{"id":2116,"date":"2021-03-29T02:20:05","date_gmt":"2021-03-29T00:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=2116"},"modified":"2021-03-29T02:30:30","modified_gmt":"2021-03-29T00:30:30","slug":"150p-et-231c-les-photos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2021\/03\/29\/150p-et-231c-les-photos\/","title":{"rendered":"150P et 231C, les photos…"},"content":{"rendered":"\n

Comme promis, voici les photos des 2-231C et 150P Model Loco France \u00e9quip\u00e9es de leurs nouveaux ch\u00e2ssis. Soyez indulgent quant au montage de ces deux mod\u00e8les r\u00e9alis\u00e9s alors que je n’avais que 15 ou 16 ans, j’ai profit\u00e9 de l’op\u00e9ration pour les repeindre compl\u00e9tement mais la reprise de certains \u00e9l\u00e9ments h\u00e9las mal mont\u00e9s s’av\u00e9rait trop fastidieux dans le temps qui m’\u00e9tait imparti. Le ch\u00e2ssis de la 231C est plus d\u00e9taill\u00e9 que son pr\u00e9d\u00e9cesseur avec la gravure des flancs de foyers permis par l’emploi de longerons en double \u00e9paisseur. Le chassis de la 150P a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 en sorte d’am\u00e9liorer l’inscription en courbe, point noir du kit initial, avec un gain de quelques dixi\u00e8mes sur le d\u00e9battement des essieux, malgr\u00e9 des longerons l\u00e9g\u00e8rement plus proche des roues. Le kit ici illustr\u00e9 s’inscrit en courbe de 600mm, impossible de descendre en dessous sans r\u00e9duire l’\u00e9cartement des longerons (possible en raccourcissant les entretoises). En plus des roues au rayonnage beaucoup plus r\u00e9aliste, le r\u00e9ducteur est int\u00e9gr\u00e9 au chassis, fini le bloc NWSL \u00e0 cardan souple. Les moteurs sont des RSF 1630 d’une puissance de 4W avec la masse respectable des carrosseries en m\u00e9tal blanc et une roue bandag\u00e9e qui est fournie, l’effort de traction est largement au rendez-vous.<\/p>\n\n\n\n