![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/20240121_165119.jpg\")
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/k306tombereaustemi.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k308platusatc.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nLe plat USA-TC est quant \u00e0 lui r\u00e9alisable en 2 versions, ridelles fixes et ridelles partiellement rabattables, livr\u00e9 par d\u00e9faut avec tampons type \u00ab\u00a0USA\u00a0\u00bb remplac\u00e9s par des OCEM sur simple demande \u00e0 la commande. Outre les versions SNCF \u00e9p3 et 4, une version DB \u00e9poque 3 sera possible, pour une version DB \u00e9p4 je recherche de toute urgence les num\u00e9ros UIC! Je cherche aussi des photos de ces wagons en livr\u00e9e USA-TC tels qu’ils sont arriv\u00e9s en Europe, merci d’avance \u00e0 ceux qui auraient ces documents!<\/p>\n\n\n\n
Les 050TE 5000 et 5500 Midi et Pacific S16 AL <\/h2>\n\n\n\n
Retour sur ces machines rest\u00e9es un peu trop longtemps en stand’by tant les choses se sont bouscul\u00e9es avec les travaux et le d\u00e9m\u00e9nagement et les nombreuses choses qui sont venues s’immiscer ces derniers mois.<\/p>\n\n\n\n
Les dessins des 3D des fonderies des 5000\/5500 sont termin\u00e9s et partent en impression, des r\u00e9ception, elles seront pr\u00e9par\u00e9es et confi\u00e9es au fondeur pour mise en production de s\u00e9rie. Ceux de la S16 vont suivre de pr\u00e8s le m\u00eame chemin. Une fois re\u00e7ues, les dessins des photodec seront mis en ad\u00e9quation avec les \u00e9ventuels retraits de fonderies. Encore 2 \u00e0 3 mois \u00e0 patienter avant le d\u00e9but des livraisons.<\/p>\n\n\n\n
En voici une petite s\u00e9lection, notez que pour les 050, j’ai veill\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser les deux types de d\u00f4mes vapeur, bomb\u00e9 et plat, sabli\u00e8res rondes et carr\u00e9es, la sabli\u00e8re en t\u00f4le (non illustr\u00e9e ici) qui \u00e9quipait certaines machines SNCF n’a pas \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9e, porte de boite \u00e0 fum\u00e9e d’origine et porte modifi\u00e9e \u00e0 \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 renforc\u00e9e, habillage des blocs cylindres. De nombreuses autres pi\u00e8ces de fonderies composeront ce kit et des habillages photograv\u00e9s permettront de reproduire diff\u00e9rentes versions de soutes \u00e0 eau.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/k0373d050te.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLa S16 avance elle aussi, une partie des 3D sont faites, le dome est quasiment identique \u00e0 celui de la 242A1, une belle pi\u00e8ce \u00e0 r\u00e9aliser en fonderie!<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/k0383ds16.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLa porte de boite \u00e0 fum\u00e9e et les ballonnets ACFI seront ceux r\u00e9alis\u00e9s par M\u00e9canic Trains pour \u00e9quiper les S16 qu’il a construites int\u00e9gralement ainsi que celles de Jean Buchmann. Le tender quant \u00e0 lui reprend tous les \u00e9l\u00e9ments du tender 34A1 de la 242A1 \u00e0 la diff\u00e9rence de hauteur pr\u00e8s du \u00ab\u00a0cul\u00a0\u00bb du tender qui n\u00e9cessite un nouveau moule. Je r\u00e9illustre le 34A1 pour montrer \u00e0 quoi ce tender va ressembler, \u00e0 la hauteur de caisse pr\u00e8s:<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender5proto.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender4proto.jpg\")
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<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender2proto.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender1proto.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nEt pour le reste?<\/h2>\n\n\n\n
