{"id":1884,"date":"2020-06-14T17:18:06","date_gmt":"2020-06-14T15:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=1884"},"modified":"2020-06-14T17:18:06","modified_gmt":"2020-06-14T15:18:06","slug":"242a1-3d-des-fonderies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2020\/06\/14\/242a1-3d-des-fonderies\/","title":{"rendered":"242A1: 3D des fonderies"},"content":{"rendered":"

La mod\u00e9lisation des pi\u00e8ces de fonderie de la 242A1 se termine, j’esp\u00e8re lancer la fabrication en s\u00e9rie de celles-ci en juillet. Une fois re\u00e7ues, elles permettront de valider les dimensions des pi\u00e8ces photograv\u00e9es qui pourront ainsi faire l’objet d’un prototype de validation pour correction, puis fabrication en s\u00e9rie. Les kits seront donc livrables pour l’automne si tout se passe bien.<\/p>\n

L’impressionnant d\u00f4me avec ses 3 couvercles de sabli\u00e8res, les d\u00e9parts de sabli\u00e8res seront moul\u00e9s d’un bloc avec ce dernier si accept\u00e9 par le fondeur.<\/p>\n

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Le tout aussi impressionnant \u00e9chappement triple, cas unique me semble t’il dans l’histoire de la locomotive \u00e0 vapeur Fran\u00e7aise.<\/p>\n

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La porte de boite \u00e0 fum\u00e9e et son car\u00e9nage<\/p>\n

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Les r\u00e9servoirs d’air principaux et les purgeurs de cylindres (qui pourront \u00eatre plac\u00e9s diff\u00e9remment selon imp\u00e9ratifs du fondeur) \"\"<\/p>\n

Et pour terminer avec les news de ce jour concernant la 242A1, les fonds de blocs cylindres.<\/p>\n

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D’autres pi\u00e8ces sont en phase finale de dessin, bissel \u00e0 deux essieux, moteur de stocker, soupape de d\u00e9marrage, commande de r\u00e9gulateur, selles d’abri, gueulard et carter de stocker, bogies et cul de tender ainsi que son petit \u00e9quipement… Toutes ces pi\u00e8ces seront moul\u00e9es en maillechort \u00e0 la cire perdue, les moules sont donc obtenu par impression de prototypes en 3D UHD. Les autres pi\u00e8ces en fonderie fort nombreuses existent d\u00e9j\u00e0 dans ma gamme ou l’ex gamme Model Loco pompe bicompound d\u00e9velopp\u00e9e pour la 141TB, r\u00e9chauffeur ACFI de la 150P, commande de changement de marche de la m\u00eame 150P, tampons, phares, crosses de piston (150P \u00e9galement), contre manivelles, chapelles d’intro (141P\/241P Mecanic Trains), soupapes…<\/p>\n

Et la suite de la gamme vapeur AMF? ma participation aux expos d’automne \u00e9tant comme \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment plus qu’incertaine en raison des nombreuses contraintes impos\u00e9es par la Covid, j’anticipe quelque peu les \u00ab\u00a0annonces\u00a0\u00bb avec au programme apr\u00e8s la 3-141TC: la 6-240TA ex-Midi annonc\u00e9e d\u00e9j\u00e0 depuis un long moment et la \u00ab\u00a0bossue\u00a0\u00bb 140H Alco (Etat, PO, PLM et SNCF) qui je l’esp\u00e8re sortiront en 2021. Pour la suite, j’envisage \u00e9galement la 2-232TA Nord et la 3-030C Ouest\/Etat, la 140 \u00ab\u00a04000\u00a0\u00bb Midi et certainement les S16 et G16 de l’AL, tout ceci en fonction de vos demandes et de mes possibilit\u00e9s! Ce programme s’\u00e9talera sur plusieurs ann\u00e9es cela va de soi et en parrall\u00e8le des r\u00e9\u00e9dition et nouveaut\u00e9s Model Loco France (3-141C, 2-150A\/C, 231A PO…)<\/p>\n

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Pour revenir sur les roues, le d\u00e9colleteur doit m’exp\u00e9dier la nouvelle fabrication dans le courant de semaine, \u00e0 suivre donc ici m\u00eame sans doute le week-end prochain. La gamme proposera donc des roues motrices des diam\u00e8tres suivants: 15, 16, 17,5, 19, 20, 21, 22, 23 et 24mm. Toutes \u00e0 emmanchement carr\u00e9 pour montage sur axes \u00ab\u00a0Romford\u00a0\u00bb par vissage. Ces 9 diam\u00e8tres vont \u00e9galement \u00eatre propos\u00e9s avec une option \u00ab\u00a0bandage d’adh\u00e9rence\u00a0\u00bb, ces bandages sont d\u00e9coup\u00e9s sur mesure dans un caoutchouc sp\u00e9cial. Les gorges sont usin\u00e9es \u00e0 la main par mes soins ce qui g\u00e9n\u00e8re un surcout par rapport aux roues classique. A noter que tous les kits \u00e0 sortir seront \u00e9quip\u00e9s d’office d’une roue bandag\u00e9e tant en AMF qu’en Model Loco France, pourquoi une seule roue, tout simplement parce que mes essais montrent que c’est amplement suffisant et qu’en mettre deux n’apporte rien de plus sinon une usure pr\u00e9matur\u00e9e des bandages ou leur \u00ab\u00a0d\u00e9jantage\u00a0\u00bb lors des franchissement de courbes, les roues ext\u00e9rieures parcourant plus de distance que les roues int\u00e9rieures, une des deux roues gagne \u00e0 rester \u00ab\u00a0glissante\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les bandages seront \u00e9galement commercialis\u00e9s au d\u00e9tail sous cette forme:<\/p>\n

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Les roues porteuses ne sont pas en reste avec la disponibilit\u00e9 attendues des roues de 15 et 16mm qui viennent s’ajouter \u00e0 celles de 10,5, 12 et 14mm d\u00e9j\u00e0 disponibles, de m\u00eame que des porteuses pleines de 10,5 (bandage inox) qui peuvent \u00eatre utiles sur les 141R (bissel) ou sur des autorails par exemple.<\/p>\n

En roues de wagons (bandages laiton), les roues de 10,5mm pleines vont \u00eatre propos\u00e9es sous une nouvelle forme avec moyeux inject\u00e9 comme c’est d\u00e9j\u00e0 le cas depuis quelques temps pour les roues de 12mm. Ceci va me permettre d’enfin proposer le diam\u00e8tre 10,5 \u00ab\u00a0pleine\u00a0\u00bb en P87 en plus de la norme NEM fine.<\/p>\n

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La mod\u00e9lisation des pi\u00e8ces de fonderie de la 242A1 se termine, j’esp\u00e8re lancer la fabrication en s\u00e9rie de celles-ci en juillet. Une fois re\u00e7ues, elles permettront de valider les dimensions des pi\u00e8ces photograv\u00e9es qui pourront ainsi faire l’objet d’un prototype de validation pour correction, puis fabrication en s\u00e9rie. Les kits seront donc livrables pour l’automne … <\/p>\n

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