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<\/p>\nLe temps file toujours aussi vite, le RAMMA ouvre ses portes dans tout juste une semaine! Plusieurs livraisons sont arriv\u00e9es ces derniers jours, h\u00e9las pas la plus attendue en l\u2019occurrence la photodecoupe qui est retard\u00e9e suite \u00e0 un al\u00e9a technique du graveur, cela va donc \u00eatre tr\u00e8s juste pour pr\u00e9senter le plat de 30m et les tenders 17 et 24A des 140A, ce sera partie remise pour Railexpo et Meursault. En revanche de nouvelles planches de d\u00e9calcs sont arriv\u00e9es, notamment les planches \u00ab\u00a0couchettes\u00a0\u00bb et Express Nord \u00e9p4 annonc\u00e9es le mois dernier, mais aussi 3 nouvelles r\u00e9f\u00e9rences Interdecal pour v\u00e9hicules routiers:<\/p>\n
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La planche de d\u00e9co du CNS \u00e9tait \u00e9galement dans ce m\u00eame colis, ils ont \u00e9t\u00e9s pos\u00e9s, puis vernis, les vitrages mis en place se soir sont entrain de s\u00e9cher, le mod\u00e8le presque termin\u00e9 sera donc pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Sedan le week-end prochain et ici m\u00eame des que possible.<\/p>\n
Un colis de r\u00e9sine et un autre de fonderie sont arriv\u00e9s \u00e9galement, de quoi r\u00e9assortir les B4D, remorques Verney et aussi fourgon modernis\u00e9 Est Romilly en rupture depuis quelques mois.<\/p>\n
Les 222TA et les transkit de tender 23A pour 230C P8 sont en cours d’emballage, livraison possible \u00e0 Sedan en quantit\u00e9s tr\u00e8s limit\u00e9es. Les photos arrivent…<\/p>\n
Concernant maintenant la 242A1 et les voitures \u00e0 \u00e9tages Etat, puis \u00e0 la suite la 3-141TC, malheureusement, je suis contraint de les repousser de quelques mois pour les r\u00e9aliser dans les meilleures conditions possible. En effet, le retard s’est accumul\u00e9 ces derniers mois sur de nombreux chantiers, CNS, B4D, Model Loco et Express Nord en N pour Trains160… tous ces projets largement entam\u00e9s et financ\u00e9s devaient \u00eatre termin\u00e9s imp\u00e9rativement cette ann\u00e9e ce qui sera chose faite. Entre-temps, s’est ajout\u00e9 la remorque Verney suite \u00e0 l’accord pass\u00e9 avec DutDut lors de Railexpo. L’\u00e9tude de Christian \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s aboutie, mais il y avait n\u00e9anmoins le chassis et les decalcs \u00e0 cr\u00e9er. Dans le m\u00eame temps, l’activit\u00e9 des 5 premiers mois de l’ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s soutenue, bien plus que d’habitude (avant de retomber comme un soufflet depuis juin…), TrainsMania \u00e9tant venu s’y ajouter. Une grippe en f\u00e9vrier m’a mis en arr\u00eat durant deux semaines avec une reprise fa\u00e7on vieux diesel, et les forts \u00e9pisodes de chaleur de cette \u00e9t\u00e9 ont encore empir\u00e9 ce retard (impossible de faire du dessin 3D sans gros risque de surchauffe informatique avec les cons\u00e9quences que \u00e7a implique), or c’est en juillet\/aout que j’avais pr\u00e9vu de finaliser l’\u00e9tude de la 242A1 puis ensuite attaquer la 3-141TC. Cet automne, avec les trois expos \u00e0 pr\u00e9parer, les conditions ne sont pas r\u00e9unies pour travailler correctement sur ces tr\u00e8s gros et d\u00e9licats projets, j’y reviendrai donc en d\u00e9but d’ann\u00e9e 2020! Il n’y aura donc pas d’annonce de nouveaut\u00e9 AMF lors de Railexpo, seules les r\u00e9\u00e9ditions Model Loco de l’ann\u00e9e seront annonc\u00e9es. Ce qui n’emp\u00eache que je trouve un peu de temps pour me consacrer \u00e0 de plus petits projets, d\u00e9grossis depuis longtemps, et pour lesquels presque tout est pr\u00eat. Profitant d’\u00eatre dans les frigos, et toujours inspir\u00e9 par le fameux Voies Ferr\u00e9es n\u00b0162, j’en ai dessin\u00e9 un second qui sera dispo pour Railexpo:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/k299couvertstefviande.jpg\")