Une planche de decalcs pour EAD Basse Normandie \u00e0 r\u00e9aliser sur base Jouef Loisirs (version \u00e0 toiture nervur\u00e9e) est disponible. Elle permet donc de r\u00e9aliser cet autorail apr\u00e8s avoir modifi\u00e9 la motrice de l’autorail par suppression d’une porte par face (il faut une caisse donneuse, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par exemple si vous avez r\u00e9alis\u00e9 un EAD Postal avec mon transkit) et la remorque en bouchant une des petites baies pr\u00e8s de l’intercirculation (celle oppos\u00e9e aux WC qui correspondait en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 l’espace bar).<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/d814avdroite.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/d814avant.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/d814argauche.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/d814eadbassenorm-1024x329.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nLes teintes \u00e0 utiliser sont le jaune bouton d’or 411, du gris ciment 804 et du gris ardoise 807. Toutes disponibles dans la gamme Railcolor A\u00e9ro et Rail’Spray en bombe.<\/p>\n\n\n\n
Niveau peinture justement, suite \u00e0 des demandes assez r\u00e9currentes, vont sortir sous peu trois nouvelles teintes, dans un premier temps dans la gamme hydro’cell: brun traverses fonc\u00e9, brun traverses clair et orange terre cuite le tout en mat profond cela va de soi. Ces teintes suivront dans la foul\u00e9e en gamme nitro \u00e0 solvant en pot et en bombe le temps d’avoir un r\u00e9assort \u00e0 mettre en production.<\/p>\n\n\n\n
En fonderie, une fabrication est attendue l\u00e0 aussi avec donc les tampons USA-TC \u00e0 plateau rond et les tampons Etat qui correspondent aux tampons des 140C anciens r\u00e9seaux et aussi \u00e0 bon nombre de machines anciennes de ce r\u00e9seau (Pacific TP, diverses 230, 140 Alco…), suivra pour le tirage suivant un \u00e9chappement Lemaitre de 230D Nord pour remplacer le Model Loco pour le moins fantaisiste.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/a443tamponsetatvisuv2.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nUn petit mot concernant ma participation aux expos cette ann\u00e9e. Je ne participe pas au RAMMA de Sedan qui a lieu cette ann\u00e9e \u00e0 la mi juin, je consid\u00e8re qu’\u00e0 cette date les ventes ne seront pas suffisantes pour payer les frais de d\u00e9placement et d\u2019h\u00e9bergement, ces frais \u00e9tant \u00e0 peine couverts lorsque l’expo \u00e0 lieu \u00e0 l’automne qui est une p\u00e9riode bien plus propice au mod\u00e9lisme. Les deux autres expositions phare de cette ann\u00e9e sont Orl\u00e9ans et Railexpo, faire les deux n’est pas envisageable financi\u00e8rement (et physiquement). La participation \u00e0 Orl\u00e9ans se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s on\u00e9reuse, cumul\u00e9 aux frais de d\u00e9placement et d\u2019h\u00e9bergement pour 3 jours d’expo, s’ajoute \u00e0 cela la curieuse id\u00e9e de faire une nocturne le vendredi qui ajouterai de la fatigue \u00e0 la fatigue. Certes l’intention peut paraitre louable, mais lorsqu’on vient de loin (plus de 500km) et qu’on a un gros stand \u00e0 installer du jeudi et \u00e0 tenir durant 3 jours, c’est beaucoup trop m\u00eame si je ne doute pas de la pr\u00e9sence de nombre d’entre vous. Ce sera donc, sous r\u00e9serve d’acceptation de mon dossier, un retour \u00e0 Railexpo sous r\u00e9serve que ma m\u00e8re soit suffisamment en forme pour m’accompagner, mon \u00e9pouse ne pouvant pas se lib\u00e9rer de ses occupation professionnelles… J’y reviendrai en temps voulu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Apr\u00e8s un mois de janvier bien contrari\u00e9 avec une capsulite \u00e0 l’\u00e9paule droite qui m’a immobilis\u00e9 le bras. Un grand merci \u00e0 tous pour vos messages d’encouragement et de r\u00e9tablissement. Le bonhomme semble remis sur les rails malgr\u00e9 encore un peu de fatigue… quasiment tous les retards ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9sorb\u00e9, reste encore \u00e0 r\u00e9assortir quelques … <\/p>\n