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Ces wagons furent construits à partir des années 1900 et constituaient le fond de parc de wagons couverts PO. Les premières tranches à caisse à ossature et volets en bois firent rapidement place à des caisses de forme identique à ossature et volets métalliques. Leur typique toit à 2 pentes et leur vigie très travaillée en font des wagons très attrayants et originaux. C’est cette dernière version qui est reproduite. Leur longévité fut impressionnante, les derniers furent radiés à la fin des années 60. Certains survécurent bien au-delà au parc de service.
Les modèles réduits sont réalisés intégralement en maillechort photogravé et fonderie bronze, suspensions par paliers flottants en laiton décolleté. Attelages à élongation système Huet, roues AMF. Marquages par décalcomanies à l’eau PO ép1 et 2 et SNCF ép3.
Le kit de la version à guérite permet de reproduire une version à guérite démontée, et une version transformé en wagon de service VB avec fenetre batantes et porte de service.
wagon couvert PO/SNCF à guérite
ref K261
wagon couvert PO/SNCF sans guérite ref K262
3
photos ci dessus: ref K261 couvert 20t PO à guérite, réalisable
porte ouverte ou fermée, les barreaux plats derrières les colets
sont conformes (planches de bois en réalité par opposition aux barreaux
des wagons OCEM en fer rond)
3
photos ci-dessus, déclinaison de ce modèle à guérite mais avec guérite
démontée cette fois, porte ouverte et équipement en wagon de service
avec les pièces inclues au kit. A noter qu'il s'agit d'un proto
victime de quelques erreurs de dessin...
2
photos ci-dessus, ref K262 couvert 20t PO normal, ici juste
équipé du frein à main, le kit permet de réaliser également des
versions équipées du frein automatique avec cylindre type Etat.
Déclinable evidemment en version SNCF.
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