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Il s’agit cette fois d’un r\u00e9frig\u00e9rant, sp\u00e9cialis\u00e9 au transport de viande (am\u00e9nag\u00e9 pour la suspension de pi\u00e8ces de boucherie par crochets). Son origine m’est inconnue (\u00e0 ne pas confondre avec des ex-Nord pr\u00e9sent\u00e9s dans Ferrovissime n\u00b052 qui diff\u00e8rent sur plusieurs points), il s’agit probablement d’une reconstruction d’apr\u00e8s la seconde guerre mondiale sur chassis OCEM de 6,50. Le kit reprend donc les m\u00eames principes que le wagon \u00e0 lait pr\u00e9sent\u00e9 la semaine derni\u00e8re, m\u00eame ch\u00e2ssis \u00e0 quelques d\u00e9tails pr\u00e8s, il pr\u00e9sente la particularit\u00e9 d’\u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’une plateforme de serre frein. En toiture, on retrouvera donc les turbinos et trappes \u00e0 glaces typiques des wagons r\u00e9frig\u00e9rants, les tr\u00e8s belles pi\u00e8ces Huet d\u00e9velopp\u00e9es pour le r\u00e9frig\u00e9rant Standard y trouvent donc toute leur utilit\u00e9. La planche de d\u00e9coration permet de r\u00e9aliser un wagon en marquage \u00e9p3 ou \u00e9p4 avec grand logo STEF. ref K299 (on va donc bient\u00f4t passer \u00e0 K300!!! il y a encore quelque trous dans les K200 ce qui veut dire que quelques surprises sont en pr\u00e9paration!)<\/p>\n
Quant au wagon \u00e0 lait K298, Jean-Marc Steiner m’autorise \u00e0 publier ici la photo de sa d\u00e9coration d’origine \u00ab\u00a01938\u00a0\u00bb, le marquage Nord a dut \u00eatre attribu\u00e9 durant un temps tr\u00e8s limit\u00e9. Cette d\u00e9co a perdur\u00e9 jusqu’au tout d\u00e9but des ann\u00e9es 50.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/k298couvertsteflaitnordvo.jpg\")
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Ces deux wagons sont en fabrication!<\/p>\n
Pour terminer, petite note concernant la 230B, le kit tel que livr\u00e9 actuellement ne comporte pas de porte frontale d’abri, ce qui place obligatoirement le mod\u00e8le dans les s\u00e9ries 700 et 800 (et quelques 600, suite a des \u00e9changes d’abri), lors de la conception, la seule solution que j’envisageai pour ce faire \u00e9tait de pr\u00e9voir une autre gravure de fa\u00e7ade d’abri, comme il y a deux mod\u00e8les (enti\u00e8rement car\u00e9n\u00e9 et car\u00e9nage modifi\u00e9 pour mettre le saladier \u00e0 soupapes dehors), cela prenait trop de place… En revenant sur la question r\u00e9cemment, le regard un peu moins embrum\u00e9, une solution tr\u00e8s simple m’est apparue pour reproduire cette porte par un simple empilement. La gravure n\u00e9cessaire est donc en cours de production et sera fournie gracieusement sur simple demande aux possesseurs du kit \u00ab\u00a0K030v2\u00a0\u00bb et int\u00e9gr\u00e9 d’embl\u00e9e au kit \u00ab\u00a0K030v3\u00a0\u00bb qui sera fabriqu\u00e9 \u00e0 \u00e9puisement de la s\u00e9rie pr\u00e9c\u00e9dente. A noter que, pour ceux qui souhaitent r\u00e9aliser une 230B500 comprise entre 521 et 580, je peux fournir un d\u00f4me vapeur \u00ab\u00a0plat\u00a0\u00bb issu du kit de la 141TB, une petite modification est n\u00e9cessaire au niveau du carter du r\u00e9gulateur (allongement avec le carter du dome bomb\u00e9), mais ces modifications sont tout \u00e0 fait abordable, le temps me manque malheureusement pour monter cette version et vous la pr\u00e9senter.<\/p>\n
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Le temps file toujours aussi vite, le RAMMA ouvre ses portes dans tout juste une semaine! Plusieurs livraisons sont arriv\u00e9es ces derniers jours, h\u00e9las pas la plus attendue en l\u2019occurrence la photodecoupe qui est retard\u00e9e suite \u00e0 un al\u00e9a technique du graveur, cela va donc \u00eatre tr\u00e8s juste pour pr\u00e9senter le plat de 30m et … <\/p>\n