![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Micheline_type_23.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nGar\u00e9s pendant la guerre faute d’essence, ils furent jug\u00e9s trop couteux en pneumatiques et dangereux \u00e0 cause de l’usage de l’essence et ne reprirent quasiment pas de services r\u00e9guliers. La SNCF ayant d\u00e9cid\u00e9 d’\u00e9quiper tous les autorails le pouvant d’organes de choc et de traction et d’en \u00e9quiper de constructions les s\u00e9ries unifi\u00e9es, le besoin en remorques d’autorails se faisait pressant, il fut alors d\u00e9cider des transformer toutes les unit\u00e9s en remorques d’autorails, les caisses \u00e9taient encore comme neuves et leur construction ultra l\u00e9g\u00e8re se pr\u00eatait particuli\u00e8rement bien \u00e0 cela. <\/p>\n\n\n\n
C’est l’ing\u00e9nieur Louis Bruhat qui mis au point les modifications \u00e0 r\u00e9aliser sur ces Michelines, plus question d’utiliser des pneus rails, ce sont donc des bogies Diamond de 1918 \u00e9quipant les c\u00e9l\u00e8bres wagons TP, disponibles \u00e0 profusion qui furent curieusement choisis! Ces bogies de wagons de marchandises pr\u00e9sentaient l’avantage de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, indispensable sur une remorque d’autorail, un ing\u00e9nieux syst\u00e8me de suspension et d’amortissement permis de procurer \u00e0 ces remorques un confort relativement convenable, les bogies Decauville \u00e9quipant les remorques \u00e9ponymes et les innombrables remorques unifi\u00e9s ne brillaient de toutes fa\u00e7ons pas sur ce point, le niveau de confort devait donc \u00eatre comparable. La caisse quant \u00e0 elle s’est vu amput\u00e9e de ses cabines avec reconstruction d’un bouclier frontal et la partie centrale s\u00e9rieusement raccourcie par l’amputation du compartiment \u00e0 bagages. Ces modification donn\u00e8rent naissance \u00e0 un v\u00e9hicule aussi laid qu’adorable qui fait toute sa singularit\u00e9 et donc son int\u00e9r\u00eat en miniature! <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/xr8800sncf.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n23 exemplaires ont \u00e9t\u00e9s r\u00e9alis\u00e9s au tout d\u00e9but des ann\u00e9es 50. Elles ont assur\u00e9 une longue carri\u00e8re sur la r\u00e9gion Sud-Est. Elles y ont sillonn\u00e9 la plupart des lignes rayonnant autour de Lyon, Dijon et Clermont-Ferrand, on pouvait les voir de Besan\u00e7on \u00e0 Marseille remorqu\u00e9es par la plupart des autorails en service \u00e0 l’\u00e9poque, Picasso, X2400, X2800, mais aussi VH, ABJ, DeDietrich \u00ab\u00a044000\u00a0\u00bb, Somua ou Decauville, et m\u00eame parfois par des Panoramiques! C’est dire la multitude de possibilit\u00e9s et de services envisageables. Elles pouvaient naturellement entrer dans des compositions avec d’autres types de remorques, unifi\u00e9s, Decauville et m\u00eames renforc\u00e9es (remorques des Z7100), il en existe d’ailleurs une tr\u00e8s belle photo publi\u00e9e dans divers ouvrages mettant en sc\u00e8ne une de ces XR8800 avec une ZR7100 et un X2400. Elles ont \u00e9t\u00e9s radi\u00e9es \u00e0 l’or\u00e9e des ann\u00e9es 70.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/XR-8822-1024x682.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nLe kit va \u00eatre propos\u00e9 sous la forme d’un mod\u00e8le en m\u00e9tal, caisse et ch\u00e2ssis photograv\u00e9s, bout de caisse en fonderie cire perdue issue d’un maitre mod\u00e8le dessin\u00e9 en 3D, accessoires en fonderie de maillechort et en photod\u00e9coupe. Caisse livr\u00e9e form\u00e9e, d\u00e9tails sous ch\u00e2ssis et am\u00e9nagement int\u00e9rieurs en r\u00e9sine, bogies REE, attelages \u00e0 \u00e9longation et marquages par decalcomanies. Vitrages encastr\u00e9s en d\u00e9coupe laser.<\/p>\n\n\n\n
L’\u00e9tude est d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9e, le kit devrait \u00eatre disponible courant d’hiver 2022 et est \u00e0 r\u00e9server des aujourd’hui pour cibler les quantit\u00e9s \u00e0 fabriquer.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/vuebout.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nA propos de mes contrepoids de roues moul\u00e9s.<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ctrepoids2.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ctrepoids.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nPour d\u00e9mentir les propos d’un confr\u00e8re et pr\u00e9ciser les choses concernant les contrepoids de roues qui \u00e9quipent les vapeurs AMF. Je voudrais mettre en avant que ces contrepoids \u00e9quipent tous les mod\u00e8les de la gamme AMF sortis depuis la 141TB except\u00e9 la 230TA. Seule la technologie de fabrication a chang\u00e9 au fil du temps, d’abord en r\u00e9sine, abandonn\u00e9 pour des raisons de durabilit\u00e9 du moule au profit d’impressions 3D \u00e0 son tour abandonn\u00e9 au profit de la cire perdue moins couteuse \u00e0 mettre en \u0153uvre. Avant de pr\u00e9tendre que cette solution est \u00ab\u00a0un effet b\u00e9n\u00e9fique de la concurrence\u00a0\u00bb ce confr\u00e8re aurait pu avant de s’attribuer cette invention se renseigner un peu. Je n’ai rien pomp\u00e9 \u00e0 personne c’est mon ami Cyril Ducrocq qui m’avait soumis l’id\u00e9e et nous nous \u00e9tions tous deux empress\u00e9 de la mettre en application en 2016 tant sur mes kits que sur ceux de Trains d’Antan, 5 ans d\u00e9j\u00e0, cette conception n’est apparu chez ce confr\u00e8re Suisse que tout r\u00e9cemment, donc m\u00eame si on peux lui attribuer d’avoir r\u00e9invent\u00e9 \u00ab\u00a0la roue\u00a0\u00bb compte tenu de l’ampleur de sa gamme, c’est \u00e0 Cyril qu’il faut attribuer cette \u00ab\u00a0technologie\u00a0\u00bb si on peux l’appeler ainsi de contre-poids moul\u00e9s. Certes cela pourrait \u00eatre mieux avec des roues en bronze moul\u00e9es d’un bloc avec leur contrepoids et leurs rayons sur le maneton ou pas selon le mod\u00e8le mais \u00e7a ne serai pas non plus le m\u00eame prix, c’est un choix qui me permet de continuer \u00e0 sortir des kits, choix que j’assume pleinement! Et d’ailleurs cette offre existe vu qu’il la propose, est-il besoin de d\u00e9nigrer son prochain pour prouver que son travail est bon, je n’en suis pas sur, chacun jugera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les plus anciens d’entre-vous se souviennent peut \u00eatre de ces deux titres d’articles autrefois parus dans Loco-Revue \u00e0 propos de ces curieuses remorques d’autorails. Le second, paru au d\u00e9but des ann\u00e9es 90 sous la plume d’un petit nouveau chez LR \u00e0 l’\u00e9poque, aujourd’hui devenu r\u00e9dac’chef (Yann Baude) gm’avait pouss\u00e9 \u00e0 la r\u00e9aliser en plasticard avec … <\/p>\n