![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5030.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Loco-SNCF-050-TE-4-5-09-2020.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nSortira juste derri\u00e8re la Pacific S16 de l’AL, ces deux locomotives construites \u00e0 seulement deux exemplaires en 1933 sont les derni\u00e8res Pacific neuves construites en France pour le compte des chemins de fer de l’AL, 8 autres devaient \u00eatre construites pour 1937 mais ne virent pas le jour. Etudi\u00e9es par l’OCEM, elles retournent \u00e9trangement sur le mode de la simple expansion tr\u00e8s inspir\u00e9 des Pacific BR01 Allemandes. Leur tender est typique de la conception OCEM de l’\u00e9poque et est tr\u00e8s similaire au tender de la 241-101 (devenue 242A1) et des tenders unifi\u00e9s 32P. Immatricul\u00e9es 1401 et 1402, la SNCF les renum\u00e9rote 1-231D1 et D2. Les deux machines se distinguent notamment par des \u00e9crans pare-fum\u00e9e diff\u00e9rents. Les deux machines gravement endommag\u00e9es pendant la guerre ne seront malheureusement pas r\u00e9par\u00e9es et radi\u00e9es en 1946.<\/p>\n\n\n\n
Ce kit tout m\u00e9tal est int\u00e9gralement constitu\u00e9 de pi\u00e8ces photograv\u00e9es et fonderies cire perdue (maillechort et laiton). Le ch\u00e2ssis est dot\u00e9 de paliers carr\u00e9s \u00ab flottants \u00bb et dot\u00e9 de roues de fabrication AMF87 (moyeu en ac\u00e9tal et bandage en inox) mont\u00e9s sur axes type Romford pour garantir un calage et un montage facile par simple emboitement et vissage. Le moteur \u00e0 rotor sans fer est coupl\u00e9 \u00e0 un r\u00e9ducteur \u00e0 plusieurs niveaux gage de souplesse et de puissance, volant d’inertie. Prise de courant sur les 6 roues motrices et le tender, attelage \u00e0 \u00e9longation, marquages par d\u00e9calcomanies \u00e0 l\u2019eau et plaques photograv\u00e9es en relief\u2026 Rayon minimum d’inscription en courbe 650mm en configuration normale, 600 possible en allongeant le timon du tender. Notez que l’embiellage est relativement simple sur cette locomotive dispensant de tout rivetage.<\/p>\n\n\n\n
Les tampons \u00e0 ressorts sont propos\u00e9s uniquement en option. Pas de version P87.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9glement en 3 fois par ch\u00e8que possible (livraison apr\u00e8s encaissement du 3\u00e8me ch\u00e8que).<\/p>\n\n\n\n
Un prototype sera pr\u00e9sent\u00e9 durant le 3\u00e8 trimestre 2023 pour une dispo en fin d’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Le prix est un prix de lancement r\u00e9visable \u00e0 tout moment. Vos r\u00e9servations permettent de financer la conception du kit et la cr\u00e9ation des mod\u00e8les maitres de fonderies et les outillages.<\/p>\n\n\n\n
Les photos ci-dessous montrent le tender de la 242A1, les S16 avaient des tenders quasiment identiques mais de plus petite contenance en eau (donc plus bas) et d’une caisse \u00e0 charbon plus haute, le reste est identique \u00e0 quelques d\u00e9tails pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/1403600070-H9.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/1497166234-Les-231-1402.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender5proto.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender4proto.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender3proto.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/k032tender2proto.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nDe nouvelles r\u00e9f\u00e9rences de decalcs:<\/h2>\n\n\n\n
Sachant que je vendrai assez peu des kits de wagons concern\u00e9s, j’ai r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au d\u00e9tail les nouvelles planches des wagons Millet et Transc\u00e9r\u00e9ales qui je n’en doute pas feront plaisir \u00e0 de nombreux bricoleurs<\/p>\n\n\n\n
Attention tout de m\u00eame, le logo Transc\u00e9r\u00e9ales correspond au mod\u00e8le des wagons \u00e0 deux essieux, plus compact que celui des wagons \u00e0 bogies dont Haxo-Mod\u00e8les doit toujours proposer plusieurs r\u00e9f \u00e0 son catalogue.<\/p>\n\n\n\n
La planche des deux STEF sortis en 2019 et celle du wagon pour transport de d\u00e9chets nucl\u00e9aires sont aussi r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es:<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/d946-transcereales.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/d947-frigo-millet.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/d948-frigo-STEF.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/d949-cogema.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nA suivre sous peu les photos du montage de la 240TA!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les fabrications des 240TA Midi et 030T Boer sont en cours, il est donc temps de se pencher sur les deux prochaines vapeurs \u00e0 sortir. les fiches produits de ses deux machines ont \u00e9t\u00e9s activ\u00e9es. La premi\u00e8re \u00e0 sortir \u00e0 priori pour septembre sera la 050T \u00ab\u00a05000\u00a0\u00bb du Midi et sa s\u0153ur la \u00ab\u00a05500\u00a0\u00bb du … <\/p>\n