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<\/p>\nLes nouveaux ch\u00e2ssis des 030TB et 140G sont quasi disponibles, il manque encore les circuits imprim\u00e9s pour les 140G et les 030TB sont en phase d’emballage (essieux usin\u00e9s et roues mont\u00e9es aujourd’hui). Les kits complets de 030TB sont victimes d’une usure de moule, les d\u00f4mes et sabli\u00e8res ont dut \u00eatre refaits mais DJH tarde \u00e0 me les envoyer…<\/p>\n
Le nouveau ch\u00e2ssis de la 030TB b\u00e9n\u00e9ficie donc en plus de ses nouvelles roues d’un embiellage mont\u00e9 avec paliers de tourillons \u00e0 visser en lieu et place des vis \u00e0 t\u00eate fendue du kit d’origine. Les prises de courant ne sont pas encore install\u00e9es sur la photo ci-dessous (lamelles en chrysocale fix\u00e9es sur les supports de distribution). Notez la position au plus bas du moteur qui lib\u00e8re un maximum de place pour une digitalisation.<\/p>\n
Le nouveau ch\u00e2ssis de la 140G Pershing b\u00e9n\u00e9ficie d’une remise en conformit\u00e9 des entraxes d’essieux permettant d’utiliser des roues au diam\u00e8tre conforme, le kit initial \u00e9tait curieusement dot\u00e9 de roues trop grandes (17mm pour 1422mm r\u00e9\u00e9l) conduisant \u00e0 l’augmentation des entraxes et de l’empattement. Notez que les nouveaux longerons voient \u00e0 pr\u00e9sent une \u00e9vocation par gravure du foyer tr\u00e8s visible en r\u00e9alit\u00e9 comme en miniature.<\/p>\n
Le moteur 1630 a exactement le m\u00eame encombrement que le Mashima d’origine avec une puissance 4x plus \u00e9lev\u00e9e. Une roue est bandag\u00e9e pour profiter de cette augmentation de puissance et ainsi tracter de longs convois. L’embiellage b\u00e9n\u00e9ficie des paliers de tourillons \u00e0 visser comme les autres kits.<\/p>\n
Le kit complet de la Pershing permet de r\u00e9aliser de tr\u00e8s nombreuses variantes avec diff\u00e9rents types de portes de boites \u00e0 fum\u00e9es (USA d’origine, \u00e0 volant central, \u00e0 penture Nord), diff\u00e9rentes pompes \u00e0 air, injecteurs… Par d\u00e9faut le kit est livr\u00e9 avec des tampons type TP en fonderie maillechort, des tampons OCEM, Nord ou Est, peuvent \u00eatre fournis \u00e0 la place sur demande.![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_6868.jpg\")
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Toujours pour le kit complet, les bogies du tender sont repens\u00e9s avec un nouveau ch\u00e2ssis \u00ab\u00a0rigide\u00a0\u00bb, des paliers d\u00e9collet\u00e9s et des flancs resserr\u00e9s.<\/p>\n
A gauche le bogie DJH, \u00e0 droite, la nouvelle mouture:![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_6860.jpg\")
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Ma \u00ab\u00a0vieille\u00a0\u00bb Pershing mont\u00e9e il y a plus de 20 ans s’est vue \u00e9quip\u00e9e de ce nouveau ch\u00e2ssis sans aucune modification sur la locomotive. Le tender \u00e0 re\u00e7u les nouveau bogies, le ch\u00e2ssis de ces derniers est fourni avec le transkit de ch\u00e2ssis E174C mais pas les essieux ni les paliers, ni les pivots de bogies, le montage de ces derniers peux s’av\u00e9rer d\u00e9licat sur un tender d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9.<\/p>\n
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Les nouveaux ch\u00e2ssis des 030TB et 140G sont quasi disponibles, il manque encore les circuits imprim\u00e9s pour les 140G et les 030TB sont en phase d’emballage (essieux usin\u00e9s et roues mont\u00e9es aujourd’hui). Les kits complets de 030TB sont victimes d’une usure de moule, les d\u00f4mes et sabli\u00e8res ont dut \u00eatre refaits mais DJH tarde \u00e0 … <\/p>\n