{"id":1026,"date":"2017-10-25T22:17:06","date_gmt":"2017-10-25T20:17:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/?p=1026"},"modified":"2017-10-25T22:17:06","modified_gmt":"2017-10-25T20:17:06","slug":"railexpo-j-29-on-se-prepare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amf87.fr\/blog\/2017\/10\/25\/railexpo-j-29-on-se-prepare\/","title":{"rendered":"Railexpo J-29 on se pr\u00e9pare!"},"content":{"rendered":"

Moins d’un mois avant cette grand messe annuelle. Beaucoup de projets sont entrain de se boucler. Apr\u00e8s les tr\u00e9mies \u00e0 combustibles Nord qui sont disponibles (exp\u00e9dition la semaine prochaine aux r\u00e9servataires), voici le tour des pupitres PLM, le proto est termin\u00e9 et valid\u00e9, le tirage de s\u00e9rie part demain chez le graveur, comme les decalcs arrivent d’ici samedi, le kit sera disponible largement dans les temps pour Railexpo! Voici les photos de ce proto avant peinture. Les premiers essais montrent qu’il peux s’inscrire sans difficult\u00e9s en courbes de 550mm. C’est un grand wagon qui reste n\u00e9anmoins relativement simple et rapide \u00e0 monter! Pour m\u00e9moire, les premiers datent de 1906 et ils ont roul\u00e9 jusque 1975 ce qui couvre une tr\u00e8s longue p\u00e9riode. La planche de decalcs jointe au kit permet de couvrir la quasi totalit\u00e9 de leur carri\u00e8re, y compris en marquages UIC.<\/p>\n

Les photos montrent le prototype juste pos\u00e9 sur ses bogies d’o\u00f9 son air un peu pench\u00e9.<\/p>\n

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Suite de notre petit quizz concernant les annonces 2018, les membres du forum LR ont bien d\u00e9cant\u00e9 les indices donn\u00e9s et ont en fait presque tout trouv\u00e9!<\/p>\n

Pour les locos, la premi\u00e8re \u00e0 sortir du PLM a bien \u00e9t\u00e9 reproduite par G\u00e9comodel autrefois, sa disposition d’essieux est tr\u00e8s inusit\u00e9e en voie normale et sa chaudi\u00e8re peux servir \u00e0 d’autres vieux chaudrons de cette \u00e9poque. A l’Est, on peux dire que c’est une s\u00e9rie \u00ab\u00a0star\u00a0\u00bb et mont\u00e9e sur roues motrices de 1,75m, tender 22m3, elles ont un peu train\u00e9 leurs gu\u00eatres sur le nord. Ce kit est envisag\u00e9 depuis pas moins de 10 ans, mais les circonstances ont fait que je n’ai put me mettre aux vapeurs que depuis peu…<\/p>\n

Pour les wagons, annon\u00e7ons officielement le premier \u00e0 venir, qui n’est pas une annonce fraiche vu que c’est G\u00e9rard Huet qui l’avait annonc\u00e9 voil\u00e0 longtemps et finalement sorti que dans une seule des deux versions pr\u00e9vues: il s’agit d’un fourgon frein OCEM omnipr\u00e9sent sur tout le r\u00e9seau et indispensable pour le projet UAICF ayant pour th\u00e8me les chemins de fer de Ceinture qui en poss\u00e9dait un certain nombre. G\u00e9rard Huet avait reproduit la version \u00e0 grande vigie d\u00e9clinable en version AL, PLM, Ceinture, Nord et bien entendu SNCF, je ressort naturelement cette version compl\u00e8tement redessin\u00e9e, et en profite donc pour reproduire la version \u00e0 p\u00e9riscope de l’Etat et du Midi (et SNCF), dont voici une photo de la collection de Peter Fidczuck. A noter que l’historique tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9 de ces fourgons est paru dans Rails d’Autrefois n\u00b013.<\/p>\n

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Quant aux deux autres types de wagons, compl\u00e9tons les indices en disant que le cailloux \u00e9tait leur sp\u00e9cialit\u00e9.<\/p>\n

A suivre…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moins d’un mois avant cette grand messe annuelle. Beaucoup de projets sont entrain de se boucler. Apr\u00e8s les tr\u00e9mies \u00e0 combustibles Nord qui sont disponibles (exp\u00e9dition la semaine prochaine aux r\u00e9servataires), voici le tour des pupitres PLM, le proto est termin\u00e9 et valid\u00e9, le tirage de s\u00e9rie part demain chez le graveur, comme les decalcs … <\/p>\n

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