{"id":2477,"date":"2021-10-09T23:43:54","date_gmt":"2021-10-09T21:43:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=2477"},"modified":"2021-10-09T23:43:54","modified_gmt":"2021-10-09T21:43:54","slug":"nouveaux-axes-et-tourillons-pour-vapeurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2021\/10\/09\/nouveaux-axes-et-tourillons-pour-vapeurs\/","title":{"rendered":"Nouveaux axes et tourillons pour vapeurs."},"content":{"rendered":"\n

Le Brexit a rebattu un certain nombre de cartes rendant compliqu\u00e9 certains approvisionnements outre-Manche. Il est ainsi devenu difficile d’obtenir certaines fournitures dans des d\u00e9lais raisonnables et sans avoir a subir d’importants frais de change et de douanes qui p\u00e8sent vite lourds sur des petites fournitures. Ce point est relativement p\u00e9nalisant sur la fourniture d’axes et tourillons pour les roues de locomotives \u00e0 vapeur, il devenait n\u00e9cessaire de faire r\u00e9aliser ces \u00e9l\u00e9ments en France pour b\u00e9n\u00e9ficier d’un approvisionnement plus constant. Je me suis donc associ\u00e9 avec Est Mod\u00e8les pour r\u00e9aliser de plus gros volumes et donc \u00e0 moindre cout de ces pi\u00e8ces par d\u00e9colletage. Nous avons en effet tous deux chacun notre propre gamme de roues avec leurs sp\u00e9cificit\u00e9s et avec ici le gros avantage d’utiliser les m\u00eames interfaces avec leurs tourillons et d’utiliser les m\u00eames axes \u00e0 emmanchement carr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons donc Yves Marly et moi fait fabriquer ces pi\u00e8ces en tentant d’am\u00e9liorer ce que nous fournissions jusqu’ici dans nos kits. Les axes d\u00e9collet\u00e9s en inox reprennent strictement le principe d’emmanchement carr\u00e9 permettant un calage des roues sans faille et \u00e0 la port\u00e9e de tous sans aucun autre outillage qu’un tournevis. Pour limiter le cout et simplifier la fabrication, l’\u00e9crou fendu laisse place \u00e0 une simple vis dont le serrage bloque la roue sur l’axe. Simple et efficace, un cache en photod\u00e9coupe vient recouvrir la vis et simule l’extr\u00e9mit\u00e9 de l’axe r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

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Ref A980<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les tourillons quant \u00e0 eux b\u00e9n\u00e9ficient de petits progr\u00e8s qui facilitent leur montage, le tourillon proprement dit est dot\u00e9 d’un petit \u00e9paulement lisse avant le filetage permettant de positionner correctement la pi\u00e8ce dans la roue et surtout la visser bien droit. Le palier quant \u00e0 lui est raccourci ce qui \u00e9vite de devoir r\u00e9aliser cette op\u00e9ration \u00e0 la lime en particulier pour les essieux plac\u00e9s pr\u00e8s des blocs cylindres qui peuvent interf\u00e9rer avec les bielles motrices. Dans tous les cas pour l’assemblage, un tournevis sp\u00e9cial \u00e0 arbre creux est indispensable.<\/p>\n\n\n\n