![\"\"](\"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/IMG_3794.jpg\")
<\/a><\/a><\/a>L’\u00e9tude des 031A et 121-111 \u00e0 400 PLM avance avec comme \u00e0 chaque fois la mod\u00e9lisation 3D des diff\u00e9rentes fonderies, de nouveaux moules sont n\u00e9cessaires pour ces machines qui reprendront n\u00e9anmoins certaines fonderies d\u00e9j\u00e0 existantes (pompe \u00e0 air simple de la Meuse, autoclaves…).<\/p>\n
Ci-dessous, des vues 3D de quelques unes de ces nouvelles pi\u00e8ces: les deux mod\u00e8les d’\u00e9chappement, les r\u00e9servoirs d’air ou encore les diff\u00e9rents tampons de la machine (2 longueurs selon l’\u00e9poque) et du tender (traverse de choc arri\u00e8re, mais aussi avant entre le tender et sa machine).<\/p>\n
Niveau motorisation, le r\u00e9ducteur sera celui au rapport de 1\/40 utilis\u00e9 sur nos pr\u00e9c\u00e9dents kits, li\u00e9s cette fois \u00e0 un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb moteur 1331 \u00e0 rotor sans fer, un peu moins puissant que le 1630 mais amplement suffisant pour ces machines.<\/p>\n
Un autre projet tout \u00e0 fait diff\u00e9rent initi\u00e9 sur le forum Loco-Revue concerne la r\u00e9alisation de lests pour la 241P Jouef Hornby, lest qui convient par ailleurs \u00e9galement \u00e0 la 141P r\u00e9\u00e9dit\u00e9 \u00e0 partir de 2005 avec ce m\u00eame lest version all\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n Pour r\u00e9sumer le 34P Jouef, mis au point \u00e0 Champagnole pour la \u00ab\u00a0new\u00a0\u00bb 141P de 1997 \u00e9tait pourvu d’un lest en zamac de 130g avec une r\u00e9partition coh\u00e9rente avec la disposition des essieux moteurs qui demandent une charge maximum sur les essieux du \u00ab\u00a0faux\u00a0\u00bb bogie arri\u00e8re. Lors de la reprise du mod\u00e8le par Hornby en 2005, ce lest a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement amput\u00e9 pour passer \u00e0 seulement 78g!!! Tr\u00e8s insuffisant pour esp\u00e9rer hisser une rame en haut d’une rampe. A titre personnel, j’ai r\u00e9alis\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es des moulages du lest Champagnole adapt\u00e9s au tender HJ (photos ci-dessous), c’est ce lest que je vais vous proposer courant mai en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Pour l’occasion, le mod\u00e8le maitre a \u00e9t\u00e9 repris et va \u00eatre confi\u00e9 \u00e0 un fondeur sp\u00e9cialis\u00e9 qui r\u00e9alisera des coul\u00e9es en alliages \u00e9tain-bismuth (le plomb \u00e9tant r\u00e9glementairement plus compliqu\u00e9 \u00e0 travailler du fait de normes drastiques), ces lest atteindront un poids d’environ 160 \u00e0 170g ce qui permettra d’obtenir une adh\u00e9rence bien sup\u00e9rieure de celle atteinte avec le malheureux lest Hornby Jouef. Ce nouveau lest ne n\u00e9cessitera pas de modification sur les tenders de 141P, en revanche sur les 241P, le c\u00e2blage devra \u00eatre repris avec la suppression des \u00e9normes connecteurs plac\u00e9s au dessus du bogie arri\u00e8re, l\u00e0 o\u00f9 justement, il faut placer du lest, on reportera ces connecteurs au dessus du moteur en les rempla\u00e7ant par des micro-connecteurs tels notre ref E010 ou en rec\u00e2blant directement sur la platine du d\u00e9codeur.<\/p>\n Telle \u00e9tait la devise de ma grand m\u00e8re! Que de temps perdu en tracasseries inutiles ces derni\u00e8res semaines, ce mois d’avril aura \u00e9t\u00e9 bien compliqu\u00e9 si bien que je n’ai absolument pas eu le temps d’attaquer le montage des protos des fourgons OCEM et de la draisine modernis\u00e9e SO pourtant arriv\u00e9s depuis un moment, priorit\u00e9 … <\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"