour citerne tous modèles à essieux ou à bogies, époque 3 SNCF (non illustré)

D918 deco pour wagon reservoir de desherbeur, pour citerne Fleischmann ex-DR époque 3 et époque 4 UIC/SNCF

D918B deco pour wagon desherbeur, pour les personnes ayant construit le wagon selon l'article de Michel Viers paru dans Loco-Revu époque 3 et époque 4 UIC/SNCF (attention quantitée limitée à une quinzaine de planches), le reste de la série est destinée au kit K203.

D919 planche de déco pour le train grue de Fives, cette planche permet réaliser le train grue de secours du dépot de Fives, cette grue pouvait être appelée en intervention dans un secteur assez important de la région Nord, les marquages couvrent la période de 1950 à 1975 au plus tard. Composition du train: 1 couvert TP 4 portes, 1 voiture de cantonnement ex-Mitropa à bogies à 3 essieux et lanterneau, 2 à 3 couverts OCEM (19 et 29), 1 plat TP porte flèche, une grue Caillard.

Les wagons TP sont reproduits par Fleischmann (ou Huet pour le couvert), les couverts OCEM chez Piko, Haxo et Huet, la voiture ex-Mitropa existe aussi chez Fleischmann et la grue va sortir chez SMD tres prochainement. Les marquages des wagons d'accompagnement fourni sur la planche ne reprennent que les marquages MT et "Point d'attache" il vous faut donc acquérir les wagons correspondant en version SNCF ép3 ou ép4, la planche contient l'intégralité des marquages pour la voiture de cantonnement. Des photos suivront des que possible.

D920 Non illustré planche de déco voitures de cantonnement diverses époque 4/5 SNCF (essentiellement pour voitures OCEM-RA Jouef)

Les leds CMS équipant les phares et lanternes fonctionnelles sont desormais disponibles en lot de 10, les couleurs disponible sont le blanc ton chaud, le jaune et le rouge (format CMS0603). ref E003 à E006

Autre type de led bien utile pour équiper les locomotives et autorails à 2 feux (style 67001 Lima, 16000 ou 9200 Roco, autorails anciens, kits LSL...): les leds CMS bicolores type PLCC2 ces leds présentent l'avantage de disposer de 4 pattes (2 par couleur) permettant une alimentation aisée en digital sans devoir faire appel à un montage tarabiscoté. Elles sont dispo en lot de 10 en jaune/rouge et en blanc ton chaud/rouge. ref E007 à E008

Des resistances classiques et CMS 0603 viennent complèter cette offre. ref E001 à E002

Les planches de déco fabriquées pour les kit d'Express et de fourgon Nord sont desormé disponible au détail:

D609 fourgon Nord, époque 2 Nord, époque 3 SNCF, époque 4 UIC et époque 4/5 V sous station de secours de la Région Nord.

D610 express Nord époque 2 permet de décorer 1 A7 ou A3B4, 1 B9 ou C11 et 1 B4D ou C5D.

D611 express Nord SNCF époque 4 UIC permet de décorer 1 A7, A3B4 ou B9 coach, 1 B9 ou B11 et 1 B4D ou B5D.

Les echelles de bout permettant l'acces au toiture sur les voitures anciennes sont disponibles, de nombreuses séries de voitures en étaient équipées: métalliques Est, Nord, OCEM... les echelles furent démontées vers le milieu des années 50 ref A066

Il en va de même pour les grilles de fenetres de fourgon en maillechort de 1/10è (plaque de 16 grilles de 9x6mm environ) ref A067

Voici les photos des modèles de présérie, les kits seront disponibles début septembre (reste en attente une partie de la fonderie, 90% des pièces étant approvisionnées le 4/08), à réserver des maintenant (il risque de ne plus en rester lors de Rail Expo (Expométrique), un second tirage ne sera possible que début 2008).

version "ferry" (ici en version Nord ép2), en version ép2 Nord, ép3 SNCF, ép4 SNCF/UIC

version classique (ici en version ép3), en version ép2 Nord, ép3 SNCF, ép4 SNCF/UIC

version V sous station de secours ex-ferry (il s'agit ici d'un modèle réalisé avec le prototype un certain nombre de détails on évolué, à comparer avec les 2 photos ci-dessus, le but de cette photo étant de présenter la décoration), ce fourgon est susceptible d'être envoyé partout sur la région Nord en cas d'avarie d'une sous station fixe, il est géneralement accompagné d'un wagon atelier et d'une voiture de cantonnement (coffret LSModels par exemple), ce fourgon est apparrement toujours en service en 2007.

Ces modèles sont des kits 100% métalliques, caisse et chassis en maillechort photoghravé, accessoires en fonderie bronze, essieux suspendus... Disponibles en version NEM (attelages à élongation, tampons secs et roues RP25 cde 88) et P87 (attelages à vis et tampons à ressorts, roues Proto87). Décoration par décalcomanies à l'eau. Les versions Ferry ont étés construites spécialement pour la relation Night-Ferry Paris-Londres, il était toutefois fréquent de les rencontrer sur d'autres trains, notez les différences entre ces versions "ferry" et les versions classiques: porte d'acces au compartiment de service, vigie, marchepieds, anneauc d'amarrage... Les kits K109 et K111 sont livrés avec des boites d'essieux Nord, les K110 des boites SKF, les K109 peuvent être obtenus avec boites SKF sur demande.