{"id":861,"date":"2017-06-30T19:05:36","date_gmt":"2017-06-30T17:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=861"},"modified":"2017-06-30T19:21:22","modified_gmt":"2017-06-30T17:21:22","slug":"230ta-en-approche-livraison-en-aout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2017\/06\/30\/230ta-en-approche-livraison-en-aout\/","title":{"rendered":"230TA en approche, livraison en ao\u00fbt!"},"content":{"rendered":"

L\u00e0 voil\u00e0 termin\u00e9e, m\u00eame si c’est toujours un proto qui est illustr\u00e9, la 3-230TA sera disponible d\u00e9but ao\u00fbt, le temps de recevoir les derni\u00e8res pi\u00e8ces manquantes.<\/p>\n

Fid\u00e8le \u00e0 ma philosophie, j’en ai fait un kit qui se veut simple \u00e0 monter, pas d’assemblages alambiqu\u00e9s, des roues et des bielles d’accouplement d\u00e9montables par vis, des paliers d’essieux moteur qui ne n\u00e9cessitent pas de montage complexe, pas de micro assemblages de micro fonderies sur des micro photod\u00e9coupes, rien que du facile \u00e0 monter pour monteur de niveau moyen. Seul le rivetage de l’embiellage, inh\u00e9rent \u00e0 tout kit de vapeur \u00e0 bielles et distribution ext\u00e9rieur, requiert un peu de soin et de z\u00e9nitude.<\/p>\n

Le kit permet de faire les version Ouest, Etat et SNCF avec deux mod\u00e8les de d\u00f4mes diff\u00e9rents, marquages par plaques reliefs ou d\u00e9calcs (version SNCF).<\/p>\n

La motorisation est identique en tout point \u00e0 celle de la 141TB, moteur RSF 1630 avec vis sans fin qui entraine des pignons r\u00e9ducteurs embray\u00e9s sur l’essieu moteur qui n’est pas emprisonn\u00e9 dans une cage de r\u00e9ducteur comme sur certains kits (essieu tombant, cage de r\u00e9ducteur et support moteur int\u00e9gr\u00e9 au ch\u00e2ssis).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Merci aux r\u00e9servataires qui n’ont pas encore r\u00e9gl\u00e9 la totalit\u00e9 du prix du kit de bien vouloir faire le n\u00e9cessaire et de nous aviser si vous souhaitez d\u00e9caler l’exp\u00e9dition \u00e0 septembre si vous \u00eates en vacances.<\/p>\n

Pour ceux qui n’ont pas encore command\u00e9, il reste quelques exemplaires disponibles \u00e0 la vente. Une seconde macro s\u00e9rie sera lanc\u00e9e \u00e0 la rentr\u00e9e.<\/p>\n

Petite explication concernant le prix de vente que certains trouvent \u00e9lev\u00e9 compar\u00e9 \u00e0 celui de la 141TB plus grosse et plus fournie point de vue fonderies. La raison est simple, ce n’est pas que le \u00ab\u00a0poids\u00a0\u00bb de la loco qui fait son prix, mais seulement une partie, les outillages et le temps d’\u00e9tude constituent les deux autres gros postes budg\u00e9taires, postes qui doivent \u00eatre r\u00e9partis (amortis serait un terme plus exact) sur la quantit\u00e9 totale de kits produits. Cet amortissement a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 sur 35\/40 kits pour la 141TB et seulement 20 pour la 230TA ou la future 131TA, pourquoi si peu, tout simplement parce que les amateurs de ces vieux chaudrons de la Cie de l’Ouest sont bien moins nombreux que les Estos, la TB ayant une c\u00f4te de popularit\u00e9 bien plus grande du fait sans doute qu’elles aient cl\u00f4tur\u00e9 la ligne de la Bastille et que deux exemplaires soient toujours pr\u00e9serv\u00e9s…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00e0 voil\u00e0 termin\u00e9e, m\u00eame si c’est toujours un proto qui est illustr\u00e9, la 3-230TA sera disponible d\u00e9but ao\u00fbt, le temps de recevoir les derni\u00e8res pi\u00e8ces manquantes. Fid\u00e8le \u00e0 ma philosophie, j’en ai fait un kit qui se veut simple \u00e0 monter, pas d’assemblages alambiqu\u00e9s, des roues et des bielles d’accouplement d\u00e9montables par vis, des paliers … <\/p>\n

Continuer la lecture de « 230TA en approche, livraison en ao\u00fbt! »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-861","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=861"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/861\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876,"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/861\/revisions\/876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}