{"id":2750,"date":"2022-09-08T23:32:31","date_gmt":"2022-09-08T21:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=2750"},"modified":"2022-09-09T15:27:28","modified_gmt":"2022-09-09T13:27:28","slug":"nouveaux-wagons-a-venir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2022\/09\/08\/nouveaux-wagons-a-venir\/","title":{"rendered":"Nouveaux wagons \u00e0 venir!"},"content":{"rendered":"\n

Deux nouveaux wagons viennent d’\u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s sur la boutique en ligne et sortiront dans les prochains mois.<\/p>\n\n\n\n

Un nouveau r\u00e9frig\u00e9rant pour commencer, propri\u00e9t\u00e9 de Marcel Millet cette fois pour changer un peu de la STEF d\u00e9j\u00e0 bien repr\u00e9sent\u00e9e au catalogue AMF. Marcel Millet \u00e9tait le principal concurrent de la STEF et poss\u00e9dait jusqu’aux ann\u00e9es 80 un important parc de wagons \u00ab\u00a0blancs\u00a0\u00bb avant de se recentrer sur d’autres typologies de transports (citernes notamment). Contrairement \u00e0 la STEF, filiale de la SNCF qui disposait de moyens plus cons\u00e9quents, Marcel Millet \u00e9tait une petite entreprise familiale qui ne pouvait se permettre de construire des wagons neufs (il me semble que la seule s\u00e9rie de wagons Millet neufs sont ceux modernes \u00e0 bogies, immortalis\u00e9s en HO par Jouef). Ce sont ne donc quasiment que des wagons d’occasion ex-STEF, ou encore les c\u00e9l\u00e8bres ex-isothermes \u00ab\u00a0Evian-Badoit\u00a0\u00bb ou surtout des rachats aux domaines (prises de guerre, Armistices…) qui constituaient le parc de Millet. Le wagon que j’ai choisi de reproduire fait parti des ex-STEF compl\u00e9tement reconstruit dans les ann\u00e9es 50 par Millet, on reconnait \u00e0 la base tr\u00e8s certainement une caisse de wagon frigo TP (ou OCEM?) dont il ne reste quasiment plus que les dossiers et peut-\u00eatre le toit d’origine rest\u00e9 en place par dessous le nouveau et servant de r\u00e9servoir \u00e0 glace. Les faces sont quasi neuves avec des portes modernes d’un type similaire aux portes Standard SNCF, le chassis est probablement d’origine OCEM (ex-wagon pour transport de lait ou \u00e0 messagerie…), bref un joyeux patchwork typique du parc de cette entreprise.<\/p>\n\n\n\n

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Le kit sera de conception tout \u00e0 fait classique, photod\u00e9coupe et fonderie maillechort, roues AMF sur paliers bronze, marquages par decalcomanies \u00e0 l’eau versions SNCF \u00e9p3 ancien marquages et \u00e9p4 UIC. ref K305. Dispo fin d’ann\u00e9e \u00e0 r\u00e9server des aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8me wagon \u00e0 sortir, un \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb si j’ose dire que ce c\u00e9r\u00e9alier type Standard de la CTC, construits en nombre dans les ann\u00e9es 50, c’est la premi\u00e8re grande s\u00e9rie de c\u00e9r\u00e9aliers \u00ab\u00a0modernes\u00a0\u00bb Fran\u00e7ais apr\u00e8s le premier essai rest\u00e9 sans suite que constituait le c\u00e9r\u00e9alier AL De Dietrich. Ce wagon a connu peu de d\u00e9corations diff\u00e9rentes ce qui limite la probabilit\u00e9 qu’il sorte un jour en plastique d’o\u00f9 l’interet de le sortir en kit. Ils sont rest\u00e9 en service jusqu’aux ann\u00e9es 80.<\/p>\n\n\n\n