{"id":3506,"date":"2026-10-23T10:55:47","date_gmt":"2026-10-23T08:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=3506"},"modified":"2026-10-23T11:04:11","modified_gmt":"2026-10-23T09:04:11","slug":"les-5000-150a-et-c-du-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2026\/10\/23\/les-5000-150a-et-c-du-nord\/","title":{"rendered":"Les 5000 150A et C du Nord!"},"content":{"rendered":"\n

Vous les attendez depuis d\u00e9j\u00e0 8 ans, elles vont enfin arriver en 2027 les Decapod du Nord!
Les 5000 Nord sont les premi\u00e8res Decapod de cette compagnie, construites de 1912 \u00e0 1929 \u00e0 112 exemplaires en simultan\u00e9 des 4000 (140A) dont elles sont la version \u00ab\u00a0lourde\u00a0\u00bb . La SNCF les renum\u00e9rote 2-150A. Elles restent majoritairement attel\u00e9es \u00e0 des tenders 17A \u00e0 3 essieux et \u00e0 quelques tenders 34A Prussiens \u00e0 bogies. Selon les s\u00e9ries elles sont soit \u00e9quip\u00e9es de deux d\u00f4mes soit d’un long d\u00f4me unique surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0cercueil\u00a0\u00bb. Une partie sont aussi \u00e9quip\u00e9es d’un r\u00e9chauffeur ACFI. La s\u00e9rie est immatricul\u00e9e 2-150A en 1938. En 1942, la SNCF transforme 34 machines qui deviennent 2-150C les circuits de vapeurs sont enti\u00e8rement redimensionn\u00e9s, ext\u00e9rieurement on les distinguent des A par leurs blocs cylindres beaucoup plus g\u00e9n\u00e9reux. Cette s\u00e9rie est accoupl\u00e9e \u00e0 des tenders 22A d’origine Canadienne et 24A Am\u00e9ricains r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sur les 140 ROD et Pershing alors en cours de tenderisation pour les premi\u00e8res et de r\u00e9forme pour les seconde et aussi des 37A et 38A.<\/p>\n\n\n\n

Le kit reprend les caract\u00e9ristiques habituelles des kits Model Loco, superstructure en m\u00e9tal blanc, d\u00e9tails en photod\u00e9coupe et fonderie de maillechort, chassis nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 roues fines et moteur RSF.<\/p>\n\n\n\n

Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’\u00e9chappements et de d\u00f4mes, l’ACFI qui peut-\u00eatre install\u00e9 ou non, versions avec ou sans \u00e9crans. Plusieurs tenders sont propos\u00e9s selon la r\u00e9f\u00e9rence choisie: 17A \u00e0 3 essieux, 24A \u00ab\u00a0Pershing\u00a0\u00bb modifi\u00e9 \u00e0 bogies, 37A et 38A.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Le kit inclus les deux versions de cylindres, d’\u00e9chappement et de d\u00f4mes, l’ACFI qui peut-\u00eatre install\u00e9 ou non, versions avec ou sans \u00e9crans. Plusieurs tenders sont propos\u00e9s selon la r\u00e9f\u00e9rence choisie.<\/p>

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Les r\u00e9servations sont ouvertes sur la boutique en ligne, 4 r\u00e9f\u00e9rences diff\u00e9rentes selon le tender choisi. Sortie pr\u00e9visionnelle fin 2027, prix de lancement pour les r\u00e9servataires valable jusqu’\u00e0 la mise en production effective.<\/p>\n\n\n\n

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tender 24A Pershing modifi\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tender 17A<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tender 37A<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La 140H en phase finale de production<\/h2>\n\n\n\n

La fabrication des moules de la 140H est en cours bien qu’un peu perturb\u00e9 par une panne du vulcanisateur (machine qui sert \u00e0 \u00ab\u00a0cuire\u00a0\u00bb les moules), les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires \u00e0 sa r\u00e9paration sont attendues pour d\u00e9but novembre et permettront de fabriquer le 3\u00e8me et dernier moule contenant la chaudi\u00e8re, le bloc cylindres et la devanture. Le 2\u00e8me moule contenant d\u00f4mes, \u00e9chappements et autres \u00e9quipement de la locomotive est pr\u00eat, le 1er concernant le tender a permis de mouler la s\u00e9rie de pi\u00e8ces correspondantes la semaine derni\u00e8re, voici ces pi\u00e8ces:<\/p>\n\n\n\n

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Le dessin de la photogravure va partir sous peu chez le graveur. Les fonderies cire perdues, roues et pi\u00e8ces m\u00e9caniques sont en stock. J’esp\u00e8re une livraison pour les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e, il est encore temps de r\u00e9server et de profiter du prix de lancement que je maintiens jusque la fin du mois. Le prix passera ensuite \u00e0 620\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Pour m\u00e9moire, le kit permet de r\u00e9aliser les version ETAT, PO, MIDI, PLM et SNCF avec \u00e0 chaque fois des plaques d’immatriculation proposant diff\u00e9rents num\u00e9ros. Les versions USA sont \u00e9galement possibles (pas de decalcs fournis, \u00e0 piocher dans la gamme AMF)<\/p>\n\n\n\n

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Et le reste?<\/h2>\n\n\n\n

Pour rappel, une nouvelle s\u00e9rie de 141C est en boite, il reste \u00e9galement en stock quelques locotracteurs VFIL et quelques tombereaux Arbel. De tr\u00e8s nombreux autres kits sont disponibles, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 me demander avant de commander pour \u00eatre s\u00fbr du d\u00e9lai! La m\u00e9t\u00e9o est on ne peux plus favorable au montage de kits bien au chaud \u00e0 l’atelier!<\/p>\n\n\n\n

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