{"id":1654,"date":"2019-08-13T00:57:41","date_gmt":"2019-08-12T22:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=1654"},"modified":"2019-08-25T13:56:35","modified_gmt":"2019-08-25T11:56:35","slug":"b4d-metallisee-sud-est-disponible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2019\/08\/13\/b4d-metallisee-sud-est-disponible\/","title":{"rendered":"B4D m\u00e9tallis\u00e9e Sud-Est disponible"},"content":{"rendered":"

La nouvelle version de la B4D m\u00e9tallis\u00e9e Sud-Est est enfin disponible (livraisons \u00e0 partir de la semaine prochaine). Cette nouvelle version a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une refonte de la gravure de la caisse moul\u00e9e en r\u00e9sine, de nouveaux a\u00e9rateurs et de nouveaux tampons et est livr\u00e9e au choix soit avec bogies Y16 REE, soit avec bogies WL en kit m\u00e9tal (chassis photod\u00e9coupe, d\u00e9tails en fonderie et roulement sur paliers coniques). La fixation des attelages \u00e0 \u00e9longation a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. Les vitrages sont en plexiglass frais\u00e9s, nombreux d\u00e9tails photograv\u00e9s dont des stores \u00e0 coller derri\u00e8re les fenetres ou les entourages de baies Klein. Les marquages permettent de r\u00e9aliser les versions SNCF \u00e9poque 3, UIC et version \u00e9quipement V. Une pens\u00e9e particuli\u00e8re pour Bernard Bransol qui avait largement particip\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation de ce mod\u00e8le voici 10 ans et qui nous a malheureusement quitt\u00e9 en 2015.<\/p>\n

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Version avec bogies WL<\/figcaption><\/figure>\n
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Version avec bogies WL<\/figcaption><\/figure>\n

On me pose souvent la question d’une \u00e9ventuelle suite \u00e0 cette unique r\u00e9f\u00e9rence, je l’envisage depuis longtemps, mais plusieurs points me freinent, le premier \u00e9tant le risque de voir cette famille de voitures sortir \u00e0 plus ou moins long terme chez REE, R37 ou LSM ce qui ruinerai tout espoir de rentabiliser le temps d’\u00e9tude et d’outillage. J’ai \u00e9t\u00e9 largement \u00e9chaud\u00e9 lorsque ce cas de figure s’est pr\u00e9sent\u00e9 avec les Express Nord, annonc\u00e9es par LSM seulement 1 an apr\u00e8s que mes trois derni\u00e8res r\u00e9f\u00e9rences soient sorties, annonce concr\u00e9tis\u00e9e par une disponibilit\u00e9 effective des mod\u00e8les LSM onze ans plus tard, mais en attendant, j’ai eu bien du mal \u00e0 vendre mes kits… L’autre point concerne l’aspect technique, \u00e9tonnement en 2019, il est moins facile de faire imprimer proprement en 3D les mod\u00e8les ma\u00eetre de caisse, le prestataire qui me r\u00e9alisait cette prestation jusqu’en 2015 n’existe plus, et les tentatives chez diff\u00e9rents \u00ab\u00a0imprimeurs\u00a0\u00bb n’ont pas abouti, le proto de caisse de cette B4D a donc \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9 chez mon confr\u00e8re Est-Mod\u00e8les, mais elle rentre au chausse pied sur le plateau de la machine et c’est la caisse la plus courte de cette s\u00e9rie. Les bogies \u00e0 grand empattement des mixtes, coach et A7c7 sont \u00e9galement une complication non n\u00e9gligeable entravant l’inscription en courbe. Bref, vous l’aurez compris, cette r\u00e9f\u00e9rence \u00f4 combien indispensable pour la composition de nombreux trains, restera seule de sa famille dans la gamme AMF87.<\/p>\n

Suite des avanc\u00e9es avec une mise \u00e0 profit de cette accalmie quinzaoutienne pour valider les montage du nouveau chassis de 222TA Model Loco retard\u00e9 par des retards de livraisons des moteurs et des r\u00e9ducteurs… Ci dessous, la nouvelle plaque de chassis qui int\u00e8gre le r\u00e9ducteur qui \u00e9quipe d\u00e9j\u00e0 tous les kits de vapeurs AMF et coupl\u00e9 au moteur RSF 1331.<\/p>\n

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Le CNS touche a sa fin, presque tout est approvisionn\u00e9 sauf la quincaillerie n\u00e9cessaire \u00e0 la motorisation des turbines et les vis sans fin du bogie moteur, puis le fameux PCB avec powerpack int\u00e9gr\u00e9 qui permettra la digitalisation compl\u00e8te de l’engin et dont la mise en fabrication sera probablement lanc\u00e9e en septembre des ce montage V1 avec PCB prototype sera valid\u00e9. La m\u00e9canique initialement pr\u00e9vue s’est av\u00e9r\u00e9e totalement irr\u00e9alisable ce qui m’a demand\u00e9 de reprendre compl\u00e9tement la conception du ch\u00e2ssis et des bogies d’o\u00f9 cette \u00e9ni\u00e8me retard le concernant, mais cette fois on touche au but! A noter que je suis parvenu \u00e0 r\u00e9aliser une bande son sp\u00e9cifique pour cet engin avec le son des turbine du vrai CNS en s\u00e9ance de travail, son qui sera activ\u00e9 simultan\u00e9ment \u00e0 la mise en marche des turbines! Le LokSound V5 ainsi charg\u00e9 sera propos\u00e9 en option de m\u00eame que des LokPilot pr\u00e9programm\u00e9s, \u00e0 suivre une fois la validation compl\u00e8te termin\u00e9e. A noter toutefois pour les personnes utilisant leur mat\u00e9riel en analogique qu’il n’y aura pas de \u00ab\u00a0bouchon\u00a0\u00bb sp\u00e9cifique pour le PCB qui doit \u00eatre utilis\u00e9 exclusivement avec un d\u00e9codeur en perdant n\u00e9anmoins une bonne partie de ses caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

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