{"id":1223,"date":"2018-06-01T11:35:18","date_gmt":"2018-06-01T09:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=1223"},"modified":"2018-06-01T11:36:30","modified_gmt":"2018-06-01T09:36:30","slug":"couplages-a-ballast-talbot-le-point-sur-les-variantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2018\/06\/01\/couplages-a-ballast-talbot-le-point-sur-les-variantes\/","title":{"rendered":"Couplages \u00e0 ballast Talbot, le point sur les variantes:"},"content":{"rendered":"

Les r\u00e9servations pour les kits de couplages \u00e0 ballast Talbot DeDietrich sont ouvertes depuis Railexpo 2017, leurs fiches produit viennent d’\u00eatre mise en ligne sur la boutique, les prototypes seront fabriqu\u00e9s \u00e0 la rentr\u00e9e pour une disponibilit\u00e9 en principe lors de Railexpo 2018.<\/p>\n

Deux r\u00e9f\u00e9rences sont propos\u00e9es, une concerne les wagons construits pour l’AL et le PO, l’autre concerne les wagons construits pour le PLM. Pour les distinguer \u00e0 coup s\u00fbr, il suffit de regarder les montant d’extr\u00e9mit\u00e9 des tr\u00e9mies: en biais sur les PO et AL ref K2911, verticaux sur les PLM K2912. En version d’origine, la forme des \u00ab\u00a0porti\u00e8res\u00a0\u00bb est \u00e9galement un signe distinctif, effac\u00e9 ensuite par la SNCF. Cette version d’origine emporte 2x 10m3<\/p>\n

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couplage PO (identique AL) version d’origine<\/figcaption><\/figure>\n
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couplage PLM version d’origine<\/figcaption><\/figure>\n
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Couplages de 2x10m3 en \u00e9tat quasi d’origine en p\u00e9riode SNCF, ici un ex-PLM affect\u00e9 \u00e0 la r\u00e9gion Nord.<\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s ces versions d’origine, certains couplages sont sortis de construction avec une r\u00e9hausse mont\u00e9e d’origine et qu’on peux qualifier de r\u00e9hausse moyenne, ils concernent le PO et le PLM, on les retrouve naturelement ainsi \u00e0 la SNCF, capacit\u00e9 2x 15m3. La SNCF semble avoir \u00e9galement modifi\u00e9 des couplages de 2x 10 en 2×15:<\/p>\n

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Couplage de 2x 15m3 ex-PO en version SNCF affect\u00e9 \u00e0 la r\u00e9gion Nord, capacit\u00e9 2x 15m3.<\/figcaption><\/figure>\n

Derni\u00e8re \u00e9volution \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50, d\u00e9but 60, la transformation des unit\u00e9s encore en 2x10m3 en 2x21m3 avec une r\u00e9hausse encore plus \u00e9lev\u00e9e, donc uniquement SNCF dans cette version:<\/p>\n

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Couplage modifi\u00e9 2x 21m3 ex-PLM pr\u00e9serv\u00e9 au Train des Mouettes.<\/figcaption><\/figure>\n
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Couplage 2x 21m3 ex-PO ou ex-AL \u00e0 Arras dans les ann\u00e9es 70.<\/figcaption><\/figure>\n

Toutes ces versions sont r\u00e9alisables avec nos kits ce qui donne de nombreuses possibilit\u00e9s de d\u00e9clinaisons dont voici le d\u00e9tail:<\/p>\n

-ref K2911 type PO\/AL:<\/p>\n

-2x10m3 PO ou AL ou SNCF \u00e9p3
\n-2x15m3 PO ou SNCF \u00e9p3 ou SNCF \u00e9p4
\n-2x21m3 SNCF \u00e9p3 ou SNCF \u00e9p4<\/p>\n

-ref K2912 type PLM:<\/p>\n

-2x 10m3 PLM ou SNCF \u00e9p3
\n-2x 15m3 PLM ou SNCF \u00e9p3 ou SNCF \u00e9p4
\n-2x 21m3 SNCF \u00e9p3 ou SNCF \u00e9p4<\/p>\n

A noter que ces couplages sont diff\u00e9rents et compl\u00e9mentaires des couplages Standard SNCF de 2x22m3 r\u00e9alis\u00e9 en HO par mon confr\u00e8re SMD et dont voi\u00e7i pour m\u00e9moire une photographie:<\/p>\n

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Couplage \u00e0 ballast type Standard r\u00e9alis\u00e9 en HO par SMD pour illustration.<\/figcaption><\/figure>\n

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Les r\u00e9servations pour les kits de couplages \u00e0 ballast Talbot DeDietrich sont ouvertes depuis Railexpo 2017, leurs fiches produit viennent d’\u00eatre mise en ligne sur la boutique, les prototypes seront fabriqu\u00e9s \u00e0 la rentr\u00e9e pour une disponibilit\u00e9 en principe lors de Railexpo 2018. Deux r\u00e9f\u00e9rences sont propos\u00e9es, une concerne les wagons construits pour l’AL et … <\/p>\n

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